SE469236B - Fjaerrmanoevreringssystem foer laas - Google Patents

Description

4-59 236 2 mottagarenheten av en central upplåsning eller låsning av alla lås, och vid tillträdeskontrollanordningen eller den andra mottagarenheten i öppnande och stängande av en port, en grind etc.

Vid en första variant bildas de nämnda organen av en inuti ljusledarkabeln anordnad signalomvandlare, som omvandlar hand- kontrollens signal till en medelst den andra mottagarenheten utvärderbar form eller kodning. Vid en andra variant av det kända systemet kan i själva fordonet vara installerad en sepa- rat sändare, som endast är aktiverbar genom påverkan av den i sitt fäste instuckna handkontrollen via ett första avsnitt av ljusledarkabeln och därefter utsänder en från handkontrollens reglersignaler avvikande signal via ett andra avsnitt av ljus- ledarkabeln mot dennas yttre mynning. Härvid krävs i motsats till de bägge förutnämnda utföringsformerna alltså minst en ytterligare sändare, som emellertid uteslutande arbetar i beroende av aktiveringen av handkontrollen. Med dessa tekniska säkerhetsâtgärder får man ta med. i räkningen att den, yttre tillträdeskontrollanordningen icke kan regleras direkt med handkontrollen utanför fordonet.

Vid ett andra känt fjärrmanövreringssystem (DE 30 43 627 C2) med en rörlig, med infrarött ljus arbetande handkontroll, som kan användas utanför fordonet för fjärrmanövrering av fordonets låssystem eller drivningen av en elektriskt manövrer- bar garageport, har inga tekniska säkerhetsâtgärder vidtagits för det fall att man samtidigt mottar signaler från handkontrol- len både vid fordonets mottagare och mottagaren vid garagepor- ten.

Det. är också. känt, ett fjärrmanövreringssystem (US 2 543 789) , via två utanför fordonet anordnade mottagare och två motsvaran- de, verbara från fordonets passagerarutrymme gemensamt medelst en som möjliggör en reglering av garageportens manövrering i ett fordon fast anordnade sändare. De sistnämnda är akti- enda strömställare för signalalstring och -överföring. Såsom en teknisk säkerhetsåtgärd är därvid inrättad en OCH-koppling av de bägge sändarsignalerna efter mottagarna, vilken koppling 469 236' 3 emellertid endast tillförsäkrar att garageportens drivning träder i funktion endast vid samtidigt mottagande av bägge sändarsignalerna. Någon fjärrmanövrering av en fordonslåsfunk- tion liksom en från fordonet frigörbar utformning av sändaren beskrivs icke i denna nämnda US-patentskrift. Av denna anled- ning behövs icke några som helst säkerhetsanordningar av det ovannämnda slaget.

Vid ett annat och enbart för betjäning av en central fordonslåsanordning avsett fjärrmanövreringssystem till en stöldskyddsanordning för motorfordon (DE 32 40 945 A1) är för att skydda fordonet mot felaktig återanvändning av en från en handkontroll till fordonet trådlöst överförd och otillåtet upptecknad kodsignal installerad en sändare i eller vid for- donet, vilken är aktiverbar medelst handkontrollen via den i fordonet fast installerade mottagaren och efter sin aktivering utsänder en runtomgående störsignal, som överallt utom vid stället för själva den med fordonet fast förbundna mottagaren skall överlagras handkontrollens kodsignal och på grund av sin likartade karaktär icke kan skiljas från denna utan vidare.

Bortsett från skyddsverkan hos störsignalen beskrivs icke någon nyttig användning av den med fordonet fast förbundna sändaren, exempelvis för regleringsändamål. Dessutom är den förutom genom aktivering av handkontrollen icke godtyckligt aktiverbar av användaren.

Föreliggande uppfinning syftar till att åstadkomma en sådan utformning av ett fjärrmanövreringssystem av det inled- ningsvis nämnda slaget, som redan innehåller tekniska säker- hetsåtgärder mot eventuella felhanteringar eller icke önskvärda samtidiga aktiveringar av fordonslåssystemet och 'tillträdes- kontrollanordningen, att handkontrollen också likaväl kan an- vändas för direkt påverkan av tillträdeskontrollanordningen.

Detta uppnås nu enligt uppfinningen i huvudsak medelst de särdrag som angivits i den kännetecknande delen av patentkravet.

Fordonet får minst en utvändigt belägen sändare, som elektriskt och oberoende av handkontrollen kan aktiveras från fordonets inre. Dessutom placeras i fordonet minst en kod, som 469 236 4 motsvarar den i handkontrollen placerade koden och som tjänar till kodning av den medelst den utvändigt belägna sändaren ut- sända signalen, så att denna kan utsända åtminstone i överens- stämmelse med handkontrollens reglersignaler kodade styrsigna- ler utåt, särskilt mot den andra, stationära mottagarenheten till tillträdeskontrollanordningen. Då de signaler som från handsändaren kan utsändas i syfte att fjärrmanövrera tillträdes- kontrollanordningen på grund av tekniska säkerhetsåtgärder skiljer sig signifikant från de som kan utsändas för fjärr- manövrering av fordonslåssystemet, möjliggörs därigenom en fjärrmanövrering av tillträdeskontrollanordningen både direkt med handkontrollen men också från fordonet oberoende av hand- kontrollen och utan inkräktande på säkerheten.

De tekniska säkerhetsåtgärder som förhindrar en påverkan av drivningen av den utanför fordonet belägna tillträdeskon- trollanordningen vid fjärrmanövrering av fordonslåssystemet kan enligt en föredragen vidareutveckling av systemet enligt uppfin- ningen företrädesvis bestå av dels att för fjärrmanövrering av fordonslåssystemet räcker en enkel aktivering av handkontrollen medelst dennas enda sändartangent, medan densamma för fjärr- manövrering av tillträdeskontrollanordningen måste aktiveras flerfaldigt, särskilt två gånger kort efter varandra, varvid en enda reglersignal från handkontrollen identifieras av mottagar- enheten i tillträdeskontrollanordningen såsom icke passande, varvid enligt en ytterligare vidareutveckling genom aktivering av den eventuellt enda fordonssändaren automatiskt alstras samma kodsignal flera gånger, särskilt två gånger efter varand- ra, eller att för fjärrmanövrering av såväl fordonslåssystemet som också tillträdeskontrollanordningen visserligen räcker en enkel aktivering av handkontrollen men att vid mottagande av handkontrollens reglersignal i den första mottagarenheten utsänds via den eventuellt enda utvändigt belägna sändaren hos fordonet en därifrån skiljaktig (stör- eller spärr-) signal, som utanför fordonet överlagras handsändarens styrsignal och därmed förhindrar dennas identifiering av den andra mottagaren- heten såsom passande.

-En CA vb N) r N Ch 5 Det är visserligen känd en centrallåsanläggning (DE 38 30 511 Cl), vars elektroniska reglering ger användaren möjlighet att separat låsa upp endast förardörrens lås genom att föraren påverkar detta låsställe en gång i upplåsande syfte eller cen- tralt låser upp samtliga lås i fordonet genom att han påverkar samma låsställe två gånger kort efter varandra i. upplåsande riktning. Några anvisningar till den föreliggande lösningen kan emellertid icke erhållas ur den sistnämnda publikationen.

De i de osjälvständiga kraven angivna särdragen beskriver fördelaktiga vidareutvecklingar av fjärrmanövreringssystemet enligt uppfinningen.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar en schematisk totalvy av ett fordon och en tillträdeskontrollanordning samt en handkontroll för fjärrmanövrering av både fordonslåssystemet och drivningen för ti1lträdeskontrollanordningen, fig. 2 visar en schematisk vy av en utanför fordonet belägen krets för skyddande av fjärrmanövreringssystemet mot icke önskad igångsättning av omställningsverkningarna, fig. 3 visar en schematisk 'vy av' en inuti fordonet belägen krets för skyddande av fjärrmanövreringssystemet. mot icke önskad igångsättning av omställningsverkningarna, fig. 4 visar en schematisk vy av en programmerbar kodminnes- anordning för tillträdeskontrollanordningen, och fig. 5 visar en schematisk vy av en tillträdeskontrollanordning med en störsändare som åstadkommer ett skydd av fjärr- manövreringssystemet mot icke önskad igångsättning av omställningsverkningarna.

Enligt fig. 1. är ett (motor-) fordon 1. utrustat med en vid sidan anbragt första mottagare El och en med denna förbun- den regleranordning 2 till en icke närmare visad och medelst en handkontroll 3 fjärrmanövrerbar centrallåsanläggning. Vid baksidan av fordonet 1 liksom vid dennas från betraktaren vända sida är likaså anordnade första mottagare El, för att central- låsanläggningen på känt sätt skall kunna fjärrmanövreras från 469 256 6 flera olika ställen (förardörren, passagerardörren och bagage- luckan). Utvändigt på fordonet 1 är framtill och baktill anord- nade minst en med fordonet fast förbunden sändare lS för utsän- dande av kodade reglersignaler. Dessa sändare 18 kan aktiveras godtyckligt och oberoende av handkontrollen 3 från fordonets inre medelst en strömställare (fig. 2).

En ti1lträdeskontrollanordning 4 har här visats i form av en på känt sätt elektriskt medelst en drivanordning 4M rörlig garageport 5 till ett garage 6. Tillträdeskontrollanordningen 4 är fjärrmanövrerbar' medelst från handkontrollen 23 utsända styrsignaler via en andra mottagare E2. Dessutom är den också fjärrmanövrerbar medelst från den med fordonet fast förbundna sändaren 1S vid dennas aktivering utsända reglersignaler via denna andra mottagare E2.

Vid det föredragna utföringsexemplet är alla sändarna utförda såsom infrarödsändardioder och alla mottagare som infrarödmottagardioder, så att de kodade reglersignalerna på känt sätt kan överföras trådlöst medelst infraröda ljusvågor.

Det är uppenbart att också andra vågformer (radio, ultraljud) kan användas för signalöverföringen vid fjärrmanövreringssys- temet enligt 'uppfinningen. Härvid skall icke 'underlåtas att nämnda att begreppet "utvändigt på fordonet" icke nödvändigtvis innebär att sändaren 1S måste vara anordnad direkt i fordonets yttre yta, alltså i karosseriplåten eller 'vid andra delar.

Väsentligt för anordningen enligt uppfinningen är endast att en direkt överföring av reglersignaler från dessa sändare till den utanför fordonet anordnade andra mottagaren måste vara möjlig.

För detta kan emellertid den aktuella sändaren utan vidare vara anordnad bakom någon övertäckníng, vilken i fallet med infraröd- överföringen naturligtvis måste vara transparent. Givetvis är vidare i fordonet 1, handkontrollen 3 och i tillträdeskontroll- anordningen 4 anordnade elektriska spänningsförsörjningar för alla konstruktionsdelar som måste matas med elektricitet, men dessa har här icke här visats separat. I handkontrollen 3 är företrädesvis inbyggd en ackumulator som är laddningsbar via fordonets 1 elsystem under färd. 7 Det är dessutom uppenbart att med begreppet "tillträdes- kontrollanordning" kan förutom en drivanordning till en garage- port också avses andra anordningar, t.ex. grindar till parke- ringsytor eller till andra för den allmänna trafiken icke till- gängliga trafikytor såsom fabriksområden eller kaserner, vilka utgör andra användningsfall för fjärrmanövreringssystemet enligt uppfinningen.

Den rörliga handkontrollen 3 befinner sig nu utanför motorfordonet l på ett visst avstånd från detsamma. Den är på känt sätt utrustad med en sändartangent 3T och en infrarödsänd- are 3S, vilken är anordnad att utsända de kodade reglersignaler- na och att fjärrstyra centrallåsanläggningen via dennas mot- tagare El. Företrädesvis är den på känt sätt sammanbyggd med en mekanisk, icke visad tändningslåsnyckel. Medelst streckade linjer har antytts strålgången för de från handkontrollen utsända reglersignalerna. Det framgår härav' att strålgången sträcker sig, på grund av den oundvikliga spridningen, i det visade yttre läget av handkontrollen 3 från sändaren 3S både till den vid sidan belägna första mottagaren El vid motorfor- donet liksom också till den andra mottagaren E2 till tillträdes- kontrollanordningen 4.

Då både fordonslåsanordningen (mottagaren El, regleran- ordningen 2) och tillträdeskontrollanordningen 4 (mottagaren E2, drivanordningen 4M) skall fjärrmanövreras medelst hand- kontrollen 3 (sändaren 38) utifrån genom påverkan av den sistnämnda enda sändartangent 3T och tillträdeskontrollanord- ningen 4 dessutom. skall fjärrmanövreras genom aktivering av den i fordonet fast anordnade sändaren lS, är systemet så ut- fört att de signaler som utsänds både från handkontrollen 3 och sändaren lS är kodade i överensstämmelse med varandra. För detta ändamål måste också på mottagarsidan i fordonet 1 och i tillträdeskontrollanordningen 4 vara inlagd endast en kodning, med vars hjälp de av den första respektive andra mottagaren El, E2 mottagna reglersignalerna kan identifieras såsom passande.

Fig. 2 visar att både i fordonet 1 och i handkontrollen 3 är anordnade kodminnen lSP respektive 3SP, vilka är förbindbara 469 236 8 med den respektive sändaren 1S och 3S via en tangentströmstäl- lare 1T och sändartangenten 3T.

I fordonet 1 är kodminnet 1SP också anslutet till ingången till en komparator 1V, så att den i minnet inlagda koden stän- digt står till förfogande vid denna komparatoringång. Vid en andra ingång till denna komparator lV är den första mottagaren El ansluten. Det är givet att också de ytterligare första mot- tagarna El i fordonet är anslutna till en identisk krets eller eventuellt, t.ex. via en ELLER-grind, till samma komparator 1V.

Om handkontrollens 3 sändartangent 3T påverkas en. gång inom ett inom räckvidden för sändaren 3S liggande avstånd från handkontrollen 3 från en av de första mottagarna El, så når den utsända reglersignalen trådlöst fram till denna mottagare och förs av denna till komparatorn lV. Efter identifiering av reglersignalen genom komparatorn 1V med hjälp av den i minnet 4SP inlagda koden såsom passande aktiveras regleranordningen 2 för påverkan av centrallåsanläggningen via dennas utgång 2A.

Också 5. tillträdeskontrollanordningen 4- är anordnat ett kodminne 4SP, som på utgångssidan är anslutet till en ingång hos en komparator 4V, så att den i kodminnet 4SP inlagda koden ständigt står till förfogande vid denna komparatoringång.

Det skall här påpekas att funktionellt betraktat bildar en mottagare, en komparator och ett kodminne (El, lSP, lV res- pektive E2, 4SP, 4V) en teknisk enhet, just en mottagarenhet, varmed kortare kan formuleras att genom en mottagarenhet utlöses en omställningsverkan efter identifiering av en mottagen regler- signal såsom passande. Givetvis är för detta ändamål ytterligare var sin förstärkare anordnad, som företrädesvis är' hopbyggd till en konstruktiv enhet med den respektive komparatorn.

Mottagaren E2 till tillträdeskontrollanordningen 4 är via ett räknesteg 4Z ansluten till en andra ingång hos samma kom- parator, varvid räknesteget släpper fram en av mottagaren E2 mottagen kodad reglersignal till komparatorn 4V om denna signal mottas två gånger efter varandra inom en av ett internt icke visat tidsorgan bestämd kort tidsperiod. För ett enda mottagande av en kodad reglersignal från handkontrollen 3 eller från den 9 med fordonet fast förbundna sändaren lS reagerar alltså till- trädeskontrollanordningen icke ens om denna mottagning i och för sig är pålagd den rätta koden.

Detta innebär att sändartangenten 3T hos handkontrollen 3 i och för fjärrmanövrering av tillträdeskontrollanordningen 4, dvs. för öppnande eller stängande av garageporten. eller' en grind, av användaren måste avsiktligt påverkas två gånger kort efter varandra. Detta skulle visserligen kunna utgöra en liten minskning av bekvämligheten men kan emellertid med hänsyn till den därigenom på enkelt sätt uppnådda tekniska säkerhetsåtgär- den utan vidare accepteras. Det är uppenbart att efter utlöpan- det av den nämnda tidsperioden kan återigen endast ett dubbelt mottagande av en såsom passande identifierbar reglersignal ak- tivera tillträdeskontrollanordningen 4. I varje fall måste den mottagna reglersignalen färg aktiveringen av tillträdeskontroll- anordningen 4 medelst komparatorn 4V identifieras såsom passande med hjälp av den i minnet 4 SP inlagda koden. Detta kan exempel- vis åstadkommas på det sättet att räknesteget 4Z också dessutom tillordnas ett icke visat internt skriv-läs-mellanminne, som ständigt kan överskrivas med på nytt mottagna reglersignaler och vars innehåll utplånas exempelvis direkt efter utlöpandet av den nämnda tidsperioden. Efter två gånger upprepad och medelst räknesteget registrerat mottagande av samma regler- signal inom tidsperioden utsänds sedan den numera i mellanmin~ net befintliga reglersignalen till den motsvarande ingången hos komparatorn 4V.

Vid de ovan beskrivna varianterna är alltså. medelst räknesteget 4Z anordnad en utanför fordonet belägen elektrisk krets för att förhindra åtminstone utlösandet av omställnings- verkningar genom den andra mottagarenheten vid samtidigt mot- tagande av en genom en enda påverkan av sändartangenten hos handkontrollen i_ syfte att åstadkomma en fjärrmanövrering av fordonslåssystemet utsänd reglersignal medelst den första och den andra mottagarenheten, varvid åtminstone i detta mottag- ningsfall endast en sådan reglersignal når fram till den andra mottagarenheten, som signifikant skiljer sig, nämligen genom 4-69 236 10 antalet, från en vid genom den med nödvändighet dubbla påverkan av sändartangenten hos handkontrollen i syfte att åstadkomma en fjärrmanövrering av tillträdeskontrollanordningen utlöst och utsänd reglersignal.

Såsom framgår är i fordonet 1 inrättad en signalupprep- ningskrets 1M, som endast sörjer för att vid endast en enkel påverkan av den i fordonet befintliga sändar- eller tangent- strömställaren 1T, som kan ha en separat tangent inom fordons- förarens räckvidd men som också kan slutas exempelvis medelst strömställaren till "ljustutan" eller någon annan i fordonet ändå förefintlig tangentströmställare, utsänds den kodade reg- lersignalen automatiskt flera gånger efter varandra medelst sändaren 1S. Då det är tillnärmelsevis uteslutet att från denna sändare 1S utsända signaler reflekteras mot någon av de med fordonet fast förbundna första mottagarna El med en för utlösan- de av omställningsverkningarna hos fordonslåsanordningen till- räcklig intensitet, behöver, bortsett från en ändamålsenlig or- ientering av sändaren lS och mottagaren El inbördes, inga sär- skilda skyddsåtgärder mot detta vidtas. Det är givet att man också kan avstå från signalupprepningskretsen 1M. Därvid blir emellertid användaren tvungen att också inuti fordonet 1 varje gång påverka strömställaren 1T två gånger när han vill fjärr- manövrera tillträdeskontrollanordningen 4.

En andra variant av en teknisk säkerhetsåtgärd mot samti- dig påverkan av drivanordningen 4M för tillträdeskontrollanord- ningen 4 och fordonslåsanordningen vid samtidigt mottagande av en från handkontrollen 3 utsänd reglersignal vid en av de för- sta mottagarna El och vid den andra mottagaren E2 skall nu be- skrivas under hänvisning till fig. 3. I samma konstellation som i fig. 2 visas där fordonet 1, handkontrollen 3 och tillträdes- kontrollanordningen 4. Handkontrollen 3 är identisk med den som visas i fig. 2. I fordonet 1 är i stället för den i fig. 2 vis- ade signalupprepningskretsen nu inrättad en störsignalgivare 7 i form av en multivibrator eller brusgenerator eller liknande och en ELLER-grind 8. Störsignalgivaren 7 kan triggas direkt medelst den eller de första mottagarna El. Via ELLER-grinden 8 -fm CN \D FO 36 ll är dess utgång ansluten till den eller de i fordonet fast an- ordnade sändarna 1S. Också tangentströmställaren 1T är ansluten till samma sändare 1S via ELLER-grinden 8. I tillträdeskon- trollanordningen 4 behövs nu icke längre något räknesteg. Ut- gången från den andra mottagaren är i stället ansluten direkt till den motsvarande ingången till komparatorn 4V. Dessutom är anordnad en av den andra mottagaren E2 oberoende av identifier- barheten av en mottagen reglersignal såsom passande inkopplings- bar kvitteringsindikering 4Q, t.ex. en kontrollampa, sonx är synlig utanför det av tillträdeskontrollanordningen tillslut- bara rummet.

Vid denna variant kan både fordonslåsanordningen (styran- ordningen 2) och tillträdeskontrollanordningen 4 fjärrmanövre- ras medelst en enda påverkan av sändartangenten 3T i handkon- trollen 3. Emellertid aktiveras genast störsignalgivaren 7 vid mottagande av en från handkontrollen via denna sändare 3S utsänd signal medelst den eller de första mottagarna El. Via den eller de med fordonet fast förbundna sändarna 1S utsänds därefter en odefinierad stör- eller brussignal. Utanför fordonet 1 över- lagrar sig denna styrsignal från handkontrollen 23 på sådant sätt att dennas kodning icke längre kan identifieras.

Om nu vid en konstellation i motsvarighet till fig. 1 reglersignalen från handsändaren 3 utsänds samtidigt mot den eller de första mottagarna El och den andra mottagaren E2 så mottar den sistnämnda visserligen en signal, vilken den på grund av dess "passande" karakteristik kan vidarebefordra för inkoppling av kvitteringsdetekteringen 4Q. Emellertid kan denna signal, vilken såsom redan nämnts består av en överlagring av reglersignalen och störsignalen, icke identifieras av kompara- torn 4V som passande till den införda koden. Följaktligen akti- veras icke drivningen 4M till tillträdeskontrollanordningen 4 i den nämnda konstellationen.

Användaren får endast en indikering genom kvitterings- detekteringen 4Q att en signal har mottagits. Därigenom behöver han icke vid den uteblivna reaktionen hos tillträdeskontroll- 59 236 12 anordningen 4 bli osäker på om eventuellt hans handkontroll 3 har blivit funktionsoduglig.

För' verksam fjärrmanövrering av 'tillträdeskontrollanord- ningen 4 måste användaren sedan förvissa sig om att hans fordon 1 står utanför exempelvis svängningsområdet för garageporten 5 och sedan fullt avsiktligt rikta. handkontrollen 3 från den andra mottagaren E2 till den första mottagaren El eller bort- vänd från fordonet 1 rikta densamma mot den andra mottagaren E2. Det skall dock påpekas att de beskrivna och i fordonets inre anordnade tekniska säkerhetsåtgärderna blir verksamma en- dast i den redan flerfaldigt omnämnda kritiska situationen med samtidig reglersignalmottagning via den första och den andra mottagaren. I normalfallet, i vilket endast tillträdeskontroll- anordningen 4 skall fjärrmanövreras med handkontrollen 3 och fordonet är uppställt på tillräckligt avstånd ingriper anord- ningen icke hindrande i dess fjärrmanövrerbarhet.

Det är givet att störsignalen skulle kunna utsändas i och för sig också från en separat och från den eller de med fordo- net fast förbundna sändarna 1S skild sändare, som också är fast anordnad vid fordonet. Emellertid synes den angivna metoden med dubbelt utnyttjande av den eller de ändå förefintliga sändarna lS för nytto- och störändamål fördelaktigare.

Vid den ovan beskrivna andra varianten är alltså medelst den av den första mottagaren El, störsignalgivaren 7, ELLER- grinden 8 och den med fordonet fast förbundna sändaren eller sändarna 1S bestående kedjan anordnad en uteslutande inuti for- donet belägen elektrisk krets för att hindra utlösandet av om- ställningsverkningar medelst den andra mottagarenheten E2/4SP/4V vid samtidigt mottagande av en genom påverkan av sändartangen- ten i handkontrollen 3 i syfte att åstadkomma en fjärrmanövre- ring av fordonslåsanordningen utsänd reglersignal medelst den första och den andra mottagarenheten, genom att i detta mottag- ningsfall endast en sådan reglersignal når fram till den andra mottagarenheten, som skiljer sig signifikant, nämligen genom sin överlagring med den från fordonet utsända spärr- eller stör- signalen, från en vid påverkan av sändartangenten hos handkon- 3' 469 236 “ 13 trollen i syfte att åstadkomma en fjärrmanövrering av tillträ- deskontrollanordningen 4 utsänd reglersignal.

Såväl vid den första som vid den andra varianten kan det för ytterligare ökad komfort vara lämpligt att vid en enkel godtycklig aktivering av den med fordonet fast förbundna sända- ren 1S genom 'tangentströmställaren 1T 'utsända reglersignalen flera gånger efter varandra. Detta särdrag möjliggör för fordo- nets användare att fjärrmanövrera tillträdeskontrollanordningen 4 under långsamt nalkande redan från något avstånd. Om han på- verkar tangentströmställaren 1T erhåller den andra mottagaren E2 vid fortsatt närmande till tillträdeskontrollanordningen 4 i varje fall flera gånger den för aktivering av drivanordningen 4M erforderliga signalen. Infarten till garaget, parkeringsplat- sen eller fabriksområdet frigörs då i rätt tid. Företrädesvis är för detta ändamål anordnat ett tidsorgan i fordonet, som kan startas medelst tangentströmställaren lT och förutbestämma för sändaren 1S ett tidsintervall för den upprepade utsändningen av reglersignalen.

Tidsorganet skall emellertid icke kunna startas medelst den första mottagaren E1. Tidsintervallet skulle exempelvis kunna uppgå till 5 sekunder men bestäms naturligtvis flexibelt för varje speciell användare och alltefter infartsbetingelserna för tillträdeskontrollanordningen 4.

Säkerheten i kbdningen av de trådlöst överförda regler- signalerna kan tillförsäkras på en mångfald olika sätt. Koden kan exempelvis på känt sätt vara manuellt varierbar av använda- ren själv medelst en kodningsströmställargrupp. Det har emelle- rtid också redan föreslagits att överföra varje reglersignal i form av ett tvådelat kodord (vars första del är objektspecifik och för användaren icke varierbart inlagd i handkontrollen och i fordonet, medan en andra kodordsdel förändras algoritmiskt och därmed förhindrar ett framgångsrikt utnyttjande av otillåt- ligt upptecknade kodord (se vår äldre tyska patentansökan P 39 05 651.1-32). Under vissa betingelser kan den föränderliga kodordsdelen inläsas på nytt i fordonets egna kodordsminne av användaren medelst dennes handkontroll. Liknande särdrag kan 469 236 14 också med fördel användas inom ramen för fjärrmanövreringssys- temet enligt uppfinningen inom tillträdeskontrollanordningen 4, som :nl skall beskrivas i. det följande under hänvisning till fig. 4.

Minnesanordningen 4SP till tillträdeskontrollanordningen 4 är i. enlighet därmed utförd som EZPROM, vilket exempelvis medelst en handsändare eller en med fordonet fast förbunden sändare kan inläsas en kod via den andra mottagaren E2. Natur- ligtvis tillförsäkras att detta inläsningsförlopp endast kan genomföras under bestämda restriktioner. Exempelvis anordnas på i och för sig känt sätt en nyckelströmställare KEY, som måste manövreras av en auktoriserad användare medelst en mekaniskt kodad nyckel 9 innan minnesanordningen 4SP till tillträdeskon- trollanordningen 4 accepterar en ny och via den andra mottaga- ren E2 inläst kod. Inläsandet av en ny kod krävs framför allt om antingen en handkontroll har gått förlorad eller om fordonet överlåtits tillsammans med handkontrollen.

I fig. 4 har nyckelrestriktionen som användningsexempel antytts förenklad därigenom att en ingångsledning till minnes- anordningen 4SP kan slutas genom nyckelströmställaren KEY. En vid sluten nyckelströmställare KEY av mottagaren E2 mottagen och till sin karaktär (typ av kod, ordlängd etc.) lämpligt ko- dad signal inmatas via ingångsledningen i minnesanordningen 4SP och ersätter för fortsatta fjärrmanövreringsförlopp hos till- trädeskontrollanordningen 4 den hittills använda koden.

Om tillträdeskontrollanordningen 4= skall fjärrmanövreras av flera rättmätiga användare eller medelst flera likaberätti- gade handkontroller 3 så kan naturligtvis ett motsvarande antal kodminnesplatser inrättas i minnesanordningen 4SP. Före inläs- ningen av en ny kod måste då dessutom göras ett förval av min- nesplats. Detta skulle kunna åstadkommas medelst en flerstegad nyckelströmställare eller via en lämplig tangentuppsättning.

För anordningar med ett stort antal berättigade användare, alltså exempelvis vid fabriksinfarter eller liknande, genomförs lämpligen en maskinunderstödd programmering av det tillhörande kodminnet. Därvid utgör den totala mängden av alla koder som åh Ö\ to ND 1)] Ö\ 15 skall inläggas en datasats, som vid behov kan ändras av därtill befogade personer och sedan som en helhet inläsas och lagras på nytt. Skulle flera minnesplatser vara anordnade för olika koder så utformas givetvis tillträdeskontrollanordningen 4 för detta ändamål på sådant sätt att efter varje mottagande av en regler- signal i form av ett kodord genomsöks hela kodförrådet efter en passande kombination.

I fig. 4 har också antytts att utöver nyckelströmställa- ren KEY kan en med denna mekaniskt kopplad öppnarkontakt inpas- sas i förbindelse mellan den andra mottagaren E2 och kompara- torn 4V. På detta sätt kan tillförsäkras att drivanordningen 4M till tillträdeskontrollanordningen 4 icke aktiveras genast vid inläsningen av en ny kod.

Dessutom kan enligt en ytterligare utföringsform vara anordnad en kodutplåningsanordning 4L, exempelvis i form av en symboliskt antydd utplåningstangent, i tillträdeskontrollanord- ningen 4, som möjliggör en utplåning av den inmatade koden.

Denna kan framförallt påverkas som nödåtgärd efter förlust av en handkontroll. Utplånandet av en eller flera inmatade koder förhindrar fjärrmanövreringen av tillträdeskontrollanordningen tills en ny kod inlästs. Naturligtvis kan i detta fall här vara anordnad en selektiv' utplåningsmöjlighet för en enskild. kod eller en enskild minnesplats.

Valet av typen av kodord är i och för sig godtycklig. I anslutning till den redan nämnda, kända uppdelningen av alla kodord 5. objektspecifika och variabla andelar kan emellertid t ex i minnesanordningen 4SP till tillträdeskontrollanordningen 4 endast den objektspecifika delen vara inlagd. Den algorit- miskt variabla andelen av de från sändarna lS eller 3S utsända reglersignalerna eller kodorden utnyttjas sedan icke för fjärr- manövreringen av tillträdeskontrollanordningen 4. Vidarekopp- lingar av den variabla andelen av sändarkodorden, som utspelar sig utanför mottagningsräckvidden för den andra mottagaren E2, kan då icke inkräkta på fjärrmanövreringen av tillträdeskon- trollanordningen 4.

Claims (15)

éß \.O hä 04 ø\ 16 Slutligen skall endast beröras att vid en tredje variant, som antytts i fig. S, kan analogt med den andra varianten också åstadkommas ett inflytande på omställningsverkan hos den eller de första mottagarna i fordonet medelst en vid tillträdeskon- trollanordningen <4 anordnad sändare 45. Genom den stationära sändaren 45 utsänds utan dröjsmål en störsignal från en stör- signalgivare 10 efter mottagande av en signal från handkontrol- len 3 eller från den i fordonet fast anordnade sändaren S1. Vid samtidigt mottagande av en från handkontrollen utsänd regler- signal. medelst den första och den andra mottagaren, hindras genom denna störsignal en reaktion också hos fordonslåsanord- ningen. Användaren blir i de få fall då det samtidiga mottagan- det av från handkontrollen utsända signaler samtidigt kan mot- tagas i fordonet 1 och av tillträdeskontrollanordningen 4 tvungen att helt avsiktligt rikta sin handkontroll mot den av mottagarna, vars omställningsverkan just skall utlöses. PATENTKRAV

1. Fjärrmanövreringssystem. för lås och innehållande «dels en rörlig handsändare eller -kontroll för alstrande och utsändande av riktade, kodade reglersignaler vid påverkan av minst en sändar- tangent hos handkontrollen, dels minst en till mottagande av de från handkontrollen utsända reglersignalerna avstämd första och vid ett motorfordon anordnad mottagarenhet, som efter identifie- ring av de mottagna reglersignalerna såsom passande är anordnad att utlösa omställningsverkningar vid ett fjärrmanövrerbart fordonslåssystem, dels minst en för mottagandet av genom påverkan av sändartangenten hos handkontrollen i syfte att åstadkomma en fjärrmanövrering av en utanför fordonet anordnad, fjärrmanövrerbar tillträdeskontrollanordning utlösbara reglersignaler avstämd, andra och utanför motorfordonet anordnad mottagarenhet, som efter identifiering av de från handkontrollen direkt mottagna regler- signalerna såsom passande är anordnad att åstadkomma omställninge- n 469 236 17 verkningar hos tillträdeskontrollanordningen, k ä n n e t e c k - n a t a v att en elektrisk krets är anordnad för att förhindra åtminstone utlösandet av omställningsverkningar genom den andra mottagarenheten samtidigt med utlösandet av omställningsverkningar genom den första mottagarenheten vid mottagandet av en sådan reglersignal, vilken utsänds från handkontrollen som resultat av en enda påverkan av dennas sändartangent, och samtidigt mottages av den första och den andra mottagaren, och av minst en elektriskt från fordonets (1) passagerarutrymme godtyckligt (1T), oberoende av handkontrollen (3) aktiverbar och utvändigt på fordonet (1) an- ordnad fordonsfast sändare (18) för direkt utsändande av åtmin- stone i överensstämmelse med reglersignalerna från handkontrollen (3) kodade reglersignaler utåt, särskilt i riktning mot den andra mottagarenheten (E2, 4SP, 4V).

2. System enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t a V att den elektriska kretsen (42) är placerad utanför fordonet.

3. System enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v att den utanför fordonet belägna elektriska kretsen (4Z) är så utformad att den andra mottagarenheten (E2, 4SP, 4V) kan utlösa en omställningsverkan hos tillträdeskontrollanordningen (4, 4M) först efter flerfaldig och särskilt dubbelt mottagande av den vid en enkel påverkan av handkontrollen (3) utsända signalen.

4. System enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t a v ett efter den andra mottagaren (E2) anslutet räknesteg (4Z), som innehåller ett skriv-läs-mellanminne och ett tidsorgan, varvid varje av den andra mottagaren (E2) mottagen reglersignal är avsedd att inläggas i mellanminnet och tidsorganet startas medelst mottagaren, medan räknesteget (4Z) vid inom den av tids- organet bestämda tidsperioden två gånger upprepad mottagning av_ samma reglersignal är anordnat att avge den i mellanminnet se- nast inlagda reglersignalen till en komparator (4V) i mottagar- enheten (E2, 4SP, 4V) och innehållet i mellanminnet utplånas efter utlöpandet av tidsperioden.

5. System enligt patentkravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k- n a t a v en ytterligare, inuti fordonet belägen krets (IM), 469 236 18 som är anordnad att automatiskt åstadkomma en flerfaldig, sär- skilt två gånger upprepad utsändning av reglersignalen medelst den åtminstone ena och utvändigt vid fordonet (1) anordnade och med fordonet fast förbundna sändaren (1S) vid dennas en gång inträffande godtyckliga aktivering (1T).

6. System enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a t a v ett tidsorgan för bestämning av ett tidsintervall, under vilket den åtminstone ena med fordonet fast förbundna sändaren (1S) efter en gång inträffande, godtycklig aktivering (1T) ånyo utsänder reglersignalen.

7. System enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att den elektriska kretsen (El, 7, 8, 13) är anordnad i fordonet (n- i

8. System enligt patentkravet 7, vid vilket genom aktivering av handkontrollen en i fordonet anordnad hjälpsändare är akti- verbar för utsändning av en störsignal, k ä n n e t e c k n a t a v den automatiska aktiveringen av hjälpsändaren (15) medelst den i fordonet (1) anordnade och med den första mottagarenheten (El, 1SP, lv) förbundna elektriska kretsen (7, 8) vid mottagande av en reglersignal från handkontrollen (3) via den första mot- tagarenheten (El, ISP, lv) för ofördröjlig' utsändning av en från denna signifikant åtskild men överlagringsbar, likartad signal.

9. System enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t a v användningen av den med fordonet fast förbundna sändaren (1S) också till funktionen som hjälpsändare, varvid till den i for- donet fast anordnade sändaren (1S) är anslutna två olika signal- källor (1SP, 7) för de signaler som skall utsändas.

10. System enligt patentkravet 1, 3 eller 8, k ä n n e t e c k- n a t form. av' kodord utsändbara styrsignalerna i en, oföränderlig, objekt- eller fordonsspecifik kodordsgrundandel och en variabel andel, dels avläggandet av kodordsgrundandelen i en minnesanord- (4SP) (4), och dels utsändning av endast kodordsgrundandelen medelst den åtminstone ning till tillträdeskontrollanordningen ena med fordonet fast förbundna sändaren (15). av dels uppdelningen av de från handkontrollen (3) i I) 469 236 19

11. System enligt patentkravet 10, k ä n n e t e c k n a t av en i tillträdeskontrollanordningen (4) inrättad utplånings- anordning (4L) för utplåning av innehållet i dennas minnesanord- ning (4SP).

12. System enligt patentkravet 10 eller 11, k ä n n e t e c k- n a t av en i tillträdeskontrollanordningen (4) anordnad inläs- ningsanordning (E2, KEY, 4SP), som är anordnad att möjliggöra en förnyad inläsning av en kod i minnesanordningen (4SP).

13. System enligt patentkravet 12, k ä n n e t e c k n a t a v en omställbar förbindelse (KEY) mellan den andra mottagaren (E2) och en ingång till minnesanordningen (4SP) till tillträdes- kontrollanordningen (4) via vilken en ny kod kan inläsas genom utsändning av en kodad reglersignal mot den andra mottagaren (EZ) i minnesanordningen (4SP).

14. System enligt patentkravet 2 eller 7, k ä n n e t e c k- n a t av en i tillträdeskontrollanordningen (4) inrättad och med den andra mottagarenheten (E2, 4SF, 4V) förbunden hjälpsän- dare (45), och av en automatisk aktivering av hjälpsändaren (4S) medelst den andra mottagarenheten (E2, 4SP, 4V) vid mot- tagande av en reglersignal medelst den andra mottagarenheten (E2, 4SP, 4V) för ofördröjlig utsändning av en från denna signi- fikant âtskild men dock överlagringsbar, likartad signal.

15. System enligt patentkravet 1, 3 eller 8, k ä n n e t e c k- n a t av en av den andra mottagarenheten (E2, 4SP, 4V) vid mottagande av en reglersignal oberoende av dennas identifierbar- het såsom passande inkopplingsbar indikeringsanordning (4Q).