JPH04231573A - 錠用遠隔操作装置 - Google Patents

錠用遠隔操作装置

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JPH04231573A
JPH04231573A JP3230747A JP23074791A JPH04231573A JP H04231573 A JPH04231573 A JP H04231573A JP 3230747 A JP3230747 A JP 3230747A JP 23074791 A JP23074791 A JP 23074791A JP H04231573 A JPH04231573 A JP H04231573A
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remote control
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，手持ち送信器の少なく
とも１つの送信キーの操作の際方向づけられかつ符号化
される制御信号を発生しかつ放射する可動手持ち送信器
と，自動車に設けられて手持ち送信器から放射される制
御信号を受信する少なくとも１つの第１の受信装置と，
自動車外に設けられて手持ち送信器の送信キーの操作に
より車両外にある遠隔操作可能な出入り制御装置を遠隔
操作するため発生可能な制御信号を受信する少なくとも
１つの第２の受信装置とが設けられ，第１の受信装置が
，受信する制御信号を適切なものと確認した後，遠隔操
作可能な車両鎖錠装置の切換え作用を開始し，第２の受
信装置が，受信する制御信号を適切なものと確認した後
，出入り制御装置の切換え作用を開始し，手持ち送信器
の送信キーの１回の操作の際放射される制御信号を第１
の受信装置及び第２の受信装置が同時に受信する時少な
くとも第２の受信装置による切換え作用の開始を阻止す
る電気回路が設けられ，少なくともこの受信の場合，手
持ち送信器の送信キーの操作の際出入り制御装置を遠隔
操作するため発生されかつ放射される制御信号とは著し
く異なる制御信号のみが第２の受信装置へ達する，錠用
遠隔操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような遠隔操作装置は既に提案され
ている（特願平３−１１１２４０号）。ここでは赤外線
手持ち送信器が，車両に固定した少なくとも１つの第１
の受信器を介して車両の中央扉鎖錠装置を遠隔操作する
ため車両外で使用されると共に，車両外にある第２の受
信器を介して車両外の出入り制御装置例えば車庫扉の電
気駆動装置を便利に遠隔操作するため車両内で使用され
る。手持ち送信器の制御信号は光フアイバケーブルを介
して車両内の第２の受信器へ伝達され，このため光フア
イバケーブルは車両に固定した手持ち送信器用車内受入
れ部と自動車の外板とに終つており，分岐する光フアイ
バケーブルの複数の外側端末を設けることができる。
【０００３】公知の装置の簡単な構成では，所望ならば
，車両外にある出入り制御装置を手持ち送信器により直
接に即ち車両外でも遠隔操作できるようにするため，両
方の受信器が手持ち送信器の信号を同時に受信すると，
車両鎖碇装置及び外部装置の駆動装置の望ましくない同
時応答を防止する技術的安全対策を省くことができる。 駆動可能な車庫扉のすぐ前に車両が駐車している場合，
車両又は出入り制御装置の損傷は，利用車の適当な注意
により避けることができる。
【０００４】しかし手持ち送信器から放射される信号を
第１の受信器及び第２の受信器が同時に受信する時第２
の受信器の切換え作用を抑制する電気的手段を，遠隔操
作装置に設けるのがよい。それぞれの受信装置により受
信されかつ適切と確認される制御信号の切換え作用は，
特に，車両にある第１の受信装置では，すべての錠の中
央解錠及び鎖錠であり，出入り制御装置にある第２の受
信装置では，扉，格子等の開放及び再閉鎖である。
【０００５】第１のの変形例によれば，光フアイバケー
ブル内に設けられて手持ち送信器の信号を第２の受信装
置で利用可能な形又は符号に変換する信号変換器により
，前記の手段が形成されている。公知の装置の第２の変
形例によれば，車両自体に独立の送信器が設けられて，
受入れ部へ差込まれる手持ち送信器の始動によつてのみ
，光フアイバケーブルの第１の部分を介して始動可能で
，それから手持ち送信器の制御信号とは異なる信号を，
光フアイバケーブルの第２の部分を介してその外部端末
へ放射する。こうして前記の両方の構成とは異なり，手
持ち送信器の始動に関係してのみ動作する少なくとも１
つの付加的な送信器が必要となる。これらの安全対策に
より，車両外にある出入り制御装置が手持ち送信器によ
り直接には制御可能でないことを甘受する。
【０００６】車両鎖錠装置又は車庫扉用電気駆動装置を
遠隔操作するため車両外で使用できる可動赤外線手持ち
送信器を持つ他の公知の遠隔操作装置（ドイツ連邦共和
国特許第３０４３６２７号明細書）では，車両及び車庫
扉にある受信器が手持ち送信器の信号を同時に受信する
場合に対して，安全策はとられていない。
【０００７】車両外にある２つの受信器と車両に固定し
て設けられる２つの送信器とを介して車庫扉駆動装置の
制御を可能にする遠隔操作装置も公知である（米国特許
第２５４３７８９号明細書）。送信器は，信号の発生及
び伝送のため開閉器により車室から始動可能である。安
全対策として，両方の送信器信号のＡＮＤ結合回路が受
信器の後に設けられているが，両方の送信器信号を同時
に受信する時にのみ車庫扉駆動装置を応答させることが
できるにすぎない。車両鎖錠機能の遠隔操作及び車両か
ら取外し可能な送信器の配置は，この刊行物には開示さ
れていない。したがつて上述したような安全対策も不要
である。
【０００８】中央車両鎖錠装置の操作のためにのみ設け
られる別の自動車の盗難防止装置用遠隔操作装置（ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第３２４０９４５号明細書）
では，手持ち送信器から車両へ無接点で伝送されて不法
に記録される符号信号を車両において再び悪用されるの
を防止するため，車両に固定した受信器を介して始動可
能な送信器が設けられて，その始動後周囲へ妨害信号を
送信し，車両に固定した受信器自体の場所以外のどこに
おいても手持ち送信器符号信号にこの妨害信号が重畳さ
れ，同様な信号のためこの手持ち送信器符号信号から容
易に分離されないようにしている。妨害信号の保護作用
を別としても，車両に固定した送信器を例えば制御目的
に有効利用することについて何も開示されていない。手
持ち送信器の始動によるほかに，利用者により任意にこ
の送信器を始動することは不可能である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は，万一の誤操作又は車両鎖錠装置と出入り制
御装置の望ましくない同時始動の防止対策を既に含んで
いる最初にあげた種類の遠隔操作装置を，出入り制御装
置の直接制御にも使用できるように構成することである
。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，車両の車内から手持ち送信器とは無関
係に任意に電気的に始動可能な少なくとも１つの送信器
が車両の外側に車両に固定して設けられて，手持ち送信
器の制御信号と一致して符号化される制御信号を外部特
に第２の受信装置へ直接放射する。
【００１１】
【発明の効果】車両は，車両内部から手持ち送信器に関
係なく電気的に始動できる少なくとも１つの外部の送信
器を持つことになる。更に車両に，手持ち送信器にフア
イルされる符号に対応する少なくとも１つの符号がフア
イルされ，外部にある送信器から放射される信号の符号
化に用いられるので，この外部にある送信器は，少なく
とも手持ち送信器の制御信号に一致して符号化される制
御信号を，直接外部へ，特に出入り制御装置にある第２
の固定受信装置へ放射することができる。出入り制御装
置を遠隔操作するため手持ち送信器から放射される信号
は，こうした安全対策により，車両鎖錠装置の遠隔操作
のため放射可能な信号とは著しく異なつているので，手
持ち送信器により直接に，また車両から手持ち送信器に
関係なく安全をそこなうことなく，出入り制御装置の遠
隔操作が可能になる。
【００１２】
【実施態様】車両鎖錠装置の遠隔操作の際車両外にある
出入り制御装置の駆動装置の応答を阻止する安全対策は
，本発明による装置の有利な発展によれば，次の点にあ
る。まず車両鎖錠装置を遠隔操作するためには，ただ１
つの送信キーにより手持ち送信器を１回始動すれば充分
であり，一方出入り制御装置を遠隔操作するためには，
この手持ち送信器を複数回特に２回短く順次に始動せね
ばならず，手持ち送信器の１回の制御信号は出入り制御
装置の受信装置によつては適切なものと確認されず，別
の改善策では，少なくとも１つの車両送信器の始動によ
り自動的に同じ符号信号が複数回特に２回前後して発生
される。また車両鎖錠装置も出入り制御装置も遠隔操作
するため，手持ち送信器の１回の始動で充分であるが，
車両の外部にある少なくとも１つの送信器を介して第１
の受信装置に手持ち送信器の制御信号を受信すると，そ
れとは異なる（妨害又は阻止）信号が放射されて，車両
外で手持ち送信器の制御信号に重畳され，それにより第
２のの受信装置によこの制御信号を適切なものと確認す
ることを阻止する。
【００１３】利用者が錠個所を１回解錠方向に操作する
ことにより車両扉錠のみを単独に解錠するか，この錠個
所を２回短く前後して解錠方向に操作することにより車
両のすべての錠を中央で解錠するのを可能にする電子制
御装置を持つ中央鎖錠装置は公知である（ドイツ連邦共
和国特許第３８３０５１１号明細書）。しかしここには
，本発明の特徴を示唆する記載はない。
【００１４】
【実施例】それ以外の詳細及び利点は，２つの実施例を
示す図面とそれについての以下の説明から明かになる。
【００１５】図１において自動車（車両）１は，側方に
設けられる第１の受信器Ｅ１と，これに接続されて手持
ち送信器３により遠隔操作可能な図示しない中央鎖錠装
置の制御装置２とを備えている。車両１の後側及び車両
の見えない側の側方にも第１の受信器Ｅ１が設けられて
，公知のように複数個所（運転者扉，同乗者扉及び荷物
室揺動蓋）から中央鎖錠装置を遠隔操作することができ
る。車両１の外側には，前及び後にそれぞれ少なくとも
１つの送信器１Ｓが車両に固定して設けられて，符号化
される制御信号を放射する。これらの送信器１Ｓは，車
両内部からスイツチ（図２）により，手持ち送信器３に
関係なく任意に始動させることができる。出入り制御装
置４は，ここでは公知のように駆動装置４Ｍにより電気
的に駆動可能な車庫６の扉５の形で示されている。この
出入り制御装置４は，手持ち送信器３から放射される制
御信号により第２の受信器Ｅ２を介して遠隔操作可能で
ある。更に出入り制御装置４は，車両に固定した送信器
１Ｓの始動により放射される制御信号によつても，同じ
第２の受信器Ｅ２を介して遠隔操作可能である。好まし
い実施例では，すべての送信器が赤外線送信ダイオード
として構成され，すべての受信器が赤外線受信ダイオー
ドとして構成されているので，符号化される制御信号は
公知のように赤外線波により無接点で伝送可能である。 本発明による遠隔操作装置において，他の形式の波（電
波，超音波）も信号伝送に使用できることは明らかであ
る。この場合″車両の外側″という概念は，送信器１Ｓ
を直接車両外板従つて車体板その他の部分に設けること
を規定していない。本発明による装置にとつて重要なこ
とは，これらの送信器から車両外にある第２の受信器へ
制御信号の直接伝送が可能でなければならないことのみ
である。このためそれぞれの送信器をカバー（赤外線伝
送の場合透明でなければならない）の後に設けることが
できる。更に車両１，手持ち送信器３及び出入り制御装
置４に，図示してない部分に給電するための電源が設け
られている。手持ち送信器３には，車両１車載電源回路
を介して走行運転中充電可能な蓄電池を組込むのがよい
。
【００１６】更に″出入り制御装置″という概念により
，車庫扉駆動装置のほかに，他の装置例えば駐車面の前
の格子装置又は工場敷地や兵営のように公共交通では出
入り不能な交通面も，本発明による遠隔操作装置の適用
例とみなし得ることは明かである。
【００１７】さて可動手持ち送信器３は車両１外にこれ
から離れた所にあり，公知のように送信キー３Ｔと赤外
線放射器３Ｓとを持ち，この放射器は符号化される制御
信号の放射及び受信器Ｅ１を介して中央鎖錠装置の遠隔
操作のために設けられている。手持ち送信器３は公知の
ように機械的点火キ（図示せず）と一緒に構成されてい
るのがよい。手持ち送信器３から放射可能な制御信号の
経路は破線で示され，不可避な散乱のため，手持ち送信
器３の図示した車両位置では，放射器３Ｓから自動車１
にある側方の第１の受信器Ｅ１と出入り制御装置４の第
２の受信器Ｅ２へ延びている。
【００１８】車両鎖錠装置（受信器Ｅ１，制御装置２）
も出入り制御装置（受信器Ｅ２，駆動装置４Ｍ）も，手
持ち送信器３（放射器３Ｓ）により，この手持ち送信器
のただ１つの送信キー３Ｔの操作により外部から遠隔操
作し，更に出入り制御装置４も車両に固定した送信器１
Ｓの始動により遠隔操作するので，手持ち送信器３及び
送信器１Ｓの放射可能な信号は一致して符号化されるよ
うになつている。従つて受信側でも車両１及び出入り制
御装置４にただ１つの符号をフアイルし，第１の受信器
Ｅ１及び第２の受信器Ｅ２により受信される制御信号を
この符号により適切なものと確認できるようにせねばな
らない。
【００１９】図２に示すように，車両１にも手持ち送信
器３にも符号符号メモリ１ＳＰ及び３ＳＰが設けられて
，キースイツチ１Ｔ及び送信キー３Ｔを介してそれぞれ
の送信器１Ｓ及び３Ｓに接続可能である。
【００２０】車両１において符号メモリ１ＳＰは比較器
１Ｖの入力端にも接続されているので，符号メモリにフ
アイルされている符号はこの比較器入力端において継続
的に使用可能である。この比較器１Ｖの第２の入力端に
は第１の受信器Ｅ１が接続されている。車両１の別の第
１の受信器Ｅ１も同じ回路に接続されるか，又は同様に
例えばＯＲ素子を介して同じ比較器１Ｖに接続されてい
ることは明かである。手持ち送信器３の送信キー３Ｔが
，放射器３Ｓの到達範囲にある手持ち送信器３と第１の
受信器Ｅ１の１つとの間の距離内で，手持ち送信器３の
送信キー３Ｔが操作されると，放射される制御信号は無
接点でこの受信器へ達し，この受信器から比較器１Ｖへ
印加される。スイツチ１ＳＰにフアイルされている符号
に基いて比較器１Ｖが制御信号を適切なものと確認した
後，制御装置２が出力端２Ａを介して中央鎖錠装置を動
作させるため始動せしめられる。
【００２１】出入り制御装置４にも符号メモリ４ＳＰが
設けられて，出力端側を比較器４Ｖの入力端に接続され
ているので，符号メモリ４ＳＰにフアイルされている符
号がこの比較器入力端において継続的に利用可能である
。
【００２２】ここで注意すべきことは，機能的に見てそ
れぞれ１つの受信器，比較器及び符号メモリ（Ｅ１，１
ＳＰ，１Ｖ又はＥ２，４ＳＰ，４Ｖ）が，技術的装置即
ち受信装置を形成していることで，このことから，受信
される制御信号を適切なものと確認した後受信装置によ
り切換え作用が開始されると，簡単に表現することがで
きる。もちろんこの目的のため更にそれぞれ１つの増幅
器も設けられて，それぞれの比較器と共になるべく１つ
の構造単位にまとめられている。
【００２３】出入り制御装置４の受信器Ｅ２は計数回路
４Ｚを介して同じ比較器４Ｖの第２の入力端に接続され
，受信器Ｅ２により受信される符号化制御信号が，内部
時限素子（図示せず）により規定される短い時間内に２
回前後して受信される時にのみ，この計数回路４Ｚが制
御信号を比較器４Ｖへ通す。手持ち送信器３又は車両に
固定した送信器１Ｓからの符号化制御信号の１回の受信
に対して，出入り制御装置４自体に正しい符号が印加さ
れても，この出入り制御装置は反応しない。換言すれば
，出入り制御装置４を遠隔操作するため，即ち車庫扉又
は格子を開閉するため，利用者は手持ち送信器３の送信
キー３Ｔを意識的に２回短く前後して操作せねばならな
い。これは便利さを少し低下させるが，それにより技術
的に簡単に実現される安全対策に鑑みて容易に甘受する
ことができる。上述した時間の経過後，適切なものと確
認できる制御信号の２回の受信のみが出入り制御装置４
を始動できることは明かである。いずれにせよ受信され
る制御信号は，出入り制御装置４の始動前に，符号メモ
リ４ＳＰにフアイルされている符号に基いて比較器４Ｖ
により適切なものと確認されねばならない。これを実現
するため，例えば計数回路４Ｚに内部書込一読取り中間
メモリ（図示せず）を付属させて，新たに受信される制
御信号により常に重ね書き可能にし，例えば前述した時
間の経過の直後にそのつどその内容を消去することがで
きる。時間内に計数回路により記録される同じ制御信号
の２回の受信後，今や中間メモリ内にある制御信号が比
較器４Ｖの入力端に印加される。
【００２４】従つて前述した変形例では，車両鎖錠装置
を遠隔操作するため手持ち送信器の送信キーの１回の操
作の際放射される制御信号を第１の受信装置及び第２の
受信装置が同時に受信すると，少なくとも第２の受信装
置による切換え作用の開始を阻止するため，車両外にあ
る電気回路が計数回路４Ｚにより与えられ，少なくとも
車両鎖錠装置の遠隔操作のためこの受信の場合，出入り
制御装置を遠隔操作するため手持ち送信器の送信キーの
必要な２回の操作の際発生されかつ放射される制御信号
とは著しく即ち数において異なる制御信号が，第２の受
信装置へ達する。
【００２５】車両１には信号反覆回路１Ｍが設けられて
，車両内部の送信又はキースイツチ１Ｔの１回のみの操
作の際，符号化される制御信号を自動的に複数回前後し
て送信器１Ｓから放射するようにしている。キースイツ
チ１Ｔは，運転者の手の届く範囲に別個のキーを持つこ
とができるが，例えば追越し灯スイツチ又は車両１にい
ずれにせよ存在する他のキースイツチによつても閉じる
ことができる。この送信器１Ｓから放射される信号が，
車両鎖錠装置の切換え作用を開始するのに充分な強さで
，車両に固定した第１の受信器Ｅ１の１つへ反射される
のを殆ど防止されるので，送信器Ｓ１及び受信器Ｅ１相
互の適切な方向づけを別としても，固有の保護手段を設
ける必要がない。信号反覆回路１Ｍを省略できることも
明かである。しかしその場合利用者は，出入り制御装置
４を遠隔操作しようとする時，車両１内でも常にキース
イツチ１Ｔを２回操作することが必要である。
【００２６】さて図３により，手持ち送信器３から放射
される制御信号を第１の受信器Ｅ１の１つ及び第２の受
信器Ｅ２において同時に受信する際出入り制御装置４の
駆動装置４Ｍ及び車両鎖錠装置の同時応答を防止する安
全対策を説明する。そこには図２と同じように，車両１
，手持ち送信器３及び出入り制制装置４が示されている
。手持ち送信器３は図２に示すものと同じである。車両
１には，図２に示す信号反覆回路１Ｍの代りに，マルチ
バイブレータ又は雑音発生器等の形の妨害信号発生器７
とＯＲ素子８とが設けられている。妨害信号発生器７は
第１の受信器Ｅ１により直接始動可能で，ＯＲ素子８を
介してその出力端が車両１に固定した送信器１Ｓに接続
されている。キースイツチ１ＴもＯＲ素子８を介して同
じ送信器１Ｓに接続されている。出入り制御装置４には
計数回路はもはや必要でない。即ち第２の受信器Ｅ２の
出力端は比較器４Ｖの対応する入力端に直接接続されて
いる。受信される制御信号を適切なものと確認できるこ
とに関係なく第２の受信器Ｅ２により付勢可能な受信表
示器４Ｑ例えば監視灯が付加的に設けられて，出入り制
御装置４により閉鎖可能な空間外で見えるようになつて
いる。
【００２７】この変形例では，車両鎖錠装置（制御装置
２）も出入り制制装置４も手持ち送信器３の送信キー３
Ｔの１回の操作により遠隔操作可能である。しかし手持
ち送信器３からその放射器３Ｓを介して放射される信号
を第１の受信器Ｅ１が受信すると，妨害信号発生器７が
遅れなく始動せしめられ，車両に固定した送信器１Ｓを
介して不定の妨害信号又は雑音信号が放射される。車両
１の外部でこの妨害信号が手持ち送信器３の制御信号に
重畳されて，その符号化をもはや確認不可能にされる。
【００２８】さて手持ち送信器３の制御信号が第１の受
信器Ｅ１及び第２の受信器Ｅ２へ同時に放射されると，
第２の受信器Ｅ２はその適切な特性のため通過して受信
表示器４Ｑを付勢できる信号を受信する。しかし既に述
べたように制御信号と妨害信号との重畳から成るこの信
号は，比較器４Ｖにより，符号メモリ４ＳＰにフアイル
されている符号に対して適切なものとは確認されない。 従つて出入り制御装置４の駆動装置４Ｍは始動せしめら
れない。受信表示器４Ｑにより，信号が受信されたこと
のみが，利用者に通報される。それにより利用者は，出
入り制御装置４の反応がないままであると，例えば手持
ち送信器３が故障しているか否かについて不安になるこ
とはない。
【００２９】その時出入り制御装置４の有効な遠隔操作
のために，利用者は，車両１が例えば車庫扉５の揺動範
囲内にあるか否かを確かめて，手持ち送信器３を意識的
に第２の受信器Ｅ２から第１の受信器Ｅ１ヘ向けるか，
又は車両１からそらされているのを第２の受信器Ｅ２へ
向けねばならない。更に注意すべきことは，上述した車
両内部の安全対策が，第１の受信器及び第２の受信器に
よる制御信号の同時受信という既に述べた危険な状況に
おいてのみ有効になることである。即ち手持ち送信器３
により出入り制御装置４のみを遠隔操作し，車両を出入
り制御装置から充分離して停止させてある通常の場合に
は，この安全対策は遠隔操作を妨げないように介入する
。
【００３０】車両に固定した送信器１Ｓとは異なる別個
の車両固定送信器を介して，妨害信号自体を放射できる
ことは明かである。しかしいずれにせよ設けるべき送信
器を有効な目的及び妨害の目的に二重に利用する図示し
た方法の方が有利である。
【００３１】従つて前述した第２の変形例では，第１の
受信器Ｅ１−妨害信号発生器７−ＯＲ素子８−車両に固
定した送信器１Ｓの連鎖により，車両鎖錠装置を遠隔操
作するため手持ち送信器３の送信キーを操作する際放射
される制御信号を第１の受信器及び第２の受信器が同時
に受信する時第２の受信装置Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖによる
切換え作用の開始を阻止する車両内部の電気回路が得ら
れ，この同時受信の場合，出入り制御装置４を遠隔操作
するため手持ち送信器３の送信キーを操作する際放射さ
れる制御信号とは（車両から放射される阻止又は妨害信
号の重畳により）著しく異なる制御信号のみが，第２の
受信装置へ達する。
【００３２】第１の変形例においても第２の変形例にお
いても，更に便利さを増すため，車両に固定した送信器
１Ｓをキースイツチ１Ｔにより１回任意に操作すること
によつて，制御信号を複数回前後して放射するのがよい
。これにより車両利用者は，少し離れた所からゆつくり
接近する間に出入り制御装置４を遠隔操作することがで
きる。利用者がキースイツチ１Ｔを操作すると，車両が
出入り制御装置４へ更に接近する際，第２の受信器Ｅ２
は駆動装置４Ｍの始動に必要な信号を必ず複数回受ける
。車庫，駐車場又は工場敷地等への乗入れは適時に可能
になる。このため車両に時限素子を設け，キースイツチ
１Ｔにより時限素子を始動させて，制御信号の反覆放射
のための時間を送信器１Ｓに規定するのがよい。しかし
第１の受信器Ｅ１によつては時限素子を始動できないよ
うにする。時間は例えば５秒とすることができるが，も
ちろん使用者の要求や出入り制御装置４への接近条件に
応じて自由に規定される。
【００３３】無接点で伝送される制御信号の符号化の信
頼性は，多様に保証される。例えば公知のように利用者
自体により符号化スイツチを使用して，符号を手動で変
化することができる。各制御信号を２部分の符号語の形
で伝送することも既に提案され，この符号語の第１の部
分は対象物に特有で，利用者にとつては変化不能に手持
ち送信器及び車両にフアイルされ，第２の部分はアルゴ
リズムを変化され，従つて不法に記録される符号語の利
用を防止する（ドイツ連邦共和国特許出願第Ｐ３９０５
６５１．１−３２）。特定の条件下では，可変な符号語
部分は，利用者の送信器により車両に固有な符号語メモ
リへ新たに書込むことができる。同様な特徴は，図４に
ついて説明するように，本発明による遠隔操作装置の範
囲内で，出入り制御装置４に有利に使用される。
【００３４】図４によれば，出入り制御装置４のメモリ
装置４ＳＰがＥＥＰＲＯＭとして構成され，例えば手持
ち送信器又は車両に固定した送信器により，第２の受信
器Ｅ２を介して符号を書込むことができる。もちろんこ
の書込み過程は特定の制限を受けてのみ実施可能である
。例えば公知のように鍵によるキースイツチＫＥＹが設
けられて，適法な利用者の機械的に符号化されている鍵
９により操作され，それにより出入り制御装置４のメモ
リ装置４ＳＰが，第２の受信器Ｅ２を介して書込まれる
新しい符号を受ける。新しい符号の書込みは，特に手持
ち送信器が粉失しているか又は車両が手持ち送信器と共
に売却されていると，必要ではない。
【００３５】図４では，メモリ装置４ＳＰの入力導線を
キースイツチＫＥＹにより閉じられることによつて，鍵
による制限が例示のため簡単化して示されている。即ち
キースイツチＫＥＹの閉じる時受信されて性質（符号の
種類，語長等）の適切な符号化信号が，入力導線を介し
てメモリ装置４ＳＰにフアイルされ，出入り制御装置４
の別の遠隔操作過程のために，今まで使用された符号に
代る。
【００３６】複数の適法な利用者又は復数の適法な手持
ち送信器　　　　　　　　　　により出入り制御装置４
を遠隔操作する場合，それに応じて複数の符号記憶場所
をメモリ装置４ＳＰに設けることができる。その時には
新しい符号の書込み前に，記憶場所の予備選択を付加的
に行わねばならない。これは複数段のキースイツチによ
るか又は適当なキーボードを介して行うことができる。 例えば工場乗入れのように多数の適法な利用者を持つ装
置については，付属する符号メモリのプログラミシグを
機械により行うのがよい。その際すべてのフアイルすべ
き符号の総量は，必要な場合適法な人間により変更され
て全体として新たに書込まれてフアイルされるデータセ
ツトを構成する。
【００３７】異なる符号のために複数の記憶場所を設け
る場合，符号語の形の制御信号の受信毎に，符号の全蓄
積から適切な組合わせが求められるように，出入り制御
装置４を構成することはもちろんである。
【００３８】図４には，キースイツチＫＥＹのほかに，
これに連結される常閉接点を第２の受信器Ｅ２と比較器
４Ｖとの間の接続部へ挿入できることも示されている。 このようにして，新しい符号の書込みの際出入り制御装
置４の駆動装置４Ｍが直ちには始動されないようにする
ことができる。
【００３９】更に別の構成によれば，例えば記号的に示
す消去キーの形の符号消去装置４Ｌを設けて，記憶され
ている符号を消去することができる。これは特に手持ち
送信器を失つた後の非常手段として使用できる。記憶さ
れている符号の消去により，新たに書込まれるまで出入
り制御装置の遠隔操作が阻止される。もちろん個々の記
憶場所の選択的な消去も行うことができる。
【００４０】符号語の種類の選択は任意である。しかし
すべての符号語を対象物に特有な部分と可変な部分とに
前述したように分割することに関して，例えば出入り制
御装置４のメモリ装置４ＳＰにそのつど対象物に特有な
部分のみをフアイルすることができる。送信器１Ｓ又は
３Ｓから放射される制御信号又は符号語のアルゴリズム
で可変な部分は，出入り制御装置４の遠隔操作には利用
されない。第２の受信器Ｅ２の受信可能範囲外で行われ
る送信符号語の可変部分は出入り制御装置４の遠隔操作
に悪影響を及ぼすことがない。
【００４１】図５に示す第３の変形例において，第２の
変形例と同じように，出入り制御装置４に設けられる送
信器４Ｓにより，車両にある受信器の切換え作用も制御
することができる。手持ち送信器３又は車両に固定した
送信器Ｓ１の信号を受信した後遅れなく，固定受信器４
Ｓにより妨害信号発生器１０から妨害信号が放射される
。手持ち送信器から放射される制御信号を第１の受信器
及び第２の受信器が同時に受信すると，この妨害信号に
より車両鎖錠装置の反応が阻止される。手待ち送信器か
ら放射される信号の同時受信が車両２及び出入り制御装
置４において同時に可能である少数の場合，利用者は，
切換え作用をちようど開始しようとする受信器の方へ手
持ち送信器を意識的に向けさせられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両及び出入り制御装置及び車両鎖錠装置と出
入り制御装置の駆動装置とを遠隔操作する手持ち送信器
の全体概略図である。
【図２】遠隔操作装置の切換え作用の望ましくない開始
を防止する車両外回路の概略接続図である。
【図３】遠隔操作装置の切換え作用の望ましくない開始
を防止する車両内回路の概賂接続図である。
【図４】出入り制御装置のプログラミング可能な符号メ
モリ装置の概略接続図である。
【図５】遠隔操作装置の切換え作用の望ましくない開始
を防止する妨害信号送信器を持つ出入り制御装置の概略
接続図である。
【符号の説明】

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　手持ち送信器の少なくとも１つの送信
    キーの操作の際方向づけられかつ符号化される制御信号
    を発生しかつ放射する可動手持ち送信器と，自動車に設
    けられて手持ち送信器から放射される制御信号を受信す
    る少なくとも１つの第１の受信装置と，自動車外に設け
    られて手持ち送信器の送信キーの操作により車両外にあ
    る遠隔操作可能な出入り制御装置を遠隔操作するため発
    生可能な制御信号を受信する少なくとも１つの第２の受
    信装置とが設けられ，第１の受信装置が，受信する制御
    信号を適切なものと確認した後，遠隔操作可能な車両鎖
    錠装置の切換え作用を開始し，第２の受信装置が，受信
    する制御信号を適切なものと確認した後，出入り制御装
    置の切換え作用を開始し，手持ち送信器の送信キーの１
    回の操作の際放射される制御信号を第１の受信装置及び
    第２の受信装置が同時に受信する時少なくとも第２の受
    信装置による切換え作用の開始を阻止する電気回路が設
    けられ，少なくともこの受信の場合，手持ち送信器の送
    信キーの操作の際出入り制御装置を遠隔操作するため発
    生されかつ放射される制御信号とは著しく異なる制御信
    号のみが第２の受信装置へ達するものにおいて，車両（
    １）の車内から手持ち送信器（３）とは無関係に任意に
    電気的に始動可能な少なくとも１つの送信器（１Ｓ）が
    車両（１）の外側に車両に固定して設けられて，手持ち
    送信器（３）の制御信号と一致して符号化される制御信
    号を外部へ直接放射することを特徴とする，錠用遠隔操
    作装置。
  2. 【請求項２】　　電気回路（４Ｚ）が車両外に設けられ
    ていることを特徴とする，請求項１に記載の還隔操作装
    置。
  3. 【請求項３】　　手持ち送信器（３）の１回の操作によ
    り放射される制御信号の複数回の受信後に初めて，第２
    の受信装置（Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖ）が，出入り制御装置
    （４，４Ｍ）の切換え作用を開始できるように，車両外
    にある電気回路（４Ｚ）が構成されていることを特徴と
    する，請求項２に記載の遠隔操作装置。
  4. 【請求項４】　　第２の受信装置の受信器（Ｅ２）の出
    力側に接続される電気回路としての計数回路（４Ｚ）が
    ，書込み−読取り中間メモリと時限素子とを含み，受信
    器（Ｅ２）により受信される各制御信号が中間メモリに
    フアイルされ，受信器により時限素子が始動され，時限
    素子により規定される時間内に同じ制御信号を２回受信
    すると，計数回路（４Ｚ）が中間メモリに最後にフアイ
    ルされる制御信号を受信装置（Ｅ２，４ＳＰ，４Ｖ）の
    比較器（４Ｖ）へ出力し，時間の経過後中間メモリの内
    容が消去されることを特徴とする，請求項３に記載の遠
    隔操作装置。
  5. 【請求項５】　　車両内に付加的な回路（１Ｍ）が設け
    られて，車両（１）の外側に車両に固定して設けられる
    少なくとも１つの送信器（１Ｓ）の１回の任意の始動の
    際，この送信器により制御信号の複数回の放射を自動的
    に行うことを特徴とする，請求項３又は４に記載の遠隔
    操作装置。
  6. 【請求項６】　　車両に固定した少なくとも１つの送信
    器（１Ｓ）が１回の任意の始動後制御信号を反覆して放
    射する時間を規定する時限素子を備えていることを特徴
    とする，請求項５に記載の遠隔操作装置。
  7. 【請求項７】　　電気回路（Ｅ１，７，８，１Ｓ）が車
    両（１）に設けられていることを特徴とする，請求項１
    に記載の遠隔操作装置。
  8. 【請求項８】　　車両に設けられて妨害信号を放射する
    補助送信器（１Ｓ）が手持ち送信器（３）の始動により
    始動可能であり，第１の受信装置（Ｅ１，１ＳＰ，１Ｖ
    ）が手持ち送信器（３）の制御信号を受信すると，この
    制御信号とは著しく異なるがこの制御信号に重畳可能な
    同種の信号を遅れなく放射するため，車両（１）に設け
    られて第１の受信装置（Ｅ１，１ＳＰ，１Ｖ）に接続さ
    れる電気回路（７，８）によつて，補助送信器（１Ｓ）
    の自動始動が行われることを特徴とする，請求項７に記
    載の遠隔操作装置。
  9. 【請求項９】　　車両に固定した送信器（１Ｓ）が補助
    送信器としても使用され，車両に固定した送信器（１Ｓ
    ）に，放射すべき信号用の２つの異なる信号源（１ＳＰ
    ，７）が接続されていることを特徴とする，請求項８に
    記載の遠隔操作装置。
  10. 【請求項１０】　　手持ち送信器（３）から符号語の形
    で放射可能な制御信号が，物体又は車両に特有な不変の
    符号語基本成分と可変成分とに分割され，符号語基本成
    分が出入り制御装置（４）のメモリ装置（４ＳＰ）にフ
    アイルされ，車両に固定した少なくとも１つの送信器（
    １Ｓ）により符号語基本成分のみが放射されることを特
    徴とする，請求項１又は３又は８に記載の遠隔操作装置
    。
  11. 【請求項１１】　　出入り制御装置（４）に消去装置（
    ４Ｌ）が設けられて，出入り制御装置のメモリ装置（４
    ＳＰ）の内容を消去することを特徴とする，請求項１０
    に記載の遠隔操作装置。
  12. 【請求項１２】　　出入り制御装置（４）に書込み装置
    （Ｅ２，ＫＥＹ，４ＳＰ）が設けられて，メモリ装置（
    ４ＳＰ）への符号の新たな書込みを可能にすることを特
    徴とする，請求項１０又は１１に記載の遠隔操作装置。
  13. 【請求項１３】　　出入り制御装置（４）の第２の受信
    装置の受信器（Ｅ２）とメモリ装置（４ＳＰ）の入力端
    との間の開閉可能な接続部（ＫＥＹ）を介して，符号化
    される制御信号が放射受信器（Ｅ２）へ放射されること
    による新しい符号が，メモリ装置（４ＳＰ）へ書込み可
    能であることを特徴とする，請求項１２に記載の遠隔操
    作装置。
  14. 【請求項１４】　　出入り制御装置（４）に補助送信器
    （４Ｓ）が設けられて，第２の受信装置（Ｅ２，４ＳＰ
    ，４Ｖ）に接続され，第２の受信装置（Ｅ２，４ＳＰ，
    ４Ｖ）が制御信号を受信すると，この制御信号とは著し
    く異なるがこの制御信号に重畳可能な同種の信号を遅れ
    なく放射するため，第２の受信装置（Ｅ２，４ＳＰ，４
    Ｖ）により補助送信器（４Ｓ）の自動始動が行われるこ
    とを特徴とする，請求項２又は７に記載の遠隔操作装置
    。
  15. 【請求項１５】　　制御信号を受信するとそれを適切な
    ものと確認することに関係なく第２の受信装置（Ｅ２，
    ４ＳＰ，４Ｖ）により付勢可能な表示装置（４Ｑ）が設
    けられていることを特徴とする，請求項１又は３又は８
    に記載の遠隔操作装置。
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