JP2629494B2 - 制振装置 - Google Patents
制振装置Info
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- JP2629494B2 JP2629494B2 JP21806491A JP21806491A JP2629494B2 JP 2629494 B2 JP2629494 B2 JP 2629494B2 JP 21806491 A JP21806491 A JP 21806491A JP 21806491 A JP21806491 A JP 21806491A JP 2629494 B2 JP2629494 B2 JP 2629494B2
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- Japan
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- pulley
- damping device
- vibration damping
- spring
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- Building Environments (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、建物の梁などの上下
振動を制振するための制振装置に関する。
振動を制振するための制振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】長大なスパンを有する梁は、地震や風圧
によって上下振動を生じやすい。このような梁の制振を
行うためには、従来は、図４に示すように梁１の略中央
にバネ３を介して付加質量体５を吊り下げ、このバネ３
の弾性係数や長さ、あるいは付加質量体５の質量を調整
することで制振を行う、いわゆるＴＭＤ（ＴｕｎｅｄＭ
ａｓｓ Ｄａｍｐｅｒ：調整質量ダンパー）タイプのパ
ッシブ型制振装置が存在する。
によって上下振動を生じやすい。このような梁の制振を
行うためには、従来は、図４に示すように梁１の略中央
にバネ３を介して付加質量体５を吊り下げ、このバネ３
の弾性係数や長さ、あるいは付加質量体５の質量を調整
することで制振を行う、いわゆるＴＭＤ（ＴｕｎｅｄＭ
ａｓｓ Ｄａｍｐｅｒ：調整質量ダンパー）タイプのパ
ッシブ型制振装置が存在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、スパンが長大
な梁１は固有振度数が小さく且つ周期が長いため、所定
の振幅を確保する必要があり、前記バネ３の長さが長く
なってしまう。従って梁１下のスペースを有効に使用す
ることができない。すなわち、バネ３や付加質量体５を
化粧材７などで隠して天井を平坦にしようとすると、図
４の一点鎖線で示すように梁１下の有効スペース９が極
めて狭くなってしまう。
な梁１は固有振度数が小さく且つ周期が長いため、所定
の振幅を確保する必要があり、前記バネ３の長さが長く
なってしまう。従って梁１下のスペースを有効に使用す
ることができない。すなわち、バネ３や付加質量体５を
化粧材７などで隠して天井を平坦にしようとすると、図
４の一点鎖線で示すように梁１下の有効スペース９が極
めて狭くなってしまう。
【０００４】このように付加質量体５の所定の振幅を確
保する必要からバネ３の長さが長くなってしまうため
に、大空間屋根の大梁、吊橋の橋桁など、大スパン構造
物の上下振動を制振する装置をコンパクト化することが
できず、装置を設けるためのスペースを節約することが
できないという問題がある。
保する必要からバネ３の長さが長くなってしまうため
に、大空間屋根の大梁、吊橋の橋桁など、大スパン構造
物の上下振動を制振する装置をコンパクト化することが
できず、装置を設けるためのスペースを節約することが
できないという問題がある。
【０００５】この発明は、以上の問題点を解決するため
になされたもので、上下方向のスペースを節約すること
のできる制振装置を提供することを目的とする。
になされたもので、上下方向のスペースを節約すること
のできる制振装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するためになされたもので、梁に発生する振動を、該
梁にバネを介して取り付けた付加質量体により制振する
制振装置において、上記梁の上弦材と下弦材との間で、
バネ群を滑車によって連結したことを特徴とする。
成するためになされたもので、梁に発生する振動を、該
梁にバネを介して取り付けた付加質量体により制振する
制振装置において、上記梁の上弦材と下弦材との間で、
バネ群を滑車によって連結したことを特徴とする。
【０００７】また、上記滑車が上記梁に支持された定滑
車であり、上記バネ群は、該定滑車を介して直列に連結
され、且つ基端が上記梁に結合され先端に上記付加質量
体が設けられていることを特徴とする。
車であり、上記バネ群は、該定滑車を介して直列に連結
され、且つ基端が上記梁に結合され先端に上記付加質量
体が設けられていることを特徴とする。
【０００８】さらに、上記滑車が上記梁に上記バネ群を
介して支持された動滑車であり、上記付加質量体は、基
端が該梁に結合されて該動滑車に掛け回される索体の先
端に設けられていることを特徴とする。
介して支持された動滑車であり、上記付加質量体は、基
端が該梁に結合されて該動滑車に掛け回される索体の先
端に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
【作用】滑車によりバネを従来のように鉛直方向に直線
的に配置する必要がなくなるので、同じ長さのバネであ
っても鉛直方向すなわち上下方向のスペースを節約でき
る。
的に配置する必要がなくなるので、同じ長さのバネであ
っても鉛直方向すなわち上下方向のスペースを節約でき
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１及び図２に
おいて説明する。図２の要部を拡大したものが図１であ
る。梁１は長大なスパンを有し、上弦材１１と下弦材１
３とを有する。上弦材１１及び下弦材１３にはそれぞれ
２個ずつの定滑車１５，１７，１９，２１が固定され、
各定滑車１５，１７，１９，２１は左右方向の位置が重
なっておらず、上・下弦材１１，１３で１つおきに設け
られ、いわばジグザグに配置されている。５つのバネ３
は、これら定滑車１５，１７，１９，２１に順次掛け回
されるワイヤ２３を介して直列に結合され、ワイヤ２３
の基端２５は上弦材１１に固定され、先端には付加質量
体５が取付けられている。このように結合されたバネ３
は、梁１の上弦材１１と下弦材１３との間に並設されな
がらも、前記定滑車１５，１７，１９，２１で直列に連
結されている。これにより各バネ３はいわば直列に、梁
１の内部に収納されることになる。
おいて説明する。図２の要部を拡大したものが図１であ
る。梁１は長大なスパンを有し、上弦材１１と下弦材１
３とを有する。上弦材１１及び下弦材１３にはそれぞれ
２個ずつの定滑車１５，１７，１９，２１が固定され、
各定滑車１５，１７，１９，２１は左右方向の位置が重
なっておらず、上・下弦材１１，１３で１つおきに設け
られ、いわばジグザグに配置されている。５つのバネ３
は、これら定滑車１５，１７，１９，２１に順次掛け回
されるワイヤ２３を介して直列に結合され、ワイヤ２３
の基端２５は上弦材１１に固定され、先端には付加質量
体５が取付けられている。このように結合されたバネ３
は、梁１の上弦材１１と下弦材１３との間に並設されな
がらも、前記定滑車１５，１７，１９，２１で直列に連
結されている。これにより各バネ３はいわば直列に、梁
１の内部に収納されることになる。
【００１１】以上の実施例の作用について説明する。長
大なスパンを有する梁１は固有周期が長周期であり、前
記ＴＭＤタイプのパッシブ制振をおこなう場合には、付
加質量体５に十分な大きさの振幅２７を確保する必要が
ある。この振幅２７は、５つのバネ３全体が１つのバネ
として働くことにより、確保される。すなわち直列に結
合された５つのバネ３により、従来のように鉛直方向に
直線的に吊り下げた場合と同様の振幅を得ることがで
き、同様の制振効果を得ることができる。そして、各バ
ネ３はいわば並列に配置されているので、上下方向に必
要なスペースは、１個のバネ３の長さで足りることとな
り、上下方向の設置スペースを従来に比べ十分に小さ
く、装置をコンパクト化できる。
大なスパンを有する梁１は固有周期が長周期であり、前
記ＴＭＤタイプのパッシブ制振をおこなう場合には、付
加質量体５に十分な大きさの振幅２７を確保する必要が
ある。この振幅２７は、５つのバネ３全体が１つのバネ
として働くことにより、確保される。すなわち直列に結
合された５つのバネ３により、従来のように鉛直方向に
直線的に吊り下げた場合と同様の振幅を得ることがで
き、同様の制振効果を得ることができる。そして、各バ
ネ３はいわば並列に配置されているので、上下方向に必
要なスペースは、１個のバネ３の長さで足りることとな
り、上下方向の設置スペースを従来に比べ十分に小さ
く、装置をコンパクト化できる。
【００１２】以上の実施例において、定滑車１５，１
７，１９，２１は、上弦材１１及び下弦材１３に２個ず
つ設けたが、他の実施例においてはそれ以上設けること
も可能である。定滑車の数を増やすことで、より多数個
のバネを並列に配置することができ、上下方向のスペー
スをより節約できる。
７，１９，２１は、上弦材１１及び下弦材１３に２個ず
つ設けたが、他の実施例においてはそれ以上設けること
も可能である。定滑車の数を増やすことで、より多数個
のバネを並列に配置することができ、上下方向のスペー
スをより節約できる。
【００１３】また、以上の実施例においては、各バネ３
は鉛直方向に配置されているが、他の実施例においては
定滑車の左右方向の間隔を小さくし、あるいは大きくす
ることで、鉛直方向に対し各バネをある角度で傾斜させ
て配置することも可能である。
は鉛直方向に配置されているが、他の実施例においては
定滑車の左右方向の間隔を小さくし、あるいは大きくす
ることで、鉛直方向に対し各バネをある角度で傾斜させ
て配置することも可能である。
【００１４】以上の実施例は滑車を定滑車１５，１７，
１９，２１とするものであったが、他の実施例において
は例えば図３に示すように、動滑車２９，３１，３３，
３５，３７，３９を用いることも可能である。すなわ
ち、１本のワイヤ４１の先端に付加質量体５を取付け、
基端４３を上弦材１１に固定する。さらに上弦材１１に
は３個の動滑車２９，３３，３７がバネ３を介して吊り
下げられている。下弦材１３には３個の動滑車３１，３
５，３９がバネ３を介して上方に支承されている。これ
ら６個の動滑車２９，３１，３３，３５，３７，３９は
左右方向位置が重ならないように、且つ上下の動滑車２
９，３１，３３，３５，３７，３９が１つおきになって
おり、いわばジグザグに配置されている。このジグザグ
に配置された各動滑車２９，３１，３３，３５，３７，
３９に対し、前記ワイヤ４１が掛け回されている。
１９，２１とするものであったが、他の実施例において
は例えば図３に示すように、動滑車２９，３１，３３，
３５，３７，３９を用いることも可能である。すなわ
ち、１本のワイヤ４１の先端に付加質量体５を取付け、
基端４３を上弦材１１に固定する。さらに上弦材１１に
は３個の動滑車２９，３３，３７がバネ３を介して吊り
下げられている。下弦材１３には３個の動滑車３１，３
５，３９がバネ３を介して上方に支承されている。これ
ら６個の動滑車２９，３１，３３，３５，３７，３９は
左右方向位置が重ならないように、且つ上下の動滑車２
９，３１，３３，３５，３７，３９が１つおきになって
おり、いわばジグザグに配置されている。このジグザグ
に配置された各動滑車２９，３１，３３，３５，３７，
３９に対し、前記ワイヤ４１が掛け回されている。
【００１５】以上の実施例においても、所定の振幅４５
を確保するために必要なバネ３が複数、いわば並列に配
置されることになるので、上下方向の設置スペースはお
およそ２個のバネ３の長さによって定められる。従って
従来のようにバネを鉛直方向に一続きで配置する場合に
比べ、上下方向の設置スペースを小さくでき、装置を十
分にコンパクト化できる。
を確保するために必要なバネ３が複数、いわば並列に配
置されることになるので、上下方向の設置スペースはお
およそ２個のバネ３の長さによって定められる。従って
従来のようにバネを鉛直方向に一続きで配置する場合に
比べ、上下方向の設置スペースを小さくでき、装置を十
分にコンパクト化できる。
【００１６】この実施例においても動滑車２９，３１，
３３，３５，３７，３９の数は変えることができる。動
滑車の数を増やせばバネ３の数を増やすことが可能とな
り、装置をよりコンパクト化できる。またワイヤ４１の
角度も鉛直方向に対し所定の角度傾斜させることも可能
である。
３３，３５，３７，３９の数は変えることができる。動
滑車の数を増やせばバネ３の数を増やすことが可能とな
り、装置をよりコンパクト化できる。またワイヤ４１の
角度も鉛直方向に対し所定の角度傾斜させることも可能
である。
【００１７】以上の実施例においては定滑車１５，１
７，１９，２１のみか、あるいは動滑車２９，３１，３
３，３５，３７，３９のみが使用されるものであった
が、他の実施例においては定滑車と動滑車とを組合わせ
て使用することも可能である。また以上の２つの実施例
においては、ワイヤ４１，２３は定滑車あるいは動滑車
に対し一回りだけ掛け回されるものであったが、他の実
施例においては複数回掛け回して、並列に設けられるバ
ネの数に対し滑車の数を減らすことも可能である。
７，１９，２１のみか、あるいは動滑車２９，３１，３
３，３５，３７，３９のみが使用されるものであった
が、他の実施例においては定滑車と動滑車とを組合わせ
て使用することも可能である。また以上の２つの実施例
においては、ワイヤ４１，２３は定滑車あるいは動滑車
に対し一回りだけ掛け回されるものであったが、他の実
施例においては複数回掛け回して、並列に設けられるバ
ネの数に対し滑車の数を減らすことも可能である。
【００１８】なお、以上の２つの実施例においてはパッ
シブ型制振をおこなうための構成として説明したが、他
の実施例においてはＴＭＤ法によるアクティブ型制振を
行うことも可能である。例えば、ワイヤ４１，２３の基
端側をドラムに巻き回しておき、このドラムをＡＣサー
ボモータなどの駆動装置により制御し、積極的に制振を
行わせるようにすることが可能である。また、このアク
ティブ型制振の構成と、パッシブ型制振の構成とを組み
合わせて、駆動装置のパワーを節約するハイブリッド型
の制振装置として構成することもできる。
シブ型制振をおこなうための構成として説明したが、他
の実施例においてはＴＭＤ法によるアクティブ型制振を
行うことも可能である。例えば、ワイヤ４１，２３の基
端側をドラムに巻き回しておき、このドラムをＡＣサー
ボモータなどの駆動装置により制御し、積極的に制振を
行わせるようにすることが可能である。また、このアク
ティブ型制振の構成と、パッシブ型制振の構成とを組み
合わせて、駆動装置のパワーを節約するハイブリッド型
の制振装置として構成することもできる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明の制振装置に
よれば、滑車により、上下方向のスペースが限られた設
置場所に、複数のバネを多数いわば並列に配置すること
ができ、従来のようにバネを鉛直方向に直線的に配置す
る必要がないので、上下方向の設置スペースを節約で
き、装置をコンパクト化できる。
よれば、滑車により、上下方向のスペースが限られた設
置場所に、複数のバネを多数いわば並列に配置すること
ができ、従来のようにバネを鉛直方向に直線的に配置す
る必要がないので、上下方向の設置スペースを節約で
き、装置をコンパクト化できる。
【図１】本発明の一実施例を示す要部拡大図である。
【図２】図１の装置が設けられた構造物である梁全体の
正面図である。
正面図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す要部拡大図である。
【図４】従来の制振装置を備えた梁全体の正面図であ
る。
る。
３ バネ ５ 付加質量体 １５，１７，１９，２１ 定滑車 ２９，３１，３３，３５，３７，３９ 動滑車 １１ 上弦材 １３ 下弦材
Claims (3)
- 【請求項１】 梁に発生する振動を、該梁にバネを介し
て取り付けた付加質量体により制振する制振装置におい
て、上記梁の上弦材と下弦材との間で、バネ群を滑車に
よって連結したことを特徴とする制振装置。 - 【請求項２】 上記滑車が上記梁に支持された定滑車で
あり、上記バネ群は、該定滑車を介して直列に連結さ
れ、且つ基端が上記梁に結合され先端に上記付加質量体
が設けられていることを特徴とする請求項１記載の制振
装置。 - 【請求項３】 上記滑車が上記梁に上記バネ群を介して
支持された動滑車であり、上記付加質量体は、基端が該
梁に結合されて該動滑車に掛け回される索体の先端に設
けられていることを特徴とする請求項１記載の制振装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21806491A JP2629494B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21806491A JP2629494B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 制振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0533528A JPH0533528A (ja) | 1993-02-09 |
| JP2629494B2 true JP2629494B2 (ja) | 1997-07-09 |
Family
ID=16714087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21806491A Expired - Fee Related JP2629494B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2629494B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6065220B2 (ja) * | 2013-06-05 | 2017-01-25 | 清水建設株式会社 | 免震床構造 |
| JP6791720B2 (ja) * | 2016-10-27 | 2020-11-25 | 三井住友建設株式会社 | 手摺装置 |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP21806491A patent/JP2629494B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0533528A (ja) | 1993-02-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |