JP2603434Y2 - サンバイザ軸受台の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、サンバイザの支持軸を
受けるための軸受台に係り、詳しくは車体に対する取り
付け構造に特徴を有するサンバイザ軸受台の取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１１に示すように車両に装備さ
れるサンバイザ１は、一方の端部が車体天井部２に取り
付けられたＬ字形軸３に支持される一方、他方の端部に
設けられた支持軸４が、車体天井部２に固定されたサン
バイザ軸受台５に支持されている。そしてサンバイザ１
は、そのＬ字形軸３及び支持軸４を中心として回動可能
になっている。

【０００３】図１２は従来のサンバイザ軸受台５が車体
の天井部２に取り付けられた状態を示した断面図であ
る。図１２に示すように、従来のサンバイザ軸受台５に
は、図面上、上面に棒状のガイド片６が形成されてお
り、このガイド片６が天井部２に予め開けられたガイド
孔７に挿入された状態で、ビス孔９から天井部２のネジ
孔８に対してビス１０をねじ込むことにより、サンバイ
ザ軸受台５を天井部２に固定する手段が用いられてい
る。そして、サンバイザ軸受台５が天井部２に固定され
た状態で、前記支持軸４がフック状の軸受部１１に軸支
される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記従来のサンバイザ
軸受台５は、車体天井部２に取り付けられるときビス１
０が用いられるため、車体の振動に伴いビス１０が緩ん
でサンバイザ１がガタ付き易く、極端な場合にはビス１
０が抜け落ちてサンバイザ軸受台５が脱落することがあ
るという問題がある。そしてサンバイザ軸受台５とは別
部材のビス１０が取り付けに必要とされ、このビス１０
は取り付け前まではサンバイザ軸受台５とは別に運搬、
管理等が必要であり、不便であった。また、サンバイザ
軸受台５の取り付けにおいてビス締め作業をしなければ
ならないため、作業性が悪いという問題がある。

【０００５】そこで本考案では、ビスを用いることなく
サンバイザ軸受台をワンタッチ式に車体に固定でき、さ
らにサンバイザ軸受台及びその付属部材としての挿入片
が一体的に運搬、管理等ができるように構成することに
よって前記従来の問題を解決することを技術的課題とす
るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この考案の請求項１に係るサンバイザ軸受台の取付
構造は、サンバイザの支持軸を受けるための軸受部を有
するサンバイザ軸受台を挿入片によって車体天井面に取
り付けるためのサンバイザ軸受台の取付構造であって、
前記サンバイザ軸受台の車体天井面に接する面には、前
記車体天井面に開けられた取付孔に挿入される係合片が
突設され、前記係合片には、その中心部に貫通孔が開け
られるとともに、前記貫通孔に前記挿入片の軸部が押し
込まれることで弾性拡開可能に割溝が形成され、さら
に、前記係合片の外側には、同係合片がその割溝におい
て弾性拡開されたときに前記取付孔に係合する係止部が
形成され、前記貫通孔の挿入口と前記挿入片の軸部の先
端部寄り部分には、相互に係合して前記貫通孔の挿入口
に前記挿入片を仮止め保持する仮止め部がそれぞれ形成
されている。 また、請求項２に係るサンバイザ軸受台の
取付構造は、請求項１に記載のサンバイザ軸受台の取付
構造において、貫通孔の挿入口の仮止め部は、その挿入
口の相対する辺縁に突設されかつ弾性を有する帯状をな
し、挿入片の仮止め部は、前記挿入口の帯状の仮止め部
を乗り越えて係合可能に同挿入片の軸部の先端部寄り部
分の外側に突設されている。

【０００７】

【作用】この考案のサンバイザ軸受台の取付構造によれ
ば、前記挿入片の軸部が前記貫通孔に挿入される過程
で、挿入片の仮止め部と貫通孔の挿入口の仮止め部とが
係合することにより前記挿入片が前記貫通孔の挿入口に
仮止めされる。前記係合片が前記取付孔に挿入される過
程では、前記挿入片が前記貫通孔のさらに奥の所定の位
置まで押し込まれることにより、前記係合片がその割溝
において弾性拡開され、前記係合片の外側の係止部が前
記取付孔に係合し、その係合力によってサンバイザ軸受
台が車体天井面に取り付けられる。

【０００８】

【実施例】次に、本考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。尚、本実施例では、前記従来の技術の欄の説
明と共通する部分については共通の符号を用いて説明す
るとともに、図面における符号も同一部材の場合は同一
符号を付している。 実施例１ 図１は、前記従来の技術の欄で説明したサンバイザ１の
支持軸４を受けるためのフック状の軸受部１１Ａを有す
るサンバイザ軸受台５Ａの側面図である。また図２は、
車体天井部２に接する面１２と反対側の面２２に存在す
る貫通孔１７の開口部分の斜視図であり、図３は、本例
１の仮止め状態のサンバイザ軸受台５Ａの正面図であ
り、図４は車体天井部２に取り付けられた本例１のサン
バイザ軸受台５Ａの正面図である。

【０００９】図１に示すように、サンバイザ軸受台５Ａ
は、車体天井部２に接する面１２に前記従来のサンバイ
ザ軸受台５と同様の棒状のガイド片６が形成されてお
り、このガイド片６は車体天井部２に予め開けられたガ
イド孔７に挿入される。また、上記面１２に一体成形さ
れた係合片１４は、車体天井部２に予め開けられた取付
孔１３に挿入され、その孔１３に係止されたときサンバ
イザ軸受台５Ａを車体天井部２に固定するものである。
この係合片１４は適当な弾性及び硬度を有する合成樹脂
製とされ、弾性拡開可能な割溝１５が形成されており、
更に、係合片１４の中心軸部には貫通孔１７が開けられ
ていて、その貫通孔１７には後で説明する挿入片１６が
挿入される。

【００１０】図２に示すように、車体天井部２に接する
面１２と反対側の面２２には貫通孔１７の開口部分であ
って、挿入片１６が挿入される入口である挿入口２０が
形成されており、本例１においては、この略四方形状の
挿入口２０にはその対象辺位置に各一個の仮止め部２
１、２１が挿入口２０の内部方向に辺縁に沿った帯状に
突設されている。この仮止め部２１、２１の存在位置は
貫通孔１７により係合片１４の側面が存在しない方向と
は９０度異なる二面とされ、適当な弾性及び硬度を有す
る合成樹脂製である。

【００１１】図４に示すように上記係合片１４の割溝１
５を中心とする外面中央部１４Ａは、断面く字形に成形
される一方、基端部には鍔部１４Ｂが成形されている。
そして、外面中央部１４Ａの幅寸法より小さく開けられ
た車体天井部２の取付孔１３を外面中央部１４Ａが通過
する際には、割溝１５が弾性縮閉するため、係合片１４
が鍔部１４Ｂまで取付孔１３に挿入される。このように
挿入片１６が貫通孔１７の所定の位置まで押し込まれる
と、割溝１５が弾性拡開され、外面中央部１４Ａと鍔部
１４Ｂとの間の凹部が取付孔１３の内径面に圧接される
ため、サンバイザ軸受台５Ａは車体天井部２に固定され
る。

【００１２】図５は前記挿入片１６の平面図、図６は本
例１の挿入片１６の正面図、及び図７は本例１の挿入片
１６の右側面図である。図５，６，７に示すように、挿
入片１６の基端部１６Ａはほぼ四角形に、且つ傾斜状に
形成されている。また、基端部１６Ａに一体成形された
軸部１６Ｂは断面がほぼ四角形であり、先端には拡幅部
１６Ｃが成形されている。更に、基端部１６Ａには軸部
１６Ｂの各辺に沿って挿入位置調整用の凸部１６Ｄが一
体成形されている。そして拡幅部１６Ｃから基端部１６
Ａ方向に一定距離、離れた所定位置の軸部１６Ｂの９０
度対象の二側面に、本例１の挿入片１６では二個の仮止
め用凸部１６Ｅ，１６Ｅが各一個成形されている。この
仮止め用凸部１６Ｅ，１６Ｅは請求項１及び２中の係止
部に相当する。

【００１３】以上のように形成された挿入片１６は、図
３に示すように係合片１４の貫通孔１７の挿入口２０か
ら図面上、少し上方に押され挿入され、仮止め用凸部１
６Ｅ，１６Ｅが仮止め部２１、２１の上部に位置する状
態で係止されることにより挿入片１６は係合片１４に仮
止めされ、挿入片１６は係合片１４の貫通孔１７内に止
まり、落下しない状態とされる。この時、挿入片１６の
先端の拡幅部１６Ｃは貫通孔１７の車体天井部２に接す
る面１２方向の出口から突出することが少なく、挿入片
１６の上記挿入によって割溝１５が弾性拡開されること
はない。従って仮止め状態で長期間保管する場合におい
ても割溝１５の弾性が低下することが防止される。この
仮止め状態では、挿入片１６は係合片１４の貫通孔１７
内に止まり、落下しない状態とされるので、本例１のサ
ンバイザ軸受台５Ａの付属部材である挿入片１６を一体
的に運搬、管理することができ便利である。なお仮止め
部２１、２１は挿入口２０の一辺に一個のみ設けられて
いても良く、仮止め用凸部１６Ｅも一個のみ設けられて
いても良く、この各一個の仮止め用凸部１６Ｅ及び仮止
め部２１により挿入片１６は係合片１４に仮止めされ
る。しかし本例１の様に各二個設けられている方が、挿
入片１６はより安定して係合片１４に仮止めされる。

【００１４】以上のように挿入片１６が図３に示すよう
に係合片１４に仮止めされた状態から図面上、さらに上
方に押され、図４に示すように貫通孔１７内部の所定の
位置まで押し込まれると、挿入片１６の拡幅部１６Ｃが
係合片１４の外側に突出されるとともに拡幅部１６Ｃが
抜けないように割溝１５が弾性縮閉する。このようにサ
ンバイザ軸受台５Ａが天井部２の所定の位置に位置決め
された状態で挿入片１６が係合片１４の貫通孔１７に挿
入され、所定の位置まで押し込まれると、サンバイザ軸
受台５Ａは車体天井部２に固定されるため、サンバイザ
軸受台５Ａは極めて簡単に車体天井部２に取り付けられ
る。この状態で挿入片１６の拡幅部１６Ｃがストッパ−
の役目をするため、サンバイザ軸受台５Ａの取り付け緩
み、あるいは脱落が防止される。

【００１５】実施例２ 本例２のサンバイザ軸受台は挿入片１６に形成される仮
止め用凸部１６Ｅ，１６Ｅと同位置において仮止め用凸
部１６Ｅ，１６Ｅに代えて図８に示されるように仮止め
用爪部１６Ｆ，１６Ｆを形成した点のみが実施例１とは
異なる。この仮止め用爪部１６Ｆ，１６Ｆは請求項１及
び２中の係止部に相当する。実施例１と同様に仮止め用
爪部１６Ｅ，１６Ｅが仮止め部２１、２１の上部に位置
する状態で係止されることにより挿入片１６は係合片１
４に仮止めされ、挿入片１６は係合片１４の貫通孔１７
内に止まり、落下しない状態とされる。従って実施例１
のサンバイザ軸受台と同様の効果が生じる。なお実施例
１と同様に仮止め用爪部１６Ｅ及び仮止め部２１を各一
個としても良い。なお係止部として本明細書では凸形状
及び爪形状を例示し、また仮止め部２１として帯形状を
例示したが、係止部が仮止め部２１により係止され、こ
れにより挿入片１６は係合片１４に仮止めされ、挿入片
１６は係合片１４の貫通孔１７内に止まり、落下しない
状態とされるならば、係止部及び仮止め部２１は他の形
状でも良い。

【００１６】実施例３ 本例３のサンバイザ軸受台は図９に示されるように、適
当な弾性及び硬度を有する合成樹脂製である挿入片１６
の中心軸部にはさらに弾性溝部１６Ｇが形成されている
点のみが実施例１とは異なる。この弾性溝部１６Ｇは仮
止め用凸部１６Ｅ，１６Ｅが形成されている挿入片１６
の側面とは異なる二側面に設けられている。溝部１６Ｇ
が存在することにより、溝部１６Ｇが弾性縮閉するので
挿入片１６が貫通孔１７に挿入され易くなっている。な
お弾性溝部１６Ｇを本例２の挿入片１６に設けても良
い。

【００１７】実施例４ 図１０は本例４のサンバイザ軸受台を示したものであ
り、本例４は貫通孔１７の開口部分である挿入口２０に
は仮止め部２１、２１が形成されていない点のみが実施
例１とは異なる。本例４のサンバイザ軸受台においては
挿入片１６は図１０に示すように、係合片１４の貫通孔
１７の挿入口２０から図面上、少し上方に押されて挿入
され、仮止め用凸部１６Ｅ，１６Ｅが貫通孔１７により
サンバイザ軸受台の上部に形成された開口部の辺縁部の
上部に位置する状態で係止されることにより、挿入片１
６は係合片１４に仮止めされ、挿入片１６は係合片１４
の貫通孔１７内に係止され、落下しない状態とされる。
この時、挿入片１６の先端の拡幅部１６Ｃは貫通孔１７
の車体天井部２に接する面１２方向の出口から突出する
ことが少なく、挿入片１６の上記挿入によって割溝１５
は弾性拡開されることが少なくされる。従って仮止め状
態で長期間保管する場合においても割溝１５の弾性が低
下することが少なくされる。そして実施例１の場合と同
様に、挿入片１６が図１０に示すように係合片１４に仮
止めされた状態から図面上、さらに上方に押され、貫通
孔１７内部の所定の位置まで押し込まれると、挿入片１
６の拡幅部１６Ｃが係合片１４の外側に突出されるとと
もに拡幅部１６Ｃが抜けないように割溝１５が弾性縮閉
する。従って本例４のサンバイザ軸受台により本例１〜
本例３のサンバイザ軸受台と同様の効果が生じる。また
本例４のサンバイザ軸受台は挿入口２０に仮止め部２
１、２１を形成する必要がないので本例１〜本例３のサ
ンバイザ軸受台よりも容易に作成できる。なお弾性溝部
１６Ｇを本例４の挿入片１６に設けても良く、この場
合、弾性溝部１６Ｇが弾性縮閉するので挿入片１６が貫
通孔１７に挿入され易くなる。

【００１８】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、サンバイ
ザ軸受台の係合片の貫通孔の挿入口に挿入片が仮止めさ
れるので、サンバイザ軸受台と挿入片とが一体的に運
搬、管理等ができるという効果がある。そして前記サン
バイザ軸受台の係合片が車体天井面の取付孔に挿入され
る過程で、前記挿入片を前記貫通孔のさらに奥の所定の
位置まで挿入されることで、前記係合片がその割溝にお
いて弾性拡開されて前記係合片の外側の係止部が前記取
付孔に係止するように構成したため、従来のように車体
に対するサンバイザ軸受台の取り付けに際してビスを使
用する必要がなくなることから、サンバイザ軸受台の取
り付け作業が極めて簡単になるとともに、サンバイザ軸
受台の取り付け緩み、あるいは脱落を防止することがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のサンバイザ軸受台の側面図
である。

【図２】実施例１ないし３の挿入口の斜視図である。

【図３】実施例１の挿入片が係合片に仮止めされている
状態を示した断面図である。

【図４】実施例１のサンバイザ軸受台を車体天井部に固
定した状態を示した断面図である。

【図５】挿入片の平面図である。

【図６】実施例１の挿入片の正面図である。

【図７】実施例１の挿入片の右側面図である。

【図８】実施例２の挿入片の正面図である。

【図９】実施例３の挿入片の正面図である。

【図１０】実施例４の挿入片が係合片に仮止めされてい
る状態を示した断面図である。

【図１１】サンバイザの取り付け状態を示した正面図で
ある。

【図１２】従来のサンバイザ軸受台の取り付け状態を示
した断面図である。

【符号の説明】

１ サンバイザ ２ 車体天井部 ４ 支持軸 ５Ａ サンバイザ軸受台 １３ 取付孔 １４ 係合片 １４Ａ 外面中央部 １４Ｂ 鍔部 １５ 割溝 １６ 挿入片 １６Ｅ 仮止め用凸部 １６Ｆ 仮止め用爪部 １６Ｇ 弾性溝部 １７ 貫通孔 ２１ 仮止め部

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザの支持軸を受けるための軸受
   部を有するサンバイザ軸受台を挿入片によって車体天井
   面に取り付けるためのサンバイザ軸受台の取付構造であ
   って、 前記サンバイザ軸受台の車体天井面に接する面には、前
   記車体天井面に開けられた取付孔に挿入される係合片が
   突設され、 前記係合片には、その中心部に貫通孔が開けられるとと
   もに、前記貫通孔に前記挿入片の軸部が押し込まれるこ
   とで弾性拡開可能に割溝が形成され、 さらに、前記係合片の外側には、同係合片がその割溝に
   おいて弾性拡開されたときに前記取付孔に係合する係止
   部が形成され、 前記貫通孔の挿入口と前記挿入片の軸部の先端部寄り部
   分には、相互に係合して前記貫通孔の挿入口に前記挿入
   片を仮止め保持する仮止め部がそれぞれ形成されている
   サンバイザ軸受台の取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のサンバイザ軸受台の取
   付構造において、貫通孔の挿入口の仮止め部は、その挿
   入口の相対する辺縁に突設されかつ弾性を有する帯状を
   なし、挿入片の仮止め部は、前記挿入口の帯状の仮止め
   部を乗り越えて係合可能に同挿入片の軸部の先端部寄り
   部分の外側に突設されているサンバイザ軸受台の取付構
   造。