JP2602387Y2 - 循環式気化器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は刈払機、動力噴霧器、等
の携帯用作業機械に使用される循環式気化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、循環式気化器は、燃料室の側部に
リターン通路を設けるとともに燃料室とリターン通路の
間に堰を設け、燃料ポンプから送給された燃料を前記堰
からオーバーフローさせることにより、燃料室に一定油
面を形成し、このオーバーフローした燃料をリターン通
路を経て燃料タンクに戻している。また、気化器ボデー
には前記燃料室の空気層に接続するエアベント通路が設
けられている。

【０００３】

【従来技術の問題点】ところが上記循環式気化器を使用
する携帯用作業機械の中には図３に示す刈払機等のよう
に保管時に該気化器６および燃料タンク７が横転状態と
なるものがあり、この場合燃料タンク７内の燃料がリタ
ーン通路２５を経て気化器に逆流し、燃料が気化器のエ
アベント通路３０から外部に流出することがある。

【０００４】本考案は、携帯用作業機械の保管時には循
環式気化器のリターン通路を閉じ外部への燃料の流出を
防止することを目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための技術手段】本考案は、前記循
環式気化器６のリターン通路３０に、開放時に該リター
ン通路３０が直線的になるように開閉コック３２を設け
ることを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記の構成によれば、携帯用作業機械の保管時
に循環式気化器６のリターン通路３０の開閉コック３２
を閉じることにより、循環式気化器６および燃料タンク
７が横転姿勢でも、燃料タンク７内の燃料が気化器６に
逆流することがなく、気化器のエアベント通路３０から
外部に燃料が流出することが防止できる。また、開閉コ
ック３２の開放時は、リターン通路３０が直線的になる
ため燃料および燃料中の気泡の排出が速やかにおこなわ
れる。

【０００７】

【実施例】以下図面により本考案の一実施例を説明す
る。図１は本考案の一実施例を示す縦断面図、図２は本
考案の他の実施例を示す縦断面図、図３は従来の循環式
気化器を取り付けた刈払機を保管姿勢にした場合を示す
説明図である。

【０００８】１はエンジン本体で、該エンジン本体１の
側壁には図示しない吸気ポートが設けられ、この吸気ポ
ートに接続して循環式気化器６が取り付けられている。
また、エンジン本体１の下部には燃料タンク７が取り付
けられている。

【０００９】前記循環式気化器６のボデー１１には吸気
路１２が設けられ、該吸気路１２の上流側は図示しない
エアクリーナに接続され、下流側は前記吸気ポートに接
続されている。前記吸気路１２には絞弁１３がほぼ直交
方向に進退自在に設けられ、該吸気路１２の実効口径が
制御される。

【００１０】また、前記吸気路１２の下方には気化器ボ
デー１１とチャンバーケース１５とで燃料室１６が形成
され、該燃料室１６には前記ボデー１１からメインノズ
ルボス１７が突出されている。このメインノズルボス１
７にはメインノズル収容孔１９が穿設され、この収容孔
１９内にメインノズル２０が収容されボス１７下端に螺
着されるメインジェット２１により固定されている。該
メインノズル２０の上端開口は吸気路１２に臨み、下端
開口はメインジェット２１を介して燃料室１６の油面下
に連通される。また前記絞弁１３にはジェットニードル
２３が垂下され、該ジェットニードル２３は、前記メイ
ンノズル２０内に挿入され、絞弁１３の進退にともなっ
てメインノズル２０の開口面積を制御している。

【００１１】前記燃料室１６の側部にはリターン通路２
５が設けられ、これらの間には規定油面高さの堰２６が
設けられている。該リターン通路２５は配管２８を介し
て燃料タンク７に接続されるとともに、前記燃料室１６
の上部には大気圧を導入するエアベント通路３０が連通
されている。

【００１２】また、前記リターン通路２５または配管２
８には開放時にリターン通路２５をほぼ直線的にする開
閉コック３２が設けられている。この開閉コック３２は
例えば図１に示されるように前記リターン通路２５と直
交して回転弁を配設し、この回転弁を手動で開閉する手
動コック３３とされ、前記作業機械の運転に際して運転
者が手動で該コック３２を開き、停止後は該コック３２
を閉じる。

【００１３】前記循環式気化器６はエンジンの作動圧力
により駆動される燃料ポンプ３５を備えている。この燃
料ポンプ３５はポンプダイヤフラム３６と一対のチェッ
ク弁３７、３８で構成される従来よく知られたダイヤフ
ラムポンプであり、ポンプダイヤフラム３６の一側に形
成された圧力室３９にエンジンの作動圧力を作用させる
ことにより、該ポンプダイヤフラム３６を振動させ、燃
料を燃料タンク７から一方のチェック弁３７を経て該ポ
ンプダイヤフラム３６の他側に形成されたポンプ室４０
に吸引し、他方のチェック弁３８から燃料通路４１を経
て燃料室１６に圧送している。該燃料室１６の油面が前
記堰２６の高さまで達すると、該燃料室１６の燃料がリ
ターン通路２５へオーバーフローし、一定油面を形成す
る。

【００１４】前記気化器６の外面には手動で押圧可能な
プライミングポンプ４３が設けられ、該ポンプのポンプ
室４４は燃料ポンプ３５のポンプ室４０に接続されてい
る。従って前記プライミングポンプ４３を繰り返し押す
と燃料ポンプ３５のチェック弁３７、３８との共同作用
により燃料タンク７の燃料が燃料室１６へ供給される。

【００１５】以下、上記実施例の作用を説明する。上記
の構成によれば、エンジンの始動に際し開閉コック３２
を開放すると、リターン通路２５と燃料タンク７が直線
的に連通される。次いでプライミングポンプ４３を繰り
返し押すと、燃料タンク７の燃料が循環式気化器の燃料
室１６へ供給される。そして該燃料室１６内は堰２６か
ら燃料がオーバーフローすることにより一定の油面高さ
が形成され、前記オーバーフローした燃料はリターン通
路２５を経て停滞なく速やかに燃料タンク７へ戻され
る。

【００１６】エンジンの運転中は、エンジンの作動圧力
により燃料ポンプ３５が駆動され燃料タンク７の燃料が
燃料室１６へ供給され、燃料室１６の一定油面高さが維
持される。

【００１７】エンジンの停止中は、リターン通路２５の
開閉コック３２を閉じることにより気化器の燃料室１６
と燃料タンク７が遮断され、循環式気化器６および燃料
タンク７が横転姿勢になっても、燃料タンク７内の燃料
が気化器に逆流することがなく、気化器のエアベント通
路３０から外部に燃料が流出することが防止できる。従
って、前記作業機械を該循環式気化器６が横転状態とな
るように保管しても燃料タンク７内の燃料が外部にこぼ
れることがなくなる。

【００１８】上記実施例では前記コックをチャンバーケ
ース１５のリターン通路２５上に設けた例を示したが、
気化器の燃料室１６と燃料タンク７を接続する通路上で
あれば、配管上２８または燃料タンク７等にコック３２
を設けてもよい。

【００１９】

【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、循
環式気化器のリターン通路に、該リターン通路を開閉す
るコックを設けたので、作業機械の保管時に循環式気化
器のリターン通路のコックを閉じることにより、循環式
気化器および燃料タンクが横転姿勢でも、燃料タンク内
の燃料が気化器に逆流することがなく、気化器の外部に
燃料が流出することを防止できる。

【００２０】また、開閉コックの開放時に前記リターン
通路が直線的になるようにしたので、リターン通路内に
燃料の停滞がなく燃料の排出が速やかにできると共に、
リターン燃料中の気泡も速やかに燃料室上方のエアベン
ト通路へ排出されるためリターン通路内でのエアロック
の発生も解消できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】従来の循環式気化器を取り付けた刈払機を保管
姿勢にした場合を示す説明図である。

【符号の説明】

６ 循環式気化器 ７ 燃料タンク １６ 燃料室 ２５ リターン通路 ３２ コック

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料ポンプにより燃料タンクから燃料を
   吸引して燃料チャンバーに供給し、該チャンバーの油面
   が所定の高さになると燃料をオーバーフローさせて一定
   油面を形成し、さらにチャンバーからオーバーフローし
   た燃料をリターン通路を経て燃料タンクに戻すようにし
   た燃料循環式気化器において、前記リターン通路に、開
   放時に前記リターン通路が直線的になるように開閉コッ
   クを設けることを特徴とする循環式気化器。