JP2601552Y2 - ナットランナー付トルクレンチ - Google Patents
ナットランナー付トルクレンチInfo
- Publication number
- JP2601552Y2 JP2601552Y2 JP1993046753U JP4675393U JP2601552Y2 JP 2601552 Y2 JP2601552 Y2 JP 2601552Y2 JP 1993046753 U JP1993046753 U JP 1993046753U JP 4675393 U JP4675393 U JP 4675393U JP 2601552 Y2 JP2601552 Y2 JP 2601552Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque wrench
- nut runner
- shaft
- torque
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はトルクレンチとナットラ
ンナーを組合せ、さらに被締付ねじの締付時に動作する
トルクレンチ内トグルの動作でナットランナーへ供給さ
れる動力源を自動停止せしめることができるナットラン
ナー付トルクレンチに関するものである。
ンナーを組合せ、さらに被締付ねじの締付時に動作する
トルクレンチ内トグルの動作でナットランナーへ供給さ
れる動力源を自動停止せしめることができるナットラン
ナー付トルクレンチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のナットランナー付トルクレンチ構
造として、例えば図１及び図２に示す如きものが公知で
ある。
造として、例えば図１及び図２に示す如きものが公知で
ある。
【０００３】かかる公知のナットランナー付トルクレン
チは、トルクレンチの頭部に小型低動のベーン式エアモ
ータ４１を装備し、このベーン式エアモータ４１の駆動
力を、プラネタリーギヤ４２により減速せしめ、さらに
この動力をクラッチ４３を介してラチェット４４を介し
てドライブ角４５を回転させるものである。また前記エ
アモータ４１には、ハンドル４６に取付けた弁４７及び
接続管４８を通じて圧縮空気を送り、エアモータ４１を
回転せしめることができる。
チは、トルクレンチの頭部に小型低動のベーン式エアモ
ータ４１を装備し、このベーン式エアモータ４１の駆動
力を、プラネタリーギヤ４２により減速せしめ、さらに
この動力をクラッチ４３を介してラチェット４４を介し
てドライブ角４５を回転させるものである。また前記エ
アモータ４１には、ハンドル４６に取付けた弁４７及び
接続管４８を通じて圧縮空気を送り、エアモータ４１を
回転せしめることができる。
【０００４】そこで角ドライブ４５に嵌合するソケット
４９によりねじ５０を締付けるには、弁４７を操作して
エアモータ４１を駆動させ、これによってねじ５０を高
速で回転せしめる。その後、ねじ５０が着座するとねじ
５０を締着するに要するトルクは急増し、その結果小型
低動のエアモータ４１の出力トルクでは、それ以上を回
転することができなくなり、ソケット４９は停止する。
そこで締付作業者は、ハンドル４６部を矢方向に回動
し、トグル５１が動作するまで手動によるねじ締めを行
なう構造のものである。
４９によりねじ５０を締付けるには、弁４７を操作して
エアモータ４１を駆動させ、これによってねじ５０を高
速で回転せしめる。その後、ねじ５０が着座するとねじ
５０を締着するに要するトルクは急増し、その結果小型
低動のエアモータ４１の出力トルクでは、それ以上を回
転することができなくなり、ソケット４９は停止する。
そこで締付作業者は、ハンドル４６部を矢方向に回動
し、トグル５１が動作するまで手動によるねじ締めを行
なう構造のものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが、かかるナッ
トランナー付トルクレンチ、すなわち、エアー等の動力
源を使用するトルクレンチにあっては、トルクレンチ本
体内にラチェット機構を具備するものであるから、トル
クレンチ自体が大型化される。さらにこの大型化によっ
て締付作業性が低下するという不具合があった。
トランナー付トルクレンチ、すなわち、エアー等の動力
源を使用するトルクレンチにあっては、トルクレンチ本
体内にラチェット機構を具備するものであるから、トル
クレンチ自体が大型化される。さらにこの大型化によっ
て締付作業性が低下するという不具合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、かかる従来の
問題点に着目してなされたもので、ナットランナー付ト
ルクレンチにおける駆動モータ側の駆動軸と、ソケット
側の出力軸との間に設けられているケージ軸とボディと
の間にワンウエイクラッチを介在せしめて、トルクレン
チの全体形状を、ねじ締付け作業現場（環境）に適した
形状となして、手動によるねじ締めを確実かつ容易に行
なうことができるナットランナー付トルクレンチを提供
することにある。
問題点に着目してなされたもので、ナットランナー付ト
ルクレンチにおける駆動モータ側の駆動軸と、ソケット
側の出力軸との間に設けられているケージ軸とボディと
の間にワンウエイクラッチを介在せしめて、トルクレン
チの全体形状を、ねじ締付け作業現場（環境）に適した
形状となして、手動によるねじ締めを確実かつ容易に行
なうことができるナットランナー付トルクレンチを提供
することにある。
【０００７】
【実施例】以下に本考案を図３及び図４に示す実施例に
基いて詳細に説明する。
基いて詳細に説明する。
【０００８】１はトルクレンチ、２はトルクレンチのハ
ンドルであって、このトルクレンチ１のヘッド３は、取
付ねじ４によってナットランナー５に固定されている。
なおトルクレンチ１の内部構造は従来の周知構造である
ので、その構造についての説明は省略する。
ンドルであって、このトルクレンチ１のヘッド３は、取
付ねじ４によってナットランナー５に固定されている。
なおトルクレンチ１の内部構造は従来の周知構造である
ので、その構造についての説明は省略する。
【０００９】ナットランナー５は、そのナットランナー
ボディ６の内部にベーンモータ７が組込まれている。こ
のベーンモータ７の駆動軸８には第１の減速機９を介し
て駆動軸８と同一軸線上に位置されているケージ軸１０
（動力伝達軸）に連結されている。さらにこのケージ軸
１０は、第２の減速機１１を介して出力軸１２が噛合連
結されているものである。また上記ケージ軸１０の外周
面とボディ６の内周面に固定ピン１３を介して固定され
る環状のクラッチピース１４との間にワンウエイクラッ
チ１５が介装されているものである。
ボディ６の内部にベーンモータ７が組込まれている。こ
のベーンモータ７の駆動軸８には第１の減速機９を介し
て駆動軸８と同一軸線上に位置されているケージ軸１０
（動力伝達軸）に連結されている。さらにこのケージ軸
１０は、第２の減速機１１を介して出力軸１２が噛合連
結されているものである。また上記ケージ軸１０の外周
面とボディ６の内周面に固定ピン１３を介して固定され
る環状のクラッチピース１４との間にワンウエイクラッ
チ１５が介装されているものである。
【００１０】このワンウエイクラッチ１５は、ケージ軸
１０を、例えば図４に示すように、時計方向に回転する
ことはできるが、その逆方向に回転することはできない
クラッチである。このワンウエイクラッチ構造は従来の
周知構造であるので、その構造の詳細説明は省略する。
なお１６はベーンモータの駆動レバーを示す。
１０を、例えば図４に示すように、時計方向に回転する
ことはできるが、その逆方向に回転することはできない
クラッチである。このワンウエイクラッチ構造は従来の
周知構造であるので、その構造の詳細説明は省略する。
なお１６はベーンモータの駆動レバーを示す。
【００１１】以上が本実施例の構造であるが、次にその
作用について述べると、駆動レバー１６を操作すること
で圧力エアーがベーンモータ７内に供給され、これによ
って駆動軸８、ケージ軸１０を介して出力軸１２が駆動
し、これによってその出力軸１２に係合されるねじ等の
ねじ締めが行なえる。
作用について述べると、駆動レバー１６を操作すること
で圧力エアーがベーンモータ７内に供給され、これによ
って駆動軸８、ケージ軸１０を介して出力軸１２が駆動
し、これによってその出力軸１２に係合されるねじ等の
ねじ締めが行なえる。
【００１２】そしてそのねじ締めが完了するとその反力
（プレセットトルク）がトルクレンチのヘッド３に作用
し、これによりトグルが動作してエアーの供給が停止さ
れこれによりねじ等のねじ締めが終了されるものであ
る。
（プレセットトルク）がトルクレンチのヘッド３に作用
し、これによりトグルが動作してエアーの供給が停止さ
れこれによりねじ等のねじ締めが終了されるものであ
る。
【００１３】そこで今上記圧力エアーの圧力供給がとだ
えるまたはその圧力が不足するときは、トルクレンチの
ハンドル２を手動操作で往復動作させ、ねじ締めを続け
るがこの手動操作時のハンドル復動時には、ベーンモー
タの駆動力が不足しているため出力軸１２は空転されよ
うとするがこの空転はワンウエイクラッチ１５により阻
止されるため、不図示のラチェットが有効に動作し、そ
の結果手動によるねじ締め作業が有効かつ確実になされ
るものである。
えるまたはその圧力が不足するときは、トルクレンチの
ハンドル２を手動操作で往復動作させ、ねじ締めを続け
るがこの手動操作時のハンドル復動時には、ベーンモー
タの駆動力が不足しているため出力軸１２は空転されよ
うとするがこの空転はワンウエイクラッチ１５により阻
止されるため、不図示のラチェットが有効に動作し、そ
の結果手動によるねじ締め作業が有効かつ確実になされ
るものである。
【００１４】
【考案の効果】以上のように本考案にあっては、ナット
ランナー付トルクレンチにおいて、該ナットランナーの
ボディ６内に内装されるベーンモータ７の駆動軸８に、
第１の減速機９、ゲージ軸１０、第２の減速機１１を順
次介して出力軸１２を関連させ、上記ゲージ軸１０と上
記ボディ６との間にワンウエイクラッチ１５を介装せし
めたナットランナー付トルクレンチであるから、これに
よれば該トルクレンチの設定トルクを検定しようとする
とき、そのトルクレンチの出力軸１２に作用する検定回
転力をトルクレンチ内蔵のトルク検出器へ効率よく作用
させて検定作業の容易性と検定精度を高めることができ
る。トルクレンチ出力軸周辺の形状を大型化することが
なく、狭いねじ締め作業場でのねじ締結作業が容易であ
る。さらに小型のワンウエイクラッチを内装使用するこ
とができるのでナットランナー付トルクレンチ全体形状
の大型化を抑制することができる。
ランナー付トルクレンチにおいて、該ナットランナーの
ボディ６内に内装されるベーンモータ７の駆動軸８に、
第１の減速機９、ゲージ軸１０、第２の減速機１１を順
次介して出力軸１２を関連させ、上記ゲージ軸１０と上
記ボディ６との間にワンウエイクラッチ１５を介装せし
めたナットランナー付トルクレンチであるから、これに
よれば該トルクレンチの設定トルクを検定しようとする
とき、そのトルクレンチの出力軸１２に作用する検定回
転力をトルクレンチ内蔵のトルク検出器へ効率よく作用
させて検定作業の容易性と検定精度を高めることができ
る。トルクレンチ出力軸周辺の形状を大型化することが
なく、狭いねじ締め作業場でのねじ締結作業が容易であ
る。さらに小型のワンウエイクラッチを内装使用するこ
とができるのでナットランナー付トルクレンチ全体形状
の大型化を抑制することができる。
【図１】従来のナットランナー付トルクレンチの構造説
明図。
明図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】本考案実施例のナットランナー付トルクレンチ
の構造説明図。
の構造説明図。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図。
１…トルクレンチ ２…トルクレンチハン
ドル ３…ヘッド ４…取付ねじ ５…ナットランナー ６…ナットランナーボ
ディ ７…ベーンモータ ８…駆動軸 ９…第１の減速機 １０…ケージ軸 １１…第２の減速機 １２…出力軸 １３…固定ピン １４…クラッチピース １５…ワンウエイクラッチ １６…駆動レバー
ドル ３…ヘッド ４…取付ねじ ５…ナットランナー ６…ナットランナーボ
ディ ７…ベーンモータ ８…駆動軸 ９…第１の減速機 １０…ケージ軸 １１…第２の減速機 １２…出力軸 １３…固定ピン １４…クラッチピース １５…ワンウエイクラッチ １６…駆動レバー
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B25B 21/00 530 B25B 21/00 B25B 23/157
Claims (1)
- 【請求項１】 ナットランナー付トルクレンチにおい
て、該ナットランナーのボディ（６）内に内装されるベ
ーンモータ（７）の駆動軸（８）に、第１の減速機
（９）、ゲージ軸（１０）、第２の減速機（１１）を順
次介して出力軸（１２）を関連させ、上記ゲージ軸（１
０）と上記ボディ（６）との間にワンウエイクラッチ
（１５）を介装せしめたことを特徴とするナットランナ
ー付トルクレンチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993046753U JP2601552Y2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | ナットランナー付トルクレンチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993046753U JP2601552Y2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | ナットランナー付トルクレンチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717472U JPH0717472U (ja) | 1995-03-28 |
| JP2601552Y2 true JP2601552Y2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=12756094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993046753U Expired - Lifetime JP2601552Y2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | ナットランナー付トルクレンチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601552Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5367501B2 (ja) * | 2009-08-19 | 2013-12-11 | 株式会社東日製作所 | トルクレンチ |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP1993046753U patent/JP2601552Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0717472U (ja) | 1995-03-28 |
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Legal Events
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