JP2601054Y2 - 車両用ドアトリムのラップ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両のドアトリムに
大きなポケット等を形成するための構造であって、特に
ドアトリムを大きく分割して各ラップ部分で相互に固定
して材料のムダを省き外観を向上させることができる車
両用ドアトリムのラップ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のドアトリムは図５及び図
６に示すようにほぼドアパネルに相当する大きさに形成
された平板あるいは立体形状に成形されたドアトリム３
２に別個に形成されたポケット部材３３、３４が組み付
けされて取り付けられている。すなわち、ドアの内側形
状に沿ってほぼ平面状に形成されたドアトリム３２にポ
ケット部材３３、３４を載置され、ポケット部材３３、
３４の外周縁がドアトリム３２の表面にドアトリム３２
の裏側からネジ等により固定されて取り付けられてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示すような最近多用されているポケット部材３４は、ポ
ケットだけでなくカーステレオのスピーカやデザイン上
立体的に形成された部分を含んで大型化してきている。
このようなポケット部材３４の場合、ドアトリム１に載
置状に取り付けることとなると、ポケット部材３４のう
ちポケットでない部分がドアトリム３２と不必要に重複
してしまうことになる。したがって、ドアトリム３２の
材料のむだが多くなる。

【０００４】また、ポケット部材３３、３４をドアトリ
ム３２に取り付ける場合には、ポケット部材３３、３４
の外周ができるだけドアトリム３２の外周にぴったりと
沿うように取り付けられるのが外観上ドアトリム３２と
の一体感が出て好ましい。ところが、ドアトリム３２の
成形精度が充分に得られない等の理由により、ドアトリ
ム３２側の組み付け代を多めに取ることが多い。このた
め、ポケット部材３３、３４の外周にはドアトリム３２
表面が露出することになってしまい、ドアトリムとの一
体感は出ず、内装のデザイン上の統一性に欠ける（図５
及び図６参照）。

【０００５】そこで、本考案では、ドアトリムの材料の
無駄を省くとともに、大型ポケットを有するドアトリム
の外観上の一体感を向上させることができる車両用ドア
トリムのラップ構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るための技術的手段として本考案では、アッパ部材とロ
ア部材とからなり、ポケット部を有する車両用ドアトリ
ムであって、前記ロア部材は、左右端部に段差状縁を備
えるとともに、上部端縁において車両内側に張り出す張
り出し部を備え、この張り出し部には、ポケット部の底
部と車両内側の内壁部とを備え、前記アッパ部材は、左
右端部に段差状縁を備えるとともに、下部端縁にポケッ
ト背面部を備え、ポケット背面部以外の下部端縁には取
り付け端部を備え、この取り付け端部の左右端部は、前
記ロア部材の段差状縁の内側形状に倣って段差状とさ
れ、前記ロア部材の組み付け時に前記ロア部材の段差状
縁が前記アッパ部材の段差状縁と連続状になるように形
成されている車両用ドアトリムを提供する。

【０００７】

【作用】上記構成としたことにより、ポケット部を有し
たロア部材がアッパ部材の下部端縁に取り付けられる。
この結果、一体のドアトリムが形成され、不要な重複部
分が排除される。また、アッパ部材のドアトリムの取り
付け端部はロア部材に覆われて露出しない。アッパ部材
の取り付け端部の左右端部がロア部材の段差状縁の内側
形状に倣って段差状とされており、組み付け時には、ア
ッパ部材の取り付け端部の左右端部の段差にロア部材の
段差状縁の内側形状が一致して覆うようになり、同時
に、アッパ部材の段差状縁とロア部材の段差状縁とが連
続状になる。

【０００８】

【実施例】以下に、本考案の一実施例を図１ないし図４
に基づいて説明する。図２には、本考案のドアトリム１
の平面図が示されている。ドアトリム１は従来と同様、
車両内側に張り出たアームレスト３、ポケット３０及び
スイッチケース１０等が形成されている。また、その部
分的に表皮４によって覆われて形成されている。

【０００９】本例のドアトリム１は、ポケット３０の開
口端縁１８ａの一部を含んで車両の前後方向に形成され
た分割線２に沿って上下に２分割されている。この結
果、図１に示すようにアームレストを含むアッパ部材２
５と、ポケット部１７とスイッチケース１０を含むロア
部材５とに形成されている。

【００１０】ロア部材５は、合成樹脂等を材料として従
来のドアトリムのほぼ下半分の形状を有し、車両内側方
向に凸状に湾曲した外皮状に形成されている。そして、
車両前方側において上下に幅広で、徐々に後方側にいく
にしたがって幅狭に形成されている。ロア部材５のアッ
パ部材２５と当接しない外周部分すなわちドアトリム１
の外周となって直接ドアインナーパネル３１に取り付け
られる部分は、所定の形状の段差状縁７に形成されてい
る。

【００１１】このロア部材５の上側の端縁は、アッパ部
材２５と対応状に形成される分割端縁Ａであり、この端
縁Ａの形状に沿って所定の幅車両内側に張り出した張り
出し部９が形成されている。この端縁Ａに沿った張り出
し部９の形状は、位置によってその形状が異なってい
る。斜めに形成された端縁Ａに沿う部分は、張り出し部
９がほぼ水平後方に張り出すとともに、所定の形状の孔
部１２が貫設されてスイッチケース１０を内蔵可能に形
成されている。

【００１２】このスイッチケース取り付け部１１に貫設
された孔部１２に沿う端縁Ａには、車両外側に突出する
ネジ受け突起１５ｂが複数形成されている。さらにこの
スイッチケース取り付け部１１の前方側は徐々に、張り
出し部９の幅が狭くなって、前方端に至っては、厚みは
ほぼ失われている。そして、この部分の端縁Ａにも、車
両外側に突出するネジ受け突起１５ａが形成されてい
る。このようにロア部材５の車両前方側の分割端縁Ａは
形成され、分割端縁Ａの中央にはポケット部１７が形成
されている。

【００１３】ポケット部１７は、スイッチケース取り付
け部１１の後方に形成され、張り出し部９に開口部１８
を有している。本例においてはこの開口部１８は上方に
向かって開口するとともに、張り出し部９の端縁Ａから
切欠状に形成されている。この開口端縁１８ａに沿って
車両内側に所定の深さまで縦壁状の内壁１９が形成さ
れ、底部２０はロア部材５において車両外側の内壁すな
わち背面側のみが欠落した状態となっている。さらに、
このポケット部１７の内壁１９のポケット部１７を構成
しない反対側の面には、内壁１９の車両外側の端縁に沿
って所定の間隔で複数のネジ受け突起１５ｃが形成され
ている。

【００１４】ポケット部１７の車両後方側の張り出し部
９の端縁Ａにも同様に、外側に突出したネジ受け突起１
５ｄが所定の間隔で形成されている。

【００１５】一方、アッパ部材２５は、アームレスト３
を含むドアトリム１の約上半分の形状を有するように形
成されている。すなわち、車両内側に張り出し状に形成
されたアームレスト３とドアトリム１の上方側に施され
るデザイン上及び機能上から設けられた厚み等が施され
て、全体的に車両内側方向に湾曲して凸状に形成されて
いる。このアッパ部材２５は木質系材料を成形すること
により形成され、その表面には表皮４が接着されてい
る。そして、アッパ部材２５のドアトリム１の外周とな
る周縁部分のうち左右の周縁にはロア部材５の周縁に形
成されたのと同様の段差状縁２６が形成されている。

【００１６】このアッパ部材２５において、前述のロア
部材５との対応部分すなわち本例においてはロア部材５
側にポケット部１７が形成され、かつドアトリム１のデ
ザイン及び機能上から最も適すると考えられて設定され
た分割線２に対応する分割端縁Ｂに沿ってロア部材５側
に延出する取り付け端部２７が形成されている。取り付
け端部２７の形状は対応するロア部材５の形状によって
部分的に異なって形成されている。

【００１７】アッパ部材２５の最も車両前方側の分割端
縁Ｂに沿う部分には、車両外側方向に所定の段差が形成
されるとともにアッパ部材２５の下方に帯状の取り付け
端部２７ａが形成されている。この端部２７ａは分割端
縁Ｂから約２０ｍｍの幅で延出されて形成され、この端
部２７ａの所定の位置には２個の孔２８ａが貫設されて
いる。この孔２８ａは、ロア部材５の対応する車両前方
部分の端縁Ａに形成されたネジ受け突起１５ａに対応し
て形成されており、この端部２７ａにはロア部材５の車
両の最も前方側に形成された分割端縁Ｂがアッパ部材２
５に取り付けられると同時に、突起１５ａが孔２８ａと
対向状に位置することになる。また、この端部２７ａの
最前端の部分は、やや内周側に切欠状に形成され、ロア
部材５と組み合わされた際にロア部材５の段差状縁７に
覆われるとともに、分割線２において両段差状縁７、２
６が連続状になるように形成されている。

【００１８】次に、スイッチケース取り付け部１１に対
応する取り付け端部２７ｂにおいては、最前方側で形成
されていた段差が徐々に解消され、アッパ部材２５の表
面とほぼ連続平面状の端部２７ｂが形成されている。こ
の部分の端部２７ｂにおいても分割端縁Ｂに沿って平行
に２０ｍｍの幅で延出されている。この端部２７ｂには
分割端縁Ｂに沿ってその幅のほぼ中央に所定の大きさの
孔２８ｂが３個貫設されており、この孔２８ｂはスイッ
チケース取り付け部１１の端縁Ａに形成されたネジ受け
突起１５ｂに対応して形成されている。

【００１９】さらに、その後方側のロア部材５のポケッ
ト部１７に対応する部分には分割端縁Ｂの所定の長さの
範囲に渡って大きなポケット背面部２７ｃが形成されて
いる。このポケット背面部２７ｃは、ロア部材５のポケ
ット部１７の形状に対応して形成されており、略４角形
状に下方に延出されている。さらに、ポケット部１７の
形状に沿って、その端縁の形状よりも取り付け代の分だ
け大きく形成され、その取り付け代の所定の位置には、
ポケット部１７の内壁１９の外側に沿って形成されたネ
ジ受け突起１５ｃに対応する孔２８ｃが貫設されてい
る。したがって、ロア部材５のポケット部１７と対向状
になることにより、ポケット背面部２７ｃはポケット部
１７の背面側を遮蔽する内壁としてドアトリム１に１個
のポケット３０を形成することができる。

【００２０】このポケット端縁２７ｃのさらに車両後方
側には、再び分割端縁Ｂに沿って端部２７ｄが段差状に
形成され、対応するロア部材５の端縁Ａに形成されたネ
ジ受け突起１５ｄに対応可能な孔２８ｄが貫設されてい
る。そして、図３に示すように端末に至っては、アッパ
部材２５の表面形状に沿うとともに、ロア部材５の外周
に形成された段差状縁７によって覆われ、かつ覆われた
ロア部材５の段差状縁７とアッパ部材２５の段差状縁２
６が連続状となるようにロア部材５の厚み分だけ内周側
に端部２７ｄの端末が形成されている。

【００２１】このように形成されたアッパ部材２５とロ
ア部材５とは、各部材の分割端縁Ａ，Ｂを対応させるこ
とにより、一体のドアトリム１を形成することができ
る。すなわち、図４の（ａ）及び（ｂ）に示す図２のａ
−ａ断面、ｂ−ｂ断面のようにアッパ部材２５の取り付
け端部２７ａ，２７ｂにロア部材５の張り出し部９を重
ね、取り付け端部２７ａ，２７ｂに形成された複数の孔
２８ａ、２８ｂにアッパ部材２５の裏面からネジを挿入
してそれぞれ締めつけることにより、相互に固定されて
いる。

【００２２】また、図４（ｃ）に示す図２のｃ−ｃ断面
のようにポケット部１７とアッパ部材２５のポケット背
面部２７ｃとが対応することにより、ポケット部１７の
車両外側の端縁がポケット背面部２７ｃによって塞がれ
ている。そして、図４（ｄ）に示す図２のｄ−ｄ断面の
ように内壁１９の端縁がポケット背面部２７ｃの表面に
当接し、孔２８ｃと突起１５ｃにおいてネジによって相
互に固定されることにより完全なポケット３０の形態が
完成されている。さらに、分割端縁Ａ，Ｂ同士が突き合
わせされたロア部材５とアッパ部材２５の周縁部は連続
状に形成され、ドアトリム１としての一体感が形成され
ている（図２及び図３参照）。このように形成されたド
アトリム１はドアインナーパネル３１に従来と同様にク
リップ等で取り付けられ固定されている。

【００２３】以上説明したようにドアトリム１を形成し
たことによる作用を以下に説明する。まず、アッパ部材
２５には車両内側に露出する部分とポケット３０を形成
するために必要なポケット背面部２７ｃ及びロア部材５
を取り付けのための必要な取り付け端部２７ａ、２７
ｂ、２７ｄのみが形成されているために、従来と異なり
基材が二重に重なる部分がなく、材料のムダを省き、軽
量化を図ることができる。

【００２４】また、従来のように一体状のドアトリム１
にポケット部材をそのまま接着するわけではなく、ロア
部材５の分割端縁Ａをアッパ部材２５の取り付け端部２
７に重ねて取り付けることにより一体に形成するもので
ある。したがって、取り付け端部２７の周縁は全てロア
部材５により覆われてしまい、取り付け端部２７の厳密
な成形精度がなくてもアッパ部材２５の表面が露出する
ことがなくなる。すなわち、ロア部材５の外周がそのま
まドアトリム１の外周として形成されるので、従来と異
なりポケット３０の外周にドアトリム１の外周がはみ出
し状に露出することがなく。見栄えが非常に向上する。

【００２５】したがって、大型で多機能のポケット３０
を簡単にかつ外観上の一体感を損なうことなく取り付け
ることができる。さらに、ロア部材５にその他の機能を
設ける場合にも取り付け等が簡易になる等都合がよい。
さらに、従来は一体のドアトリムにポケットを付加する
という観点からポケット及びドアトリム全体の形状をデ
ザインしなければならなかったが、ドアトリムを２分割
することにより、取り付け作業上及びドアトリム基材の
成形上の制限から離れることができ、ドアトリム１のデ
ザインの自由度を拡げることができる。

【００２６】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ドアトリムを上下に２分割してアッパ部材とポケット部
を備えたロア部材とから形成し、ドアトリムの材料の無
駄が排除されているとともに、ドアトリムの上下の分割
部分及び左右端部においてドアトリムが外観上の一体感
を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】上下に２分割されたドアトリムの斜視図であ
る。

【図２】ドアトリムの平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図と、その付近の拡大
斜視図である。

【図４】一体化されたドアトリムの取り付け構造を示す
図２のａ−ａ線、ｂ−ｂ線、ｃ−ｃ線、ｄ−ｄ線の各断
面図である。

【図５】従来のドアトリムにおけるポケットの取り付け
構造を示す図である。

【図６】従来のドアトリムにおけるポケットの取り付け
構造を示す図である。

【符号の説明】

１…ドアトリム ５…ロア部材 １７…ポケット部 １８…ポケット部の開口部 ２５…アッパ部材 ２７ｃ…ポケット背面部 Ａ…上部端縁 Ｂ…下部端縁

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アッパ部材とロア部材とからなり、ポケッ
   ト部を有する車両用ドアトリムであって、 前記ロア部材は、左右端部に段差状縁を備えるととも
   に、上部端縁において車両内側に張り出す張り出し部を
   備え、この張り出し部には、ポケット部の底部と車両内
   側の内壁部とを備え、 前記アッパ部材は、左右端部に段差状縁を備えるととも
   に、下部端縁にポケット背面部を備え、ポケット背面部
   以外の下部端縁には取り付け端部を備え、 この取り付け端部の左右端部は、前記ロア部材の段差状
   縁の内側形状に倣って段差状とされ、前記ロア部材の組
   み付け時に前記ロア部材の段差状縁が前記アッパ部材の
   段差状縁と連続状になるように形成されている車両用ド
   アトリム。