JP2601005Y2 - 車両用排水貯溜タンクのホース取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、キャンピングカーのよ
うに流し台を備えた車両に設けられて、流し台シンクか
らの排水を貯溜する排水貯溜タンク、特にそのホース取
付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】流し台を備えた車両においては、シンク
からの排水が車外へ放出されるのを防ぐため、シンクの
下方に設けた支持具に排水貯溜タンク（以下、単にタン
クという）を保持させ、このタンクとシンクの排水口と
をホースで連結している。

【０００３】図３は、タンクのホース取付け構造の一例
を示すもので、タンク１のキャップ２に穴２１を設け、
これに上端をシンク６の排出口に連結したホース４の下
端を遊嵌状態で挿入している。

【０００４】図４は他の例を示すもので、タンク１のキ
ャップ２に設けた穴２１に、ホース４を取付けるための
短いパイプ５を挿入溶着し、上端をシンクの排出口に連
結したホース４の下端を上記パイプ５の上端にクランプ
７により締付けている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記前者の
ホース取付け構造では、車両の振動時にはタンク１内の
水がキャップ２の穴２１とホース４の隙間から外部に飛
び出し、またタンク持ち運び時にはタンク１内の水がキ
ャップ２の穴２１から外部に飛び出すという問題があ
る。

【０００６】一方、後者の取付け構造では、車両振動時
の水の飛び出しはないが、タンク１にエア抜き穴を設け
る必要がある。またホース４の脱着が面倒であり、かつ
タンク持ち運び時に、タンク１内の水がパイプ５から外
部に飛び出す。

【０００７】そこで本考案は、ホースの脱着が容易であ
り、またタンクにエア抜き穴を設ける必要がなく、かつ
タンクが揺れてもその中の水の飛び出しがない、タンク
のホース取付け構造を提供することを課題としてなされ
たものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は図１に示すよう
に、排水貯溜タンク１のキャップ２に設けた穴２１に上
端を密嵌固着したパイプ３をタンク１内へ延出せしめ、
このパイプ３に、上端を車両の流し台のシンク６の排出
口に連結したホース４の下端を遊嵌状態で挿入する構造
としたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】ホース４はパイプ３から抜き出すことにより容
易に取りはずすことができる。またパイプ３とホース４
との間の隙間でエア抜きがなされる。車両振動時にはタ
ンク１内で飛散した水はパイプ３とホース４との隙間
へ、タンク持ち運び時には飛散した水はパイプ３内へ入
るが、これ等の水は上端開口までは至らず、外部に飛び
出すことはほとんどない。

【００１０】

【実施例】図１および図２に示す実施例において、排水
貯溜タンク１は合成樹脂製で、上面の一端にキャップ取
付け開口１１が設けてある。開口１１を開閉するキャッ
プ２には、その中心に穴２１が形成してある。この穴２
１には合成樹脂製のパイプ３が挿入され、その上端が穴
２１に密嵌状態で溶着せしめてある。パイプ３の長さ
は、キヤップ２を取付けたときに、下端がタンク１の深
さのほぼ中間位置となる長さとしてある。２２はキャッ
プ２の内側に設けたシールパッキンである。タンク１
は、車両に設けた流し台のシンク６の下方に、図略の支
持具により取出し可能に保持せしめられる。

【００１１】シンク６の排水口には、ゴムまたは可撓性
合成樹脂のホース４の上端が連結してある。そしてホー
ス４の下部が該ホース４よりも若干大径とした上記パイ
プ３にその下端に至るまで遊嵌状態で挿入される。

【００１２】上記タンク１において、車両走行中の振動
時、タンク１内で水は飛散するが、その大部分はタンク
１の内面およびパイプ３の外面に衝突する。一部の飛散
水はパイプ３とホース４との隙間に入るが、隙間の長い
経路を通って外部に飛び出すことはない。

【００１３】ホース４はその下端をパイプ３から抜き出
すことにより容易に取りはずすことができる。タンク１
内の水を捨てるためにタンク１を持ち運ぶときは、パイ
プ３はホース４が抜き取られて開通状態となり、揺れる
タンク１内の飛散水の一部がパイプ３内へ入るが、長い
パイプ３の上端開口に達する前にパイプ３の内面に衝突
し落下する。パイプ３内に入った飛散水の一部が外部に
飛びだしたとしても、その量は極めて少ない。

【００１４】また、パイプ３とこれに挿入遊嵌されたホ
ース４の隙間でエア抜きがなされるから、タンク１にエ
ア抜き穴を設ける必要はない。

【００１５】

【考案の効果】本考案の車両の排水貯溜タンクのホース
取付構造では、ホースの取付け、取りはずしが容易であ
る。また、車両振動時にタンク内の飛散水がタンクのホ
ース取付け口とホースとの隙間から飛び出したり、タン
ク持ち運び時にタンク内の飛散水がタンクのホース取付
口から飛び出すのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のホース取付構造を備えた排水貯溜タン
クのホース取付け状態断面図である。

【図２】図１の排水貯溜タンクのホース抜取り状態の斜
視図である。

【図３】従来のホース取付構造を備えた排水貯溜タンク
のホース取付状態断面図である。

【図４】従来の他のホース取付構造を備えた排水貯溜タ
ンクのホース取付状態の要部断面図である。

【符号の説明】

１ 排水貯溜タンク ２ キャップ ２１ キャップの穴 ３ パイプ ４ ホース ６ シンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭50−89645（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−8480（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−36207（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−20298（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−184551（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−80440（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−90865（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−55130（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−43258（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 15/00 B60N 3/18 B65D 51/24 B65D 47/06 B65D 23/00 B65D 25/42 A47J 47/18

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設備された流し台のシンク（６）
   の下方に保持され、シンク（６）とホース（４）にて連
   通せしめた排水貯溜タンク（１）において、排水貯溜タ
   ンク（１）のキャップ（２）に穴（２１）を設けて、上
   端を上記穴（２１）に密嵌固着したパイプ（６）を排水
   貯溜タンク（１）内に延出せしめ、上端をシンク（６）
   の排水口に連結したホース（４）の下端を上記パイプ
   （６）内へ遊嵌状態で挿入せしめたことを特徴とする車
   両用排水貯溜タンクのホース取付け構造。