JP2599816Y2 - 歩行型運搬車の原動枠 - Google Patents
歩行型運搬車の原動枠Info
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- JP2599816Y2 JP2599816Y2 JP1993065955U JP6595593U JP2599816Y2 JP 2599816 Y2 JP2599816 Y2 JP 2599816Y2 JP 1993065955 U JP1993065955 U JP 1993065955U JP 6595593 U JP6595593 U JP 6595593U JP 2599816 Y2 JP2599816 Y2 JP 2599816Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- frame
- steering
- driving frame
- transport vehicle
- lever
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、機体の後側を歩きなが
ら操縦操作を行う歩行型運搬車に関する。
ら操縦操作を行う歩行型運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】歩行型運搬車は、機体の前側に荷台を設
け、後側に原動機を搭載した原動枠を設けて、原動枠上
に設けた操向レバーや走行クラッチレバー等の操縦操作
具を操作して、機体の後側を追従歩行しながら運搬作業
を行うようにしている。
け、後側に原動機を搭載した原動枠を設けて、原動枠上
に設けた操向レバーや走行クラッチレバー等の操縦操作
具を操作して、機体の後側を追従歩行しながら運搬作業
を行うようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】歩行型運搬車は、左右
の機体幅が狭く原動枠内に納めた原動機の周りが狭く保
守点検作業が行い難い。このため、本考案では原動機周
りを広く開放し保守点検を行い易くすることを課題とし
て次の如くした。
の機体幅が狭く原動枠内に納めた原動機の周りが狭く保
守点検作業が行い難い。このため、本考案では原動機周
りを広く開放し保守点検を行い易くすることを課題とし
て次の如くした。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案では、機体の後側
を歩行しながら操縦操作を行う歩行型運搬車において、
原動機２を覆う原動枠３のフレーム４を車台５後部に設
けた横軸６に枢支すると共に、該原動枠３の上部に操向
変速レバー７，７や走行クラッチレバー８等の操縦操作
具９を設け、フレーム４を前記横軸６を中心にして後方
へ回動することで原動機２の周囲を広く開放すべくし
た。また、原動枠３の上部に設ける操向変速レバー７，
７と車台５下部に設けるミッションケース１０の変速部
をリンク１１で連結し、フレーム４を枢支する横軸６の
位置を操向変速レバー７が中立位置にある場合のリンク
１１の連結枢支軸１２位置に一致させて構成した。
を歩行しながら操縦操作を行う歩行型運搬車において、
原動機２を覆う原動枠３のフレーム４を車台５後部に設
けた横軸６に枢支すると共に、該原動枠３の上部に操向
変速レバー７，７や走行クラッチレバー８等の操縦操作
具９を設け、フレーム４を前記横軸６を中心にして後方
へ回動することで原動機２の周囲を広く開放すべくし
た。また、原動枠３の上部に設ける操向変速レバー７，
７と車台５下部に設けるミッションケース１０の変速部
をリンク１１で連結し、フレーム４を枢支する横軸６の
位置を操向変速レバー７が中立位置にある場合のリンク
１１の連結枢支軸１２位置に一致させて構成した。
【０００５】
【考案の作用及び効果】本考案の前段構成によると、原
動機２を覆う原動枠３をそのフレーム４と一緒に車台５
後部の横軸６を中心に後方へ回動するので、原動枠３上
に設けた操向変速レバー７や走行クラッチレバー８等の
操縦操作具９が原動機２の上方から後方へ移動して原動
機２の周囲が広く開放される。従って、原動機２の保守
点検が非常に行い易くなる。
動機２を覆う原動枠３をそのフレーム４と一緒に車台５
後部の横軸６を中心に後方へ回動するので、原動枠３上
に設けた操向変速レバー７や走行クラッチレバー８等の
操縦操作具９が原動機２の上方から後方へ移動して原動
機２の周囲が広く開放される。従って、原動機２の保守
点検が非常に行い易くなる。
【０００６】また、本考案の後段構成によると、原動枠
３の上部に設ける操向変速レバー７，７を中立位置、つ
まり走行停止位置にした場合に、該レバー７，７をミッ
ションケース１０の変速部に連結するリンク１１の連結
軸１２の位置とフレーム４を枢支した横軸６の軸心位置
が一致するので、フレーム４を後方へ回動しても操向変
速レバー７，７やミッションケース１０の変速部が動く
ことなくフレーム４が大きく後方へ回動でき、原動機２
の周囲を広く開放できる。
３の上部に設ける操向変速レバー７，７を中立位置、つ
まり走行停止位置にした場合に、該レバー７，７をミッ
ションケース１０の変速部に連結するリンク１１の連結
軸１２の位置とフレーム４を枢支した横軸６の軸心位置
が一致するので、フレーム４を後方へ回動しても操向変
速レバー７，７やミッションケース１０の変速部が動く
ことなくフレーム４が大きく後方へ回動でき、原動機２
の周囲を広く開放できる。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面を参照しなが
ら説明する。クローラ１３からなる走行装置を具備した
車台５の前側には荷台１４を搭載し、後側には原動機２
を搭載している。原動機２の周囲はパイプ状の原動枠フ
レーム４で囲み、この原動枠フレーム４の上面と左右側
面を板体で覆い原動枠３としている。原動枠フレーム４
は、後下端を車台５に設けた横軸６に枢支し、前上端の
左右を車台５から立設した支柱１５上部に設けたフック
１６にピン１７を係合して固定している。ピン１７は、
レバー１８を回動することでフック１６に対して係脱
し、係合側へばねで付勢している。
ら説明する。クローラ１３からなる走行装置を具備した
車台５の前側には荷台１４を搭載し、後側には原動機２
を搭載している。原動機２の周囲はパイプ状の原動枠フ
レーム４で囲み、この原動枠フレーム４の上面と左右側
面を板体で覆い原動枠３としている。原動枠フレーム４
は、後下端を車台５に設けた横軸６に枢支し、前上端の
左右を車台５から立設した支柱１５上部に設けたフック
１６にピン１７を係合して固定している。ピン１７は、
レバー１８を回動することでフック１６に対して係脱
し、係合側へばねで付勢している。
【０００８】原動枠フレーム４の上部には、左右に並べ
た操向変速レバー７，７や走行クラッチレバー８等の操
縦操作具９を立設している。また、原動枠フレーム４の
後側には駐車ブレーキレバー１９を設けている。原動機
２の後側には、原動機２に固定した支持フレーム２０に
荷台１４をダンプするための油圧ポンプ２１を取り付
け、原動機２の出力軸に取り付けた原動プーリ２２とポ
ンプ２１の入力軸に取り付けたプーリ２３へベルト２４
で駆動力を伝達している。
た操向変速レバー７，７や走行クラッチレバー８等の操
縦操作具９を立設している。また、原動枠フレーム４の
後側には駐車ブレーキレバー１９を設けている。原動機
２の後側には、原動機２に固定した支持フレーム２０に
荷台１４をダンプするための油圧ポンプ２１を取り付
け、原動機２の出力軸に取り付けた原動プーリ２２とポ
ンプ２１の入力軸に取り付けたプーリ２３へベルト２４
で駆動力を伝達している。
【０００９】車台５の下部に取り付けたミッションケー
ス１０の左右側部には油圧変速機（ＨＳＴ）２５を取り
付け、この油圧変速機２５の入力軸に取り付けたプーリ
２６と中継プーリ２７との間にベルト２８を巻き掛け、
原動プーリ２２と中継プーリ２７との間にベルト２９を
巻き掛けて動力伝動を行うようにしている。３０は、ベ
ルト２９を張ったり緩めたりして動力の断続を行うクラ
ッチプーリで前記走行クラッチレバー８とワイヤーで連
結している。
ス１０の左右側部には油圧変速機（ＨＳＴ）２５を取り
付け、この油圧変速機２５の入力軸に取り付けたプーリ
２６と中継プーリ２７との間にベルト２８を巻き掛け、
原動プーリ２２と中継プーリ２７との間にベルト２９を
巻き掛けて動力伝動を行うようにしている。３０は、ベ
ルト２９を張ったり緩めたりして動力の断続を行うクラ
ッチプーリで前記走行クラッチレバー８とワイヤーで連
結している。
【００１０】操向変速レバー７，７と油圧変速機２５の
変速レバー３１は、図２に示す如く、リンク機構１１で
連結している。操向変速レバー７，７は、原動枠フレー
ム４に横架した横軸３２に外嵌した左右の取付筒３３，
３３に左右回動可能に枢支し、原動枠３に形成した前後
方向のガイド溝３４，３４から上方へ突出させている。
左右の取付筒３３，３３から突出させたアーム３５，３
５の先端と車台５側に枢支した横軸３６に枢支した左右
の中継筒３７，３７の突出アーム３８，３８の先端とを
連結ロッド３９，３９で連結している。
変速レバー３１は、図２に示す如く、リンク機構１１で
連結している。操向変速レバー７，７は、原動枠フレー
ム４に横架した横軸３２に外嵌した左右の取付筒３３，
３３に左右回動可能に枢支し、原動枠３に形成した前後
方向のガイド溝３４，３４から上方へ突出させている。
左右の取付筒３３，３３から突出させたアーム３５，３
５の先端と車台５側に枢支した横軸３６に枢支した左右
の中継筒３７，３７の突出アーム３８，３８の先端とを
連結ロッド３９，３９で連結している。
【００１１】一方の連結ロッド３９から他方の連結ロッ
ド３９に向けて係合片４０を突出し、他方の連結ロッド
３９からは該係合片４０を上下から間隔を持って挾み込
むよう係合片４１，４２を突出させて連動部８５を構成
している。４３，４３は連結ロッド３９の長さを調節す
るアジャストナットである。左右の操向変速レバー７，
７は、この係合片４０，４１，４２によって一方の操向
変速レバー７がある程度以上回動すると他方の操向変速
レバー７も同方向に回動することになる。
ド３９に向けて係合片４０を突出し、他方の連結ロッド
３９からは該係合片４０を上下から間隔を持って挾み込
むよう係合片４１，４２を突出させて連動部８５を構成
している。４３，４３は連結ロッド３９の長さを調節す
るアジャストナットである。左右の操向変速レバー７，
７は、この係合片４０，４１，４２によって一方の操向
変速レバー７がある程度以上回動すると他方の操向変速
レバー７も同方向に回動することになる。
【００１２】連結ロッド３９下端の屈曲させた突出アー
ム３８との連結枢支軸１２部の位置は、操向変速レバー
７，７を中立位置にした場合に、その軸方向が原動枠フ
レーム４を枢支した横軸６の軸方向位置と一致し、原動
枠フレーム４を後方へ回動しても操向変速レバー７，７
と油圧変速機２５の変速レバー３１の連結リンク１１が
動くことなく、原動枠フレーム４を大きく後方へ回動し
て原動機２の周囲を開放できることになる。
ム３８との連結枢支軸１２部の位置は、操向変速レバー
７，７を中立位置にした場合に、その軸方向が原動枠フ
レーム４を枢支した横軸６の軸方向位置と一致し、原動
枠フレーム４を後方へ回動しても操向変速レバー７，７
と油圧変速機２５の変速レバー３１の連結リンク１１が
動くことなく、原動枠フレーム４を大きく後方へ回動し
て原動機２の周囲を開放できることになる。
【００１３】中継筒３７，３７から下方へ向けて別のア
ーム４４，４４を突出し、このアーム４４，４４の先端
とミッションケース１０の左右側面に設けた油圧変速機
２５の変速レバー３１をロッド４５，４５で連結してい
る。さらに、左右の中継筒３７，３７には、筒中心方向
と平行にピン４６，４７を突設していて、左右の操向変
速レバー７，７が前後中間位置で走行装置が駆動されな
い位置となると、該ピン４６，４７が上下垂直に並び、
後述する駐車ブレーキ作用具４８が回動可能となる。
ーム４４，４４を突出し、このアーム４４，４４の先端
とミッションケース１０の左右側面に設けた油圧変速機
２５の変速レバー３１をロッド４５，４５で連結してい
る。さらに、左右の中継筒３７，３７には、筒中心方向
と平行にピン４６，４７を突設していて、左右の操向変
速レバー７，７が前後中間位置で走行装置が駆動されな
い位置となると、該ピン４６，４７が上下垂直に並び、
後述する駐車ブレーキ作用具４８が回動可能となる。
【００１４】駐車ブレーキ作動具４８は中継筒３７，３
７の軸方向と直交する方向へ向けて車台５に設けた枢支
軸４９へ回動可能に枢支したもので、前記ピン４６，４
７が通過するＵ溝５０を設けた規制板５１とミッション
ケース１０内の駐車ギヤ５２をシフトするシフトレバー
５３を挾み込む作動板５４を突設していて、規制板５１
に固着したピン５５と駐車レバー１９とをワイヤー５６
で連結している。 従って、駐車レバー１９を回動して
駐車ギヤ５２を駐車位置にできるのは、左右の操向変速
レバー７，７が中立位置にある場合のみで作動具４８が
回動して駐車ギヤ５２をシフトすることができる。
７の軸方向と直交する方向へ向けて車台５に設けた枢支
軸４９へ回動可能に枢支したもので、前記ピン４６，４
７が通過するＵ溝５０を設けた規制板５１とミッション
ケース１０内の駐車ギヤ５２をシフトするシフトレバー
５３を挾み込む作動板５４を突設していて、規制板５１
に固着したピン５５と駐車レバー１９とをワイヤー５６
で連結している。 従って、駐車レバー１９を回動して
駐車ギヤ５２を駐車位置にできるのは、左右の操向変速
レバー７，７が中立位置にある場合のみで作動具４８が
回動して駐車ギヤ５２をシフトすることができる。
【００１５】ミッションケース１０の内部構造は、図４
の伝動機構図に示す如く構成している。左側の油圧変速
機２５に連結したミッションケース１０内の入力軸５７
に小ギヤ５８を固着し、この小ギヤ５８を第一中間軸５
９に固着した大ギヤ６０に噛み合わせて第一中間軸５９
を回転し、この第一中間軸５９に固着した小ギヤ６１を
第二中間軸６２に固着した大ギヤ６３に噛み合わせて第
二中間軸６２を回転し、さらに、この第二中間軸６２に
固着した小ギヤ６４を左側ホイル軸６５のホイルギヤ６
６に噛み合わせて左側ホイルスプロケット６７を回転し
て左側のクローラ１３を駆動するよう左側ギヤ伝動系８
６を構成する。
の伝動機構図に示す如く構成している。左側の油圧変速
機２５に連結したミッションケース１０内の入力軸５７
に小ギヤ５８を固着し、この小ギヤ５８を第一中間軸５
９に固着した大ギヤ６０に噛み合わせて第一中間軸５９
を回転し、この第一中間軸５９に固着した小ギヤ６１を
第二中間軸６２に固着した大ギヤ６３に噛み合わせて第
二中間軸６２を回転し、さらに、この第二中間軸６２に
固着した小ギヤ６４を左側ホイル軸６５のホイルギヤ６
６に噛み合わせて左側ホイルスプロケット６７を回転し
て左側のクローラ１３を駆動するよう左側ギヤ伝動系８
６を構成する。
【００１６】右側の油圧変速機２５に連結した入力軸６
８には小ギヤ６９を固着し、駐車ギヤ５２をスプライン
嵌合によりスライドして前記左側油圧変速機２５の入力
軸５７に固着した停止ギヤ８０に噛み合せたり、外した
りできるようにしている。駐車ギヤ５２がこの停止ギヤ
８０に噛み合えば左側ギヤ伝動系と右側ギヤ伝動系が閉
ループとなり左右のクローラが逆回転する関係に連結さ
れる。小ギヤ６９は第一中間軸５９に回転可能に嵌合し
た大小ギヤ７０の大ギヤ部７１と噛み合い、この大小ギ
ヤ７０の小ギヤ部７２が第二中間軸６２に回転可能に嵌
合した大小ギヤ７３の大ギヤ部７４に噛み合い、この大
小ギヤ７３の小ギヤ部７５が右ホイル軸７６のホイルギ
ヤ７７に噛み合って右側ホイルスプロケット７８を回転
して右側のクローラ１３を駆動するよう右側ギヤ伝動系
８７を構成する。
８には小ギヤ６９を固着し、駐車ギヤ５２をスプライン
嵌合によりスライドして前記左側油圧変速機２５の入力
軸５７に固着した停止ギヤ８０に噛み合せたり、外した
りできるようにしている。駐車ギヤ５２がこの停止ギヤ
８０に噛み合えば左側ギヤ伝動系と右側ギヤ伝動系が閉
ループとなり左右のクローラが逆回転する関係に連結さ
れる。小ギヤ６９は第一中間軸５９に回転可能に嵌合し
た大小ギヤ７０の大ギヤ部７１と噛み合い、この大小ギ
ヤ７０の小ギヤ部７２が第二中間軸６２に回転可能に嵌
合した大小ギヤ７３の大ギヤ部７４に噛み合い、この大
小ギヤ７３の小ギヤ部７５が右ホイル軸７６のホイルギ
ヤ７７に噛み合って右側ホイルスプロケット７８を回転
して右側のクローラ１３を駆動するよう右側ギヤ伝動系
８７を構成する。
【図１】一部の側面図である。
【図２】一部の拡大斜視図である。
【図３】一部の拡大斜視図である。
【図４】一部の伝動機構図である。
２ 原動機 ３ 原動枠 ４ フレーム ５ 車台 ６ 横軸 ７ 操向変速レバー ８ 走行クラッチレバー ９ 操縦操作具 １０ ミッションケース １１ リンク １２ 連結枢支軸
Claims (2)
- 【請求項１】 機体の後側を歩行しながら操縦操作を行
う歩行型運搬車において、原動機（２）を覆う原動枠
（３）のフレーム（４）を車台（５）後部に設けた横軸
（６）に枢支すると共に、該原動枠（３）の上部に操向
変速レバー（７），（７）や走行クラッチレバー（８）
等の操縦操作具（９）を設け、フレーム（４）を前記横
軸（６）を中心にして後方へ回動することで原動機
（２）の周囲を広く開放すべくしてなる歩行型運搬車の
原動枠。 - 【請求項２】 原動枠（３）の上部に設ける操向変速レ
バー（７），（７）と車台（５）下部に設けるミッショ
ンケース（１０）の変速部をリンク（１１）で連結し、
フレーム（４）を枢支する横軸（６）の位置を操向変速
レバー（７）が中立位置にある場合のリンク（１１）の
連結枢支軸（１２）位置に一致させてなる請求項１に記
載の歩行型運搬車の原動枠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065955U JP2599816Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 歩行型運搬車の原動枠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065955U JP2599816Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 歩行型運搬車の原動枠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0730181U JPH0730181U (ja) | 1995-06-06 |
| JP2599816Y2 true JP2599816Y2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=13301923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993065955U Expired - Lifetime JP2599816Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 歩行型運搬車の原動枠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599816Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-11-15 JP JP1993065955U patent/JP2599816Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0730181U (ja) | 1995-06-06 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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