JP2596464Y2 - キャブチルトストッパ装置 - Google Patents
キャブチルトストッパ装置Info
- Publication number
- JP2596464Y2 JP2596464Y2 JP1992051477U JP5147792U JP2596464Y2 JP 2596464 Y2 JP2596464 Y2 JP 2596464Y2 JP 1992051477 U JP1992051477 U JP 1992051477U JP 5147792 U JP5147792 U JP 5147792U JP 2596464 Y2 JP2596464 Y2 JP 2596464Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tilt
- stopper
- cab
- cylinder
- tilt stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、フレーム側に枢着した
シリンダと、キャブ側に枢着したピストンロッドとを有
し、ピストンロッドにチルトストッパを取付け、チルト
ストッパの外側にシリンダに取付けたチルトストッパガ
イドを設けたキャブチルトストッパ装置に関する。
シリンダと、キャブ側に枢着したピストンロッドとを有
し、ピストンロッドにチルトストッパを取付け、チルト
ストッパの外側にシリンダに取付けたチルトストッパガ
イドを設けたキャブチルトストッパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバ型のキャブを有する車両に
おいて、エンジン等の整備を容易にするためキャブをチ
ルトする技術は知られている。
おいて、エンジン等の整備を容易にするためキャブをチ
ルトする技術は知られている。
【０００３】また、キャブをチルトするため、例えば図
６の様に、フレーム１０に設けられたブラケット１１に
シリンダ２を枢着し、そのシリンダ２に油圧で作動する
ピストンロッド１（図２参照）を設けてキャブＣに連結
し、ブラケット１２と１３とで構成する軸１４を支点と
して油圧でＢのようにキャブＣをチルトする技術も行わ
れている。
６の様に、フレーム１０に設けられたブラケット１１に
シリンダ２を枢着し、そのシリンダ２に油圧で作動する
ピストンロッド１（図２参照）を設けてキャブＣに連結
し、ブラケット１２と１３とで構成する軸１４を支点と
して油圧でＢのようにキャブＣをチルトする技術も行わ
れている。
【０００４】そして、ピストンロッド１にチルトストッ
パ３を設け、チルトストッパ３の外側にシリンダに取付
けたチルトストッパガイド４を設け、キャブをチルトし
た時シリンダに回動自在に取付けたストッパレバー５と
チルトストッパ３とを係合させてピストンロッド１の縮
み側の機械的安全装置を構成し、解除レバー６に接続し
たワイヤＷで解除する技術は公知である（例えば、本出
願人による実開昭６２−１００２８０号公報参照）。
パ３を設け、チルトストッパ３の外側にシリンダに取付
けたチルトストッパガイド４を設け、キャブをチルトし
た時シリンダに回動自在に取付けたストッパレバー５と
チルトストッパ３とを係合させてピストンロッド１の縮
み側の機械的安全装置を構成し、解除レバー６に接続し
たワイヤＷで解除する技術は公知である（例えば、本出
願人による実開昭６２−１００２８０号公報参照）。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】そして、上記の技術
は、縮み側には油圧シリンダと機械式チルトストッパと
の二重の安全構造を有しているが、伸び側については、
油圧シリンダが有するストッパ機能だけでシリンダやピ
ストンロッドに故障がでたときの機械的安全装置がな
い。したがって、本考案は、ピストンロッドの伸び側に
ついても機械的安全装置を有する信頼性の高いキャブチ
ルトストッパ装置を提供することを目的としている。
は、縮み側には油圧シリンダと機械式チルトストッパと
の二重の安全構造を有しているが、伸び側については、
油圧シリンダが有するストッパ機能だけでシリンダやピ
ストンロッドに故障がでたときの機械的安全装置がな
い。したがって、本考案は、ピストンロッドの伸び側に
ついても機械的安全装置を有する信頼性の高いキャブチ
ルトストッパ装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、フレー
ム側に枢着したシリンダと、キャブ側に枢着したピスト
ンロッドとを有し、ピストンロッドにチルトストッパを
取付け、チルトストッパの外側にシリンダに取付けたチ
ルトストッパガイドを設けたキャブチルトストッパ装置
において、チルトストッパガイドの上端縁を折曲げてフ
ランジを形成し、チルトストッパの下端部には突出部を
設け、その突出部は前記フランジと通常のキャブチルト
位置においては当接しないがキャブが通常のキャブチル
ト位置を越えて傾動したときに当接するように構成して
いる。
ム側に枢着したシリンダと、キャブ側に枢着したピスト
ンロッドとを有し、ピストンロッドにチルトストッパを
取付け、チルトストッパの外側にシリンダに取付けたチ
ルトストッパガイドを設けたキャブチルトストッパ装置
において、チルトストッパガイドの上端縁を折曲げてフ
ランジを形成し、チルトストッパの下端部には突出部を
設け、その突出部は前記フランジと通常のキャブチルト
位置においては当接しないがキャブが通常のキャブチル
ト位置を越えて傾動したときに当接するように構成して
いる。
【０００７】また、本考案によれば、フレーム側に枢着
したシリンダと、キャブ側に枢着したピストンロッドと
を有し、ピストンロッドにチルトストッパを取付け、チ
ルトストッパの外側にシリンダに取付けたチルトストッ
パガイドを設けたキャブチルトストッパ装置において、
チルトストッパの側面に突部を設けたストッパを構成
し、一端がシリンダの枢着部に取付けられて他端がチル
トストッパガイドの上端まで伸びるレバーを設け、その
レバーには前記ストッパを嵌入する案内溝を形成すると
共にその案内溝の上端が通常のキャブチルト位置におい
ては前記ストッパに当接しないがキャブが通常のキャブ
チルト位置を越えて傾動したときに当接するように形成
されている。
したシリンダと、キャブ側に枢着したピストンロッドと
を有し、ピストンロッドにチルトストッパを取付け、チ
ルトストッパの外側にシリンダに取付けたチルトストッ
パガイドを設けたキャブチルトストッパ装置において、
チルトストッパの側面に突部を設けたストッパを構成
し、一端がシリンダの枢着部に取付けられて他端がチル
トストッパガイドの上端まで伸びるレバーを設け、その
レバーには前記ストッパを嵌入する案内溝を形成すると
共にその案内溝の上端が通常のキャブチルト位置におい
ては前記ストッパに当接しないがキャブが通常のキャブ
チルト位置を越えて傾動したときに当接するように形成
されている。
【０００８】
【作用】上記のように構成されたキャブチルトストッパ
装置において、万一何等かの理由で、キャブが通常のキ
ャブチルト位置からさらにシリンダの伸び側に傾動しよ
うとした場合に、チルトストッパの下端に設けた突出部
がチルトストッパガイドに設けたフランジに当接してピ
ストンロッドはそれ以上伸びないで機械的安全装置とな
ってキャブは傾動できない。
装置において、万一何等かの理由で、キャブが通常のキ
ャブチルト位置からさらにシリンダの伸び側に傾動しよ
うとした場合に、チルトストッパの下端に設けた突出部
がチルトストッパガイドに設けたフランジに当接してピ
ストンロッドはそれ以上伸びないで機械的安全装置とな
ってキャブは傾動できない。
【０００９】また、キャブが通常のキャブチルト位置か
らさらにシリンダの伸び側に傾動しようとした場合に、
一端がシリンダの枢着部に取付けられたレバーの案内溝
の上端とチルトストッパの側面に突部で形成されたスト
ッパとが当接してそれ以上伸びないで機械的安全装置と
なってキャブは傾動できない。
らさらにシリンダの伸び側に傾動しようとした場合に、
一端がシリンダの枢着部に取付けられたレバーの案内溝
の上端とチルトストッパの側面に突部で形成されたスト
ッパとが当接してそれ以上伸びないで機械的安全装置と
なってキャブは傾動できない。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する。
明する。
【００１１】図において、対応する部材には同じ符号を
付して、その都度の説明は省略する。
付して、その都度の説明は省略する。
【００１２】図１ないし図３は本考案の第１実施例を示
し、いずれもピストンロッド１が後述するストッパに当
接するまで伸びた状態を図示している。
し、いずれもピストンロッド１が後述するストッパに当
接するまで伸びた状態を図示している。
【００１３】シリンダ２にはピストンロッド１が嵌入さ
れ、そのピストンロッド１にはチルトストッパ３ａが取
付けられている。また、そのチルトストッパ３ａの外側
にはチルトストッパ３ａをガイドするチルトストッパガ
イド４ａが前記シリンダ２に取付けられている。
れ、そのピストンロッド１にはチルトストッパ３ａが取
付けられている。また、そのチルトストッパ３ａの外側
にはチルトストッパ３ａをガイドするチルトストッパガ
イド４ａが前記シリンダ２に取付けられている。
【００１４】そして、そのチルトストッパガイド４ａの
上端縁（図においては左側）は内側に折り曲げられてフ
ランジ８を形成している。
上端縁（図においては左側）は内側に折り曲げられてフ
ランジ８を形成している。
【００１５】また、前記チルトストッパ３ａの下端部に
は、突出部７が設けられ、キャブが通常のキャブチルト
位置（油圧ポンプで傾動することができる最大の傾動位
置）にチルトされた状態で突出部７がフランジ８と図示
のように２〜３ｍｍの隙間δを有するように構成されて
いる。
は、突出部７が設けられ、キャブが通常のキャブチルト
位置（油圧ポンプで傾動することができる最大の傾動位
置）にチルトされた状態で突出部７がフランジ８と図示
のように２〜３ｍｍの隙間δを有するように構成されて
いる。
【００１６】したがって、キャブが通常のキャブチルト
位置から、何等かの理由で更に傾動した場合には、チル
トストッパ３ａに設けられた突出部７がフランジ８に当
接する。
位置から、何等かの理由で更に傾動した場合には、チル
トストッパ３ａに設けられた突出部７がフランジ８に当
接する。
【００１７】したがって、キャブがピストンシリンダの
伸び側にそれ以上傾動することはない。
伸び側にそれ以上傾動することはない。
【００１８】次いで、図４および図５は、本考案の第２
実施例を示し、いずれも通常のキャブチルト位置におけ
る状態を示している。
実施例を示し、いずれも通常のキャブチルト位置におけ
る状態を示している。
【００１９】シリンダ２にはピストンロッド１が嵌入さ
れ、そのピストンロッド１にはチルトストッパ３ｂが取
付けられている。また、そのチルトストッパ３ｂの外側
にはチルトストッパ３ｂをガイドするチルトストッパガ
イド４が前記シリンダ２に取付けられている。
れ、そのピストンロッド１にはチルトストッパ３ｂが取
付けられている。また、そのチルトストッパ３ｂの外側
にはチルトストッパ３ｂをガイドするチルトストッパガ
イド４が前記シリンダ２に取付けられている。
【００２０】そして、チルトストッパ３ｂの側面には、
突部で形成されたストッパ１７が取付けられている。ま
た、シリンダ２を図示しないフレームに設けられたブラ
ケットに枢着する端部には、共締めされてレバー１５が
設けられ、そのレバー１５の他端はチルトストッパガイ
ド４の上端（図において左側）まで伸び、前記ストッパ
１７が嵌入される溝１６が形成されている。そして、図
示のようにその溝１６の上端は、ストッパ１７が通常の
キャブチルト位置においては２〜３ｍｍの隙間δを有し
ている。
突部で形成されたストッパ１７が取付けられている。ま
た、シリンダ２を図示しないフレームに設けられたブラ
ケットに枢着する端部には、共締めされてレバー１５が
設けられ、そのレバー１５の他端はチルトストッパガイ
ド４の上端（図において左側）まで伸び、前記ストッパ
１７が嵌入される溝１６が形成されている。そして、図
示のようにその溝１６の上端は、ストッパ１７が通常の
キャブチルト位置においては２〜３ｍｍの隙間δを有し
ている。
【００２１】したがって、キャブが通常のキャブチルト
位置から、何等かの理由で更に傾動した場合には、チル
トストッパ３ｂに設けられた突部で形成されたストッパ
１７が、レバー１５の溝１６の上端部に当接する。
位置から、何等かの理由で更に傾動した場合には、チル
トストッパ３ｂに設けられた突部で形成されたストッパ
１７が、レバー１５の溝１６の上端部に当接する。
【００２２】したがって、キャブがピストンシリンダの
伸び側にそれ以上傾動することはない。
伸び側にそれ以上傾動することはない。
【００２３】また、レバーはシリンダの両側に設けても
良い。
良い。
【００２４】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
以下の効果を奏する。 （ａ） チルトストッパ装置のピストンロッド伸び側に
機械的な安全装置が設けられ、信頼性が向上する。 （ｂ） 上記安全装置として当接するフランジと突出部
と、あるいは案内溝とストッパとは、シリンダによる通
常のキャブチルト位置では隙間を有しており、したがっ
て、互いに接触して摩耗を生じるようなことがない。 （ｃ） また、チルトストッパガイド部に当接して伸び
を規制するように構成され、全長が長くならず、チルト
ストッパがシリンダをカバーして安全である。 （ｄ） 従来のキャブチルトストッパ装置に対し、容易
に改良が行える構成である。
以下の効果を奏する。 （ａ） チルトストッパ装置のピストンロッド伸び側に
機械的な安全装置が設けられ、信頼性が向上する。 （ｂ） 上記安全装置として当接するフランジと突出部
と、あるいは案内溝とストッパとは、シリンダによる通
常のキャブチルト位置では隙間を有しており、したがっ
て、互いに接触して摩耗を生じるようなことがない。 （ｃ） また、チルトストッパガイド部に当接して伸び
を規制するように構成され、全長が長くならず、チルト
ストッパがシリンダをカバーして安全である。 （ｄ） 従来のキャブチルトストッパ装置に対し、容易
に改良が行える構成である。
【００２５】
【図１】本考案の第１実施例を示すシリンダの平面図。
【図２】図１の上面図。
【図３】図１の側面図。
【図４】本考案の第２実施例を示すシリンダの側面図。
【図５】図３の平面図。
【図６】従来の技術のシリンダを装着した例を示す側面
図。
図。
１…ピストンロッド ２…シリンダ ３…チルトストッパ ４…チルトストッパガイド ５…ストッパレバー ６…解除レバー ７…突出部 ８…フランジ １０…フレーム １５レバー １６…案内溝 １７…ストッパ Ｃ…キャブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中沢 敏明 埼玉県与野市大字中里80番地 三輪精機 株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−275916（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−75329（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−107510（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−52619（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 33/06 - 33/07 F16B 7/16
Claims (2)
- 【請求項１】 フレーム（１０）側に枢着したシリンダ
（２）と、キャブ（Ｃ）側に枢着したピストンロッド
（１）とを有し、ピストンロッド（１）にチルトストッ
パ（３ａ）を取付け、チルトストッパ（３ａ）の外側に
シリンダ（２）に取付けたチルトストッパガイド（４
ａ）を設けたキャブチルトストッパ装置において、チル
トストッパガイド（４ａ）の上端縁を折曲げてフランジ
（８）を形成し、チルトストッパ（３ａ）の下端部には
突出部（７）を設け、その突出部（７）は前記フランジ
（８）と通常のキャブチルト位置においては当接しない
がキャブ （Ｃ）が通常のキャブチルト位置を越えて傾
動したときに当接するように構成したことを特徴とする
キャブチルトストッパ装置。 - 【請求項２】 フレーム（１０）側に枢着したシリンダ
（２）と、キャブ（Ｃ）側に枢着したピストンロッド
（１）とを有し、ピストンロッド（１）にチルトストッ
パ（３ｂ）を取付け、チルトストッパ（３ｂ）の外側に
シリンダ（２）に取付けたチルトストッパガイド（４）
を設けたキャブチルトストッパ装置において、チルトス
トッパ（３ｂ）の側面に突部を設けたストッパ（１７）
を構成し、一端がシリンダ（２）の枢着部に取付けられ
て他端がチルトストッパガイド（４）の上端まで伸びる
レバー（１５）を設け、そのレバー（１５）には、前記
ストッパ（１７）を嵌入する案内溝（１６）を形成する
と共にその案内溝（１６）の上端が通常のキャブチルト
位置においては前記ストッパ（１７）に当接しないがキ
ャブ（Ｃ）が通常のキャブチルト位置を越えて傾動した
ときに当接するように形成されていることを特徴とする
キャブチルトストッパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051477U JP2596464Y2 (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | キャブチルトストッパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051477U JP2596464Y2 (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | キャブチルトストッパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612272U JPH0612272U (ja) | 1994-02-15 |
| JP2596464Y2 true JP2596464Y2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=12888037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992051477U Expired - Lifetime JP2596464Y2 (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | キャブチルトストッパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596464Y2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0726643B2 (ja) * | 1988-04-28 | 1995-03-29 | 絢子 長谷川 | 立体トラス用継手 |
| JPH0352619U (ja) * | 1989-09-28 | 1991-05-22 | ||
| JP3075329U (ja) * | 2000-08-01 | 2001-02-16 | 書光 鄭 | ガスオーブン燃焼装置 |
| JP3107510U (ja) * | 2004-09-01 | 2005-02-03 | 呂金泉 | 割り箸 |
-
1992
- 1992-07-22 JP JP1992051477U patent/JP2596464Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612272U (ja) | 1994-02-15 |
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