JP2596289Y2 - カーテンランナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、カーテンレール上を
走行するカーテンランナに関し、より詳しくは、上部の
ランナ本体と下部の吊環取付け部材との相互回転可能な
結合状態が強固であるようなカーテンランナに関する。

【０００２】

【従来の技術】カーテンランナは、カーテン地を吊下げ
る吊環取付け部材がランナ本体に対して回転自在になる
ように構成されており、両者は、ランナ本体の下端部に
形成された嵌入孔と、吊環取付け部材の上端部に形成さ
れたきのこ状の嵌入突起との嵌合で一体化されている。
例えば実開昭５８−５５５８７号公報に開示されている
カーテンランナがそれで、このカーテンランナでは、嵌
入突起に対して、縦方向の割り溝を、上端面から形成し
ている。これは、嵌入孔に対して嵌入するときに、割り
溝の幅が狭まって、つまりきのこ状の突起の頭部が収縮
して嵌入し易くするためであり、嵌入孔への嵌入が完了
すると、割り溝は元通りになり、頭部が嵌入孔の上端縁
に係止することとされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、カーテンの
開け閉めの時など、カーテンランナに対して斜め下方へ
の荷重がかかると、嵌入突起を嵌入孔に嵌入するときと
同様に、割り溝の幅が容易に狭められて嵌入突起の頭部
側が収縮し、頭部の係止が外れて嵌入突起が嵌入孔から
脱落してしまう難点がある。

【０００４】また、斜めに荷重がかかった時ばかりでな
く、真下に荷重がかかる場合にも割り溝が狭められる方
向の力が働く。すなわち、嵌入突起の頭部は嵌入孔の上
端縁に係止しているので、カーテンの重み等を原因とし
て嵌入突起に対し外側からかかる力は、割り溝の幅を狭
める力となって歪みが発生し、経時に伴って嵌入突起の
頭部は収縮する。割り溝の復元は、何か詰め物でもしな
い限り期待できない。

【０００５】このため、上述のような割り溝のない嵌入
突起を有する吊環取付け部材もあるが、これの場合に
は、嵌入孔との微妙な寸法差が必要であり、嵌入作業が
容易でない上に、前述のように荷重がかかった場合に、
嵌入孔の方に大きな負荷がかかって破損してしまうとい
う難点がある。

【０００６】そこでこの考案は、ランナ本体に対する吊
環取付け部材の嵌入作業が容易であるとともに、両者の
結合状態が強固であって長期の使用に耐え得るカーテン
ランナの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段を実施例の図１を用いて説明すると、その構
成は、カーテンレール上を走行する上部のランナ本体２
下端部に嵌入孔７を形成するとともに、下部の吊環取付
け部材３上端部にきのこ形嵌入突起１０を形成し、該嵌
入突起１０を上記嵌入孔７に対して嵌入して、嵌入突起
１０の頭部１０ｂを上記嵌入孔７の上端縁に係止し、相
互回転自在に一体とするカーテンランナ１であって、前
記嵌入突起１０の上下方向の中間部に径方向に沿って可
撓孔１１を形成したカーテンランナ１であることを特徴
とする。

【０００８】

【作用】すなわち、上述の構成によれば、ランナ本体の
嵌入孔に吊環取付け部材の嵌入突起を嵌入する場合に
は、嵌入突起の上下方向中間部に形成した可撓孔が撓ん
で、嵌入突起中間部および頭部の幅を狭める方向に変形
して嵌入を容易にするとともに、両者の嵌着時には、真
下あるいは斜め下方向に荷重が係る場合であっても、嵌
入突起に対して外側からかかる力は可撓孔を撓ませて吸
収される結果、嵌入突起の頭部を収縮する力とはなり得
ず、頭部の嵌入孔上端縁に対する係止状態は維持でき
る。

【０００９】

【考案の効果】上述の結果、この考案によると、嵌入突
起の上下方向の中間部に可撓孔を形成しているので、嵌
入時には嵌入突起が細くなって作業が容易である。

【００１０】また、その可撓孔の形成位置を上下方向の
中間部に設定しているので、上端面には割り溝のような
切欠き部分がなく、真下や斜め下方向への荷重によって
嵌入突起に対して外側から力がかかってもこの力は可撓
孔を撓ませて吸収されるので、頭部が収縮したりせず、
嵌入孔の上端縁に対する係止状態を強固に維持すること
ができる。すなわち、両者の強固な結合状態を得ること
ができる。しかも、収縮したりする変形は、可撓孔のあ
る上下方向の中間位置で行なえるので、外力に対して柔
軟であり、従来のように嵌入孔が不測に破損してしまう
などというようなことを防止でき、長期の使用にも耐え
得るものとすることができる。

【００１１】

【実施例】この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図１はカーテンランナ１を示す一部破断正面図
で、この図に示すようにカーテンランナ１は合成樹脂性
で、相互に嵌着するランナ本体２と吊環取付け部材３と
で構成している。

【００１２】ランナ本体２は、図２に示すようにカーテ
ンレール４内を走行する２つのローラ５，５を上端に回
転可能に軸支し、下端には、カーテンレール４のランナ
溝４ａよりも大径でリング状の取付け部６を一体形成
し、この取付け部６の内側の孔を嵌入孔７としている。
この嵌入孔７は、テーパ部７ａを介して下側を大径部７
ｂに、上側を小径部７ｃに設定している。

【００１３】また上述の吊環取付け部材３は、図３にも
示すごとく、円板状の座部８の下面に吊環９を一体に垂
設するとともに、上面にきのこ形の嵌入突起１０を一体
に立設している。なお、上述の吊環９は、金属製のもの
を係止して一体的に取付けるようにするもよい。また、
嵌入突起１０は、下側の胴部１０ａを上述の嵌入孔７の
小径部７ｃに嵌合対応する寸法に設定し、上側の頭部１
０ｂをそれよりも大径に設定している。

【００１４】そして、上述の嵌入突起１０の上下方向に
おける中間部には、正面視長円形で径方向に貫通する可
撓孔１１を形成している。この可撓孔１１は、嵌入突起
１０の上端面が割れておらず、また割れなければ足り、
例えば可撓孔１１の下端が下側の胴部１０ａの下端に達
するように形成するもよい。

【００１５】このように構成したランナ本体２と吊環取
付け部材３とを結合するには、吊環取付け部材３の嵌入
突起１０をランナ本体２の嵌入孔７に嵌入すればよい。
嵌入突起１０の頭部１０ｂを嵌入孔７に押付け大径部７
ｂから嵌入を始めると、嵌入突起１０は可撓孔１１が撓
むことによって、頭部１０ｂを窄めるように変形してテ
ーパ部７ａから小径部７ｃを通って取付け部６の上側に
出る。そして可撓孔１１の形状が元通りに復帰して頭部
１０ｂの外周が嵌入孔７の上端縁に係止する。

【００１６】このカーテンランナ１の作用および効果を
つぎに説明する。使用状態時において、カーテン地の重
みや開閉操作時にかかるの急激な負荷等によって、真下
あるいは斜め下方向に荷重が係る場合には、嵌入孔７の
上端縁と嵌入突起１０の頭部１０ｂ外周部との間に負荷
がかかっても、頭部１０ｂの上端面が割れていないの
で、例えば図４に示すように、嵌入突起１０に対して外
側からかかる力は、可撓孔１１を撓め、変形させはする
が、頭部１０ｂを窄めるような収縮変形を起こし得ず、
頭部１０ｂの外周部が係止した状態を強固に維持でき
る。

【００１７】したがって、嵌入時には嵌入突起１０が細
くなって作業が容易であるとともに、嵌着後におては嵌
入突起１０の頭部１０ｂの変形を阻止して、両者の強固
な結合状態を得ることができる。しかも、上述のように
強固な固定状態が得られる一方、結合している相互が互
いに全く変形しないのではなく、嵌入突起１０の可撓孔
１１を形成した上下方向の中間位置が変形してかかる負
荷を吸収するので、外力に対して柔軟であり、嵌入孔が
不測に破損してしまうなどというようなことを防止でき
て、長期の使用にも耐え得るものとすることができる。

【００１８】なお以上の一実施例では、嵌入突起１０に
形成する可撓孔１１は貫通形成したが、適宜深さの孔を
１個または複数個形成して、可撓孔とするもよい。また
その可撓孔の形状も、長円形でなく菱形等であるもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】カーテンランナを示す一部破断正面図。

【図２】カーテンランナを示す側面図。

【図３】カーテンランナを示す分解斜視図。

【図４】作用状態を示す一部破断正面図。

【符号の説明】

１…カーテンランナ ２…ランナ本体 ３…吊環取付け部材 ４…カーテンレール ７…嵌入孔 １０…嵌入突起 １０ｂ…頭部 １１…可撓孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カーテンレール上を走行する上部のランナ
   本体下端部に嵌入孔を形成するとともに、下部の吊環取
   付け部材上端部にきのこ形嵌入突起を形成し、該嵌入突
   起を上記嵌入孔に対して嵌入して、嵌入突起の頭部を上
   記嵌入孔の上端縁に係止し、相互回転自在に一体とする
   カーテンランナであって、 前記嵌入突起の上下方向の中間部に径方向に沿って可撓
   孔を形成したカーテンランナ。