JP2592991Y2

JP2592991Y2 - 自動車用開閉装置

Info

Publication number: JP2592991Y2
Application number: JP938993U
Authority: JP
Inventors: 和範浅野
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 1993-02-12
Filing date: 1993-02-12
Publication date: 1999-03-31
Anticipated expiration: 2008-02-12
Also published as: JPH0662161U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のインストルメ
ントパネル等に付設される所謂プッシュオープン型の開
閉装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種プッシュオープン型の自動車用開
閉装置の一例を挙げれば、インストルメントパネル側に
固設されるハウジングに開閉体たる収納箱を開閉動可能
に支承して、当該収納箱を付勢ばね圧で常時開放方向に
付勢する一方、ハウジング側にカム部材を旋回可能に設
け、収納箱側にピン部材を設けて、該ピン部材をカム部
材に係止すると、収納箱を上記付勢ばね圧に抗してハウ
ジング内の閉塞位置にロックし、この状態のまま、収納
箱を更にハウジング側に押し付けると、上記ピン部材の
カム部材に対する係止を解除して、収納箱をハウジング
の開口部から自動的に開放方向に移動させる構造となっ
ている。

【０００３】又、斯る開閉装置に使用されるカム部材２
１は、例えば、実開平２−２５３３２号公報の第５図乃
至第９図からも明らかなように、合成樹脂の一体成形品
で、図６・図７に示す如く、導入口２３とロック部２４
と導出口２５を備える一連のカム溝２２を形成して、ハ
ウジングＨ側の取付軸部２７にトーションスプリング２
８を介して旋回可能に設けられて、規制壁部２９の規制
を受けるまで、該トーションスプリング２８のばね圧
で、常時所定の一方向に付勢されるものであるが、その
導出口２５側に一定のテーパーガイド形状を付与してい
る以外は、全体的な形状においては、単に、肉厚の薄い
板状体を呈しているだけである。

【０００４】そして、実際の開閉操作に際し、収納箱Ｂ
をハウジングＨ内に押し込むと、該収納箱Ｂの後端部側
に設けられているピン部材Ｐが、カム部材２１の外周ガ
イド面２１ａに当接して、カム部材２１をトーションス
プリング２８による付勢方向とは逆方向に旋回させなが
らカム溝２２の導入口２３に至る。すると、今度は、図
６の（Ａ）（Ｂ）に示す如く、カム部材２１がトーショ
ンスプリング２８のばね圧で若干付勢方向に旋回し、ピ
ン部材Ｐをカム溝２２内に導くと同時に、収納箱Ｂも付
勢ばね圧により後退して、ピン部材Ｐがカム溝２２のロ
ック部２４に自動的に係止するので、これにより、収納
箱Ｂをその付勢ばね圧に抗してハウジングＨ内の閉塞位
置にロックできる。

【０００５】又、この状態のまま、収納箱Ｂを更にハウ
ジングＨ側に押し付けると、ピン部材Ｐがカム溝２２の
ロック部２４から外れて、カム部材２１が更に付勢方向
（ロック解除方向）に旋回することを許容するので、そ
の後は、収納箱Ｂに対する押し込み操作を解けば、図７
に示す如く、ピン部材Ｐはカム溝２２の導出口２５方向
に案内されながら、カム部材２１のカム溝２２から自動
的に外れるので、これにより、収納箱Ｂを付勢ばね圧で
ハウジングＨの開口部から自動的に開放方向に移動させ
ることが可能となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、従来にあっ
て、収納箱ＢをハウジングＨ内の閉塞位置にロックして
いる状態では、既述した如く、収納箱Ｂ側のピン部材Ｐ
がカム溝２２のロック部２４に係止している訳である
が、この時に、例えば、車体の後部側から他人の車に追
突されたり、或いは、バック時に、車体後部が障害物等
に衝突すると、この強い衝撃力で、ハウジングＨは車体
と一緒に前方に移動するが、当該ハウジングＨに開閉動
可能に支承されている収納箱Ｂ自体は、その付勢ばね圧
も手伝って、その場に留まろうとするので、結果的に
は、ハウジングＨと収納箱Ｂとが互いに逆方向に移動し
たのと同様な離間現象が生じることとなる。そして、こ
の離間現象が一旦発生すると、特に、ピン部材Ｐを係止
しているカム溝２２のロック部２４に極めて大きな荷重
が加わってしまうので、その薄肉形状にも起因して、当
該ロック部２４又はその近傍部位が容易に破損して、開
閉装置自体が使用不能となってしまう恐れがある。

【０００７】又、破損しない場合でも、図６（Ｂ）の仮
想線で示す如く、上記した大きな荷重により、ピン部材
Ｐが容易に傾いて、カム部材２１の先端部を上方に逃が
すので、これにより、ピン部材Ｐがカム部材２１のロッ
ク部２４から簡単に外れて、収納箱Ｂが付勢ばね圧でハ
ウジングＨの開口部から誤って外方に突出してしまうこ
とは否定できない。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、斯る従来の自
動車用開閉装置が抱える課題を有効に解決するために開
発されたもので、ハウジングに開閉体を開閉動可能に支
承して、開閉体を付勢ばね圧で開放方向に付勢する一
方、ハウジング又は開閉体のいずれか一方に、導入口と
ロック部と導出口を備えるカム溝を形成したカム部材を
旋回可能に設け、他方に、当該カム部材のカム溝内を移
動するピン部材を設けて、ピン部材を上記カム部材のカ
ム溝のロック部に係止することにより、開閉体をその付
勢ばね圧に抗してハウジングの閉塞位置にロックし、こ
の状態のまま、開閉体を更にハウジング側に押し付ける
ことにより、ピン部材のカム溝のロック部に対する係止
を解除して、開閉体をハウジングから開放方向に移動さ
せる自動車用開閉装置において、上記カム部材のカム溝
のロック部側の肉厚を、カム部材全体の平均厚さよりも
ピン部材の根元に向かって厚肉となるように設定する構
成を採用した。

【０００９】

【作用】依って、本考案にあっては、開閉体の閉塞位置
でのロック状態において、車体の後部側から他人の車に
追突されたり、或いは、バック時に、車体後部が障害物
等に衝突して、その強い衝撃力で、ハウジングと開閉体
とが互いに逆方向に移動したのと同様な離間現象が生じ
ても、カム部材のカム溝のロック部側の肉厚が、カム部
材全体の平均厚さよりもピン部材の根元に向かって厚肉
となって補強されている関係で、当該ロック部又はその
近傍が破損してしまうことを有効に防止できる。又、ロ
ック部側の厚肉形状により、ピン部材とロック部とはか
なりの広い接触巾をもって係止することが保障されるの
で、これにより、両者の見かけ上の剛性が向上して、従
来の如く、ピン部材の傾きによりカム部材の先端部を上
方に逃がして、ピン部材がカム溝のロック部から簡単に
外れてしまうことをも確実に防止できる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案を図示する一実施例に基づいて
詳述すれば、該実施例に係る開閉装置も、図１に示す如
く、従来のものと同様に、インストルメントパネル側に
固設されるハウジングＨに開閉体たる収納箱Ｂを開閉動
可能に支承して、当該収納箱Ｂを付勢ばね圧で常時開放
方向に付勢する一方、ハウジングＨ側にカム部材１を旋
回可能に設け、収納箱Ｂ側にピン部材Ｐを設けて、該ピ
ン部材Ｐをカム部材１に係止すると、収納箱Ｂを上記付
勢ばね圧に抗してハウジングＨ内の閉塞位置にロック
し、この状態のまま、収納箱Ｂを更にハウジング側に押
し付けると、上記ピン部材Ｐのカム部材１に対する係止
を解除して、収納箱ＰをハウジングＨの開口部から自動
的に開放方向に移動させる構造となっている。尚、この
場合に、逆に、ハウジングＨ側にピン部材Ｐを設け、収
納箱Ｂ側にカム部材１を設けることも可能である。

【００１１】そして、本実施例におけるカム部材１は、
合成樹脂で一体成形されて、基本的には、従来と同様
に、導入口３とロック部４と導出口５を備える一連のカ
ム溝２を形成して、ハウジングＨ側の取付軸部７にトー
ションスプリング８とワッシャー９を介して旋回可能に
設けられて、規制壁部１０の規制を受けるまで、トーシ
ョンスプリング８のばね圧で、常時所定の一方向に付勢
されるものであるが、特徴とするところは、図２にも示
す如く、上記カム溝２のロック部４及びその近傍部位の
下面側の肉厚を、一定の範囲に亘って、カム部材１全体
の平均厚さよりもピン部材Ｐの根元に向かう厚肉部６と
なして、ロック部４側の強度を積極的に増大させた点に
ある。

【００１２】尚、図中、１１はカム部材１の腕部１ｂと
共働してトーションスプリング８の端部を係止する係止
壁部、１２は収納箱Ｂを常時開放方向に付勢する定圧ば
ねで、該定圧ばね１２は、巻軸１３に対して巻き縮まる
方向に巻き回されて、その巻軸１３側を収納箱Ｂの後端
壁に保持部１４を介して固定し、自由端１２ａ側をハウ
ジングＨの開口部寄り底面にビス等で固定することによ
り、収納箱Ｂの付勢手段として作用するものである。

【００１３】依って、斯る構成の開閉装置にあっても、
収納箱ＢをハウジングＨ内に上記定圧ばね１２の付勢ば
ね圧に抗して押し込めば、収納箱Ｂの後端部側に設けら
れているピン部材Ｐが、カム部材１の外周ガイド面１ａ
に当接して、カム部材１をトーションスプリング８のば
ね圧に抗してその付勢方向とは逆方向に旋回させながら
カム溝２の導入口３に至ると、カム部材１がトーション
スプリング８のばね圧で若干付勢方向に旋回して、ピン
部材Ｐがカム溝２内に導かれるので、これにより、図３
に示す如く、ピン部材Ｐがカム溝２の厚肉部６で補強さ
れたロック部４に自動的に係止して、収納箱Ｂを付勢ば
ね圧に抗してハウジングＨ内の閉塞位置にロックする。

【００１４】又、この状態のまま、収納箱Ｂを更にハウ
ジングＨ側に押し付ければ、ピン部材Ｐがカム溝２のロ
ック部４から外れて、カム部材１を更に付勢方向（ロッ
ク解除方向）に旋回させるので、その後は、収納箱Ｂに
対する押し込み操作を解けば、図４に示す如く、ピン部
材Ｐが導出口５を経て、カム部材１のカム溝２から自動
的に外れるので、これにより、収納箱Ｂは定圧ばね１２
の付勢ばね圧でハウジングＨの開口部から自動的に開放
方向に移動する。

【００１５】そして、上記した収納箱Ｂの閉塞位置での
ロック状態において、車体の後部側から他人の車に衝突
されたり、バック時に、車体後部が障害物等に衝突する
と、本実施例にあっても、この衝撃力により、ハウジン
グＨと収納箱Ｂとが互いに逆方向に移動したのと同様な
離間現象が生じることとなるが、ピン部材Ｐを係止して
いるロック部４の肉厚が厚肉部６となっている関係で、
例え、当該ロック部４に大きな荷重がかかっても、従来
の如く、ロック部４又はその近傍部位が破損する心配が
全くなくなると共に、ロック部４の厚肉形状により、ピ
ン部材Ｐとロック部４とはかなりの広い接触巾をもって
係止することが保障されるので、これにより、両者Ｐ・
４の見かけ上の剛性が向上して、ピン部材Ｐが傾いてカ
ム部材１の先端部を上方に逃がすことをも確実に防止で
きることとなる。従って、本実施例の下では、いずれに
しても、車体後部側からの強い衝撃を受けても、収納箱
ＢはハウジングＨ内の閉塞位置に確実に留まり、ハウジ
ングＨ内から外方に誤って突出することが防止できる訳
である。

【００１６】尚、上記実施例にあっては、ロック部４側
の肉厚を厚くする場合に、その下面側のみに必要量の厚
肉部６を付与したものであるが、本考案はこれに限定さ
れるものではなく、図５に示す如く、上下面の両方に跨
って必要量の厚肉部６を付与しても、同様な作用効果が
期待できることは言うまでもない。但し、特に、実施例
の如く、専ら、ピン部材Ｐの根元方向に向かう下面側の
みに必要量の厚肉部６を付与する構成を採用すると、図
示する如く、ピン部材Ｐの根元付近までをロック部４側
の厚肉部６に高い剛性を伴って接触させることが可能と
なるので、斯る接触状態により、ピン部材Ｐの傾きを効
果的に阻止して、カム部材１の先端部が上方に逃げるこ
とをより一層確実に防止できる利点がある。

【００１７】

【考案の効果】以上の如く、本考案は、上記構成の採用
により、例え、自動車の後部側の衝撃により、カム部材
のロック部に大きな荷重がかかっても、ロック部又はそ
の近傍部位が破損する心配が全くなくなると共に、ロッ
ク部側の肉厚形状により、ロック部とピン部材とはかな
りの広い接触巾をもって係止することが保障できるの
で、両者の見かけ上の剛性が強くなって、ピン部材が無
理に傾いてカム部材の先端部を上方に逃がし、ピン部材
のロック状態を簡単に解除してしまう心配もなくなるの
で、いずれにしても、開閉体が誤ってハウジングから開
放方向に移動することを完全に防止できる。

【００１８】しかも、カム部材全体を厚肉となすと、カ
ム部材の慣性質量が必然的に大きくなるので、その回転
運動や揺動運動が速やかにできなくなって、作動不良や
操作感に不具合が生じる恐れがあるが、本考案にあって
は、ロック部側の肉厚を部分的に厚くしただけであるの
で、破損に対しては十分な強度を発揮しながら、カム部
材の慣性質量の増加を小さく抑えられる利点がある。
又、ロック部側の厚肉形状は、ピン部材の根元に向かっ
て厚くなっているので、ロック部をピン部材と高い剛性
をもって係止させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る自動車用開閉装置を示す
要部分解斜視図である。

【図２】カム部材のみを下面側から示す斜視図である。

【図３】カム部材のロック部にピン部材が係止した状態
を示す要部断面図である。

【図４】カム部材のカム溝からピン部材が外れた状態を
示す要部断面図である。

【図５】カム部材の厚肉部の他例を示す側面図である。

【図６】（Ａ）は従来のカム部材のロック部にピン部材
が係止した状態を示す要部平面図、（Ｂ）は同断面図で
ある。

【図７】同カム部材のロック部からピン部材が外れる状
態を示す要部平面図である。

【符号の説明】

１カム部材２カム溝３カム溝の導入口４カム溝のロック部５カム溝の導出口６ロック部側の厚肉部ＨハウジングＢ収納箱（開閉体）Ｐピン部材

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ハウジングに開閉体を開閉動可能に支承
して、開閉体を付勢ばね圧で開放方向に付勢する一方、
ハウジング又は開閉体のいずれか一方に、導入口とロッ
ク部と導出口を備えるカム溝を形成したカム部材を旋回
可能に設け、他方に、当該カム部材のカム溝内を移動す
るピン部材を設けて、ピン部材を上記カム部材のカム溝
のロック部に係止することにより、開閉体をその付勢ば
ね圧に抗してハウジングの閉塞位置にロックし、この状
態のまま、開閉体を更にハウジング側に押し付けること
により、ピン部材のカム溝のロック部に対する係止を解
除して、開閉体をハウジングから開放方向に移動させる
自動車用開閉装置において、上記カム部材のカム溝のロ
ック部側の肉厚を、カム部材全体の平均厚さよりもピン
部材の根元に向かって厚肉となるように設定したことを
特徴とする自動車用開閉装置。