JP2591235Y2 - 自動車用メータハウジング - Google Patents
自動車用メータハウジングInfo
- Publication number
- JP2591235Y2 JP2591235Y2 JP1992010786U JP1078692U JP2591235Y2 JP 2591235 Y2 JP2591235 Y2 JP 2591235Y2 JP 1992010786 U JP1992010786 U JP 1992010786U JP 1078692 U JP1078692 U JP 1078692U JP 2591235 Y2 JP2591235 Y2 JP 2591235Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case body
- meter housing
- case
- bent
- circuit board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、車室内に向けて点灯
する表示灯がケース本体内に収納される自動車用メータ
ハウジングに関する。
する表示灯がケース本体内に収納される自動車用メータ
ハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、自動車における運転
席前面に配置されるメータパネル１には、速度計３，回
転計５，燃料計７及び温度計９などの計器類の他に、点
滅式方向指示器のシグナルランプ１１、駐車ブレーキの
シグナルランプ１３、前照灯のビーム切替のシグナルラ
ンプ１５、バッテリー充・放電シグナルランプ１７な
ど、各種の作動状態を表示する警告灯が、前記計器類の
周囲に配置されている。
席前面に配置されるメータパネル１には、速度計３，回
転計５，燃料計７及び温度計９などの計器類の他に、点
滅式方向指示器のシグナルランプ１１、駐車ブレーキの
シグナルランプ１３、前照灯のビーム切替のシグナルラ
ンプ１５、バッテリー充・放電シグナルランプ１７な
ど、各種の作動状態を表示する警告灯が、前記計器類の
周囲に配置されている。
【０００３】これらの警告灯はメータパネル１の後面に
装着される図７に示すようなメータハウジングを構成す
るケース本体１９内に収納される。ケース本体１９はメ
ータパネル１によって覆われる開口部２１を有し、この
開口部２１側から後面にかけて連通して各種警告灯を個
別に収容する複数の区切られた収納空間２３が形成され
ている。
装着される図７に示すようなメータハウジングを構成す
るケース本体１９内に収納される。ケース本体１９はメ
ータパネル１によって覆われる開口部２１を有し、この
開口部２１側から後面にかけて連通して各種警告灯を個
別に収容する複数の区切られた収納空間２３が形成され
ている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
表示灯は，近年の自動車の機能向上に伴って数が増加す
る傾向にあり、また、デザイン上の観点からも、表示灯
相互間のスペースを狭くしなければならない場合があ
る。このような場合には、表示灯から発生する熱によっ
てケース本体が変形する事態が発生する。これを避ける
ため、例えばケース本体側面にスリットを設けて内部の
熱を逃がすことが考えられる。
表示灯は，近年の自動車の機能向上に伴って数が増加す
る傾向にあり、また、デザイン上の観点からも、表示灯
相互間のスペースを狭くしなければならない場合があ
る。このような場合には、表示灯から発生する熱によっ
てケース本体が変形する事態が発生する。これを避ける
ため、例えばケース本体側面にスリットを設けて内部の
熱を逃がすことが考えられる。
【０００５】ところが、単にスリットを設けただけで
は、このスリットからケース本体内部に塵などが侵入す
る不具合を引き起こすこととなる。
は、このスリットからケース本体内部に塵などが侵入す
る不具合を引き起こすこととなる。
【０００６】そこで、この考案はケース本体への塵の侵
入を防止しつつ、放熱効果が得られるようにすることを
目的とする。
入を防止しつつ、放熱効果が得られるようにすることを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
にこの考案は、ケース本体内に収納され、車室内に向け
て点灯する表示灯と、この表示灯に電気的に接続され、
前記ケース本体の後面から屈曲して側面に沿って配置さ
れる可撓性の電気回路基板と、前記ケース本体の側面に
対し所定の隙間を形成してケース本体に設けられ、この
ケース本体の側面に屈曲された部位の前記電気回路基板
を、側面との間の前記隙間に位置させてその屈曲姿勢を
保持する舌片と、前記ケース本体側面の前記舌片に対向
する部位に設けられ、ケース本体内部と外部とを連通す
る連通孔と有する構成としてある。
にこの考案は、ケース本体内に収納され、車室内に向け
て点灯する表示灯と、この表示灯に電気的に接続され、
前記ケース本体の後面から屈曲して側面に沿って配置さ
れる可撓性の電気回路基板と、前記ケース本体の側面に
対し所定の隙間を形成してケース本体に設けられ、この
ケース本体の側面に屈曲された部位の前記電気回路基板
を、側面との間の前記隙間に位置させてその屈曲姿勢を
保持する舌片と、前記ケース本体側面の前記舌片に対向
する部位に設けられ、ケース本体内部と外部とを連通す
る連通孔と有する構成としてある。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、表示灯から発生する熱は連
通孔から外部に放出されてケース本体内部の温度上昇を
抑える。このため、ケース本体の変形を防止することが
可能になる。
通孔から外部に放出されてケース本体内部の温度上昇を
抑える。このため、ケース本体の変形を防止することが
可能になる。
【０００９】また、ケース本体に設けた連通孔は、可撓
性の電気回路基板を押える舌片に対向する位置に形成さ
れているので、この舌片によってケース本体内部への塵
の侵入が防止される。
性の電気回路基板を押える舌片に対向する位置に形成さ
れているので、この舌片によってケース本体内部への塵
の侵入が防止される。
【００１０】
【実施例】以下、この考案の実施例を図１〜図５に基づ
き説明する。
き説明する。
【００１１】図１は、この考案の第１実施例を示すメー
タハウジングの後面、すなわち運転席側に位置するメー
タパネルとは反対側から見た部分的な斜視図である。メ
ータハウジングを構成するケース本体２５内には、図１
のＡ−Ａ断面図である図２に示すように、後面２７側か
ら、方向指示器や駐車ブレーキなどの作動表示を行う表
示灯としての警告灯を構成するバルブ２９が挿入されて
いる。バルブ２９はその後端の端子部２９ａが可撓性の
電気回路基板としてのフレキシブルプリント配線板（以
下、ＦＰＣと称す）３１に接続されている。ＦＰＣ３１
は、自動車の機能向上に伴い警告灯（バルブ２９）が増
加していることなどから、配線領域を広く必要としてお
り、したがって、後面２７から屈曲して側面３３にまで
延長して配置されている。このようなＦＰＣ３１は、後
面２７に設けられる複数の突起３５に嵌入されてケース
本体２５に固定されるが、側面部位３１ａは、そのまま
では後面部位から直線的に延長された状態となってしま
うので、側面３３に一体成形された所定数の舌片３７に
よって押えられ、屈曲姿勢を保持させている。舌片３７
は、ケース本体２５のメータパネル側に位置する基部３
７ａが側面３３と一体化しており、先端部３７ｂは側面
３３に対して若干の隙間３９を形成している。舌片３７
に対向する側面３３には、放熱用の連通孔としてのスリ
ット４１が形成されている。スリット４１はＦＰＣ３１
によって覆われない位置で、且つ図１のＢ−Ｂ断面図で
ある図３のように、舌片３７の幅の範囲内に設けられて
いる。
タハウジングの後面、すなわち運転席側に位置するメー
タパネルとは反対側から見た部分的な斜視図である。メ
ータハウジングを構成するケース本体２５内には、図１
のＡ−Ａ断面図である図２に示すように、後面２７側か
ら、方向指示器や駐車ブレーキなどの作動表示を行う表
示灯としての警告灯を構成するバルブ２９が挿入されて
いる。バルブ２９はその後端の端子部２９ａが可撓性の
電気回路基板としてのフレキシブルプリント配線板（以
下、ＦＰＣと称す）３１に接続されている。ＦＰＣ３１
は、自動車の機能向上に伴い警告灯（バルブ２９）が増
加していることなどから、配線領域を広く必要としてお
り、したがって、後面２７から屈曲して側面３３にまで
延長して配置されている。このようなＦＰＣ３１は、後
面２７に設けられる複数の突起３５に嵌入されてケース
本体２５に固定されるが、側面部位３１ａは、そのまま
では後面部位から直線的に延長された状態となってしま
うので、側面３３に一体成形された所定数の舌片３７に
よって押えられ、屈曲姿勢を保持させている。舌片３７
は、ケース本体２５のメータパネル側に位置する基部３
７ａが側面３３と一体化しており、先端部３７ｂは側面
３３に対して若干の隙間３９を形成している。舌片３７
に対向する側面３３には、放熱用の連通孔としてのスリ
ット４１が形成されている。スリット４１はＦＰＣ３１
によって覆われない位置で、且つ図１のＢ−Ｂ断面図で
ある図３のように、舌片３７の幅の範囲内に設けられて
いる。
【００１２】このような構成の自動車用メータハウジン
グによれば、多数のバルブ２９が点灯時に発生する熱
は、ケース本体２５内に放射されるが、この熱は内部に
こもることなくスリット４１から図３の矢印Ｃのよう
に、隙間３９を通って外部に放出される。このため、ケ
ース本体２５内の温度上昇は低く抑えられ、本体ケース
２５の熱による変形は防止され、メータハウジングとし
て信頼性の高いものとなる。また、放熱用のスリット４
１は、舌片３７により覆われているので、スリット４１
を形成することによる塵などのケース本体２５内への侵
入は防止される。
グによれば、多数のバルブ２９が点灯時に発生する熱
は、ケース本体２５内に放射されるが、この熱は内部に
こもることなくスリット４１から図３の矢印Ｃのよう
に、隙間３９を通って外部に放出される。このため、ケ
ース本体２５内の温度上昇は低く抑えられ、本体ケース
２５の熱による変形は防止され、メータハウジングとし
て信頼性の高いものとなる。また、放熱用のスリット４
１は、舌片３７により覆われているので、スリット４１
を形成することによる塵などのケース本体２５内への侵
入は防止される。
【００１３】図４及び図５は、この考案の第２実施例を
示している。この実施例は、スリット４１を側面３３か
ら後面２７まで延長して形成して開口面積を大きくし、
これにより、放熱効果を高めている。
示している。この実施例は、スリット４１を側面３３か
ら後面２７まで延長して形成して開口面積を大きくし、
これにより、放熱効果を高めている。
【００１４】
【００１５】
【考案の効果】以上説明してきたようにこの考案によれ
ば、ケース本体の側面に内部と連通する放熱用の連通孔
を設け、しかも、連通孔は、表示灯に接続される可撓性
の電気回路基板を押える舌片に対向した位置にあって舌
片に覆われているので、ケース本体内部への塵などの侵
入を防止した上で、表示灯から発生する熱を外部に放出
してケース本体の熱変形を防止することができる。
ば、ケース本体の側面に内部と連通する放熱用の連通孔
を設け、しかも、連通孔は、表示灯に接続される可撓性
の電気回路基板を押える舌片に対向した位置にあって舌
片に覆われているので、ケース本体内部への塵などの侵
入を防止した上で、表示灯から発生する熱を外部に放出
してケース本体の熱変形を防止することができる。
【図１】この考案の第１実施例を示すメータハウジング
の後面からの斜視図である。
の後面からの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】この考案の第２実施例を示すメータハウジング
の後面からの斜視図である。
の後面からの斜視図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】メータパネルの正面図である。
【図７】従来のメータハウジングの斜視図である。
２５ ケース本体 ２７ 後面 ２９ バルブ（表示灯） ３１ ＦＰＣ（可撓性の電気回路基板） ３３ 側面 ３７ 舌片 ３９ 隙間 ４１ スリット（連通孔）
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 35/00 - 37/06
Claims (1)
- 【請求項１】 ケース本体内に収納され、車室内に向け
て点灯する表示灯と、この表示灯に電気的に接続され、
前記ケース本体の後面から屈曲して側面に沿って配置さ
れる可撓性の電気回路基板と、前記ケース本体の側面に
対し所定の隙間を形成してケース本体に設けられ、この
ケース本体の側面に屈曲された部位の前記電気回路基板
を、側面との間の前記隙間に位置させてその屈曲姿勢を
保持する舌片と、前記ケース本体側面の前記舌片に対向
する部位に設けられ、ケース本体内部と外部とを連通す
る連通孔とを有することを特徴とする自動車用メータハ
ウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992010786U JP2591235Y2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | 自動車用メータハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992010786U JP2591235Y2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | 自動車用メータハウジング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572554U JPH0572554U (ja) | 1993-10-05 |
| JP2591235Y2 true JP2591235Y2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=11760022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992010786U Expired - Lifetime JP2591235Y2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | 自動車用メータハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591235Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01218930A (ja) * | 1988-02-29 | 1989-09-01 | Nippon Seiki Co Ltd | 計器装置 |
| JPH01278852A (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | Nippon Seiki Co Ltd | 計器装置 |
| JP3094327U (ja) * | 2002-11-27 | 2003-06-13 | 弘視 桜庭 | 床板ユニット |
-
1992
- 1992-03-04 JP JP1992010786U patent/JP2591235Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0572554U (ja) | 1993-10-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |