JP2591061Y2 - ドーザの構造 - Google Patents
ドーザの構造Info
- Publication number
- JP2591061Y2 JP2591061Y2 JP1993010922U JP1092293U JP2591061Y2 JP 2591061 Y2 JP2591061 Y2 JP 2591061Y2 JP 1993010922 U JP1993010922 U JP 1993010922U JP 1092293 U JP1092293 U JP 1092293U JP 2591061 Y2 JP2591061 Y2 JP 2591061Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dozer
- blade
- angle
- arm
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、油圧ショベルなど建設
機械の下部走行体に装備しているチルトアングルドーザ
に関する。
機械の下部走行体に装備しているチルトアングルドーザ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、油圧ショベルの下部走行体１に
装備した従来技術のチルトアングルドーザを示す要部平
面図である。図において、２は下部走行体１のフレー
ム、３はチルトアングルドーザのアーム、４はブレー
ド、５はドーザシリンダ、６はチルトシリンダ、７Ｌ，
７Ｒは左右のアングルシリンダ、８はアーム（３）前端
部とブレード（４）背面部とを連結している回動中心連
結部である。図６は、図５に示すチルトアングルドーザ
用の要部回路図である。図において、９は油圧ショベル
の上部旋回体（図示しなし）に装備している油圧ポン
プ、１０は油タンク、１１はアングルシリンダ７Ｌ及び
７Ｒを制御するアングル用方向切換弁、１２はドーザシ
リンダ５を制御するドーザ用方向切換弁、１３はチルト
シリンダ６を制御するチルト用方向切換弁，１４はスイ
ベルジョイント、１５Ｌ，１５Ｒは左右の走行モータで
ある。図５及び図６に示すようにチルトアングルドーザ
では、下部走行体１に、ドーザシリンダ５にて上下作動
可能にアーム３を設け、そのアーム３の前端部に、チル
トシリンダ６にてチルト作動可能に、かつアングルシリ
ンダ７Ｌ及び７Ｒにてアングル作動（図５に示す矢印
イ，ロの方向に）可能にブレード４が取付けられてい
る。なお図５に示すように、回動中心連結部８を通る前
後方向中心線０ー０’からブレード４の左右両端に至る
距離は、左右が同じ距離Ｌである。
装備した従来技術のチルトアングルドーザを示す要部平
面図である。図において、２は下部走行体１のフレー
ム、３はチルトアングルドーザのアーム、４はブレー
ド、５はドーザシリンダ、６はチルトシリンダ、７Ｌ，
７Ｒは左右のアングルシリンダ、８はアーム（３）前端
部とブレード（４）背面部とを連結している回動中心連
結部である。図６は、図５に示すチルトアングルドーザ
用の要部回路図である。図において、９は油圧ショベル
の上部旋回体（図示しなし）に装備している油圧ポン
プ、１０は油タンク、１１はアングルシリンダ７Ｌ及び
７Ｒを制御するアングル用方向切換弁、１２はドーザシ
リンダ５を制御するドーザ用方向切換弁、１３はチルト
シリンダ６を制御するチルト用方向切換弁，１４はスイ
ベルジョイント、１５Ｌ，１５Ｒは左右の走行モータで
ある。図５及び図６に示すようにチルトアングルドーザ
では、下部走行体１に、ドーザシリンダ５にて上下作動
可能にアーム３を設け、そのアーム３の前端部に、チル
トシリンダ６にてチルト作動可能に、かつアングルシリ
ンダ７Ｌ及び７Ｒにてアングル作動（図５に示す矢印
イ，ロの方向に）可能にブレード４が取付けられてい
る。なお図５に示すように、回動中心連結部８を通る前
後方向中心線０ー０’からブレード４の左右両端に至る
距離は、左右が同じ距離Ｌである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来技術のチルトアン
グルドーザでは、アームの両側に左右一対のアングルシ
リンダを配置している。この左右一対のアングルシリン
ダを小型ショベルに装着するときには、下部走行体前側
のスペースが狭いので、両アングルシリンダの取付け
と、その両アングルシリンダを連通する油圧配管の配管
操作が困難であった。また、安価に製造したい小形ショ
ベルの製作費を低廉にすることができなかった。本考案
は、上記の問題点を解決できるチルトアングルドーザの
構造を提供することを目的とする。
グルドーザでは、アームの両側に左右一対のアングルシ
リンダを配置している。この左右一対のアングルシリン
ダを小型ショベルに装着するときには、下部走行体前側
のスペースが狭いので、両アングルシリンダの取付け
と、その両アングルシリンダを連通する油圧配管の配管
操作が困難であった。また、安価に製造したい小形ショ
ベルの製作費を低廉にすることができなかった。本考案
は、上記の問題点を解決できるチルトアングルドーザの
構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】下部走行体に上下作動可
能に設けられたアームと、前記アーム前端部付近に左右
方向に回動可能に取り付けられたブレードと、前記ブレ
ードを左右方向へ回動させるアングルシリンダを有する
ドーザの構造において、前記アームと前記ブレードの回
動中心連結部を前記ブレードの中央位置より左方又は右
方のいずれか一方にオフセットして設けた。更にまた、
記アングルシリンダのブレード側取付位置は、前記回動
中心連結部からブレードの左側端又は右側端までのそれ
ぞれの距離のうち、大なる方側に設定した。更にまた前
記アングルシリンダのブレード側取付位置は、前記回動
中心連結部をオフセットさせた方向と反対側に設定し
た。更にまた、前記アングルシリンダを単数個にした。
能に設けられたアームと、前記アーム前端部付近に左右
方向に回動可能に取り付けられたブレードと、前記ブレ
ードを左右方向へ回動させるアングルシリンダを有する
ドーザの構造において、前記アームと前記ブレードの回
動中心連結部を前記ブレードの中央位置より左方又は右
方のいずれか一方にオフセットして設けた。更にまた、
記アングルシリンダのブレード側取付位置は、前記回動
中心連結部からブレードの左側端又は右側端までのそれ
ぞれの距離のうち、大なる方側に設定した。更にまた前
記アングルシリンダのブレード側取付位置は、前記回動
中心連結部をオフセットさせた方向と反対側に設定し
た。更にまた、前記アングルシリンダを単数個にした。
【０００５】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本考案の一実施例のドーザを装備
した油圧ショベル１６の一部切欠き要部側面図である。
図において、１７は油圧ショベル１６の上部旋回体、１
８は下部走行体、１９はチルトアングルドーザのアー
ム，２０はブレード、２１はドーザシリンダ、２２はチ
ルトシリンダ、２３はアングルシリンダである。図２
は、図１におけるチルトアングルドーザの側面図であ
る。図において、２４はブレード２０の回動中心連結
部、２５は回動中心連結部２４内の球面軸受、２６はた
てピンである。図３は、図２のＡより見た平面図であ
る。図において、Ｐ−Ｐ’はブレード２０の前後方向中
心線、Ｑ−Ｑ’は回動中心連結部２４を通る前後方向中
心線、寸法ｆは上記中心線Ｐ−Ｐ’に対する中心線Ｑ−
Ｑ’のオフセット量である。図４は、図２のＢより見た
要部正面図である。
に説明する。図１は、本考案の一実施例のドーザを装備
した油圧ショベル１６の一部切欠き要部側面図である。
図において、１７は油圧ショベル１６の上部旋回体、１
８は下部走行体、１９はチルトアングルドーザのアー
ム，２０はブレード、２１はドーザシリンダ、２２はチ
ルトシリンダ、２３はアングルシリンダである。図２
は、図１におけるチルトアングルドーザの側面図であ
る。図において、２４はブレード２０の回動中心連結
部、２５は回動中心連結部２４内の球面軸受、２６はた
てピンである。図３は、図２のＡより見た平面図であ
る。図において、Ｐ−Ｐ’はブレード２０の前後方向中
心線、Ｑ−Ｑ’は回動中心連結部２４を通る前後方向中
心線、寸法ｆは上記中心線Ｐ−Ｐ’に対する中心線Ｑ−
Ｑ’のオフセット量である。図４は、図２のＢより見た
要部正面図である。
【０００６】次に、本考案の一実施例のドーザの構造を
図１〜図４について述べる。本実施例のドーザでは、ア
ーム（１９）前端部とブレード（２０）背面部とを連結
しているブレード２０の回動中心連結部２４を、左右の
延設されているブレード２０の前後方向中心線Ｐ−Ｐ’
の位置より、寸法ｆだけ右方にオフセットして設け、そ
のオフセットさせた方向と反対側の左方のブレード（２
０）背面部の位置に設けたブラケット２７（図３に示
す）に対し、単数個のアングルシリンダ２３のロッド先
端部を連結して構成した。
図１〜図４について述べる。本実施例のドーザでは、ア
ーム（１９）前端部とブレード（２０）背面部とを連結
しているブレード２０の回動中心連結部２４を、左右の
延設されているブレード２０の前後方向中心線Ｐ−Ｐ’
の位置より、寸法ｆだけ右方にオフセットして設け、そ
のオフセットさせた方向と反対側の左方のブレード（２
０）背面部の位置に設けたブラケット２７（図３に示
す）に対し、単数個のアングルシリンダ２３のロッド先
端部を連結して構成した。
【０００７】次に、本実施例のドーザの構造の作用につ
いて述べる。本考案では、左右に延設されているブレー
ド２０の前後方向中心線Ｐ−Ｐ’の右側に作用する負荷
をアーム（１９）前端部の回動中心連結部２４にて支持
し、また左側に作用する負荷を単数個のアングルシリン
ダ２３にて支持する。したがってブレード２０のチルト
アングル操作に支障なく、ブレード２０を上記２箇所で
バランス良く支持してドーザ作業を行うことができる。
またアングルシリンダ（２３）を単数個だけ配置するよ
うにしたので、そのアングルシリンダのスペース占有が
最小限となるとともに、その油圧配管操作を容易に行う
ことができる。また油圧ショベルの製造時にアングルシ
リンダ及びその油圧配管の購入費を一部削減できるの
で、コストダウンが可能になる。
いて述べる。本考案では、左右に延設されているブレー
ド２０の前後方向中心線Ｐ−Ｐ’の右側に作用する負荷
をアーム（１９）前端部の回動中心連結部２４にて支持
し、また左側に作用する負荷を単数個のアングルシリン
ダ２３にて支持する。したがってブレード２０のチルト
アングル操作に支障なく、ブレード２０を上記２箇所で
バランス良く支持してドーザ作業を行うことができる。
またアングルシリンダ（２３）を単数個だけ配置するよ
うにしたので、そのアングルシリンダのスペース占有が
最小限となるとともに、その油圧配管操作を容易に行う
ことができる。また油圧ショベルの製造時にアングルシ
リンダ及びその油圧配管の購入費を一部削減できるの
で、コストダウンが可能になる。
【０００８】
【考案の効果】本考案のドーザの構造では、左右の延設
されているブレードの前後方向中心線のたとえば右側に
作用する負荷をアーム先端部の回動中心連結部にて支持
し、また左側に作用する負荷を単数個のアングルシリン
ダにて支持する。したがってブレードのアングル操作に
支障なく、ブレードを上記２箇所でバランス良く支持し
てドーザ作業を行うことができる。またアングルシリン
ダを単数個だけ配置するようにしたので、そのアングル
シリンダのスペース占有が最小限となるとともに、その
油圧配管操作を容易に行うことができる。またアングル
シリンダ及び油圧配管のコストダウンを行うことができ
る。
されているブレードの前後方向中心線のたとえば右側に
作用する負荷をアーム先端部の回動中心連結部にて支持
し、また左側に作用する負荷を単数個のアングルシリン
ダにて支持する。したがってブレードのアングル操作に
支障なく、ブレードを上記２箇所でバランス良く支持し
てドーザ作業を行うことができる。またアングルシリン
ダを単数個だけ配置するようにしたので、そのアングル
シリンダのスペース占有が最小限となるとともに、その
油圧配管操作を容易に行うことができる。またアングル
シリンダ及び油圧配管のコストダウンを行うことができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例のドーザを装備した油圧ショ
ベルの一部切欠き要部側面図である。
ベルの一部切欠き要部側面図である。
【図２】図１におけるドーザの側面図である。
【図３】図２のＡより見た平面図である。
【図４】図２のＢより見た要部正面図である。
【図５】従来技術のドーザを示す要部平面図である。
【図６】図５に示すドーザ用の要部回路図である。
１，１８ 下部走行体 ３，１９ アーム ４，２０ ブレード ５，２１ ドーザシリンダ ６，２２ チルトシリンダ ７Ｌ，７Ｒ，２３ アングルドーザ ８，２４ 回動中心連結部 １６ 油圧ショベル １７ 上部旋回体 ２５ 球面軸受
Claims (4)
- 【請求項１】 下部走行体に上下作動可能に設けられた
アームと、前記アーム前端部付近に左右方向に回動可能
に取り付けられたブレードと、前記ブレードを左右方向
へ回動させるアングルシリンダを有するドーザの構造に
おいて、前記アームと前記ブレードの回動中心連結部を
前記ブレードの中央位置より左方又は右方のいずれか一
方にオフセットして設けたことを特徴とするドーザの構
造。 - 【請求項２】 前記アングルシリンダのブレード側取付
位置は、前記回動中心連結部からブレードの左側端又は
右側端までのそれぞれの距離のうち、大なる方側に設定
したことを特徴とする請求項１記載のドーザの構造。 - 【請求項３】 前記アングルシリンダのブレード側取付
位置は、前記回動中心連結部をオフセットさせた方向と
反対側に設定したことを特徴とする請求項１記載のドー
ザの構造。 - 【請求項４】 前記アングルシリンダは単数個であるこ
とを特徴とする請求項１から３何れか１項に記載のドー
ザの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993010922U JP2591061Y2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | ドーザの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993010922U JP2591061Y2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | ドーザの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663651U JPH0663651U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2591061Y2 true JP2591061Y2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=11763739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993010922U Expired - Fee Related JP2591061Y2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | ドーザの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591061Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-17 JP JP1993010922U patent/JP2591061Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663651U (ja) | 1994-09-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |