JP2589513Y2 - レシプロエンジン用ピストンの組付治具 - Google Patents
レシプロエンジン用ピストンの組付治具Info
- Publication number
- JP2589513Y2 JP2589513Y2 JP1992066854U JP6685492U JP2589513Y2 JP 2589513 Y2 JP2589513 Y2 JP 2589513Y2 JP 1992066854 U JP1992066854 U JP 1992066854U JP 6685492 U JP6685492 U JP 6685492U JP 2589513 Y2 JP2589513 Y2 JP 2589513Y2
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- Japan
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- piston
- diameter
- jig
- cylinder
- assembling
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- Gripping Jigs, Holding Jigs, And Positioning Jigs (AREA)
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は、レシプロエンジン
のシリンダにピストンリングを有するピストンを挿入す
る際に使用する組付治具に関する。
のシリンダにピストンリングを有するピストンを挿入す
る際に使用する組付治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シリンダブロックのシリンダにピ
ストンリングを有するピストンを手作業で取り付けるに
は、図５に示す組付治具２１を使用して、図６及び図７
に示すような作業手順で行う方法がある。すなわち、前
記組付治具２１は、上下面が平行に開口した円筒形状
で、その内周面２２は下方に向かって小径となるテーパ
面に形成されているとゝもに、上面開口部２１ａの内径
はピストン２のピストンリング７の外径と同一であり、
その下面開口部２１ｂの内径はシリンダブロック１２の
シリンダ１４に嵌合されたシリンダライナ１５の内径と
同一に設定されている。
ストンリングを有するピストンを手作業で取り付けるに
は、図５に示す組付治具２１を使用して、図６及び図７
に示すような作業手順で行う方法がある。すなわち、前
記組付治具２１は、上下面が平行に開口した円筒形状
で、その内周面２２は下方に向かって小径となるテーパ
面に形成されているとゝもに、上面開口部２１ａの内径
はピストン２のピストンリング７の外径と同一であり、
その下面開口部２１ｂの内径はシリンダブロック１２の
シリンダ１４に嵌合されたシリンダライナ１５の内径と
同一に設定されている。
【０００３】そこで、先ず図６に示すように、シリンダ
ブロック１２の上に組付治具２１を載置して、該組付治
具２１とシリンダ１４とを同軸上に固定する。つぎに、
前記組付治具２１内にコンロッド１６側を下にしてピス
トン２を手で押入すると、該ピストン２のピストンリン
グ７は、図７に示すように、下降するに従って組付治具
２１のテーパ面により次第に収縮し、その下面開口部２
１ｂでシリンダライナ１５の内径と同一径になって、該
シリンダライナ１５内に挿入される。
ブロック１２の上に組付治具２１を載置して、該組付治
具２１とシリンダ１４とを同軸上に固定する。つぎに、
前記組付治具２１内にコンロッド１６側を下にしてピス
トン２を手で押入すると、該ピストン２のピストンリン
グ７は、図７に示すように、下降するに従って組付治具
２１のテーパ面により次第に収縮し、その下面開口部２
１ｂでシリンダライナ１５の内径と同一径になって、該
シリンダライナ１５内に挿入される。
【０００４】図８及び図９に示すものは他の従来の組付
方法で、一対のホルダ２３は平板２４の一端より下方に
屈曲部２５を設けた構造のものであり、この２枚のホル
ダ２３はその屈曲部２５をクランクケース２６の開口内
周面とピストン２との隙間に挿入して該ピストン２を保
持した後、シリンダ１４を被嵌してクランクケース２６
に固定する構造のものである（実開昭５５−４１５１３
号公報）。
方法で、一対のホルダ２３は平板２４の一端より下方に
屈曲部２５を設けた構造のものであり、この２枚のホル
ダ２３はその屈曲部２５をクランクケース２６の開口内
周面とピストン２との隙間に挿入して該ピストン２を保
持した後、シリンダ１４を被嵌してクランクケース２６
に固定する構造のものである（実開昭５５−４１５１３
号公報）。
【０００５】図１０に示すものは更に従来の挿入工具
で、該挿入工具２７は上下面が平行に開口した円筒形状
で、その内周面２８は下方に向かって小径となるテーパ
面に形成されており、この内周面２８には多孔質金属２
９のライニングが施されているとゝもに、該多孔質金属
２９には潤滑油供給手段３０により潤滑油が含有されて
いる。なお、前記挿入工具２７によるピストン組付方法
は、前記第１の従来例と同様に、シリンダライナ１５を
有するシリンダ１４上に載置してピストン２を挿入する
のものである（実開昭５５−１１２０４１号公報）。
で、該挿入工具２７は上下面が平行に開口した円筒形状
で、その内周面２８は下方に向かって小径となるテーパ
面に形成されており、この内周面２８には多孔質金属２
９のライニングが施されているとゝもに、該多孔質金属
２９には潤滑油供給手段３０により潤滑油が含有されて
いる。なお、前記挿入工具２７によるピストン組付方法
は、前記第１の従来例と同様に、シリンダライナ１５を
有するシリンダ１４上に載置してピストン２を挿入する
のものである（実開昭５５−１１２０４１号公報）。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかし、前記図５乃至
図７に示す従来例では、組付治具２１内にピストン２を
手作業で挿入する際に、該ピストン２を傾けて挿入する
とピストンリング７がピストン３に対して位置ずれする
（ピストン２とピストンリング７とが同心ではなくな
る）ため、シリンダ１４内に押込むことが不可能にな
り、無理に押し込んだ場合には、ピストンリング７に欠
損が発生する。そして、ピストンリング７のこの欠損は
構造上外観からは発見できないので、エンジンの性能劣
化を招来する。
図７に示す従来例では、組付治具２１内にピストン２を
手作業で挿入する際に、該ピストン２を傾けて挿入する
とピストンリング７がピストン３に対して位置ずれする
（ピストン２とピストンリング７とが同心ではなくな
る）ため、シリンダ１４内に押込むことが不可能にな
り、無理に押し込んだ場合には、ピストンリング７に欠
損が発生する。そして、ピストンリング７のこの欠損は
構造上外観からは発見できないので、エンジンの性能劣
化を招来する。
【０００７】また、前記図８及び図９に示す従来例で
は、２枚のホルダ２３の屈曲部２５はピストン２の直径
線上の対向位置において、クランクケース２６の開口内
周面とピストン２との隙間に挿入するので、クランクケ
ース２６の開口部とピストン２とを同軸上に保持するこ
とが困難となる。従って、シリンダ１４を被嵌してクラ
ンクケース２６に固定することが不可能となるといった
問題点がある。
は、２枚のホルダ２３の屈曲部２５はピストン２の直径
線上の対向位置において、クランクケース２６の開口内
周面とピストン２との隙間に挿入するので、クランクケ
ース２６の開口部とピストン２とを同軸上に保持するこ
とが困難となる。従って、シリンダ１４を被嵌してクラ
ンクケース２６に固定することが不可能となるといった
問題点がある。
【０００８】さらに、図１０に示す従来例では、挿入工
具２７は多孔質金属２９に含有した潤滑油によってピス
トン２の挿入を円滑にするものであって、挿入時には上
記第１の従来例の場合と同様な問題点を有する。
具２７は多孔質金属２９に含有した潤滑油によってピス
トン２の挿入を円滑にするものであって、挿入時には上
記第１の従来例の場合と同様な問題点を有する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記のような
従来の問題点を解決するために成されたもので、ピスト
ンに被嵌してピストンの傾き防止とピストンリングの位
置決めをして、該ピストンリングの欠損を防止するとゝ
もに、正確且つ迅速にシリンダにピストンを挿入して組
付作業の能率を向上せしめることができるものを提供す
ることを目的としたものであた、その要旨は、ピストン
に被嵌可能で天面部に窓穴を外周壁に指先の挿入穴を夫
々開口するとゝもに、内部にピストンヘッドの外径と同
一径の小径部とピストンリングの外径と同一径の大径部
とを同軸上に連接形成した組付治具と、上面開口部の内
径が前記組付治具の大径部と同一径で、下面開口部の内
径がシリンダの内径と同一のテーパ内周面を有する中間
挿入具とから構成したことを特徴とするレシプロエンジ
ン用ピストン組付治具にある。
従来の問題点を解決するために成されたもので、ピスト
ンに被嵌してピストンの傾き防止とピストンリングの位
置決めをして、該ピストンリングの欠損を防止するとゝ
もに、正確且つ迅速にシリンダにピストンを挿入して組
付作業の能率を向上せしめることができるものを提供す
ることを目的としたものであた、その要旨は、ピストン
に被嵌可能で天面部に窓穴を外周壁に指先の挿入穴を夫
々開口するとゝもに、内部にピストンヘッドの外径と同
一径の小径部とピストンリングの外径と同一径の大径部
とを同軸上に連接形成した組付治具と、上面開口部の内
径が前記組付治具の大径部と同一径で、下面開口部の内
径がシリンダの内径と同一のテーパ内周面を有する中間
挿入具とから構成したことを特徴とするレシプロエンジ
ン用ピストン組付治具にある。
【００１０】
【考案の実施の形態】以下、本考案を図１乃至図４に示
す実施例により詳細に説明する。なお、前記従来例のも
のと同一部品は同じ符号を付して説明するに、図におい
て、１はピストン２に被嵌する組付治具で、天面部３を
有し下面が開口した下面開口部４を有する円筒形状のも
のである。そして、その内部は前記天面部３側の小径部
５と前記開口部４側の大径部６とから構成されており、
小径部５の内径は前記ピストン２のピストンヘッド２ａ
の外径と同一であり、大径部６の内径はピストンリング
７の外径と同一に夫々設定されている。
す実施例により詳細に説明する。なお、前記従来例のも
のと同一部品は同じ符号を付して説明するに、図におい
て、１はピストン２に被嵌する組付治具で、天面部３を
有し下面が開口した下面開口部４を有する円筒形状のも
のである。そして、その内部は前記天面部３側の小径部
５と前記開口部４側の大径部６とから構成されており、
小径部５の内径は前記ピストン２のピストンヘッド２ａ
の外径と同一であり、大径部６の内径はピストンリング
７の外径と同一に夫々設定されている。
【００１１】また、前記天面部３の裏面は組付治具１の
下面と平行であり、組付治具１の下端外周にはフランジ
８が形成され、該フランジ８上の外周壁には所定間隔毎
に指先が挿入できる挿入穴９が開口しているとゝもに、
前記天面部３にはピストン２を押下するための円形状の
窓穴１０が開口されている。
下面と平行であり、組付治具１の下端外周にはフランジ
８が形成され、該フランジ８上の外周壁には所定間隔毎
に指先が挿入できる挿入穴９が開口しているとゝもに、
前記天面部３にはピストン２を押下するための円形状の
窓穴１０が開口されている。
【００１２】１１は前記組付治具１とシリンダブロック
１２との間に介装される中間挿入具で、該中間挿入具１
１は上下面が平行に開口した円筒形状で、その内周面１
３は下方に向かって小径となるテーパ面に形成されてお
り、該中間挿入具１１の上面開口部１１ａの内径は前記
ピストン２のピストンリング７の外径と同一であり、そ
の下面開口部１１ｂの内径はシリンダブロック１２のシ
リンダ１４に嵌合されたシリンダライナ１５の内径と同
一に夫々設定されている。
１２との間に介装される中間挿入具で、該中間挿入具１
１は上下面が平行に開口した円筒形状で、その内周面１
３は下方に向かって小径となるテーパ面に形成されてお
り、該中間挿入具１１の上面開口部１１ａの内径は前記
ピストン２のピストンリング７の外径と同一であり、そ
の下面開口部１１ｂの内径はシリンダブロック１２のシ
リンダ１４に嵌合されたシリンダライナ１５の内径と同
一に夫々設定されている。
【００１３】次に、シリンダ１４にピストン２を挿入す
る工程について説明すると、先ず図２に示すように、シ
リンダブロック１２の上に中間挿入具１１を載置して、
該中間挿入具１１とシリンダ１４とを同軸上に一致させ
て固定する。
る工程について説明すると、先ず図２に示すように、シ
リンダブロック１２の上に中間挿入具１１を載置して、
該中間挿入具１１とシリンダ１４とを同軸上に一致させ
て固定する。
【００１４】一方、ピストン２に治具本体１を被嵌し
て、該治具本体１の天面部３の裏面にピストン２のピス
トンヘッド２ａの上面を密着させると、該ピストンヘッ
ド２ａが小径部５に嵌合するので、ピストン２は治具本
体１と同軸となって傾斜が防止されるとゝもに、ピスト
ンリング７は大径部６に嵌合するので、ピストン２と同
軸（センタリング機能）となってピストンリング７の位
置ずれが防止される。
て、該治具本体１の天面部３の裏面にピストン２のピス
トンヘッド２ａの上面を密着させると、該ピストンヘッ
ド２ａが小径部５に嵌合するので、ピストン２は治具本
体１と同軸となって傾斜が防止されるとゝもに、ピスト
ンリング７は大径部６に嵌合するので、ピストン２と同
軸（センタリング機能）となってピストンリング７の位
置ずれが防止される。
【００１５】そこで、上記治具本体１とピストン２と
は、挿入穴９に挿入した指により一体的に持ち上げ、図
３に示すように、ピストン２の下部及びコンロッド１６
を上記中間挿入具１１に挿入し、その上面に治具本体１
の下面を接合して両者を同軸に固定した後、治具本体１
の挿入穴９穴から指先を引き出す。
は、挿入穴９に挿入した指により一体的に持ち上げ、図
３に示すように、ピストン２の下部及びコンロッド１６
を上記中間挿入具１１に挿入し、その上面に治具本体１
の下面を接合して両者を同軸に固定した後、治具本体１
の挿入穴９穴から指先を引き出す。
【００１６】そして、上記組付治具１の天面部３の窓穴
１０からピストン２を押下すると、該ピストン２は中間
挿入具１１内に進入する。そして、図４に示す如く、ピ
ストンリング７は中間挿入具１１のテーパ内周面１３に
より下降するにしたがって次第に収縮し、中間挿入具１
１の下面開口部１１ｂでシリンダライナ１５の内径と同
一径になってシリンダ１４内の所定位置に挿入すること
ができる。なお、上記治具本体１の下面と中間挿入具１
１の上面、該中間挿入具１１の下面とシリンダ１４の上
面との各接合面に位置決め機能を有する嵌合部を設けれ
ば、接合する両者のセンタリングが的確となり、シリン
ダ１４へのピストン２の挿入が正確且つ迅速に行える。
１０からピストン２を押下すると、該ピストン２は中間
挿入具１１内に進入する。そして、図４に示す如く、ピ
ストンリング７は中間挿入具１１のテーパ内周面１３に
より下降するにしたがって次第に収縮し、中間挿入具１
１の下面開口部１１ｂでシリンダライナ１５の内径と同
一径になってシリンダ１４内の所定位置に挿入すること
ができる。なお、上記治具本体１の下面と中間挿入具１
１の上面、該中間挿入具１１の下面とシリンダ１４の上
面との各接合面に位置決め機能を有する嵌合部を設けれ
ば、接合する両者のセンタリングが的確となり、シリン
ダ１４へのピストン２の挿入が正確且つ迅速に行える。
【００１７】
【考案の効果】本考案に係るレシプロエンジン用ピスト
ン組付治具は、上記のように、ピストンに被嵌可能で天
面部に窓穴を外周壁に指先の挿入穴を夫々開口するとゝ
もに、内部にピストンヘッドの外径と同−径の小径部と
ピストンリングの外径と同一径の大径部とを同軸上に連
接形成した組付治具と、上面開口部の内径が前記組付治
具の大径部と同一径で、下面開口部の内径がシリンダの
内径と同一のテーパ内周面を有する中間挿入具とから構
成したものであるから、治具本体の窓穴からピストンを
押下するだけでシリンダ内に円滑且つ迅速に挿入するこ
とができる。したがって、組付作業の能率向上を図るこ
とが出来るとゝもに、ピストンリングの欠損の発生もな
いといった諸効果がある。
ン組付治具は、上記のように、ピストンに被嵌可能で天
面部に窓穴を外周壁に指先の挿入穴を夫々開口するとゝ
もに、内部にピストンヘッドの外径と同−径の小径部と
ピストンリングの外径と同一径の大径部とを同軸上に連
接形成した組付治具と、上面開口部の内径が前記組付治
具の大径部と同一径で、下面開口部の内径がシリンダの
内径と同一のテーパ内周面を有する中間挿入具とから構
成したものであるから、治具本体の窓穴からピストンを
押下するだけでシリンダ内に円滑且つ迅速に挿入するこ
とができる。したがって、組付作業の能率向上を図るこ
とが出来るとゝもに、ピストンリングの欠損の発生もな
いといった諸効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係るピストン組付治具の斜視図であ
る。
る。
【図２】同組付治具による第１組付作業状態の要部縦断
面図である。
面図である。
【図３】同第２組付作業状態の要部縦断面図である。
【図４】同第３組付作業状態の要部縦断面図である。
【図５】従来のピストン組付治具の一部を切除した斜視
図である。
図である。
【図６】同組付治具による第１組付作業状態の要部縦断
面図である。
面図である。
【図７】同第２組付作業状態の要部縦断面図である。
【図８】他の従来のシリンダ組付用ピストンホルダによ
るピストン保持状態を示す縦断面図である。
るピストン保持状態を示す縦断面図である。
【図９】同ピストンホルダの斜視図である。
【図１０】更に他の従来のピストン挿入工具よる組付作
業状態の縦断面図である。
業状態の縦断面図である。
１ 組付治具 ２ ピストン ２ａ ピストンヘッド ３ 天面部 ５ 小径部 ６ 大径部 ７ ピストンリング ９ 挿入穴 １０ 窓穴 １１ 中間挿入具 １１ａ 上面開口部 １１ｂ 下面開口部 １２ シリンダブロック １３ テーパ内周面 １４ シリンダ １５ シリンダライナ
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストンに被嵌可能で天面部に窓穴を外
周壁に指先の挿入穴を夫々開口するとゝもに、内部にピ
ストンヘッドの外径と同一径の小径部とピストンリング
の外径と同一径の大径部とを同軸上に連接形成した組付
治具と、上面開口部の内径が前記組付治具の大径部と同
一径で、下面開口部の内径がシリンダの内径と同一のテ
ーパ内周面を有する中間挿入具とから構成したことを特
徴とするレシプロエンジン用ピストン組付治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992066854U JP2589513Y2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | レシプロエンジン用ピストンの組付治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992066854U JP2589513Y2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | レシプロエンジン用ピストンの組付治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0625659U JPH0625659U (ja) | 1994-04-08 |
| JP2589513Y2 true JP2589513Y2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=13327858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992066854U Expired - Lifetime JP2589513Y2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | レシプロエンジン用ピストンの組付治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589513Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4342091B2 (ja) * | 2000-08-03 | 2009-10-14 | 本田技研工業株式会社 | ピストン挿入治具 |
| KR20020019293A (ko) * | 2000-09-05 | 2002-03-12 | 이계안 | 피스톤 장착용 지그 |
| JP3809369B2 (ja) * | 2001-12-07 | 2006-08-16 | 株式会社クボタ | ディーゼルエンジンの燃料供給装置 |
| US8640314B2 (en) * | 2010-08-03 | 2014-02-04 | Federal-Mogul Corporation | Piston assembly transportation and installation apparatus and methods of transporting and installing a piston assembly therewith |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP1992066854U patent/JP2589513Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0625659U (ja) | 1994-04-08 |
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