JP2587818Y2 - 車両用荷台のテールゲート保持装置 - Google Patents
車両用荷台のテールゲート保持装置Info
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- JP2587818Y2 JP2587818Y2 JP1993000634U JP63493U JP2587818Y2 JP 2587818 Y2 JP2587818 Y2 JP 2587818Y2 JP 1993000634 U JP1993000634 U JP 1993000634U JP 63493 U JP63493 U JP 63493U JP 2587818 Y2 JP2587818 Y2 JP 2587818Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、トラック等の車両用荷
台後端に設けられたテールゲートを該荷台と略平行に保
持する装置に関し、特に、保持装置の着脱性を向上する
技術に関する。
台後端に設けられたテールゲートを該荷台と略平行に保
持する装置に関し、特に、保持装置の着脱性を向上する
技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路交通法によれば、車両全長の所定％
までは車両後方へと荷物を突出して積載しても良いこと
になっている。このため、例えばトラックでは、荷台の
長さを越えるような長尺物を積載することがある。この
時、一般にトラックユーザは荷台後部のテールゲートを
開放して荷物を積み込むことが多い。ところが、制動灯
や方向指示器等の灯火類は荷台後方の下部に設けられて
いるから、このようにして開放したテールゲートをその
まま荷台後部に垂れ下げたままにすると前記灯火類が確
認できなくなってしまう。勿論、このように後方から方
向指示器等の灯火類の確認を妨げるような荷物の積み方
をすることは法規上許されない。
までは車両後方へと荷物を突出して積載しても良いこと
になっている。このため、例えばトラックでは、荷台の
長さを越えるような長尺物を積載することがある。この
時、一般にトラックユーザは荷台後部のテールゲートを
開放して荷物を積み込むことが多い。ところが、制動灯
や方向指示器等の灯火類は荷台後方の下部に設けられて
いるから、このようにして開放したテールゲートをその
まま荷台後部に垂れ下げたままにすると前記灯火類が確
認できなくなってしまう。勿論、このように後方から方
向指示器等の灯火類の確認を妨げるような荷物の積み方
をすることは法規上許されない。
【０００３】従って、開放したテールゲートを水平状態
に支持する必要が生じるのであるが、このための手段と
して、テールゲートの揺動端部と荷台後端の上部とをチ
ェ−ン及びフックを介して吊るすようにしたものがある
（実公平１−３６７０１号公報参照）。図３は、テール
ゲート１の揺動端部と荷台２後端の上部とをチェ−ン３
を介して吊るすようにした従来のテールゲート保持装置
を示している。
に支持する必要が生じるのであるが、このための手段と
して、テールゲートの揺動端部と荷台後端の上部とをチ
ェ−ン及びフックを介して吊るすようにしたものがある
（実公平１−３６７０１号公報参照）。図３は、テール
ゲート１の揺動端部と荷台２後端の上部とをチェ−ン３
を介して吊るすようにした従来のテールゲート保持装置
を示している。
【０００４】即ち、荷台２後端にはロックハンドル４の
係合部としてのフック５が設けられており、このフック
５にチェーン３の一端部のリング部３ａを係合し、該チ
ェーン３の他端部のリング部３ｂを、テールゲート１の
先端部から下方に回して、ハンドルブラケット６に保持
されてなるロックハンドル４に通して、テールゲート１
を荷台２と略平行に保持するようにしている。
係合部としてのフック５が設けられており、このフック
５にチェーン３の一端部のリング部３ａを係合し、該チ
ェーン３の他端部のリング部３ｂを、テールゲート１の
先端部から下方に回して、ハンドルブラケット６に保持
されてなるロックハンドル４に通して、テールゲート１
を荷台２と略平行に保持するようにしている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のテールゲート保持装置にあっては、チェーン
３のリング部３ｂをロックハンドル４に通して、チェー
ン３とテールゲート１との係合を行う構造であるため、
テールゲート１を保持する時とこの保持を解除する時
に、その都度ロックハンドル４をハンドルブラケット６
から外す必要があり、チェーン３とロックハンドル４と
の係脱に手間が掛かり、作業性が悪いという問題点があ
る。
うな従来のテールゲート保持装置にあっては、チェーン
３のリング部３ｂをロックハンドル４に通して、チェー
ン３とテールゲート１との係合を行う構造であるため、
テールゲート１を保持する時とこの保持を解除する時
に、その都度ロックハンドル４をハンドルブラケット６
から外す必要があり、チェーン３とロックハンドル４と
の係脱に手間が掛かり、作業性が悪いという問題点があ
る。
【０００６】そこで、本考案は上記に鑑みてなされたも
のであり、車両用荷台後端に設けられたテールゲートを
該荷台と略平行に保持する装置の着脱性を向上すること
を目的とする。
のであり、車両用荷台後端に設けられたテールゲートを
該荷台と略平行に保持する装置の着脱性を向上すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、車
両用荷台後端に設けられたテールゲートを該荷台と略平
行に保持する装置であって、荷台後端のロックハンドル
係合部に着脱自由に係合可能な係合部を一端部に有し、
テールゲートの先端部であるアッパレール部に着脱自由
に係合される係合部材を他端部に有する線状部材を設
け、 前記係合部材は、線状部材が結合される傾斜した第
１板部と、該第１板部よりも長く形成され、テールゲー
トに固定取付されたハンドルブラケットに保持されてな
るロックハンドルに着脱自由に係合されるフック状係合
部を有する第２板部と、第１板部と第２板部とを繋ぐ連
結板部と、からなる略コ字形に形成されることを特徴と
する。
両用荷台後端に設けられたテールゲートを該荷台と略平
行に保持する装置であって、荷台後端のロックハンドル
係合部に着脱自由に係合可能な係合部を一端部に有し、
テールゲートの先端部であるアッパレール部に着脱自由
に係合される係合部材を他端部に有する線状部材を設
け、 前記係合部材は、線状部材が結合される傾斜した第
１板部と、該第１板部よりも長く形成され、テールゲー
トに固定取付されたハンドルブラケットに保持されてな
るロックハンドルに着脱自由に係合されるフック状係合
部を有する第２板部と、第１板部と第２板部とを繋ぐ連
結板部と、からなる略コ字形に形成されることを特徴と
する。
【０００８】
【作用】線状部材の一端部の係合部をロックハンドル係
合部に係合し、他端部の係合部材をテールゲートの先端
部であるアッパレール部に係合した状態で、フック状係
合部をロックハンドルに引っ掛けて係合することによ
り、テールゲートを確実かつ容易に該荷台と略平行に保
持することができる。線状部材の離脱も、上記係合の解
除により簡単に行うことができる。
合部に係合し、他端部の係合部材をテールゲートの先端
部であるアッパレール部に係合した状態で、フック状係
合部をロックハンドルに引っ掛けて係合することによ
り、テールゲートを確実かつ容易に該荷台と略平行に保
持することができる。線状部材の離脱も、上記係合の解
除により簡単に行うことができる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１及び図２において、車両用荷台１１後端、即
ち、荷台１１の両側の側壁を夫々構成するサイドゲート
１２の後端上部には、夫々ロックハンドル係合部として
のフック１３が固定取付されている。一方、テールゲー
ト１４の外面の両側上部には、夫々ハンドルブラケット
１５が固定取付されている。このハンドルブラケット１
５は、略コ字形状部材からなり、相対向する両側壁には
夫々ロックハンドル１６が貫通されて係合される係合孔
１５ａが設けられており、その端壁をもってテールゲー
ト１４の外面の両側上部に固定取付されている。前記ロ
ックハンドル１６は、略Ｌ字形状に折曲された棒部材か
らなり、一方の端部は前記ハンドルブラケット１５の係
合孔１５ａに貫通して係合される係合部となり、他方の
端部は更に略Ｌ字形状に折曲され、ロックハンドル１６
着脱時の操作部となる。
する。図１及び図２において、車両用荷台１１後端、即
ち、荷台１１の両側の側壁を夫々構成するサイドゲート
１２の後端上部には、夫々ロックハンドル係合部として
のフック１３が固定取付されている。一方、テールゲー
ト１４の外面の両側上部には、夫々ハンドルブラケット
１５が固定取付されている。このハンドルブラケット１
５は、略コ字形状部材からなり、相対向する両側壁には
夫々ロックハンドル１６が貫通されて係合される係合孔
１５ａが設けられており、その端壁をもってテールゲー
ト１４の外面の両側上部に固定取付されている。前記ロ
ックハンドル１６は、略Ｌ字形状に折曲された棒部材か
らなり、一方の端部は前記ハンドルブラケット１５の係
合孔１５ａに貫通して係合される係合部となり、他方の
端部は更に略Ｌ字形状に折曲され、ロックハンドル１６
着脱時の操作部となる。
【００１０】ここで、前記荷台１１後端のフック１３に
着脱自由に係合可能な係合部としてのリング部１７ａを
一端部に有し、前記テールゲート１４の先端部であるア
ッパレール部１４ａに着脱自由に係合される係合部材１
７Ａを他端部に有する線状部材としてのチェーン１７が
設けられている。 かかるチェーン１７の係合部材１７Ａ
は、チェーン１７の端部のリング部１７ｄが結合される
孔１７ｅを有する傾斜した第１板部１７Ｂと、該第１板
部１７Ｂよりも長く形成され、テールゲート１４に固定
取付されたハンドルブラケット１５に保持されてなるロ
ックハンドル１６に着脱自由に係合されるフック状係合
部１７ｃを有する第２板部１７Ｃと、第１板部１７Ｂと
第２板部１７Ｃとを繋ぐ連結板部１７Ｄと、からなる略
コ字形に形成される。
着脱自由に係合可能な係合部としてのリング部１７ａを
一端部に有し、前記テールゲート１４の先端部であるア
ッパレール部１４ａに着脱自由に係合される係合部材１
７Ａを他端部に有する線状部材としてのチェーン１７が
設けられている。 かかるチェーン１７の係合部材１７Ａ
は、チェーン１７の端部のリング部１７ｄが結合される
孔１７ｅを有する傾斜した第１板部１７Ｂと、該第１板
部１７Ｂよりも長く形成され、テールゲート１４に固定
取付されたハンドルブラケット１５に保持されてなるロ
ックハンドル１６に着脱自由に係合されるフック状係合
部１７ｃを有する第２板部１７Ｃと、第１板部１７Ｂと
第２板部１７Ｃとを繋ぐ連結板部１７Ｄと、からなる略
コ字形に形成される。
【００１１】尚、チェーン１７には、円筒状のビニール
カバー１８が被せられており、チェーン１７の錆の防
止、損傷等からの保護、チェーン１７の擦り合う音等の
騒音の発生防止等を効果的に行うようにしている。かか
る構成において、テールゲート１４を閉じる場合には、
該テールゲート１４を荷台１１側に持ち上げ、フック１
３とハンドルブラケット１５とを合致させる。そして、
フック１３とハンドルブラケット１５とにロックハンド
ル１６を通して、該フック１３とハンドルブラケット１
５とを結合状態にし、テールゲート１４を閉じた状態に
保持する。
カバー１８が被せられており、チェーン１７の錆の防
止、損傷等からの保護、チェーン１７の擦り合う音等の
騒音の発生防止等を効果的に行うようにしている。かか
る構成において、テールゲート１４を閉じる場合には、
該テールゲート１４を荷台１１側に持ち上げ、フック１
３とハンドルブラケット１５とを合致させる。そして、
フック１３とハンドルブラケット１５とにロックハンド
ル１６を通して、該フック１３とハンドルブラケット１
５とを結合状態にし、テールゲート１４を閉じた状態に
保持する。
【００１２】一方、荷台１１後部のテールゲート１４を
開放して荷物を積み込む場合には、開放したテールゲー
ト１４を水平状態に支持する必要が生じる。従って、チ
ェーン１７の一端のリング部１７ａを、荷台１１側のフ
ック１３に係合し、他端の係合部材１７Ａをテールゲー
ト１４のアッパレール部１４ａに係合した状態で、フッ
ク状係合部１７ｃを、予めハンドルブラケット１５に貫
通して係合したロックハンドル１６に引っ掛けて係合す
ることにより、テールゲート１４を確実かつ容易に荷台
１１と略平行に保持することができる。チェーン１７の
離脱も、上記係合の解除により簡単に行うことができ
る。
開放して荷物を積み込む場合には、開放したテールゲー
ト１４を水平状態に支持する必要が生じる。従って、チ
ェーン１７の一端のリング部１７ａを、荷台１１側のフ
ック１３に係合し、他端の係合部材１７Ａをテールゲー
ト１４のアッパレール部１４ａに係合した状態で、フッ
ク状係合部１７ｃを、予めハンドルブラケット１５に貫
通して係合したロックハンドル１６に引っ掛けて係合す
ることにより、テールゲート１４を確実かつ容易に荷台
１１と略平行に保持することができる。チェーン１７の
離脱も、上記係合の解除により簡単に行うことができ
る。
【００１３】かかる構成のテールゲート保持装置にあっ
ては、チェーン１７の係合部材１７Ａをテールゲート１
４のアッパレール部１４ａに係合した状態で、フック状
係合部１７ｃを、予めハンドルブラケット１５に貫通し
て係合したロックハンドル１６に引っ掛けて係合して、
チェーン１７とテールゲート１４との係合を行う構造で
あるため、テールゲート１４を保持する時とこの保持を
解除する時に、その都度ロックハンドル１６をハンドル
ブラケット１５から外す必要がなく、チェーン１７とロ
ックハンドル１６との係脱に手間が掛からず、作業性が
良いという利点がある。
ては、チェーン１７の係合部材１７Ａをテールゲート１
４のアッパレール部１４ａに係合した状態で、フック状
係合部１７ｃを、予めハンドルブラケット１５に貫通し
て係合したロックハンドル１６に引っ掛けて係合して、
チェーン１７とテールゲート１４との係合を行う構造で
あるため、テールゲート１４を保持する時とこの保持を
解除する時に、その都度ロックハンドル１６をハンドル
ブラケット１５から外す必要がなく、チェーン１７とロ
ックハンドル１６との係脱に手間が掛からず、作業性が
良いという利点がある。
【００１４】特に、チェーン１７の係合部材１７Ａを、
傾斜した第１板部１７Ｂと、該第１板部１７Ｂよりも長
く形成され、テールゲート１４に固定取付されたハンド
ルブラケット１５に保持されてなるロックハンドル１６
に着脱自由に係合されるフック状係合部１７ｃを有する
第２板部１７Ｃと、第１板部１７Ｂと第２板部１７Ｃと
を繋ぐ連結板部１７Ｄと、からなる略コ字形に形成し
て、テールゲート１４のアッパレール部１４ａに係合す
る構成としたから、チェーン１７とアッパレール部１４
ａ自体が確実に保持されて外れ難く、チェーン１７によ
るテールゲート１４の保持が安定化すると共に、アッパ
レール部１４ａにチェーン１７を掛けた場合に比べて該
アッパレール部１４ａに傷等が付き難くく、又、テール
ゲート１４のアッパレール部１４ａに対する脱着がし易
いという利点があると共に、形状がであるから製作性に
も優れている。
傾斜した第１板部１７Ｂと、該第１板部１７Ｂよりも長
く形成され、テールゲート１４に固定取付されたハンド
ルブラケット１５に保持されてなるロックハンドル１６
に着脱自由に係合されるフック状係合部１７ｃを有する
第２板部１７Ｃと、第１板部１７Ｂと第２板部１７Ｃと
を繋ぐ連結板部１７Ｄと、からなる略コ字形に形成し
て、テールゲート１４のアッパレール部１４ａに係合す
る構成としたから、チェーン１７とアッパレール部１４
ａ自体が確実に保持されて外れ難く、チェーン１７によ
るテールゲート１４の保持が安定化すると共に、アッパ
レール部１４ａにチェーン１７を掛けた場合に比べて該
アッパレール部１４ａに傷等が付き難くく、又、テール
ゲート１４のアッパレール部１４ａに対する脱着がし易
いという利点があると共に、形状がであるから製作性に
も優れている。
【００１５】尚、以上のように、特定の実施例を参照し
て本考案を説明したが、本考案はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本考
案に添付された実用新案登録請求の範囲から逸脱するこ
となく、種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意
すべきである。
て本考案を説明したが、本考案はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本考
案に添付された実用新案登録請求の範囲から逸脱するこ
となく、種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意
すべきである。
【００１６】
【考案の効果】本考案は以上説明したように、荷台後端
のロックハンドル係合部に着脱自由に係合可能な係合部
を一端部に有し、テールゲートの先端部であるアッパレ
ール部に着脱自由に係合される係合部材を他端部に有す
る線状部材を設け、前記係合部材を、第１板部と、第２
板部と、第１板部と第２板部とを繋ぐ連結板部と、から
なる略コ字形に形成するようにしたから、テールゲート
を保持する時とこの保持を解除する時に、簡単な作業で
チェーンとロックハンドルとの係脱を行え、作業性を向
上でき、テールゲートのアッパレール部に対する脱着が
し易いという利点があると共に、形状がであるから製作
性にも優れている実用的効果大なるものである。
のロックハンドル係合部に着脱自由に係合可能な係合部
を一端部に有し、テールゲートの先端部であるアッパレ
ール部に着脱自由に係合される係合部材を他端部に有す
る線状部材を設け、前記係合部材を、第１板部と、第２
板部と、第１板部と第２板部とを繋ぐ連結板部と、から
なる略コ字形に形成するようにしたから、テールゲート
を保持する時とこの保持を解除する時に、簡単な作業で
チェーンとロックハンドルとの係脱を行え、作業性を向
上でき、テールゲートのアッパレール部に対する脱着が
し易いという利点があると共に、形状がであるから製作
性にも優れている実用的効果大なるものである。
【図１】 本考案に係る車両用荷台のテールゲート保持
装置の一実施例を示す斜視図
装置の一実施例を示す斜視図
【図２】 同上実施例におけるチェーンとハンドルブラ
ケットに保持されたロックハンドルとの係合状態を示す
拡大図
ケットに保持されたロックハンドルとの係合状態を示す
拡大図
【図３】 従来のテールゲート保持装置の一例を示す側
面図
面図
１１ 車両用荷台 １３ フック １４ テールゲート １５ ハンドルブラケット １６ ロックハンドル １７ チェーン 17Ａ 係合部材17Ｂ 第１板部 17Ｃ 第２板部 17Ｄ 連結板部 17ａ リング部 17ｃ フック状係合部
Claims (1)
- 【請求項１】車両用荷台後端に設けられたテールゲート
を該荷台と略平行に保持する装置であって、 荷台後端のロックハンドル係合部に着脱自由に係合可能
な係合部を一端部に有し、テールゲートの先端部である
アッパレール部に着脱自由に係合される係合部材を他端
部に有する線状部材を設け、 前記係合部材は、線状部材が結合される傾斜した第１板
部と、該第１板部よりも長く形成され、テールゲートに
固定取付されたハンドルブラケットに保持されてなるロ
ックハンドルに着脱自由に係合されるフック状係合部を
有する第２板部と、第１板部と第２板部とを繋ぐ連結板
部と、からなる略コ字形に形成される ことを特徴とする
車両用荷台のテールゲート保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993000634U JP2587818Y2 (ja) | 1993-01-13 | 1993-01-13 | 車両用荷台のテールゲート保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993000634U JP2587818Y2 (ja) | 1993-01-13 | 1993-01-13 | 車両用荷台のテールゲート保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655958U JPH0655958U (ja) | 1994-08-02 |
| JP2587818Y2 true JP2587818Y2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=11479163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993000634U Expired - Fee Related JP2587818Y2 (ja) | 1993-01-13 | 1993-01-13 | 車両用荷台のテールゲート保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587818Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100959490B1 (ko) * | 2007-11-05 | 2010-05-26 | (주) 미창케이블 | 차량용 개폐부 유지 기구 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7039344B2 (ja) * | 2018-03-20 | 2022-03-22 | 大和ハウス工業株式会社 | アオリ姿勢保持方法およびアオリ姿勢保持具 |
-
1993
- 1993-01-13 JP JP1993000634U patent/JP2587818Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100959490B1 (ko) * | 2007-11-05 | 2010-05-26 | (주) 미창케이블 | 차량용 개폐부 유지 기구 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0655958U (ja) | 1994-08-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |