JP2023108243A - 荷台用あおり板取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの荷台において側方に設けられるサイド側あおり板をヒンジによって軸支した荷台用あおり板取付構造において、あおり板の着脱をヒンジを外すことなく楽に行えることができる。【解決手段】荷台床枠に重畳する第２の床枠にサイド側あおり板をヒンジによって軸支し、荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態で係止する。【選択図】図１

Description

本発明は、トラックの荷台において側方に設けられるサイド側あおり板をヒンジによって軸支した荷台用あおり板取付構造に関する。

トラックの荷台において側方に設けられるサイド側あおり板は、下記特許文献にも示されるように、ヒンジによって荷台に連結し、開閉するものである。
実開昭６１－９８６４２号公報 特許第５９８２６７０号公報

図９にその一例を示すと、トラック荷台床１の床枠２においてあおり板８を取り付けるのにいられているヒンジ（蝶番、丁番）３は、突出するピン４ａが一体的に形成された雄ヒンジ４と、この雄ヒンジ４のピン４ａを受容する雌ヒンジ５によって構成されている。

図１０に示すように雄ヒンジ４のピン４ａの軸方向にスライドさせることにより、雌ヒンジ５からピン４ａが抜け出て雄ヒンジ４と雌ヒンジ５が離間し、あおり板８を荷台から着脱することができる。

図中３′はロック用のヒンジ（蝶番、丁番）であり、雌ヒンジ５同士で構成し、雌ヒンジ５同士に先端にカムである首折れ片６ａを有する首折れピンボルト６を差し入れる。

なお、床枠２には棒角状のサイドロープフック７が適宜間隔で並列して設けられていて、荷掛け用のロープの掛止めに用いる。

あおり切走行と称せられる図１１に示すようなトラック荷台床１に対してあおり板８を垂下させて走行する場合があり、このあおり切走行では下記に示すような問題がある。
１．床枠のサイドロープフック７が使用できない。
２．走行時の他の物にあおり板か干渉するおそれがある。
３．サイドウィンカー９、リフレクター１１、マーカーランプ１０等の灯火器があおり板８の陰になり見え難くなる。
４．あおり板８にタイヤ１３が擦れ、タイヤ跡が付く。
５．排気マフラー１２からの排気があおり板８に直接吹き付けられ、あおり板８が変色する。

このような問題に対処するため、あおり板８を取り外して走行する場合があり、また、あおり板８の破損修理、清掃などや、新しいあおり板８に交換する場合などがあり、その際、前記のようにあおり板８を荷台から着脱する。

あおり板８の脱着は図１１に示すように、首折れピンボルト６を抜き取り、あおり板８の全体を水平に倒した状態で、あおり板８を前後にスライドさせて、着脱を行う。

しかしこの作業はヒンジ（蝶番）３のピン４ａが入りづらいため、作業負担が大きい。全数のヒンジ（蝶番）３の位置が合わないと取り付けが出来ない。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、あおり板の着脱をヒンジを外すことなく楽に行えることができる荷台用あおり板取付構造を提供することにある。

前記目的を達成するため、請求項１記載の本発明は荷台床枠に重畳する第２の床枠にサイド側あおり板をヒンジによって軸支し、荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態で係止することを要旨とするものである。

請求項１記載の本発明によれば、サイド側あおり板は荷台床枠に重畳する第２の床枠にヒンジによって軸支するもので、このあおり板を軸支した第２の床枠を荷台床枠に重畳して係止すればよく、ヒンジを外すことなくあおり板の着脱を行うことができる。

請求項２記載の本発明は、荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態での係止は、第２の床枠からフックを突設し、このフックを荷台床枠の窓穴に挿入して、エビバネで荷台に止めることを要旨とするものである。

請求項２記載の本発明によれば、荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態での係止を行うのに、第２の床枠からフックを突設し、このフックを荷台床枠の窓穴に挿入して、エビ金で荷台に止めることで簡単かつ迅速に行うことができる。

請求項３記載の本発明は、フックはテーパー式ベース台の頂部にツメ金具を設けてなることを要旨とするものである。

請求項３記載の本発明によれば、フックはテーパー式ベース台の頂部にツメ金具を設けてなるので、堅牢で耐久性があり、破損し難いものであり、エビ金との組み合わせで、しっかりと第２の床枠を荷台床枠に重畳して係止することができる。

請求項４記載の本発明は、エビ金はその操作レバーにロック外れ止め安全ピンの挿入孔を取り付けたことを要旨とするものである。

請求項４記載の本発明によれば、ロック外れ止め安全ピンをエビ金の操作レバーの挿入孔に差知れることで、エビ金が外れてしまわないようにロックすることができ、安全性を高めることができる。

請求項５記載の本発明は、荷台横根太の中にスライド用横根太を組み込み、このスライド用横根太に荷台床枠を設けて引き出し可能としたことを要旨とするものである。

請求項５記載の本発明によれば、荷台床枠を設けて引き出し可能なので、サイド側あおり板を交換のために着脱するのに、サイド側あおり板を設けた第２の床枠を引き出した荷台床枠に重ねた状態で係止することができ、トラック床下の作業でなく、周囲にスペースのある作業空間で楽に作業が行うことができる。

また、２０２２年５月に施行予定の道路交通法の関係政令の改正では車幅に関しては積載量１０トンクラスの大型トラック（２．５メートル）では左右の合計５０ｃｍのはみ出しまで制限外積載許可が不要になる。このような事情に対応してトラック荷台の荷台床の拡幅が可能になる。

以上述べたように本発明の荷台用あおり板取付構造は、あおり板の着脱をヒンジを外すことなく楽に行えることができるものである。

本発明の荷台用あおり板取付構造の１実施形態を示すあおり板を取り付けた状態の斜視図である。 本発明の荷台用あおり板取付構造の１実施形態を示すあおり板を外した状態の斜視図である。 フックの説明図である。 エビ金のロックを示す斜視図である。 エビ金の一例を示す説明図である。 荷台床枠を引き出し可能とする場合の斜視図である。 荷台床枠を引き出し可能とする場合のあおり板の固定を示す斜視図である。 あおり板の着脱の手順を示す説明図である。 従来例を示す斜視図である。 従来例でのあおり板の着脱を示す説明図である。 トラックのあおり切走行を示す斜視図である。

以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の荷台用あおり板取付構造の１実施形態を示すあおり板を取り付けた状態の斜視図、図２は同上あおり板を外した状態の斜視図で、前記従来例を示す図９～図１１と同一構成要素には同一参照符合を付したものである。

図中１はトラックの荷台床であり、その周囲に床枠２が設けられているが、本発明はこの床枠２に重畳する第２の床枠１４にサイド側あおり板８をヒンジ３，３′によって軸支した。

床枠２はアングル材によりなるが、特にこれに限定されるものではなく、角形管材その他のものでもよい。

第２の床枠１４も床枠２に重畳できるものであれば特にその形状を問わない。図示は床枠２と同様にアングル材によるものとしたが、平板のものでもよく、床枠２と同様にアングル材による場合は床枠２と第２の床枠１４の重畳は、断面Ｌ字形の角部を合わせるようにして重ね合わせることができる。

第２の床枠１４とあおり板８をヒンジ３，３′によって軸支は従来と同じくでよく、ヒンジ３は、ピン４ａが形成された雄ヒンジ４と、ピン４ａを受容する雌ヒンジ５によって構成され、ヒンジ３′はロック用のヒンジであり、雌ヒンジ５同士に首折れピンボルト６を差し入れる。

荷台床枠２と第２の床枠１４とを重ねた状態での係止方法はボルト・ナット止めその他種々考えられるが、本実施形態では第２の床枠１４からフック１５を突設し、このフック１５を荷台床枠２に形成したの窓穴１８に挿入して、エビ金１９で荷台に止めるようにした。

フック１５は安全性の観点から堅牢なものが求められ、本実施形態では図３に示すように、テーパー式ベース台１６の頂部にツメ金具１７を設けてなる。該ツメ金具１７は横向きでテーパー式ベース台１６から突出する。

前記窓穴１８は縁取りをした矩形状の孔である。

エビ金１９はエビカン、エビバネ、バネカンとも称せられる締結部材で、図５にその１例を示すように、本体２０と、この本体２０の回動支持部材２１に回動自在に支持された操作レバー２２と、この操作レバー２２に回動自在に支持された係止部材（例えば、フック）２３と、本体２０の回動支持部材２１に設けられ、係止部材２３の係止状態を保持する方向に付勢する付勢部材（例えば、コイルバネ）２４を備える。

エビ金１９はその操作レバー２２にロック外れ止め安全ピン２６の挿入孔２５を取り付けた。挿入孔２５は管体であり、ロック外れ止め安全ピン２６は係止のための索条２６ａを有する。

次に使用法について説明すると、サイド側あおり板８をトラック荷台床１の床枠２に取付けるには、あおり板８には第２の床枠１４が設けられているので、そのフック１５を窓穴１８に挿入し、荷台床枠２と第２の床枠１４とを重ねた状態で、フック１５をエビ金１９で荷台に止めればよい。

この状態であおり板８はトラック荷台床１の床枠２に固定され、立て使用することができる。

一方、あおり板８の脱着を行うには、エビ金１９の締結を解除し、フック１５を抜くようにして第２の床枠１４ごと荷台床枠２からあおり板８を外すことができる。

図８にこのあおり板８の取付、脱着の手順を示すと、フック１５が間隔を存して３個並ぶとして、トラック荷台の前方の鳥居２７に対して、取付の場合は１→Ａ、２→Ｂ、３→Ｃとなり、着脱もＡ→１Ｂ→２、Ｃ→３と行う。

図６、図７は本発明の第２実施形態を示すもので、トラック荷台床１の床枠２を引き出し可能とした。

トラック荷台床１を載置する荷台横根太２８の中にスライド用横根太２９を中子的に組み込み、このスライド用横根太２９の端に荷台床枠２を設けた。図示の例では荷台床枠２は角形管材で構成している。

図示は省略するが、荷台横根太２８とスライド用横根太２９には固定用の孔を設け、この孔同士が合ったところでバネロックピンによる巾固定金具３３を刺し込めるようにする。

エビ金１９は床枠２の長手方向に取付て巾方向の出っ張りを少なくして荷台側に残る床枠に干渉しない様にした。

また、鳥居２７側柱の外側に鳥居用側柱３０を設けるが、この鳥居用側柱３０は床枠２と一緒に外側にスライド移動できるように鳥居２７に鞘管３１を設け、この鞘管３１に中子としてのスライド角パイプ３２を嵌合して、バネロックピンによる巾固定金具３３で固定できるようにする。

荷台床枠２を設けて引き出し可能なので、サイド側あおり板８を交換のために着脱するのに、サイド側あおり板８を設けた第２の床枠１４を引き出した荷台床枠２に重ねた状態で係止することができる。

また、鳥居用側柱３０も床枠２と共に引き出し図７に示すようにサイド側あおり板８を立て固定すれば、トラック荷台の荷台床の拡幅が可能になるものである。

１…荷台床 ２…床枠
３、３′…ヒンジ ４…雄ヒンジ
４ａ…ピン ５…雌ヒンジ
６…首折れピンボルト ６ａ…首折れ片
７…サイドロープフック
８…あおり板 ９…サイドウィンカー
１０…マーカーランプ １１…リフレクター
１２…排気マフラー １３…タイヤ
１４…第２の床枠 １５…フック
１６…テーパー式ベース台 １７…ツメ金具
１８…窓穴 １９…エビ金
２０…本体 ２１…回動支持部材
２２…操作レバー ２３…係止部材
２４…付勢部材 ２５…挿入孔
２６…ロック外れ止め安全ピン ２６ａ…索条
２７…鳥居 ２８…荷台横根太
２９…スライド用横根太 ３０…鳥居用側柱
３１…鞘管 ３２…スライド角パイプ
３３…巾固定金具

本発明は、トラックの荷台において側方に設けられるサイド側あおり板をヒンジによって軸支した荷台用あおり板取付構造に関する。

トラックの荷台において側方に設けられるサイド側あおり板は、下記特許文献にも示されるように、ヒンジによって荷台に連結し、開閉するものである。
実開昭６１－９８６４２号公報 特許第５９８２６７０号公報

図９にその一例を示すと、トラック荷台床１の床枠２においてあおり板８を取り付けるのにいられているヒンジ（蝶番、丁番）３は、突出するピン４ａが一体的に形成された雄ヒンジ４と、この雄ヒンジ４のピン４ａを受容する雌ヒンジ５によって構成されている。

図１０に示すように雄ヒンジ４のピン４ａの軸方向にスライドさせることにより、雌ヒンジ５からピン４ａが抜け出て雄ヒンジ４と雌ヒンジ５が離間し、あおり板８を荷台から着脱することができる。

図中３′はロック用のヒンジ（蝶番、丁番）であり、雌ヒンジ５同士で構成し、雌ヒンジ５同士に先端にカムである首折れ片６ａを有する首折れピンボルト６を差し入れる。

なお、床枠２には棒角状のサイドロープフック７が適宜間隔で並列して設けられていて、荷掛け用のロープの掛止めに用いる。

あおり切走行と称せられる図１１に示すようなトラック荷台床１に対してあおり板８を垂下させて走行する場合があり、このあおり切走行では下記に示すような問題がある。
１．床枠のサイドロープフック７が使用できない。
２．走行時の他の物にあおり板か干渉するおそれがある。
３．サイドウィンカー９、リフレクター１１、マーカーランプ１０等の灯火器があおり板８の陰になり見え難くなる。
４．あおり板８にタイヤ１３が擦れ、タイヤ跡が付く。
５．排気マフラー１２からの排気があおり板８に直接吹き付けられ、あおり板８が変色する。

このような問題に対処するため、あおり板８を取り外して走行する場合があり、また、あおり板８の破損修理、清掃などや、新しいあおり板８に交換する場合などがあり、その際、前記のようにあおり板８を荷台から着脱する。

あおり板８の脱着は図１１に示すように、首折れピンボルト６を抜き取り、あおり板８の全体を水平に倒した状態で、あおり板８を前後にスライドさせて、着脱を行う。

しかしこの作業はヒンジ（蝶番）３のピン４ａが入りづらいため、作業負担が大きい。全数のヒンジ（蝶番）３の位置が合わないと取り付けが出来ない。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、あおり板の着脱をヒンジを外すことなく楽に行えることができる荷台用あおり板取付構造を提供することにある。

前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、荷台床枠に重畳する第２の床枠にサイド側あおり板をヒンジによって軸支し、第２の床枠から突設するフックを前記荷台床枠の窓穴に挿入して、エビ金で荷台に止めることで、前記荷台床枠と前記第２の床枠とを重ねた状態で着脱自在に係止することを要旨とするものである。

請求項１記載の本発明によれば、サイド側あおり板は荷台床枠に重畳する第２の床枠にヒンジによって軸支するもので、このあおり板を軸支した第２の床枠を荷台床枠に重畳して係止すればよく、ヒンジを外すことなくあおり板の着脱を行うことができる。

また、荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態での係止を行うのに、第２の床枠からフックを突設し、このフックを荷台床枠の窓穴に挿入して、エビ金で荷台に止めることで簡単かつ迅速に行うことができる。

請求項２記載の本発明は、フックはテーパー式ベース台の頂部にツメ金具を設けてなることを要旨とするものである。

請求項２記載の本発明によれば、フックはテーパー式ベース台の頂部にツメ金具を設けてなるので、堅牢で耐久性があり、破損し難いものであり、エビ金との組み合わせで、しっかりと第２の床枠を荷台床枠に重畳して係止することができる。

請求項３記載の本発明は、エビ金はその操作レバーにロック外れ止め安全ピンの挿入孔を取り付けたことを要旨とするものである。

請求項３記載の本発明によれば、ロック外れ止め安全ピンをエビ金の操作レバーの挿入孔に差知れることで、エビ金が外れてしまわないようにロックすることができ、安全性を高めることができる。

請求項４記載の本発明は、荷台横根太の中にスライド用横根太を組み込み、このスライド用横根太に荷台床枠を設けて引き出し可能としたことを要旨とするものである。

請求項４記載の本発明によれば、荷台床枠を設けて引き出し可能なので、サイド側あおり板を交換のために着脱するのに、サイド側あおり板を設けた第２の床枠を引き出した荷台床枠に重ねた状態で係止することができ、トラック床下の作業でなく、周囲にスペースのある作業空間で楽に作業が行うことができる。

また、２０２２年５月に施行予定の道路交通法の関係政令の改正では車幅に関しては積載量１０トンクラスの大型トラック（２．５メートル）では左右の合計５０ｃｍのはみ出しまで制限外積載許可が不要になる。このような事情に対応してトラック荷台の荷台床の拡幅が可能になる。

以上述べたように本発明の荷台用あおり板取付構造は、あおり板の着脱をヒンジを外すことなく楽に行えることができるものである。

本発明の荷台用あおり板取付構造の１実施形態を示すあおり板を取り付けた状態の斜視図である。 本発明の荷台用あおり板取付構造の１実施形態を示すあおり板を外した状態の斜視図である。 フックの説明図である。 エビ金のロックを示す斜視図である。 エビ金の一例を示す説明図である。 荷台床枠を引き出し可能とする場合の斜視図である。 荷台床枠を引き出し可能とする場合のあおり板の固定を示す斜視図である。 あおり板の着脱の手順を示す説明図である。 従来例を示す斜視図である。 従来例でのあおり板の着脱を示す説明図である。 トラックのあおり切走行を示す斜視図である。

以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の荷台用あおり板取付構造の１実施形態を示すあおり板を取り付けた状態の斜視図、図２は同上あおり板を外した状態の斜視図で、前記従来例を示す図９～図１１と同一構成要素には同一参照符合を付したものである。

図中１はトラックの荷台床であり、その周囲に床枠２が設けられているが、本発明はこの床枠２に重畳する第２の床枠１４にサイド側あおり板８をヒンジ３，３′によって軸支した。

床枠２はアングル材によりなるが、特にこれに限定されるものではなく、角形管材その他のものでもよい。

第２の床枠１４も床枠２に重畳できるものであれば特にその形状を問わない。図示は床枠２と同様にアングル材によるものとしたが、平板のものでもよく、床枠２と同様にアングル材による場合は床枠２と第２の床枠１４の重畳は、断面Ｌ字形の角部を合わせるようにして重ね合わせることができる。

第２の床枠１４とあおり板８をヒンジ３，３′によって軸支は従来と同じくでよく、ヒンジ３は、ピン４ａが形成された雄ヒンジ４と、ピン４ａを受容する雌ヒンジ５によって構成され、ヒンジ３′はロック用のヒンジであり、雌ヒンジ５同士に首折れピンボルト６を差し入れる。

荷台床枠２と第２の床枠１４とを重ねた状態での係止方法はボルト・ナット止めその他種々考えられるが、本実施形態では第２の床枠１４からフック１５を突設し、このフック１５を荷台床枠２に形成したの窓穴１８に挿入して、エビ金１９で荷台に止めるようにした。

フック１５は安全性の観点から堅牢なものが求められ、本実施形態では図３に示すように、テーパー式ベース台１６の頂部にツメ金具１７を設けてなる。該ツメ金具１７は横向きでテーパー式ベース台１６から突出する。

前記窓穴１８は縁取りをした矩形状の孔である。

エビ金１９はエビカン、エビバネ、バネカンとも称せられる締結部材で、図５にその１例を示すように、本体２０と、この本体２０の回動支持部材２１に回動自在に支持された操作レバー２２と、この操作レバー２２に回動自在に支持された係止部材（例えば、フック）２３と、本体２０の回動支持部材２１に設けられ、係止部材２３の係止状態を保持する方向に付勢する付勢部材（例えば、コイルバネ）２４を備える。

エビ金１９はその操作レバー２２にロック外れ止め安全ピン２６の挿入孔２５を取り付けた。挿入孔２５は管体であり、ロック外れ止め安全ピン２６は係止のための索条２６ａを有する。

次に使用法について説明すると、サイド側あおり板８をトラック荷台床１の床枠２に取付けるには、あおり板８には第２の床枠１４が設けられているので、そのフック１５を窓穴１８に挿入し、荷台床枠２と第２の床枠１４とを重ねた状態で、フック１５をエビ金１９で荷台に止めればよい。

この状態であおり板８はトラック荷台床１の床枠２に固定され、立て使用することができる。

一方、あおり板８の脱着を行うには、エビ金１９の締結を解除し、フック１５を抜くようにして第２の床枠１４ごと荷台床枠２からあおり板８を外すことができる。

図８にこのあおり板８の取付、脱着の手順を示すと、フック１５が間隔を存して３個並ぶとして、トラック荷台の前方の鳥居２７に対して、取付の場合は１→Ａ、２→Ｂ、３→Ｃとなり、着脱もＡ→１Ｂ→２、Ｃ→３と行う。

図６、図７は本発明の第２実施形態を示すもので、トラック荷台床１の床枠２を引き出し可能とした。

トラック荷台床１を載置する荷台横根太２８の中にスライド用横根太２９を中子的に組み込み、このスライド用横根太２９の端に荷台床枠２を設けた。図示の例では荷台床枠２は角形管材で構成している。

図示は省略するが、荷台横根太２８とスライド用横根太２９には固定用の孔を設け、この孔同士が合ったところでバネロックピンによる巾固定金具３３を刺し込めるようにする。

エビ金１９は床枠２の長手方向に取付て巾方向の出っ張りを少なくして荷台側に残る床枠に干渉しない様にした。

また、鳥居２７側柱の外側に鳥居用側柱３０を設けるが、この鳥居用側柱３０は床枠２と一緒に外側にスライド移動できるように鳥居２７に鞘管３１を設け、この鞘管３１に中子としてのスライド角パイプ３２を嵌合して、バネロックピンによる巾固定金具３３で固定できるようにする。

荷台床枠２を設けて引き出し可能なので、サイド側あおり板８を交換のために着脱するのに、サイド側あおり板８を設けた第２の床枠１４を引き出した荷台床枠２に重ねた状態で係止することができる。

また、鳥居用側柱３０も床枠２と共に引き出し図７に示すようにサイド側あおり板８を立て固定すれば、トラック荷台の荷台床の拡幅が可能になるものである。

１…荷台床 ２…床枠
３、３′…ヒンジ ４…雄ヒンジ
４ａ…ピン ５…雌ヒンジ
６…首折れピンボルト ６ａ…首折れ片
７…サイドロープフック
８…あおり板 ９…サイドウィンカー
１０…マーカーランプ １１…リフレクター
１２…排気マフラー １３…タイヤ
１４…第２の床枠 １５…フック
１６…テーパー式ベース台 １７…ツメ金具
１８…窓穴 １９…エビ金
２０…本体 ２１…回動支持部材
２２…操作レバー ２３…係止部材
２４…付勢部材 ２５…挿入孔
２６…ロック外れ止め安全ピン ２６ａ…索条
２７…鳥居 ２８…荷台横根太
２９…スライド用横根太 ３０…鳥居用側柱
３１…鞘管 ３２…スライド角パイプ
３３…巾固定金具

Claims (5)

1. 荷台床枠に重畳する第２の床枠にサイド側あおり板をヒンジによって軸支し、荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態で係止することを特徴とした荷台用あおり板取付構造。
2. 荷台床枠と第２の床枠とを重ねた状態での係止は、第２の床枠からフックを突設し、このフックを荷台床枠の窓穴に挿入して、エビ金で荷台に止める請求項１記載の荷台用あおり板取付構造。
3. フックはテーパー式ベース台の頂部にツメ金具を設けてなる請求項２記載の荷台用あおり板取付構造。
4. エビ金はその操作レバーにロック外れ止め安全ピンの挿入孔を取り付けた請求項２または請求項３記載の荷台用あおり板取付構造。
5. 荷台横根太の中にスライド用横根太を組み込み、このスライド用横根太に荷台床枠を設けて引き出し可能とした請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の荷台用あおり板取付構造。

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