JP2000142488A - トラックの荷台フロア - Google Patents
トラックの荷台フロアInfo
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- JP2000142488A JP2000142488A JP10324016A JP32401698A JP2000142488A JP 2000142488 A JP2000142488 A JP 2000142488A JP 10324016 A JP10324016 A JP 10324016A JP 32401698 A JP32401698 A JP 32401698A JP 2000142488 A JP2000142488 A JP 2000142488A
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- Japan
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- frp
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量化を達成するためにＦＲＰ製のフロアを
用いつつ、同時に、床フック、あおり用の蝶番やあおり
バランサの取付け位置の変更や増設にも容易に対応でき
るトラックの荷台フロアを提供する。 【解決手段】 ＦＲＰ製フロアパネルの側部に金属製サ
イドレールが設けられていることを特徴とするトラック
の荷台フロア。
用いつつ、同時に、床フック、あおり用の蝶番やあおり
バランサの取付け位置の変更や増設にも容易に対応でき
るトラックの荷台フロアを提供する。 【解決手段】 ＦＲＰ製フロアパネルの側部に金属製サ
イドレールが設けられていることを特徴とするトラック
の荷台フロア。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの荷台フ
ロアに関し、とくにフロア側部のサイドレール取付け部
を改良したトラックの荷台フロアに関する。
ロアに関し、とくにフロア側部のサイドレール取付け部
を改良したトラックの荷台フロアに関する。
【０００２】
【従来の技術】トラックの荷台フロアの側部には、一般
に、床フック、あおり用の蝶番やあおりバランサ取付け
用のサイドレールが設けられる。近年、トラックの荷台
や貨物室の軽量化を目的として、ＦＲＰからなる荷台フ
ロアが提案されているが（たとえば、国際公開ＷＯ９７
／０８０３７号公報）、このようなＦＲＰ製荷台フロア
にサイドレールを設ける場合、サイドレールまでＦＲＰ
材料を用いて一体に成形する方法が採用されている。
に、床フック、あおり用の蝶番やあおりバランサ取付け
用のサイドレールが設けられる。近年、トラックの荷台
や貨物室の軽量化を目的として、ＦＲＰからなる荷台フ
ロアが提案されているが（たとえば、国際公開ＷＯ９７
／０８０３７号公報）、このようなＦＲＰ製荷台フロア
にサイドレールを設ける場合、サイドレールまでＦＲＰ
材料を用いて一体に成形する方法が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、床フック、あ
おり用の蝶番やあおりバランサの取付け位置は、車種や
トラックのサイズ等に応じて種々変化するため、上記の
ようにサイドレールまで一体に成形してしまうと、成形
後には、ユーザー等の要求に応じて取付け位置の変更や
増設等ができなくなるので不都合を生じることがある。
おり用の蝶番やあおりバランサの取付け位置は、車種や
トラックのサイズ等に応じて種々変化するため、上記の
ようにサイドレールまで一体に成形してしまうと、成形
後には、ユーザー等の要求に応じて取付け位置の変更や
増設等ができなくなるので不都合を生じることがある。
【０００４】本発明の課題は、このような問題点に着目
し、軽量化を達成するためにＦＲＰ製のフロアを用いつ
つ、同時に、床フック、あおり用の蝶番やあおりバラン
サの取付け位置の変更や増設にも容易に対応できるトラ
ックの荷台フロアを提供することにある。
し、軽量化を達成するためにＦＲＰ製のフロアを用いつ
つ、同時に、床フック、あおり用の蝶番やあおりバラン
サの取付け位置の変更や増設にも容易に対応できるトラ
ックの荷台フロアを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係るトラックの荷台フロアは、ＦＲＰ製フ
ロアパネルの側部に金属製サイドレールが設けられてい
ることを特徴とするものからなる。
に、本発明に係るトラックの荷台フロアは、ＦＲＰ製フ
ロアパネルの側部に金属製サイドレールが設けられてい
ることを特徴とするものからなる。
【０００６】この荷台フロアにおいては、フロアパネル
は、ＦＲＰの単板構造に構成されてもよいが、好ましく
は、コア材の両側にＦＲＰ板が配置されたサンドイッチ
構造を有するものに構成される。
は、ＦＲＰの単板構造に構成されてもよいが、好ましく
は、コア材の両側にＦＲＰ板が配置されたサンドイッチ
構造を有するものに構成される。
【０００７】また、トラックの荷台フロアは、剛性向上
のため、縦根太および横根太を有することが多いが、上
記フロアパネルと縦根太および横根太を一体に成形する
こともできる。
のため、縦根太および横根太を有することが多いが、上
記フロアパネルと縦根太および横根太を一体に成形する
こともできる。
【０００８】金属製サイドレールの取り付け方はとくに
限定しない。金属製サイドレールをフロアパネルの側部
に直接取り付けてもよいし、取付け金具を介して取り付
けてもよい。直接取り付ける場合には、金属製サイドレ
ールをＦＲＰ製フロアパネルと一体成形することにより
該ＦＲＰ製フロアパネルの側部に直接取り付けるように
してもよく、あるいは、金属製サイドレールをＦＲＰ製
フロアパネルの成形後に締結により取り付けるようにし
てもよい。取付け金具を介して取り付ける場合には、取
付け金具の一部が、ＦＲＰ製フロアパネルと一体成形さ
れることにより該ＦＲＰ製フロアパネルに予め固定され
た構造とすることもできる。たとえば、取付け金具が少
なくとも２つの部材からなり、一方の部材が、ＦＲＰ製
フロアパネルと一体成形されることにより該ＦＲＰ製フ
ロアパネルに固定されている構造とできる。
限定しない。金属製サイドレールをフロアパネルの側部
に直接取り付けてもよいし、取付け金具を介して取り付
けてもよい。直接取り付ける場合には、金属製サイドレ
ールをＦＲＰ製フロアパネルと一体成形することにより
該ＦＲＰ製フロアパネルの側部に直接取り付けるように
してもよく、あるいは、金属製サイドレールをＦＲＰ製
フロアパネルの成形後に締結により取り付けるようにし
てもよい。取付け金具を介して取り付ける場合には、取
付け金具の一部が、ＦＲＰ製フロアパネルと一体成形さ
れることにより該ＦＲＰ製フロアパネルに予め固定され
た構造とすることもできる。たとえば、取付け金具が少
なくとも２つの部材からなり、一方の部材が、ＦＲＰ製
フロアパネルと一体成形されることにより該ＦＲＰ製フ
ロアパネルに固定されている構造とできる。
【０００９】本発明のトラックは、このような荷台フロ
アを有するものであり、その形式はとくに限定されず、
本発明に係る荷台フロアは、平ボディ型、バン型などの
トラックはもちろんのこと、ウィング車などにも適用で
きる。
アを有するものであり、その形式はとくに限定されず、
本発明に係る荷台フロアは、平ボディ型、バン型などの
トラックはもちろんのこと、ウィング車などにも適用で
きる。
【００１０】上記のような本発明に係るトラックの荷台
フロアにおいては、フロアパネルがＦＲＰ製でありなが
ら、その側部に設けられるサイドレールが金属製とされ
るので、該金属製サイドレールに対しては、ボルト穴や
ねじ穴などを、ＦＲＰ製フロアパネルの成形後や該フロ
アパネルへサイドレールを取り付けた後においても、実
質的に自由に設けることが可能になる。したがって、組
立後に、ユーザー等の要求に応じた、床フック、あおり
用の蝶番やあおりバランサの取付け位置の変更や増設に
も容易に対応できるようになる。また、ＦＲＰ製フロア
パネルと金属製サイドレールとは基本的に別体の物であ
るから、サイドレール損傷時等に、サイドレールのみを
容易に取り外して修理、あるいは交換することができる
ようになる。
フロアにおいては、フロアパネルがＦＲＰ製でありなが
ら、その側部に設けられるサイドレールが金属製とされ
るので、該金属製サイドレールに対しては、ボルト穴や
ねじ穴などを、ＦＲＰ製フロアパネルの成形後や該フロ
アパネルへサイドレールを取り付けた後においても、実
質的に自由に設けることが可能になる。したがって、組
立後に、ユーザー等の要求に応じた、床フック、あおり
用の蝶番やあおりバランサの取付け位置の変更や増設に
も容易に対応できるようになる。また、ＦＲＰ製フロア
パネルと金属製サイドレールとは基本的に別体の物であ
るから、サイドレール損傷時等に、サイドレールのみを
容易に取り外して修理、あるいは交換することができる
ようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の望ましい実施の
形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の
一実施態様に係るトラックの荷台フロアを示している。
図１において、１は荷台フロア全体を示しており、２
は、ＦＲＰ製フロアパネルを示している。フロアパネル
２の側部（通常、両側部）には、サイドレール３が取り
付けられている。このサイドレール３が金属で構成され
ている。金属の種類はとくに限定せず、通常の鉄系の型
鋼や、アルミニウムまたはアルミニウム合金、さらには
ステンレス等を使用できる。
形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の
一実施態様に係るトラックの荷台フロアを示している。
図１において、１は荷台フロア全体を示しており、２
は、ＦＲＰ製フロアパネルを示している。フロアパネル
２の側部（通常、両側部）には、サイドレール３が取り
付けられている。このサイドレール３が金属で構成され
ている。金属の種類はとくに限定せず、通常の鉄系の型
鋼や、アルミニウムまたはアルミニウム合金、さらには
ステンレス等を使用できる。
【００１２】金属製サイドレール３は、本実施態様で
は、取付け金具４を介して、ボルト・ナット等を使用し
た締結により、フロアパネル２の側部に取り付けられて
いる。取付け金具４は、本実施態様では、フロアパネル
２側に固定される金具部材４ａと、Ｌ字形に形成された
金属製サイドレール３側に固定される金具部材４ｂから
なっている。このうち金具部材４ａは、その一部がフロ
アパネル２と一体成形されることによりフロアパネル２
内に埋設され、フロアパネル２に固定されている。
は、取付け金具４を介して、ボルト・ナット等を使用し
た締結により、フロアパネル２の側部に取り付けられて
いる。取付け金具４は、本実施態様では、フロアパネル
２側に固定される金具部材４ａと、Ｌ字形に形成された
金属製サイドレール３側に固定される金具部材４ｂから
なっている。このうち金具部材４ａは、その一部がフロ
アパネル２と一体成形されることによりフロアパネル２
内に埋設され、フロアパネル２に固定されている。
【００１３】フロアパネル２は、前述の如くＦＲＰの単
板構造に構成することも可能であるが、フロアに要求さ
れる剛性、強度を勘案すると、たとえば図２に示すよう
なサンドイッチ構造に構成することが好ましい。図２に
示すように、コア材５の両側（上下両面側）に、ＦＲＰ
板６ａ、６ｂが配置された構造で、必要に応じて適宜Ｆ
ＲＰ板６ａ、６ｂ間にわたって延びるリブ６ｃが配置さ
れる。リブ６ｃもまたＦＲＰからなることが好ましい。
また、側部端縁においては、ＦＲＰ板がキャップ状に該
端縁を覆う構造が好ましい。
板構造に構成することも可能であるが、フロアに要求さ
れる剛性、強度を勘案すると、たとえば図２に示すよう
なサンドイッチ構造に構成することが好ましい。図２に
示すように、コア材５の両側（上下両面側）に、ＦＲＰ
板６ａ、６ｂが配置された構造で、必要に応じて適宜Ｆ
ＲＰ板６ａ、６ｂ間にわたって延びるリブ６ｃが配置さ
れる。リブ６ｃもまたＦＲＰからなることが好ましい。
また、側部端縁においては、ＦＲＰ板がキャップ状に該
端縁を覆う構造が好ましい。
【００１４】また、フロアパネルは、より剛性を向上す
るために、縦根太、横根太と一体に成形することもでき
る。たとえば図３に示すように、単板あるいはサンドイ
ッチ構造のＦＲＰパネル板１２と、ＦＲＰからなる縦根
太１３、１３、１４、１４および横根太１５とを一体に
成形したフロアパネル１１とすることができる。
るために、縦根太、横根太と一体に成形することもでき
る。たとえば図３に示すように、単板あるいはサンドイ
ッチ構造のＦＲＰパネル板１２と、ＦＲＰからなる縦根
太１３、１３、１４、１４および横根太１５とを一体に
成形したフロアパネル１１とすることができる。
【００１５】上記ＦＲＰ製フロアパネルにおいて、ＦＲ
Ｐ板を構成するＦＲＰは、強化繊維とマトリックス樹脂
からなる。強化繊維としては、炭素繊維やガラス繊維、
アラミド繊維、アルミナ繊維等の高強度・高弾性率繊維
を用いることができ、これらを単独であるいは混合し
て、さらには組み合わせて用いることができる。マトリ
ックス樹脂としては、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステ
ル、フェノール、ビニルエステルなどの熱硬化性樹脂
が、成形性、コストの点で好ましい。但し、ポリエステ
ル、ポリアミドなどの熱可塑性樹脂、あるいは、上記熱
硬化性樹脂と熱可塑性樹脂の混合物も使用可能である。
Ｐ板を構成するＦＲＰは、強化繊維とマトリックス樹脂
からなる。強化繊維としては、炭素繊維やガラス繊維、
アラミド繊維、アルミナ繊維等の高強度・高弾性率繊維
を用いることができ、これらを単独であるいは混合し
て、さらには組み合わせて用いることができる。マトリ
ックス樹脂としては、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステ
ル、フェノール、ビニルエステルなどの熱硬化性樹脂
が、成形性、コストの点で好ましい。但し、ポリエステ
ル、ポリアミドなどの熱可塑性樹脂、あるいは、上記熱
硬化性樹脂と熱可塑性樹脂の混合物も使用可能である。
【００１６】強化繊維の形態としては、一方向に配置し
たもの、マットの形態としたもの、織物など、いずれの
形態も使用可能であるが、高い剛性、強度を確保するた
めには、ＦＲＰ板は少なくとも強化繊維の織物を含んで
いることが好ましい。強化繊維の織物としては、二方向
性織物や一方向性織物を用いることができる。強化繊維
の織物以外に、強化繊維を一方向に配置したものやマッ
トの形態としたものを含むことは差し支えない。そし
て、これらの形態のものを、適用部位に応じて、適宜組
み合わせること、つまり適切な積層構成を採ることが好
ましい。このとき、異種強化繊維層の組み合わせ構成を
採ることもできるし、ある強化繊維層を、異種強化繊維
の交織層とすることもできる。
たもの、マットの形態としたもの、織物など、いずれの
形態も使用可能であるが、高い剛性、強度を確保するた
めには、ＦＲＰ板は少なくとも強化繊維の織物を含んで
いることが好ましい。強化繊維の織物としては、二方向
性織物や一方向性織物を用いることができる。強化繊維
の織物以外に、強化繊維を一方向に配置したものやマッ
トの形態としたものを含むことは差し支えない。そし
て、これらの形態のものを、適用部位に応じて、適宜組
み合わせること、つまり適切な積層構成を採ることが好
ましい。このとき、異種強化繊維層の組み合わせ構成を
採ることもできるし、ある強化繊維層を、異種強化繊維
の交織層とすることもできる。
【００１７】また、強化繊維の織物やマット層等の積層
構造とする場合には、強化繊維の体積含有率を層毎に設
定することが好ましい。たとえば、強化繊維の一方向性
織物の積層構造からなる強化繊維層、あるいは二方向性
織物を含む強化繊維層の繊維体積含有率を高目に設定し
て、この強化繊維層を含むＦＲＰ層でＦＲＰ板の剛性、
強度の大部分を受けもたせ、マット層の繊維体積含有率
を低目に設定して、該マット層を含むＦＲＰ層には、主
として他の機能、たとえば表面保護機能、振動減衰機
能、熱伝導遮断機能、耐候機能、難燃機能等をもたせる
ようにしてもよい。
構造とする場合には、強化繊維の体積含有率を層毎に設
定することが好ましい。たとえば、強化繊維の一方向性
織物の積層構造からなる強化繊維層、あるいは二方向性
織物を含む強化繊維層の繊維体積含有率を高目に設定し
て、この強化繊維層を含むＦＲＰ層でＦＲＰ板の剛性、
強度の大部分を受けもたせ、マット層の繊維体積含有率
を低目に設定して、該マット層を含むＦＲＰ層には、主
として他の機能、たとえば表面保護機能、振動減衰機
能、熱伝導遮断機能、耐候機能、難燃機能等をもたせる
ようにしてもよい。
【００１８】サンドイッチ構造におけるコア材には、発
泡材や木材、ハニカム材等を用いることができる。発泡
材としては、たとえばポリウレタン、ポリスチレン、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、ＰＶＣ（ポリビニルアル
コール）、シリコンなどの発泡体を用いることができ
る。ハニカム材の材質は特に限定しないが、たとえば発
泡材に用いるのと同様の樹脂をハニカム構造に成形した
ものを使用できる。
泡材や木材、ハニカム材等を用いることができる。発泡
材としては、たとえばポリウレタン、ポリスチレン、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、ＰＶＣ（ポリビニルアル
コール）、シリコンなどの発泡体を用いることができ
る。ハニカム材の材質は特に限定しないが、たとえば発
泡材に用いるのと同様の樹脂をハニカム構造に成形した
ものを使用できる。
【００１９】コア材には、剪断荷重や圧縮荷重の一部を
受けもたせることができるが、併せて他の機能をもたせ
ることができる。たとえば、パネル材全体としての断熱
性を高めるために、できるだけ空隙率の高い構造とした
り、難燃性を高めるために、難燃剤を配合したり難燃物
質を併用したりすることができる。また、パネル材全体
の軽量化を図るためには、コア材の比重は低い方が好ま
しい。たとえば前述のような材料からなる発泡材の場
合、その比重は０．０２から０．２の範囲で選択するこ
とが好ましい。比重が０．０２未満のものを用いると、
荷重に対して十分な強度が得られなくなるおそれがあ
る。また、比重が０．２を超えると、強度は高くなるが
重量が大きくなり、軽量化という本来の目的が損われる
おそれがある。
受けもたせることができるが、併せて他の機能をもたせ
ることができる。たとえば、パネル材全体としての断熱
性を高めるために、できるだけ空隙率の高い構造とした
り、難燃性を高めるために、難燃剤を配合したり難燃物
質を併用したりすることができる。また、パネル材全体
の軽量化を図るためには、コア材の比重は低い方が好ま
しい。たとえば前述のような材料からなる発泡材の場
合、その比重は０．０２から０．２の範囲で選択するこ
とが好ましい。比重が０．０２未満のものを用いると、
荷重に対して十分な強度が得られなくなるおそれがあ
る。また、比重が０．２を超えると、強度は高くなるが
重量が大きくなり、軽量化という本来の目的が損われる
おそれがある。
【００２０】上記のように構成されたトラックの荷台フ
ロアにおいては、フロアパネル２はＦＲＰで構成され、
必要な剛性、強度が確保されつつ軽量化が図られ、一
方、サイドレール３は金属製とされる。金属製サイドレ
ール３であるから、その上下面や側面に、床フックやあ
おり用蝶番、あおりバランサ等を取り付けるためにのボ
ルト穴等を自由な位置に設けることができ、さらには、
取付け用のブラケット等の部材を溶接等により接合する
ことも可能になる。そして、これら床フックやあおり用
部材等の取付け位置を変更する場合、金属製サイドレー
ル３の取付け前はもちろんのこと、取付け後においても
容易にかつ実質的に自由な位置に変更、増設できる。
ロアにおいては、フロアパネル２はＦＲＰで構成され、
必要な剛性、強度が確保されつつ軽量化が図られ、一
方、サイドレール３は金属製とされる。金属製サイドレ
ール３であるから、その上下面や側面に、床フックやあ
おり用蝶番、あおりバランサ等を取り付けるためにのボ
ルト穴等を自由な位置に設けることができ、さらには、
取付け用のブラケット等の部材を溶接等により接合する
ことも可能になる。そして、これら床フックやあおり用
部材等の取付け位置を変更する場合、金属製サイドレー
ル３の取付け前はもちろんのこと、取付け後においても
容易にかつ実質的に自由な位置に変更、増設できる。
【００２１】また、図１、図２に示したように、金属製
サイドレール３をボルト、ナット等を介して締結するよ
うにしておけば、金属製サイドレール３を簡単に取り外
すことができるから、その修理や交換は極めて容易に行
われる。
サイドレール３をボルト、ナット等を介して締結するよ
うにしておけば、金属製サイドレール３を簡単に取り外
すことができるから、その修理や交換は極めて容易に行
われる。
【００２２】なお、上記実施態様においては、金属製サ
イドレール３を取付け金具４を介してフロアパネル２の
側部に取り付けるようにしたが、金具を介さずに直接取
り付けることも可能である。
イドレール３を取付け金具４を介してフロアパネル２の
側部に取り付けるようにしたが、金具を介さずに直接取
り付けることも可能である。
【００２３】たとえば金属製サイドレールをフロアパネ
ルの側端縁に一体成形により固着させたり、たとえば図
４に示すように、金属製サイドレール２２をフロアパネ
ル２１の側部にボルト等を介して締結により固定するこ
とができる。締結により固定する場合には、図４に示す
ように、たとえばフロアパネル２１内に金属板２３を一
体成形によって設けておき、この金属板２３に対して締
結するようにすれば、より高い固定強度が得られる。
ルの側端縁に一体成形により固着させたり、たとえば図
４に示すように、金属製サイドレール２２をフロアパネ
ル２１の側部にボルト等を介して締結により固定するこ
とができる。締結により固定する場合には、図４に示す
ように、たとえばフロアパネル２１内に金属板２３を一
体成形によって設けておき、この金属板２３に対して締
結するようにすれば、より高い固定強度が得られる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のトラック
の荷台フロアにおいては、フロアパネルに対し、その側
部に設けられるサイドレールを金属製としたので、床フ
ックやあおり用部材のサイドレールへの取付け位置を、
ユーザーの要求に応じて任意に設定、変更、増設するこ
とができる。
の荷台フロアにおいては、フロアパネルに対し、その側
部に設けられるサイドレールを金属製としたので、床フ
ックやあおり用部材のサイドレールへの取付け位置を、
ユーザーの要求に応じて任意に設定、変更、増設するこ
とができる。
【００２５】また、金属製サイドレールが損傷した場合
等にも、金属製サイドレールのみを取り外すことがで
き、容易に修理や交換を行うことができる。
等にも、金属製サイドレールのみを取り外すことがで
き、容易に修理や交換を行うことができる。
【図１】本発明の一実施態様に係るトラックの荷台フロ
アの部分分解斜視図である。
アの部分分解斜視図である。
【図２】図１の荷台フロアの部分縦断面図である。
【図３】縦根太および横根太一体型フロアパネルの一部
切欠き斜視図である。
切欠き斜視図である。
【図４】本発明の別の実施態様に係るトラックの荷台フ
ロアの部分縦断面図である。
ロアの部分縦断面図である。
１ トラックの荷台フロア ２、１１、２１ フロアパネル ３、２２ 金属製サイドレール ４ 取付け金具 ５ コア材 ６ａ、６ｂ ＦＲＰ板 ６ｃ リブ １２ ＦＲＰパネル板 １３、１４ 縦根太 １５ 横根太 ２３ 金属板
Claims (10)
- 【請求項１】 ＦＲＰ製フロアパネルの側部に金属製サ
イドレールが設けられていることを特徴とするトラック
の荷台フロア。 - 【請求項２】 前記フロアパネルが、コア材の両側にＦ
ＲＰ板が配置されたサンドイッチ構造を有する、請求項
１のトラックの荷台フロア。 - 【請求項３】 前記フロアパネルと縦根太および横根太
が一体に成形されている、請求項１または２のトラック
の荷台フロア。 - 【請求項４】 前記金属製サイドレールが前記ＦＲＰ製
フロアパネルの側部に直接設けられている、請求項１〜
３のいずれかに記載のトラックの荷台フロア。 - 【請求項５】 前記金属製サイドレールが前記ＦＲＰ製
フロアパネルと一体成形されることにより該ＦＲＰ製フ
ロアパネルの側部に直接取り付けられている、請求項４
のトラックの荷台フロア。 - 【請求項６】 前記金属製サイドレールが前記ＦＲＰ製
フロアパネルの側部に締結により取り付けられている、
請求項４のトラックの荷台フロア。 - 【請求項７】 前記金属製サイドレールが前記ＦＲＰ製
フロアパネルの側部に取付け金具を介して取り付けられ
ている、請求項１〜３のいずれかに記載のトラックの荷
台フロア。 - 【請求項８】 前記取付け金具の一部が、前記ＦＲＰ製
フロアパネルと一体成形されることにより該ＦＲＰ製フ
ロアパネルに固定されている、請求項７のトラックの荷
台フロア。 - 【請求項９】 前記取付け金具が少なくとも２つの部材
からなり、一方の部材が、前記ＦＲＰ製フロアパネルと
一体成形されることにより該ＦＲＰ製フロアパネルに固
定されている、請求項８のトラックの荷台フロア。 - 【請求項１０】 請求項１〜９のいずれかに記載の荷台
フロアを有するトラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10324016A JP2000142488A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | トラックの荷台フロア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10324016A JP2000142488A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | トラックの荷台フロア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142488A true JP2000142488A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18161208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10324016A Pending JP2000142488A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | トラックの荷台フロア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142488A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009502642A (ja) * | 2005-08-05 | 2009-01-29 | エアバス・フランス | 改良型航空機エンジン一次ストラット構造体 |
| KR100889117B1 (ko) * | 2007-10-08 | 2009-03-16 | 현대자동차주식회사 | 캐빈 리어부의 차체 조립 구조 및 조립 방법 |
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| EP3712040A1 (en) * | 2019-03-21 | 2020-09-23 | Adela, Danuta Koziolek | Trailer plattform |
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1998
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