JP2583997Y2 - スライドドアを有するキャビンの後窓構造 - Google Patents
スライドドアを有するキャビンの後窓構造Info
- Publication number
- JP2583997Y2 JP2583997Y2 JP1387392U JP1387392U JP2583997Y2 JP 2583997 Y2 JP2583997 Y2 JP 2583997Y2 JP 1387392 U JP1387392 U JP 1387392U JP 1387392 U JP1387392 U JP 1387392U JP 2583997 Y2 JP2583997 Y2 JP 2583997Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- cabin
- door
- upper roller
- cab
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は建設機械のキャビンの構
造に係り、特にスライドドアを有するキャビンの後窓構
造に関する。
造に係り、特にスライドドアを有するキャビンの後窓構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】パワーショベル等のキャビン、特に図４
に上半部を示すように上部が前傾した形状のキャビン２
１においては、スライドドア２２を矢示し方向に開けた
とき、オペレータの乗降口を大きくするために、ドア２
２に設けた図示しないアッパローラをキャビン２１内に
設けられているローラガイドに沿って１点鎖線のように
後窓部２３まで移動させなければならない。
に上半部を示すように上部が前傾した形状のキャビン２
１においては、スライドドア２２を矢示し方向に開けた
とき、オペレータの乗降口を大きくするために、ドア２
２に設けた図示しないアッパローラをキャビン２１内に
設けられているローラガイドに沿って１点鎖線のように
後窓部２３まで移動させなければならない。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】このようにするために
は図５（図４のＥ−Ｅ断面）に示すようにキャビン２１
のルーフパネル２４の下部の内側に設けられているロー
ラガイド２５に、ドア２２に設けられているローラブラ
ケット２６上のローラ２７を係合させるために外側から
内側に通ずる開口部２８が必要となるが、この開口部２
８が大きいと外観上見苦しくなり、デザイン上問題があ
る。
は図５（図４のＥ−Ｅ断面）に示すようにキャビン２１
のルーフパネル２４の下部の内側に設けられているロー
ラガイド２５に、ドア２２に設けられているローラブラ
ケット２６上のローラ２７を係合させるために外側から
内側に通ずる開口部２８が必要となるが、この開口部２
８が大きいと外観上見苦しくなり、デザイン上問題があ
る。
【０００４】本考案はこれに鑑み、アッパレールの移動
を確保しながら開口部を最小限としてデザイン上の問題
をなくしたスライドドアを有するキャビンの後窓構造を
提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的と
してなされたものである。
を確保しながら開口部を最小限としてデザイン上の問題
をなくしたスライドドアを有するキャビンの後窓構造を
提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的と
してなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本考案のスライドドアを有するキャ
ビンの後窓構造は、側壁の縁からキャブ内側に凹ませた
段差部６を有するルーフパネル５と、前記段差部６をキ
ャブ乗降口から隣接するキャブ側面の範囲に渡り切欠き
して設けたスライドドア８のアッパローラブラケット１
１が横行する開口１０と、前記開口１０に面してスライ
ドドア８のアッパスライドレール１２が位置するように
設けた逆Ｌ形インナパネルと、前記開口１０を横断し前
記アッパスライドレール１２と係合するアッパローラ１
３を有するアッパローラブラケット１１を備えたスライ
ドドア８とからなるスライドドアのアッパスライドレー
ル構造としたキャビンにおいて、前記キャブ側面をガラ
ス壁９にて構成し、該ガラス壁９が前記開口１０に面し
て覆う部分を切欠き９ａすることにより、前記アッパロ
ーラブラケット１１の横行を可能にするとともに、切欠
いた９ａの縁を前記逆Ｌ形インナパネルに接合し、切欠
かないガラス壁の縁をルーフパネル５の段差部６に接合
した構成としたものである。
解決する手段として本考案のスライドドアを有するキャ
ビンの後窓構造は、側壁の縁からキャブ内側に凹ませた
段差部６を有するルーフパネル５と、前記段差部６をキ
ャブ乗降口から隣接するキャブ側面の範囲に渡り切欠き
して設けたスライドドア８のアッパローラブラケット１
１が横行する開口１０と、前記開口１０に面してスライ
ドドア８のアッパスライドレール１２が位置するように
設けた逆Ｌ形インナパネルと、前記開口１０を横断し前
記アッパスライドレール１２と係合するアッパローラ１
３を有するアッパローラブラケット１１を備えたスライ
ドドア８とからなるスライドドアのアッパスライドレー
ル構造としたキャビンにおいて、前記キャブ側面をガラ
ス壁９にて構成し、該ガラス壁９が前記開口１０に面し
て覆う部分を切欠き９ａすることにより、前記アッパロ
ーラブラケット１１の横行を可能にするとともに、切欠
いた９ａの縁を前記逆Ｌ形インナパネルに接合し、切欠
かないガラス壁の縁をルーフパネル５の段差部６に接合
した構成としたものである。
【０００６】
【作用】上記構成により、スライドドアを閉めた時、後
窓はルーフパネルの段差部の周りの開口部の切欠きを残
してカバーしており、これにより開口部の外側露出部分
を小さくすることができる。
窓はルーフパネルの段差部の周りの開口部の切欠きを残
してカバーしており、これにより開口部の外側露出部分
を小さくすることができる。
【０００７】
【実施例】図１は本考案にかかるスライドドアを有する
キャビンの後窓構造の一実施例を示す上半分の側面図、
図２は図１の部分拡大図、図３は図１の各断面を示し、
（ａ）はＡ−Ａ断面、（ｂ）はＢ−Ｂ断面、（ｃ）はＣ
−Ｃ断面、（ｄ）はＤ−Ｄ断面である。
キャビンの後窓構造の一実施例を示す上半分の側面図、
図２は図１の部分拡大図、図３は図１の各断面を示し、
（ａ）はＡ−Ａ断面、（ｂ）はＢ−Ｂ断面、（ｃ）はＣ
−Ｃ断面、（ｄ）はＤ−Ｄ断面である。
【０００８】以下、本考案を図１乃至図３に示す一実施
例を参照して説明する。本考案はフロントピラー２とセ
ンタピラー３、およびリヤピラー４とを骨組みとして、
その外面をルーフパネル５および段差部６によりカバー
して連結し、該段差部６の前側面に乗降口７を備えて、
該乗降口７をスライドドア８により開閉するようにした
キャビン１において、後窓９を全面ガラスとして前記段
差部６の後部に接着することにより、ルーフパネル５と
の間を最小隙間に保持すると共に、前記センタピラー３
の上面に設けた開口部１０のカバー部分に、アッパロー
ラブラケット１１の移動との干渉防止用の切欠き９ａを
設けたものにより構成されている。
例を参照して説明する。本考案はフロントピラー２とセ
ンタピラー３、およびリヤピラー４とを骨組みとして、
その外面をルーフパネル５および段差部６によりカバー
して連結し、該段差部６の前側面に乗降口７を備えて、
該乗降口７をスライドドア８により開閉するようにした
キャビン１において、後窓９を全面ガラスとして前記段
差部６の後部に接着することにより、ルーフパネル５と
の間を最小隙間に保持すると共に、前記センタピラー３
の上面に設けた開口部１０のカバー部分に、アッパロー
ラブラケット１１の移動との干渉防止用の切欠き９ａを
設けたものにより構成されている。
【０００９】前記キャビン１内には上部にガイドレール
１２が外周に沿って設けられ、スライドドア８に設けら
れたアッパローラブラケット１１上のアッパローラー１
３がガイドレール１２に沿って移動できるようになって
いる。また、図示しないセンタローラおよびロアローラ
もそれぞれのローラガイドに沿って移動すると、スライ
ドドア８は乗降口７を開閉できるようになっている。前
記開口部１０は、図１に示すように前記センタピラー３
の上面の前後方向に、所望長さで、かつ適宜高さの細長
い矩形状で、外周面から内側に連通するように形成され
ている。本考案の後窓９は窓枠部分を黒くセラミックコ
ーティングした全面ガラス（合成樹脂でもよい）で構成
され、キャビン１の後部側の段差部６に接着して取付け
られている。これによりルーフパネル５との隙間は図２
に示すように接近して最小となっており、開口部１０と
の隙間は切欠き９ａだけ大きくなっている。また、乗降
口７側のルーフパネル５と段差部６との隙間ｓは開口部
１０の高さ分だけ空いているが、ドア８を閉めた時は、
図３（ａ）に示すようにルーフパネル５の段差部６ とド
ア８は隙間ｓが保持される。さらに図３（ｂ）に示すよ
うにルーフパネル５とドア８とも隙間ｓに保持される。
しかしながら図３（ｃ）に示すようにルーフパネル５と
後窓９との隙間はアッパローラブラケット１１を通すた
めにやや大きくなっており、この隙間が切欠部９ａに一
致するようになっている。また図３（ｄ）に示すように
ルーフパネル５の段差部６と後窓９とは隙間ｓに保持さ
れている。
１２が外周に沿って設けられ、スライドドア８に設けら
れたアッパローラブラケット１１上のアッパローラー１
３がガイドレール１２に沿って移動できるようになって
いる。また、図示しないセンタローラおよびロアローラ
もそれぞれのローラガイドに沿って移動すると、スライ
ドドア８は乗降口７を開閉できるようになっている。前
記開口部１０は、図１に示すように前記センタピラー３
の上面の前後方向に、所望長さで、かつ適宜高さの細長
い矩形状で、外周面から内側に連通するように形成され
ている。本考案の後窓９は窓枠部分を黒くセラミックコ
ーティングした全面ガラス（合成樹脂でもよい）で構成
され、キャビン１の後部側の段差部６に接着して取付け
られている。これによりルーフパネル５との隙間は図２
に示すように接近して最小となっており、開口部１０と
の隙間は切欠き９ａだけ大きくなっている。また、乗降
口７側のルーフパネル５と段差部６との隙間ｓは開口部
１０の高さ分だけ空いているが、ドア８を閉めた時は、
図３（ａ）に示すようにルーフパネル５の段差部６ とド
ア８は隙間ｓが保持される。さらに図３（ｂ）に示すよ
うにルーフパネル５とドア８とも隙間ｓに保持される。
しかしながら図３（ｃ）に示すようにルーフパネル５と
後窓９との隙間はアッパローラブラケット１１を通すた
めにやや大きくなっており、この隙間が切欠部９ａに一
致するようになっている。また図３（ｄ）に示すように
ルーフパネル５の段差部６と後窓９とは隙間ｓに保持さ
れている。
【００１０】つぎに作動を説明する。図１のドア８閉め
の状態では、開口部１０は切欠部９ａのみが露出してい
るが、後窓９の大きさが目立っために切欠部９ａが特に
目立つことはない。また、ドア８を後方にスライドさせ
た状態では、ドア８により開口部１０の後半は隠れ、前
半が露出することになるが、この場合は大きな乗降口７
を通してキャビン１内も露出するため、特に比較的小さ
い開口部１０の露出がデザイン上問題となる可能性は少
なくなるのである。
の状態では、開口部１０は切欠部９ａのみが露出してい
るが、後窓９の大きさが目立っために切欠部９ａが特に
目立つことはない。また、ドア８を後方にスライドさせ
た状態では、ドア８により開口部１０の後半は隠れ、前
半が露出することになるが、この場合は大きな乗降口７
を通してキャビン１内も露出するため、特に比較的小さ
い開口部１０の露出がデザイン上問題となる可能性は少
なくなるのである。
【００１１】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、フロント
ピラーとセンタピラー、およびリヤピラーとを骨組みと
して、その外面をルーフパネルおよび段差部によりカバ
ーして連結し、該段差部の側面に乗降用の開口部を備え
て、該開口部を乗降口としてスライドドアにより開閉す
るようにしたキャビンにおいて、後窓を全面ガラスと
し、前記段差部の後部に接着することにより、ルーフパ
ネルとの間を最小隙間に保持すると共に、前記センタピ
ラーの上面に設けた開口部のカバー部分に、アッパロー
ラブラケットの移動との干渉防止用の切欠きを設けたか
ら、開口部の大部分が後窓の全面ガラスによりカバーさ
れ、また、開口部の露出している部分も後窓の大きさと
比較して小さいために、外観品質が向上する。
ピラーとセンタピラー、およびリヤピラーとを骨組みと
して、その外面をルーフパネルおよび段差部によりカバ
ーして連結し、該段差部の側面に乗降用の開口部を備え
て、該開口部を乗降口としてスライドドアにより開閉す
るようにしたキャビンにおいて、後窓を全面ガラスと
し、前記段差部の後部に接着することにより、ルーフパ
ネルとの間を最小隙間に保持すると共に、前記センタピ
ラーの上面に設けた開口部のカバー部分に、アッパロー
ラブラケットの移動との干渉防止用の切欠きを設けたか
ら、開口部の大部分が後窓の全面ガラスによりカバーさ
れ、また、開口部の露出している部分も後窓の大きさと
比較して小さいために、外観品質が向上する。
【図１】本考案にかかるスライドドァを有するキャビン
の後窓構造の一実施例を示す側面の説明図である。
の後窓構造の一実施例を示す側面の説明図である。
【図２】図１の開口部の拡大を示す説明図である。
【図３】図１の各断面を示し（ａ）はＡ−Ａ断面、
（ｂ）はＢ−Ｂ断面、（ｃ）はＣ−Ｃ断面、（ｄ）はＤ
−Ｄ断面の説明図である。
（ｂ）はＢ−Ｂ断面、（ｃ）はＣ−Ｃ断面、（ｄ）はＤ
−Ｄ断面の説明図である。
【図４】従来のスライドドァを有するキャビンの上部の
みを示す側面の説明図である。
みを示す側面の説明図である。
【図５】図４のＥ−Ｅ断面を示す説明図である。
１ キャビン ２ フロントピラー ３ センタピラー ４ リヤピラー ５ ルーフパネル ６ 段差部 ７ 乗降口 ８ スライドドア ９ 後窓 ９ａ 切欠き １０ 開口部１０ １１ アッパローラブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 側壁の縁からキャブ内側に凹ませた段差
部６を有するルーフパネル５と、前記段差部６をキャブ
乗降口から隣接するキャブ側面の範囲に渡り切欠きして
設けたスライドドア８のアッパローラブラケット１１が
横行する開口１０と、前記開口１０に面してスライドド
ア８のアッパスライドレール１２が位置するように設け
た逆Ｌ形インナパネルと、前記開口１０を横断し前記ア
ッパスライドレール１２と係合するアッパローラ１３を
有するアッパローラブラケット１１を備えたスライドド
ア８とからなるスライドドアのアッパスライドレール構
造としたキャビンにおいて、前記キャブ側面をガラス壁
９にて構成し、該ガラス壁９が前記開口１０に面して覆
う部分を切欠き９ａすることにより、前記アッパローラ
ブラケット１１の横行を可能にするとともに、切欠いた
９ａの縁を前記逆Ｌ形インナパネルに接合し、切欠かな
いガラス壁の縁をルーフパネル５の段差部６に接合した
ことを特徴とするスライドドアを有するキャビンの後窓
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1387392U JP2583997Y2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | スライドドアを有するキャビンの後窓構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1387392U JP2583997Y2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | スライドドアを有するキャビンの後窓構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0567659U JPH0567659U (ja) | 1993-09-07 |
| JP2583997Y2 true JP2583997Y2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=11845354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1387392U Expired - Lifetime JP2583997Y2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | スライドドアを有するキャビンの後窓構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583997Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-02-13 JP JP1387392U patent/JP2583997Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0567659U (ja) | 1993-09-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |