JP2583737Y2 - Ｖｃｒのキャプスタンフライホイールの回転力伝動装置 - Google Patents
Ｖｃｒのキャプスタンフライホイールの回転力伝動装置Info
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- JP2583737Y2 JP2583737Y2 JP1989099811U JP9981189U JP2583737Y2 JP 2583737 Y2 JP2583737 Y2 JP 2583737Y2 JP 1989099811 U JP1989099811 U JP 1989099811U JP 9981189 U JP9981189 U JP 9981189U JP 2583737 Y2 JP2583737 Y2 JP 2583737Y2
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/26—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon
- G11B15/28—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through rollers driving by frictional contact with the record carrier, e.g. capstan; Multiple arrangements of capstans or drums coupled to means for controlling the speed of the drive; Multiple capstan systems alternately engageable with record carrier to provide reversal
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- G—PHYSICS
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
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- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
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- G11B15/32—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through the reels or cores on to which the record carrier is wound
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- G—PHYSICS
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
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- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、カメラ一体型VCRのキャプスタンフライホ
イールの回転力伝動装置、より詳しくはVHS−フルカム
コーダーにおいて、キャプスタンモータの駆動に依るキ
ャプスタンフライホイールの回転力を速度と定速時を区
分してリールディスク軸に伝動することができるように
した回転力の伝動装置に関するものである。
イールの回転力伝動装置、より詳しくはVHS−フルカム
コーダーにおいて、キャプスタンモータの駆動に依るキ
ャプスタンフライホイールの回転力を速度と定速時を区
分してリールディスク軸に伝動することができるように
した回転力の伝動装置に関するものである。
従来の技術 従来はテープの早送りや巻き戻しのためのリールディ
スクの高速回転又はプレーのための低速回転時の区別な
しにキャプスタンフライホイールの回転力をただベルト
だけで伝動するようになっていたため、高速回転時には
ベルトとホイールとの間にスリップ現象が生じ、回転力
の損失のみならず回転力伝動の確度が落ちるなどの短所
が問題になっていた外、スリップ現象が周辺のシステム
にも影響を及ぼすため部品の選択並びに性能の維持が難
しくなるといういろいろな問題点があった。
スクの高速回転又はプレーのための低速回転時の区別な
しにキャプスタンフライホイールの回転力をただベルト
だけで伝動するようになっていたため、高速回転時には
ベルトとホイールとの間にスリップ現象が生じ、回転力
の損失のみならず回転力伝動の確度が落ちるなどの短所
が問題になっていた外、スリップ現象が周辺のシステム
にも影響を及ぼすため部品の選択並びに性能の維持が難
しくなるといういろいろな問題点があった。
問題点を解決するための手段と作用 本考案は、以上のような従来の回転力伝動装置の欠点
を解決するためにキャプスタンフライホイールの回転力
の伝動手段を高速並びに低速に区別することによって回
転力の伝動をより正確にすることを目的とするものであ
る。
を解決するためにキャプスタンフライホイールの回転力
の伝動手段を高速並びに低速に区別することによって回
転力の伝動をより正確にすることを目的とするものであ
る。
本考案のいま一つの目的は、リールディスクの高速回
転時にはフライホイールの回転力をギヤを通じて伝動す
ることによって回転力の損失並びにスリップ現象を防止
することである。
転時にはフライホイールの回転力をギヤを通じて伝動す
ることによって回転力の損失並びにスリップ現象を防止
することである。
本考案は、その外にもフライホイールの回転力の正確
な伝動に依ってVCR自体の性能に対する信頼度を高める
という効果も併せもっている。
な伝動に依ってVCR自体の性能に対する信頼度を高める
という効果も併せもっている。
本考案は、以上の外にもフライホイールの回転力の正
確な伝動に依って周辺のシステムの部品選択の上におけ
る難問をも解消させるというメリットもある。
確な伝動に依って周辺のシステムの部品選択の上におけ
る難問をも解消させるというメリットもある。
本考案の回転力の伝動装置は、スライダーギヤを自在
に上下できるように取り付け、スライダーギヤを下降さ
せてキャプスタンフライホイールのギヤ部とかみ合うよ
うにすると上記のギヤをそれぞれ経て高速回転力がコネ
クターギヤに伝動され、スライダーギヤを上昇させると
キャプスタンフライホイールのギヤ部と隔離されるため
このホイールの低速回転力はアイドラーベルトに依って
コネクターホイールに伝わるようにしてある。
に上下できるように取り付け、スライダーギヤを下降さ
せてキャプスタンフライホイールのギヤ部とかみ合うよ
うにすると上記のギヤをそれぞれ経て高速回転力がコネ
クターギヤに伝動され、スライダーギヤを上昇させると
キャプスタンフライホイールのギヤ部と隔離されるため
このホイールの低速回転力はアイドラーベルトに依って
コネクターホイールに伝わるようにしてある。
実施例 VCRは、左右側に、回転するようにしたリールディス
ク9,9′を有する。
ク9,9′を有する。
キャプスタンモータ２に依って回転するようベルト22
で連結されたキャプスタンフライホイール３がデッキ１
に取り付けてある。このホイール３の回転力を一体とな
っているコネクターギヤ4,4′或いはコネクターホイー
ル５が受けて、固定アイドラー6,6′を通じて回動アイ
ドラー7,7′へ伝動し、両側のサブリール8,8′に選択的
に伝動するようにしてある。
で連結されたキャプスタンフライホイール３がデッキ１
に取り付けてある。このホイール３の回転力を一体とな
っているコネクターギヤ4,4′或いはコネクターホイー
ル５が受けて、固定アイドラー6,6′を通じて回動アイ
ドラー7,7′へ伝動し、両側のサブリール8,8′に選択的
に伝動するようにしてある。
上部回動アイドラー７は、デッキ１に垂直に固定して
ある固定軸30に回動可能に支持されている上側アーム31
の先端の軸32に回転可能に支持されている。下部回動ア
イドラー７′は、固定軸30に回転可能に支持されている
下側アーム33の先端の軸34に回転可能に支持されてい
る。固定アイドラー６は、固定軸30に回転可能に支持さ
れており、上部回動アイドラー７と噛み合っている。固
定アイドラー６′は、固定軸30に回転可能に支持されて
おり、下部回動アイドラー７′と噛み合っている。
ある固定軸30に回動可能に支持されている上側アーム31
の先端の軸32に回転可能に支持されている。下部回動ア
イドラー７′は、固定軸30に回転可能に支持されている
下側アーム33の先端の軸34に回転可能に支持されてい
る。固定アイドラー６は、固定軸30に回転可能に支持さ
れており、上部回動アイドラー７と噛み合っている。固
定アイドラー６′は、固定軸30に回転可能に支持されて
おり、下部回動アイドラー７′と噛み合っている。
上記のホイール３の上部にはギヤ部３′を、下部には
アイドラーベルト10をかけるプーリ３″を有する。
アイドラーベルト10をかけるプーリ３″を有する。
昇降軸13は、シャーシに垂直に立っており、昇降可能
である。上下の幅を広くとったクラッチギヤ14が上側、
スライダーギヤ11が下側とされて、共に昇降軸13に独立
に回転可能に設けてある。クラッチギヤ14のスカート部
14aとスライダーギヤ11の開口とが係合している。昇降
軸13のうち、スライダーギヤ11のボスの下側の高さ位置
に、ストッパ40が軸ピンｄで固定してある。ストッパ40
とスライダーギヤ11のボス11aとの間にワッシャ41が設
けてある。圧縮コイルスプリング15が、昇降軸13に嵌合
して、クラッチギヤ14とスライダーギヤ11との間に、圧
縮された状態で設けてある。
である。上下の幅を広くとったクラッチギヤ14が上側、
スライダーギヤ11が下側とされて、共に昇降軸13に独立
に回転可能に設けてある。クラッチギヤ14のスカート部
14aとスライダーギヤ11の開口とが係合している。昇降
軸13のうち、スライダーギヤ11のボスの下側の高さ位置
に、ストッパ40が軸ピンｄで固定してある。ストッパ40
とスライダーギヤ11のボス11aとの間にワッシャ41が設
けてある。圧縮コイルスプリング15が、昇降軸13に嵌合
して、クラッチギヤ14とスライダーギヤ11との間に、圧
縮された状態で設けてある。
よって、スライダーギヤ11とクラッチギヤ14とは、圧
縮コイルスプリング15のばね力によって組み合わされ、
クラッチギヤ14のスカート部14aとスライダーギヤ11の
開口とが押し当たっており、この部分の摩擦によって、
クラッチギヤ14はスライダーギヤ11と一体的に回転され
る。
縮コイルスプリング15のばね力によって組み合わされ、
クラッチギヤ14のスカート部14aとスライダーギヤ11の
開口とが押し当たっており、この部分の摩擦によって、
クラッチギヤ14はスライダーギヤ11と一体的に回転され
る。
また、昇降軸13が上動すると、ストッパ40によってス
ライダーギヤ11が押し上げられ、圧縮コイルスプリング
15のばね力によってクラッチギヤ14が上動する。
ライダーギヤ11が押し上げられ、圧縮コイルスプリング
15のばね力によってクラッチギヤ14が上動する。
クラッチギヤ14は、上下の幅が広くとってある。昇降
軸13が下動した状態にあるときには、スライダーギヤ11
はギヤ部３′とかみ合っており、クラッチギヤ14がコネ
クターギヤ４とかみ合っている。昇降軸13が上動する
と、クラッチ14は依然としてコネクターギヤ４とかみ合
ったままとされ、スライダーギヤ11はギヤ部３′から外
れる。
軸13が下動した状態にあるときには、スライダーギヤ11
はギヤ部３′とかみ合っており、クラッチギヤ14がコネ
クターギヤ４とかみ合っている。昇降軸13が上動する
と、クラッチ14は依然としてコネクターギヤ４とかみ合
ったままとされ、スライダーギヤ11はギヤ部３′から外
れる。
コネクターホイール５とプーリ３″との間にはアイド
ラーベルト10をかけ、上記のスライダーレバー12はクラ
ッチレバー16に依って連動するようレバーピン12′をク
ラッチレバーの一端部16′にかけ、このレバー16はモー
ドスライダー17が動作するにしたがって回動するように
デッキ１に取り付けられたピンチレバー18に依って回動
するよう長孔16″を通じて連動ピン19に依り連結させた
ものである。
ラーベルト10をかけ、上記のスライダーレバー12はクラ
ッチレバー16に依って連動するようレバーピン12′をク
ラッチレバーの一端部16′にかけ、このレバー16はモー
ドスライダー17が動作するにしたがって回動するように
デッキ１に取り付けられたピンチレバー18に依って回動
するよう長孔16″を通じて連動ピン19に依り連結させた
ものである。
サブリール８（８′）周りの構造は、サブリール８
（８′）と下側のサブリール部8aとが同軸的に設けられ
て且つ独立に回転でき、且つサブリール８（８′）と下
側サブリール部8aとの間にすべり摩擦クラッチ部（図示
せず）を有する構成である。
（８′）と下側のサブリール部8aとが同軸的に設けられ
て且つ独立に回転でき、且つサブリール８（８′）と下
側サブリール部8aとの間にすべり摩擦クラッチ部（図示
せず）を有する構成である。
上側のサブリール８（８′）の方が下側サブリール部
8aより優先する。回動アイドラー７によってサブリール
８が回転されている場合には、下側サブリール部8aが回
動アイドラー７′によって回転していても、すべり摩擦
クラッチ部がすべり、サブリール８は、下側サブリール
部8aとは無関係に高速回転する。回動アイドラー７に回
転が伝達されなくなると、回動アイドラー７′による下
側サブリール部8aの回転が、すべり摩擦クラッチを介し
てサブリール８に伝達され、サブリール８は、下側サブ
リール部8aと同じ速度で回転する。
8aより優先する。回動アイドラー７によってサブリール
８が回転されている場合には、下側サブリール部8aが回
動アイドラー７′によって回転していても、すべり摩擦
クラッチ部がすべり、サブリール８は、下側サブリール
部8aとは無関係に高速回転する。回動アイドラー７に回
転が伝達されなくなると、回動アイドラー７′による下
側サブリール部8aの回転が、すべり摩擦クラッチを介し
てサブリール８に伝達され、サブリール８は、下側サブ
リール部8aと同じ速度で回転する。
以上のように構成されている本考案におけるコネクタ
ーギヤ4,4′のコネクターホイール５及び上下の固定ア
イドラー6,6′はそれぞれ軸にスリップするように取り
付け回転するようにしたもので、テープの早送りや巻戻
しモードのためにリールディスク9,9′を高速回転させ
るときには第２図並びに第３（イ）図に図示したように
スライダーギヤ11が下降し、キャプスタンフライホイー
ル３のギヤ部３′とかみ合い、上部のクラッチギヤ14
は、その上下の幅が広いため下降してもコネクタギヤ４
とかみ合ったままの状態であるため、キャプスタンモー
タ２に依って高速回転するこのホイール３の回転力はギ
ヤ部３′及びこれとかみ合っているスライダーギヤ11を
通じて、このギヤ11に結合されているクラッチギヤ14を
経てコネクタギヤ４′に伝動され、その結果、母体とな
っているコネクタギヤ４′に依って回転力が上部の固定
アイドラー６に伝動され上部回動アイドラー７を回転さ
せる仕組みである。
ーギヤ4,4′のコネクターホイール５及び上下の固定ア
イドラー6,6′はそれぞれ軸にスリップするように取り
付け回転するようにしたもので、テープの早送りや巻戻
しモードのためにリールディスク9,9′を高速回転させ
るときには第２図並びに第３（イ）図に図示したように
スライダーギヤ11が下降し、キャプスタンフライホイー
ル３のギヤ部３′とかみ合い、上部のクラッチギヤ14
は、その上下の幅が広いため下降してもコネクタギヤ４
とかみ合ったままの状態であるため、キャプスタンモー
タ２に依って高速回転するこのホイール３の回転力はギ
ヤ部３′及びこれとかみ合っているスライダーギヤ11を
通じて、このギヤ11に結合されているクラッチギヤ14を
経てコネクタギヤ４′に伝動され、その結果、母体とな
っているコネクタギヤ４′に依って回転力が上部の固定
アイドラー６に伝動され上部回動アイドラー７を回転さ
せる仕組みである。
したがって、この回動アイドラー７はその回転方向に
したがい回動し、サブリール8,8′に選択的にかみ合う
ことになる。テープの巻戻しモードの時にはサブリール
８とかみ合い、また送りのときにはサブリール８′にか
み合い、それぞれのリールディスク9,9′を選択的に高
速回転させることになる。
したがい回動し、サブリール8,8′に選択的にかみ合う
ことになる。テープの巻戻しモードの時にはサブリール
８とかみ合い、また送りのときにはサブリール８′にか
み合い、それぞれのリールディスク9,9′を選択的に高
速回転させることになる。
テープ送りモードのときは、スライダーギヤ11がキャ
プスタンフライホイール３とかみ合っている間も、キャ
プスタンフライホイール３の回転は、、アイドラーベル
ト10、コネクタホイール５、下部固定アイドラー６′、
下部回動アイドラー７′を経て、サブリール８′の下側
のサブリール部8aに伝達され、サブリール８′の下側の
サブリール部8aが回転する。しかし、サブリール８′内
のすべり摩擦クラッチ部がすべり、サブリール部8aは、
サブリール８′（回動アイドラー７によって高速回転し
ている）とは無関係に回転する。
プスタンフライホイール３とかみ合っている間も、キャ
プスタンフライホイール３の回転は、、アイドラーベル
ト10、コネクタホイール５、下部固定アイドラー６′、
下部回動アイドラー７′を経て、サブリール８′の下側
のサブリール部8aに伝達され、サブリール８′の下側の
サブリール部8aが回転する。しかし、サブリール８′内
のすべり摩擦クラッチ部がすべり、サブリール部8aは、
サブリール８′（回動アイドラー７によって高速回転し
ている）とは無関係に回転する。
一方、プレー等のモードの時にはリールディスク９′
を低速回転させなければならないが、この時には通常の
カムギヤ20の回転に依ってカムの溝の曲線にしたがって
カムレバー21′が回動し、モードスライダー17を第１図
に於ける仮想線ａのように右側に移動させるので、ピン
チレバー18のクラッチレバー16が順に仮想線b,b′のよ
うに回動するのでクラッチレバー16の一端部16′がレバ
ーピン12′を第３（イ）図に示したように矢印の方向に
押し出すことになり、こうなるとスライダーレバー12は
仮想線ｃのように回動するのでその上端の長孔に組み込
まれた軸ピンｄに依って軸13が上昇するのでこれに取り
付けられたスライダーギヤ11のクラッチギヤ14が共に上
昇し、スライダーギヤ11はキャプスタンフライホイール
３とは離れることになる。
を低速回転させなければならないが、この時には通常の
カムギヤ20の回転に依ってカムの溝の曲線にしたがって
カムレバー21′が回動し、モードスライダー17を第１図
に於ける仮想線ａのように右側に移動させるので、ピン
チレバー18のクラッチレバー16が順に仮想線b,b′のよ
うに回動するのでクラッチレバー16の一端部16′がレバ
ーピン12′を第３（イ）図に示したように矢印の方向に
押し出すことになり、こうなるとスライダーレバー12は
仮想線ｃのように回動するのでその上端の長孔に組み込
まれた軸ピンｄに依って軸13が上昇するのでこれに取り
付けられたスライダーギヤ11のクラッチギヤ14が共に上
昇し、スライダーギヤ11はキャプスタンフライホイール
３とは離れることになる。
スライダーギヤ11がキャプスタンフライホイール３か
ら離れた後は、以下の回転伝達経路を経た回転の伝達が
機能する。キャプスタンフライホイール３の低速回転力
はその下部のプーリ３″とコネクタホイール５との間に
かけられたアイドラーベルト10に依ってコネクタホイー
ル５に伝動され、このホイールと一体になっているギヤ
部に依って下部の固定アイドラー６′に伝動されるので
下部の回動アイドラー７′を回転させることになる。
ら離れた後は、以下の回転伝達経路を経た回転の伝達が
機能する。キャプスタンフライホイール３の低速回転力
はその下部のプーリ３″とコネクタホイール５との間に
かけられたアイドラーベルト10に依ってコネクタホイー
ル５に伝動され、このホイールと一体になっているギヤ
部に依って下部の固定アイドラー６′に伝動されるので
下部の回動アイドラー７′を回転させることになる。
したがって、この回動アイドラー７′はその回転方向
にしたがって回動し、サブリール８′に接触してかみ合
うのでリールディスク９′を低速回転させてプレーモー
ドが正常進行するが、このような状態において再びリー
ルディスクを高速回転させると、カムギヤ20を逆回転さ
せ、カムレバー21,モードスライダー17,ピンチレバー1
8,クラッチレバー16等が上記とは逆に動作するようにす
ると、スライダーギヤ11が再び下降し、キャプスタンフ
ライホイール３のギヤ部３′とかみ合うようになるので
高速回転が可能となる。
にしたがって回動し、サブリール８′に接触してかみ合
うのでリールディスク９′を低速回転させてプレーモー
ドが正常進行するが、このような状態において再びリー
ルディスクを高速回転させると、カムギヤ20を逆回転さ
せ、カムレバー21,モードスライダー17,ピンチレバー1
8,クラッチレバー16等が上記とは逆に動作するようにす
ると、スライダーギヤ11が再び下降し、キャプスタンフ
ライホイール３のギヤ部３′とかみ合うようになるので
高速回転が可能となる。
考案の効果 以上のように作動する本考案は、上部にクラッチギヤ
を組み込んだスライダーギヤをキャプスタンフライホイ
ールとコネクタギヤとの間にスライダーレバーに依って
上下する軸にスリップするように取り付け、この軸とと
もに上下するようにしてあるので、回転力はスライダー
ギヤに依って伝動されるためスリップ現象は起こらず、
これにともなって回転力損失の防止並びに回転力の正確
な伝動が可能である等すこぶる効果的な考案である。
を組み込んだスライダーギヤをキャプスタンフライホイ
ールとコネクタギヤとの間にスライダーレバーに依って
上下する軸にスリップするように取り付け、この軸とと
もに上下するようにしてあるので、回転力はスライダー
ギヤに依って伝動されるためスリップ現象は起こらず、
これにともなって回転力損失の防止並びに回転力の正確
な伝動が可能である等すこぶる効果的な考案である。
第１図は本考案の１実施例が示されているVCRデッキの
概略的な平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線の部分の一
部の断面図、第３（イ）図は、第１図の実施例のスライ
ダーギヤの部分抜粋の一部切取拡大図、第３（ロ）図は
第１図の実施例のスライダーレバーとクラッチレバーの
連続部分の抜粋図である。 １…デッキ、２…モータ、３…キャプスタンフライホイ
ール、4,4′…コネクターギヤ、５…コネクターホイー
ル、6,6′…固定アイドラー、7,7′…回動アイドラー、
8,8′…サブリール、8a…下側のサブリール部、9,9′…
リールディスク、10…アイドラーベルト、11…スライダ
ーギヤ、12…スライダーレバー、13…昇降軸、14…クラ
ッチギヤ、15…スプリング、16…クラッチレバー、17…
モードスライダー、18…ピンチレバー、19…連動ピン、
20…カムギヤ、21…カムレバー、22…ベルト、30…軸、
31…上側アーム、32…軸、33…下側アーム、34…軸、40
…ストッパ、41…ワッシャ。
概略的な平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線の部分の一
部の断面図、第３（イ）図は、第１図の実施例のスライ
ダーギヤの部分抜粋の一部切取拡大図、第３（ロ）図は
第１図の実施例のスライダーレバーとクラッチレバーの
連続部分の抜粋図である。 １…デッキ、２…モータ、３…キャプスタンフライホイ
ール、4,4′…コネクターギヤ、５…コネクターホイー
ル、6,6′…固定アイドラー、7,7′…回動アイドラー、
8,8′…サブリール、8a…下側のサブリール部、9,9′…
リールディスク、10…アイドラーベルト、11…スライダ
ーギヤ、12…スライダーレバー、13…昇降軸、14…クラ
ッチギヤ、15…スプリング、16…クラッチレバー、17…
モードスライダー、18…ピンチレバー、19…連動ピン、
20…カムギヤ、21…カムレバー、22…ベルト、30…軸、
31…上側アーム、32…軸、33…下側アーム、34…軸、40
…ストッパ、41…ワッシャ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−53049（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−178756（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−97272（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−193145（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−22738（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 37/02,37/06,37/12 F16H 3/34 G11B 15/28
Claims (1)
- 【請求項１】キャプスタンフライホイール（３）の回転
力がベルト（10）を介してコネクタホイール（５）へ伝
達され一連の伝動部材を経てリールディスク（9,9′）
を駆動するVCRのキャプスタンフライホイールの回転力
伝動装置において、 上記コネクタホイール（５）と同軸的に且つ該コネクタ
ホイール（５）とは独立に回転可能に設けてあり、その
回転を伝動部材を経て上記リールディスク（9,9′）へ
伝えるコネクタギヤ（４）と、前記キャプスタンフライ
ホイール（３）に設けられたギヤ部（３′）とかみ合っ
て昇降軸（13）にスリップ状態になるように取付される
スライダーギヤ（11）と、上記スライダーギヤ（11）と
係合した状態で、前記昇降軸（13）にスリップ状態で取
付されて前記コネクタギヤ（４）とかみ合うクラッチギ
ヤ（14）と、該昇降軸（13）に嵌合して、上記スライダ
ーギヤ（11）と上記クラッチギヤ（14）との間に設けて
ある圧縮コイルスプリング（15）とを有し、該圧縮コイ
ルスプリング（15）のばね力によって上記スライダーギ
ヤ（11）と上記コネクタギヤ（４）とが一体に結合した
構成であり、 ピンチレバー（18）の動作によって回動するスライダー
レバー（12）による前記昇降軸（13）の昇降によりスラ
イダーギヤ（11）が前記ギヤ部（３′）と離れまたはか
み合うこととして、ベルト（10）による通常の回転力伝
動と共にギヤ部（３′）、スライダーギヤ（11）、クラ
ッチギヤ（14）及びコネクタギヤ（4,4′）を通じるギ
ヤ伝動を同時に行うことを特徴とするVCRのキャプスタ
ンフライホイールの回転力伝動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019880014657U KR920005710Y1 (ko) | 1988-09-01 | 1988-09-01 | 브이티알의 캡스턴 플라이휘일 회전력 전달장치 |
| KR1988-14657 | 1988-09-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0254949U JPH0254949U (ja) | 1990-04-20 |
| JP2583737Y2 true JP2583737Y2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=19279078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989099811U Expired - Lifetime JP2583737Y2 (ja) | 1988-09-01 | 1989-08-25 | Ｖｃｒのキャプスタンフライホイールの回転力伝動装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5044218A (ja) |
| JP (1) | JP2583737Y2 (ja) |
| KR (1) | KR920005710Y1 (ja) |
| GB (1) | GB2224876B (ja) |
Families Citing this family (7)
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|---|---|---|---|---|
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| KR930011010B1 (ko) * | 1990-12-04 | 1993-11-19 | 주식회사 금성사 | 디지탈 오디오 테이프 레코더 및 브이씨알의 동력전달장치 |
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| KR100210594B1 (ko) * | 1996-11-30 | 1999-07-15 | 전주범 | 비데오 카세트테이프 레코더의 릴 구동장치 |
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|---|---|---|---|---|
| JPS5397272U (ja) * | 1977-01-10 | 1978-08-07 | ||
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| JPS599982B2 (ja) * | 1978-07-20 | 1984-03-06 | 松下電器産業株式会社 | リ−ル台回転駆動装置 |
| JPS58193145U (ja) * | 1982-06-19 | 1983-12-22 | セイレイ工業株式会社 | 変速装置 |
| KR880002575Y1 (ko) * | 1985-06-26 | 1988-07-14 | 주식회사 금성사 | 비디오 테이프 레코오더의 릴 구동장치 |
| US4621535A (en) * | 1985-07-19 | 1986-11-11 | Sanders Associates, Inc. | Forward engagement and reverse disengagement device |
-
1988
- 1988-09-01 KR KR2019880014657U patent/KR920005710Y1/ko not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-08-25 JP JP1989099811U patent/JP2583737Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-08-31 GB GB8919717A patent/GB2224876B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-01 US US07/401,855 patent/US5044218A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR900007293U (ko) | 1990-04-04 |
| GB2224876B (en) | 1992-05-13 |
| US5044218A (en) | 1991-09-03 |
| GB8919717D0 (en) | 1989-10-11 |
| KR920005710Y1 (ko) | 1992-08-20 |
| GB2224876A (en) | 1990-05-16 |
| JPH0254949U (ja) | 1990-04-20 |
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