JP2583034Y2

JP2583034Y2 - マスタシリンダ

Info

Publication number: JP2583034Y2
Application number: JP1991052338U
Authority: JP
Inventors: 隆一田中; 俊幸高橋
Original assignee: 株式会社ナブコ
Priority date: 1991-06-11
Filing date: 1991-06-11
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2006-06-11
Also published as: JPH04135868U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ブレーキまたはクラ
ッチ装置に用いられるマスタシリンダであって、ピスト
ンの一部がシリンダ本体のシリンダ孔から外部に突出し
た、いわゆる突出し形式のマスタシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術およびその問題点】この種のマスタシリン
ダでは、たとえば実開平１−６８９７６号の公報が示す
ように、ピストンは、大径な頭部と小径な軸部とを含
み、頭部がシリンダ孔の内部に位置しているのに対し、
軸部の少なくとも一部はシリンダ孔の開口部から外に延
び出ている。そのようなピストンは、頭部と軸部との二
個所でガイドされる。すなわち、ピストンの頭部側がシ
リンダ孔の内壁によってガイドされる一方、軸部側は、
開口部に配置した環状のガイド部材によってガイドされ
る。それに応じて、ピストンおよびガイド部材の周りに
は、シールあるいは密封のための部材がいくつか設けら
れる。それらの部材の一つは、頭部に装着され、シリン
ダ孔の内部に液圧室を区画する第１の密封部材である。
また、もう一つは、ガイド部材とピストンの軸部とに弾
力を持って当たり、シリンダ孔内の開口部側に液補給室
を区画する第２の密封部材である。さらに一つは、ガイ
ド部材の外周とシリンダ孔の内壁との間に配置され、そ
れら両者間を密封するシールリングである。

【０００３】こうしたマスタシリンダにおいて、第２の
密封部材としてカップシールを一般に用いているため、
ピストンの移動によって液補給室が負圧になり、エアの
吸込みを生じやすいという問題がある。そのエア吸込み
の問題は、カップシールの硬度が増す低温時に特に顕著
である。また、ピストンの偏心を防ぐために、ガイド部
材、シリンダ本体およびピストンの三者間のクリアラン
スを小さくしていることから、ガイド部材の外周のシー
ルリングが固着したような場合、分解作業の時などにガ
イド部材が取りにくくなり、上記の三者が損傷して再使
用ができなくなるという問題を生じるおそれがある。シ
ールリングの部分は、外部側に露出しているため、外か
らの塵埃等の影響を受け、シールリングは固着しやす
い。そのため、開口部の部品の損傷の問題も軽視はでき
ない。後者の問題に限って見れば、シールリングの固着
を防止するために、シールリングあるいはそれが接触す
るシリンダ孔の内壁側に、二硫化モリブデン等の固体潤
滑剤の被膜を形成することも考えられる。しかし、シー
ルリングの部分が外部側に露出した構造であるかぎり、
根本的な解決は得られない。

【０００４】

【考案の目的】この考案は、シリンダ孔の開口部におけ
る、エアの吸込みおよびシールリングの固着の両問題を
根本から解決することができる技術を提供することを目
的とする。

【０００５】

【そのための手段および作用】この考案では、前記第２
の密封部材および前記シールリングよりも外部側に、前
記シリンダ本体、前記ガイド部材および前記軸部の三者
にシール係合する弾性部材を設けることによって、問題
となる部分のシールを二重にしている。二重のシールに
よって、エアの吸込みを確実に防ぐことができ、しかも
また、新たな弾性部材はシールリングの部分を外部から
隔離するので、シールリングの固着をも有効に防止する
ことができる。さらに、この考案では、前記弾性部材に
ついて、前記ガイド部材および前記軸部にシール係合す
る側を前記ガイド部材に支持させるようにしている。た
とえば、前記弾性部材の前記ガイド部材に支持させる部
分に、前記弾性部材の径方向の変位を防ぐ凸部と、前記
弾性部材の軸線方向の変位を防ぐ別の凸部とを含むよう
にするのが好ましい。それによって、ガイド部材に対
し、弾性部材の位置を安定させることができ、ピストン
がストロークするとき、弾性部材は、そのシール力を均
等に保ち、安定したシール性能を生じる。

【０００６】

【実施例】図１は、この考案を適用した、タンデム型の
ブレーキ用マスタシリンダの断面構造を示し、また、図
２は、この考案で新たに用いる弾性部材の詳細を示す部
分拡大図である。タンデム型のマスタシリンダ１０は、
作動液リザーバ（図示しない）を取り付けるためのボス
部１２ｃ，１２ｄを外側に備えたシリンダ本体１２を有
する。シリンダ本体１２の内部には、シリンダ本体１２
と軸線を同じにしたシリンダ孔１４がある。シリンダ孔
１４は、図の左側のシリンダボトム１２ｂ側が閉じ、右
側のシリンダヘッド１２ｈ側が開口している。このシリ
ンダ孔１４は、開口部に径が大きい部分１４ｂがあり、
その奥の残りの部分１４ａの径は一様で、開口部の部分
１４ｂよりも小さい。シリンダ孔１４の中には、シリン
ダボトム１２ｂに近い左側の奥の方にセカンダリピスト
ン２２があり、その右側に、コップ状の部材２３および
ボルト２４を間にしてプライマリピストン２１がある。
プライマリピストン２１およびセカンダリピストン２２
には、それぞれ、その外周の二個所にカップシール２５
ａ，２５ｂ；２６ａ，２６ｂがある。それによって、シ
リンダ孔１４の一番奥に第２の液圧室３２、また、両ピ
ストン２１，２２間に第１の液圧室３１を区画してい
る。第２の液圧室３２は、出口（図示しない）を通して
前輪のブレーキ装置に連絡し、また、第１の液圧室３１
は、別の出口（図示しない）を通して後輪のブレーキ装
置に連絡している。これらの第１および第２の各液圧室
３１，３２は、ブレーキ作動のない通常の状態では、リ
リーフポート４１あるいは開弁したバルブ４２を通し
て、作動液リザーバ（図示しない）の内部に連絡してい
る。そうした状態にするのは、各ピストン２１，２２を
シリンダヘッド１２ｈ側に付勢しているリターンスプリ
ング５１，５２である。しかし、ブレーキの作動をする
と、各ピストン２１，２２が各リターンスプリング５
１，５２の力に打ち勝って、シリンダボトム１２ｂ側に
動き、カップシール２５ａがリリーフポート４１を閉
じ、あるいはバルブ４２が閉じ、第１および第２の各液
圧室３１，３２に液圧を発生する。なお、各ピストン２
１，２２の側周の液補給室３３，３４は、それぞれ、通
路４３，４４を通して作動液リザーバの内部に連絡して
いる。

【０００７】さて、こうしたマスタシリンダ１０のシリ
ンダ孔１４の開口部、特にプライマリピストン２１およ
びその周りに注目する。ピストン２１は、シリンダ孔１
４の径が小さな部分１４ａにはまり合った頭部２１０
と、頭部２１０と一体の軸部２１２とからなる。軸部２
１２は頭部２１０よりも小径で、頭部２１０の一端から
延び、その一部はシリンダ孔１４の外に突き出ている。
ピストン２１は、頭部２１０と軸部２１２との二個所で
支持されつつ、シリンダ孔１４内を移動する。二個所の
支持される部分に、それぞれカップシール２５ａ，２５
ｂがあるが、頭部２１０側をシールするカップシール
（第１の密封部材）２５ａが頭部２１０に保持されてい
るのに対し、軸部２１２側をシールするカップシール
（第２の密封部材）２５ｂは環状のガイド部材６０に保
持されている。

【０００８】環状のガイド部材６０は、シリンダ孔１４
の開口部の部分１４ｂにはめ込まれ、Ｃ−リング７０を
ストッパとしてシリンダ本体１２と一体化している。ガ
イド部材６０には、貫通孔のある内周側に、カップシー
ル２５ｂを装着するための溝６１、および軸部２１２を
ガイドするためのガイド部６２がある。溝６１は、カッ
プシール２５ｂの装着上、一方に開いているが、その開
いた部分に抜け防止のためのストッパリング８０が配置
される。このストッパリング８０自体は、シリンダ本体
１２の段部とガイド部材６０との間にはさまって支持さ
れる。また、ガイド部６２は、ピストン２１のガイド長
さが短いことから、軸部２１２との間のクリアランスを
小さく設定されている。他方、ガイド部材６２の外周側
には、シールリングを装着するための溝があり、その中
にＯ−リングからなるシールリング９０が装着されてい
る。シールリング９０は、ガイド部材６０の外周とシリ
ンダ孔１４の内壁との間をシールする。

【０００９】無圧の液補給室３３側から見れば、ガイド
部材６０の内外のカップシール２５ｂおよびシールリン
グ９０によって外とのシールは図られている。しかし、
この考案では、そうした各シール部分よりも外部側に新
たに弾性部材１００を設けるようにしている。弾性部材
１００は、カップシール２５ｂやシールリング９０と同
様のゴム材料からなり、その形状は環状である。環状の
弾性部材１００の内径はピストン２１の軸部２１２の外
径にほぼ等しく、また、その外径の方はシリンダヘッド
１２ｈの部分の径にほぼ等しい。弾性部材１００には、
また、凸片あるいは凸部１０１，１０２，１０３，１０
４があり、それらはシリンダ本体１２のシリンダヘッド
１２ｈの端部、ガイド部材６０の外に臨む部分、あるい
はピストン２１の軸部２１２の外周のいずれかにシール
係合する。この点、図２に、ガイド部材６０およびピス
トン２１の軸部２１２とのシール係合を明らかにするた
め、凸部１０２，１０３，１０４の係合前の形状を示し
ている。また、凸部１０２および１０３を含む弾性部材
１００の部分は、ガイド部材６０のガイド部６２に対
し、一体化するよう支持される。すなわち、ガイド部６
２の外周面に当たる凸部１０２は、弾性部材１００の径
方向の位置決めをし、また、ガイド部６２の側面に当た
る別の凸部１０３は、弾性部材１００の軸線方向の位置
決めをするようにそれぞれ機能し、それによって、弾性
部材１００のシール係合に関係する部分が、ガイド部６
２に対し一体化するように支持される。元々ガイド部６
２を含むガイド部材６０とシリンダ本体１４およびピス
トン２１との各間のクリアランスは小さく、三者の軸線
が常に一定になるように配慮されていることもあり、ガ
イド部材６０に支持される弾性部材１００の部分は、ピ
ストン２１がストロークするとき、ガイド部材６０と一
体になった部分のような挙動を示す。そのため、ピスト
ン２１がストロークするとき、弾性部材１００は、その
シール力を均等に保ち、安定したシール性能を生じる。
なお、マスタシリンダ１０には、その作動を補助するブ
ースタが組み合わせて用いられるので、弾性部材１００
は、ブースタのシェル１１０（図１参照）によって支持
することができる。

【００１０】弾性部材１００は、液補給室３３に対する
シールを二重にすることによって、液補給室３３へエア
を吸い込むことを有効に防ぎ、しかもまた、ガイド部材
６０の外周のシールリング９０の部分を外部から隔離し
てシールリング９０の固着をも防止する。シールリング
９０の固着防止は、二硫化モリブデン等の潤滑剤を同時
に使用すれば、ほぼ完璧である。なお、弾性部材１００
を設けているため、ブースタのシェル１１０とシリンダ
ヘッド１２ｈとの間をシールするためのＯ−リングは不
要となる。

【００１１】

【考案の効果】この考案では、シリンダ本体１２の開口
部に、新たに弾性部材１００を設けることによって、開
口部のシールを二重にし、しかも、ガイド部材６０の外
周のシールリング９０の部分を外部から隔離するように
しているので、エアの吸込みおよびシールリング９０の
固着の各問題を有効に解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を適用したタンデム型のマスタシリン
ダの全体的な断面図である。

【図２】弾性部材の部分を中心とした拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１０マスタシリンダ１４シリンダ孔２１ピストン（プライマリピストン）２５ａカップシール（第１の密封部材）２５ｂカップシール（第２の密封部材）３１液圧室（第１の液圧室）３３液補給室６０ガイド部材９０シールリング１００弾性部材１０１〜１０４シール係合部分（凸片あるいは凸部）

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】一端側に開口部を有するシリンダ孔が形
成されたシリンダ本体と、前記シリンダ孔内に頭部が摺
動自在にはまり合い、その頭部よりも小径な軸部が前記
開口部から外部に延び出るピストンと、前記頭部に装着
され、前記シリンダ孔の内方側に液圧室を区画する第１
の密封部材と、前記開口部にはめ込んで前記シリンダ本
体に取り付けられ、前記軸部が摺動自在に貫通する環状
のガイド部材と、そのガイド部材に支持されてガイド部
材自体と前記軸部とに弾力を持って当たり、前記シリン
ダ孔内の前記開口部側に液補給室を区画する第２の密封
部材と、前記ガイド部材の外周と前記シリンダ孔の内壁
との間に配置され、それら両者間を密封するシールリン
グとを備えたマスタシリンダにおいて、前記第２の密封
部材および前記シールリングよりも外部側に位置し、前
記シリンダ本体、前記ガイド部材および前記軸部の三者
にシール係合する弾性部材を設けてなり、しかも、その
弾性部材について、前記ガイド部材および前記軸部にシ
ール係合する側を前記ガイド部材に支持させてなり、こ
のガイド部材による支持には、前記弾性部材の径方向の
変位を防ぐ支持と、前記弾性部材の軸線方向の変位を防
ぐ支持とを含むマスタシリンダ。
【請求項２】前記弾性部材の前記ガイド部材に支持さ
せる部分に、前記弾性部材の径方向の変位を防ぐ凸部
と、前記弾性部材の軸線方向の変位を防ぐ別の凸部とを
含む、請求項１のマスタシリンダ。