JP2581999Y2 - 車載用機器の機器本体移動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えばテレビモニタや
その他の表示部材などの機器本体が筐体内外へ進退移動
させられる車載用機器に係り、特に機器本体と共に移動
する移動部材を案内する案内機構部分にて、車体振動に
よるがたつき音が発生するのを防止できるようにした車
載用機器の機器本体移動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、車載用機器の一例として、車載
用表示装置の外観を示している。この車載用表示装置
は、車内のコンソールパネル１などに埋設される筐体２
内に液晶テレビモニタなどの表示部材３が収納されてい
る。使用時には、表示部材３が（イ）で示す水平姿勢に
てＡ１方向へ突出し、突出後に（ロ）で示す立ち上り姿
勢に回動する。表示部材３が（ロ）で示す立ち上り姿勢
に回動することにより、表示画面３ａが車室内方向へ向
けられる。

【０００３】図８は、上記車載用表示装置の構造の従来
例を示す断面図である。筐体２の両側板の内面には、Ａ
１−Ａ２方向に延びる案内レール６が固定されている。
この案内レール６は断面がコの字形状であり、下部拘束
壁６ａと上部拘束壁６ｂを有している。筐体２内には移
動ケース５が設けられ、移動ケース５の両側面外方に設
けられた左右それぞれ一対ずつの支えローラ７，７が前
記案内レール６内を転動し、これにより移動ケース５が
筐体２内にてＡ１−Ａ２方向へ移動できるようになって
いる。移動ケース５内には駆動ブラケット４が設けられ
ている。移動ケース５の側面にはガイド溝５ａが、駆動
ブラケット４にはこのガイド溝５ａ内を摺動する一対の
ピン８ａ，８ｂが設けられており、このピン８ａ，８ｂ
がガイド溝５ａ内を摺動することにより、駆動ブラケッ
ト４が移動ケース５内をＡ１−Ａ２方向へ移動できるよ
うに支持されている。駆動ブラケット４内にはモータを
有する駆動機構９が搭載され、この駆動機構９の出力歯
車１０が、筐体２の底面に設けられたラック部材１１
と、移動ケース５の底面に設けられたラック部材１２と
に選択的に噛合う。

【０００４】収納状態では、駆動ブラケット４が移動ケ
ース５内にてＡ２方向へ移動し、さらに移動ケース５が
筐体２内をＡ２方向へ移動して、表示部材３が水平姿勢
にて筐体２内に収納されている。使用操作釦を操作する
と、出力歯車１０とラック部材１１との噛合いにより移
動ケース５が筐体２内をＡ１方向へ前進し、その後に出
力歯車１０がラック部材１２と噛合って、駆動ブラケッ
ト４が移動ケース５内をＡ１方向へ移動する。このとき
移動ケース５に形成されたガイド溝５ｂ，５ｃとリンク
板１３の働きにより表示部材３が立ち上げ姿勢に回動さ
せられる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】この種の車載用表示装
置では、車体の振動が筐体２内の各機構に伝達され、振
動によるがたつき音が発生する問題がある。特に図７と
図８に示すように、質量の大きな表示部材３が筐体２の
外部に突出している状態では、表示部材３が、駆動ブラ
ケット４を介して移動ケース５のＡ１方向先部に片持ち
支持された状態になる。よって車体の揺れにより表示部
材３が上下に振動すると、移動ケース５に固定された軸
７ａ，７ｂと支えローラ７とのクリアランスによるがた
つきと、支えローラ７と案内レール６の上下の拘束壁６
ａまたは６ｂとの間のクリアランスによるがたつきが発
生し、これががたつき音の原因となる。特に耐摩耗性を
得るために支えローラ７と案内レール６とを金属により
形成した場合には、このがたつき音が大きくなってしま
う。

【０００６】上記のがたつき音の発生を防止するため
に、従来は、図８に示すように、移動ケース５の上端に
板ばね１４を設けて、この板ばね１４を筐体２の天井板
の内面に摺動圧接させる構造が考えられている。この板
ばね１４により移動ケース５に対して下向きの付勢力ｆ
が与えられ、この付勢力ｆにより、左右の支えローラ
７，７に下向きの力ｆ１とｆ２が与えられる。この力ｆ
１とｆ２により、両支えローラ７，７が案内レール６の
下部拘束壁６ａに圧接させられて、振動によるがたつき
が抑制できるようにしたものである。しかしながら、上
記構造では、両支えローラ７，７を案内レール６の下部
拘束壁６ａに安定して圧接させることができない。すな
わち、力ｆ１とｆ２により発生するモーメントでは、ま
ず図示左側の軸７ｂを支点とした時計回りのモーメント
（ｆ１×Ｌ）と、右側の軸７ａを支点とした反時計回り
のモーメント（ｆ２×Ｌ）が存在する。ただし、移動ケ
ース５の先部には重量Ｇの表示部材３が支持されている
ため、この重量Ｇにより、軸７ｂを支点とした時計回り
のモーメントＭａと、軸７ａを支点とした同じく時計回
りにモーメントＭｂが存在する。

【０００７】よって右側のローラ７は、互いに同じ時計
回りのモーメント（ｆ１×Ｌ）とＭａとにより、下部拘
束壁６ａに強い力で加圧されるが、左側のローラ７で
は、軸７ａを支点として互いに逆回りのモーメント（ｆ
２×Ｌ）とＭｂが作用するため、両モーメントが相殺さ
れて、左側のローラ７は実際にはｆ２よりも弱い力で拘
束壁６ａに加圧されるか、あるいは下向き力ｆ２が存在
しているのにもかかわらず、ローラが上側の拘束壁６ｂ
方向へ付勢されることになる。したがって左側のローラ
７は不安定な状態におかれ、車体振動によるがたつきを
生じやすくなっている。すなわち板ばね１４は、単に移
動ケース５と筐体２との摺動抵抗を増大させているだけ
であって、がたつき音の発生には期待できるほどの効果
がないことになる。

【０００８】本考案は上記従来の課題を解決するもので
あり、移動部材の先部に表示部材などの機器本体が支持
され、且つ移動部材が筐体内にて移動できるように設け
られているものにおいて、移動部材の振動によるがたつ
きを効果的に防止できるようにした車載用機器の機器本
体移動装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案による機器本体移
動装置は、筐体と、この筐体内に収納された位置から筐
体外方へ突出する位置へ移動可能な機器本体と、この機
器本体を筐体に対して移動可能に支持し且つそれ自体も
機器本体と共に筐体内を移動する移動部材と、この移動
部材に駆動力を与えて機器本体と移動部材とを移動させ
る駆動機構とが設けられている車載用機器であって、前
記移動部材にはその移動方向に所定距離離間して配置さ
れる支え体が設けられ、前記筐体には前記支え体を上下
から拘束し且つ前記移動部材の移動方向へ延びる案内部
材が設けられており、前記機器本体が前記筐体から突出
した状態でこの機器本体に近い側に位置する支え体を重
力方向へ付勢し機器本体から遠い側に位置する支え体を
反重力方向へ付勢する付勢部材が設けられていることを
特徴とするものである。

【００１０】

【作用】上記手段では、機器本体が筐体から突出したと
きに、この機器本体の重力により移動部材にモーメント
が作用する。また移動部材に設けられた一対の支え体で
は、機器本体に近い側では重力方向へ、機器本体から遠
い側では反重力方向へ付勢力が与えられる。よってそれ
ぞれの支え体においては前記付勢力によるモーメント
と、機器本体の重力によるモーメントとが同じ方向とな
る。よってそれぞれの支え体は安定して案内部材に圧接
されることになり、車体振動による移動部材のがたつき
が生じにくくなる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案について図面を参照して説明す
る。図１は本考案の一実施例である車載用表示装置にお
いて機器本体としての表示部材が筐体内に収納された状
態を示す断面図、図２は表示装置が筐体から突出して立
ち上がった状態を示す断面図、図３、図４および図５は
主要な部材をそれぞれ示す斜視図、図６（Ａ）〜（Ｃ）
は、移動部材としての移動ケースの案内支持構造を示す
拡大断面図および力とモーメントの説明図である。図１
と図２に示すように、この車載用機器は、車室内のコン
ソールパネルに取り付けられる筐体２０内に、移動ケー
ス３０がＡ１−Ａ２方向へ移動自在に収納され、さらに
移動ケース３０内に駆動ブラケット４０がＡ１−Ａ２方
向へ移動自在に設けられ、この駆動ブラケット４０に、
機器本体としてテレビモニタなどの表示部材５０が支持
されている。図１の状態では表示部材５０が水平姿勢に
て筐体２０および移動ケース３０内に収納されている。
また、表示部材５０が筐体２０から突出させられると、
図２に示すように、筐体２０の前方にて立ち上げ姿勢に
回動させられる。

【００１２】図３に示すように、駆動ブラケット４０で
は、両脚部４０ａ，４０ａ間に回動軸４１が回動自在に
支持され、その両端部４１ａ，４１ａは脚部４０ａ，４
０ａの外方へ突出している。回動軸４１の両側部には大
歯車４２，４２が固定され、一方の大歯車４２の内側に
は、小歯車４３が固定されている。駆動ブラケット４０
には、駆動機構６０が搭載されており、その出力が小歯
車４３に伝達される。上記脚部４０ａ，４０ａの先部に
は外方へ突出するガイドピン４４，４４が設けられ、こ
のガイドピン４４，４４の内端の支持部４４ａ，４４ａ
により表示部材５０の側面５０ａ，５０ａに設けられた
回動軸受部５０ｂ，５０ｂが回動自在に支持されてい
る。上記表示部材５０の両側面５０ａ，５０ａにはリン
ク部材５１，５１が軸５１ａを介して回動自在に取り付
けられている。それぞれのリンク部材５１の外面には、
ガイドピン５２と５３が固定されている。

【００１３】図４に示すように、移動ケース３０は板金
製であり、その内部に前記駆動ブラケット４０が収納さ
れる。図４にて紙面手前側に現れている側板３０ａの外
面には、一対の支えローラ３５ａ，３５ｂが設けられ、
それぞれ側板３０ａに植設されたローラ軸３８ａ，３８
ｂにより回動自在に支持されている。また図４にて右斜
め奥側に示されている他方の側板３０ａの外面にも、同
様に一対の支えローラ３５ａと３５ｂがそれぞれローラ
軸３８ａ，３８ｂに支持されて設けられている。前記表
示部材５０が図２に示すように筐体２０の外方へ突出し
た状態では、支えローラ３５ａが表示部材５０に近い側
となり、支えローラ３５ｂが表示部材５０から遠い側に
位置することになる。また図６（Ａ）に示すように、両
ローラ軸３８ａと３８ｂは、Ａ１−Ａ２方向に距離Ｌ２
を有して配置されている。

【００１４】移動ケース３０の左右両側板３０ａ，３０
ａの外側には、それぞれ樹脂製の加圧シュー７１，７１
が設けられている（図４では一方の加圧シューのみが示
されている）。側板３０ａの外面には、支持片３０ｆと
３０ｇが一体に切り起こし成形されている。支えローラ
３５ａの側近に位置する支持片３０ｆと加圧シュー７１
の先部との間には付勢スプリング７２ａが介装され、支
えローラ３５ｂの側近に位置する支持片３０ｇと加圧シ
ュー７１の先部との間には付勢スプリング７２ｂが介装
されている。図６（Ａ）に示すように、一方のローラ軸
３８ａと付勢スプリング７２ｂの中心までの距離、およ
び他方のローラ軸３８ｂと付勢スプリング７２ａの中心
までの距離は、それぞれＬ１である。また移動ケース３
０のそれぞれの側板３０ａには、ガイド溝３１，３２，
３３が形成されている。ガイド溝３１の前端部分は円弧
部３１ａとなっており、その下にクリック部材３７が設
けられている。

【００１５】図１と図２に示すように、前記表示部材５
０に支持されたリンク部材５１から突出するガイドピン
５３はガイド溝３３内に摺動自在に支持され、同じくリ
ンク部材５１から突出するガイドピン５２はガイド溝３
２内に摺動自在に支持されている。また駆動ブラケット
４０に設けられた前記回動軸４１の両端部４１ａとガイ
ドピン４４は、共に同じガイド溝３１内に摺動自在に支
持されている。前記クリック部材３７はばねにより上方
へ付勢されており、前記ガイドピン４４がガイド溝３１
の円弧部３１ａに移動すると、このガイドピン４４がク
リック部材３７の溝３７ａ，３７ｂ，３７ｃのいずれか
と嵌合し、これにより表示部材５０の回動姿勢が決めら
れる。

【００１６】また図４に示すように、移動ケース３０の
両側板３０ａ，３０ａの下端部には図示内側へ折曲片３
０ｂ，３０ｂが形成され、その上面にラック部材３６，
３６が固定されている。図２に示すように、前記移動ケ
ース３０がＡ１方向へ移動すると、その両側板３０ａ，
３０ａの先部が筐体２０の前方へ突出する。そのため図
４に示すように、両側板３０ａ，３０ａの突出する部分
の外面に合成樹脂製の化粧カバー８１が装着され、この
化粧カバー８１，８１は両側板３０ａ，３０ａにねじ止
めまたは接着などの手段で固定されている。

【００１７】図５に示す筐体２０はこの車載用機器の最
外部に位置するものであり、この内部に前記移動ケース
３０が収納される。筐体２０の前方にはノーズ２３が取
付けられている。筐体２０の両側板２０ａ，２０ａの内
面には案内レール２１，２１がねじなどの手段で固定さ
れている。案内レール２１，２１は板金材料により断面
がコの字状に曲げられたものであり、下側の折曲げ部が
下部拘束壁２１ａで、上側の折曲げ部が上部拘束壁２１
ｂとなっている。案内レール２１，２１は表示部材５０
などの移動方向（Ａ１−Ａ２方向）に沿って延び、よっ
て上記それぞれの拘束壁２１ａと２１ｂは、Ａ１ーＡ２
方向に沿って延び、且つ拘束壁２１ａ，２１ｂは筐体２
０の内方に向けられている。

【００１８】図６（Ａ）に示すように、前記移動ケース
３０の側板３０ａ，３０ａの外面にそれぞれ設けられた
前記支えローラ３５ａ，３５ｂは、案内レール２１，２
１内に挿入され、下部拘束壁３１ａと上部拘束壁２１ｂ
とで上下から拘束された状態で転動するようになってい
る。また移動ケース３０の両側板３０ａ，３０ａの外側
に向けられた加圧シュー７１，７１も案内レール２１，
２１内に挿入されている。加圧シュー７１の両端部に
は、上下対称に形成された摺動部７１ａ，７１ｂが突状
に形成されている。図６（Ａ）に示すように、一方の摺
動部７１ａは前記付勢スプリング７２ａの弾性力により
案内レール７１の上部拘束壁２１ｂの内面に加圧されて
おり、他方の摺動部７１ｂは付勢スプリング７２ｂによ
り下部拘束壁２１ａの内面に加圧されている。移動ケー
ス３０は、それぞれの支えローラ３５ａ，３５ｂが案内
レール２１内を転動することによりＡ１−Ａ２方向へ移
動できるように支持されている。また加圧シュー７１は
左右が支持片３０ｆと３０ｇに挟まれた状態となってい
るため、移動ケース３０が移動する際、加圧シュー７１
も一緒にＡ１−Ａ２方向へ移動する。このとき摺動部７
１ａは上部拘束壁２１ｂの内面を摺動し、摺動部７１ｂ
は下部拘束壁２１ａの内面を摺動する。加圧シュー７１
は案内レール２１に対する摩擦係数が小さい樹脂材料に
より形成されており、よって加圧シュー７１が案内レー
ル２１内を摺動する際の摺動摩擦抵抗はさほど大きくな
らない。

【００１９】上記のように、加圧シュー７１の摺動部７
１ａは付勢スプリング７２ａの弾性力により上部拘束壁
２１ｂに加圧され、摺動部７１ｂは付勢スプリング７２
ｂの弾性力により下部拘束壁２１ａに加圧されているた
め、その反力により、移動ケース３０の側板３０ａに設
けられた支持片３０ｆは案内レール２１および筐体２０
に対して下向きに付勢され、支持片３０ｇは案内レール
２１および筐体２０に対して上向きに付勢されているこ
とになる。図６（Ａ）〜（Ｃ）では、両スプリング７２
ａと７２ｂによる弾圧力が同じであり、支持片３０ｆに
対する下方向への付勢力と、支持片３０ｇに対する上方
向への付勢力を共にＦ０で示している。

【００２０】図６（Ｂ）は、突出状態の表示部材５０か
ら遠い側のローラ軸３８ｂを支点としたモーメントを示
している。前述のように支持片３０ｆは、案内レール２
１および筐体２０に対して下向きの力Ｆ０で付勢されて
いるため、この支持片３０ｆと共に移動ケース３０に支
持されているローラ軸３８ａは、案内レール２１および
筐体２０に対して、力Ｆ１（＝Ｆ０×（Ｌ１／Ｌ２））
により下方向へ付勢されていることになる。よってロー
ラ軸３８ｂを支点とした場合、移動ケース３０の一方の
側板３０ａにおいて、図６（Ｂ）にて時計方向へＭ１＝
（Ｌ２×Ｆ１）が作用し、さらに突出状態の表示部材５
０の重量Ｇにより時計回りのモーメントＭａが作用す
る。

【００２１】図６（Ｃ）は、突出状態の表示部材５０に
近い側のローラ軸３８ａを支点としたモーメントを示し
ている。前述のように支持片３０ｇは、案内レール２１
および筐体２０に対して上方向へＦ０の力で付勢されて
いるため、この支持片３０ｇと共に移動ケース３０に支
持されているローラ軸３８ｂは、案内レール２１および
筐体２０に対して、力Ｆ１（＝Ｆ０×（Ｌ１／Ｌ２））
により上方向へ付勢されていることになる。よってロー
ラ軸３８ａを支点とした場合、一方の側板３０ａに関し
て、時計方向へＭ１＝（Ｌ２×Ｆ１）のモーメントが作
用し、さらに表示部材５０の重量Ｇにより、ローラ軸３
８ａを支点として時計回りにＭｂのモーメントが作用す
る。

【００２２】図６（Ｂ）では、ローラ軸３８ｂを支点と
する付勢スプリング７２ａの付勢力に基づくモーメント
Ｍ１と表示部材５０の重量ＧによるモーメントＭａが共
に同じ時計回りであるため、表示部材５０に近い側のロ
ーラ軸３８ａは同じ方向のモーメントＭ１とＭａによ
り、下部拘束壁２１ａ方向へ加圧されている。また図６
（Ｃ）では、ローラ軸３８ａを支点としたときに、付勢
スプリング７２ｂの付勢力に基づくモーメントＭ１と表
示部材５０の重量ＧによりモーメントＭｂとが共に時計
回りであり、ローラ軸３８ｂは両モーメントＭ１とＭｂ
とにより上部拘束壁２１ｂ方向へ加圧されている。この
ように、ローラ軸３８ａが下方向へ、ローラ軸３８ｂが
上方向へ、それぞれのモーメントの和により安定して加
圧されているため、各ローラ軸３８ａ，３８ｂと支えロ
ーラ３５ａ，３５ｂとの支持クリアランス、および各支
えローラ３５ａ，３５ｂと下部拘束壁２１ａ、上部拘束
壁２１ｂとの間のクリアランスは加圧力により常に吸収
された状態である。またこのクリアランスを除去する方
向への加圧力は、それぞれのローラ軸３８ａ，３８ｂに
おいて、突出状態の表示部材５０の重量によるモーメン
トの方向に従った安定した大きさであるため、車体振動
により、移動ケース３０のがたつきが生じにくくなって
いる。

【００２３】また、筐体２０の底部２０ｃの内面には一
対のラック部材２４，２４が設けられている。図４に示
すように、移動ケース３０の底部３０ｃの両側部には切
欠部３０ｄ，３０ｄが形成され、前記ラック部材２４，
２４はこの切欠部３０ｄ，３０ｄ内に位置して、且つ移
動ケース３０に設けられたラック部材３６，３６の内側
に位置する。そして図３に示した大歯車４２，４２は、
それぞれ上記両ラック部材２４および３６に選択的に噛
合うようになっている。図１と図３に示すように、前記
駆動機構６０は、これに設けられたモータＭの動力を、
前記大歯車４２に伝達するためのものであり、この伝達
動力により、駆動ブラケット４０および移動ケース３０
がＡ１−Ａ２方向へ駆動される。

【００２４】駆動機構６０は、板金によりコの字形状に
曲げられたギヤケース６１を有しており、前記モータＭ
はこのギヤケース６１の外部に固定されている。ギヤケ
ース６１の一方の側板６１ｂには取付片６１ｃが折曲げ
形成され、この取付片６１ｃに雌ねじ穴６１ｄ，６１ｄ
が形成されている。図３に示すように、駆動ブラケット
４０には取付穴４０ｂ，４０ｂが穿設されており、この
取付穴４０ｂ，４０ｂに挿入される固定ねじが前記雌ね
じ穴６１ｄ，６１ｄに螺着されて、ギヤケース６１が駆
動ブラケット４０に固定されている。ギヤケース６１内
には複数の歯車列６２が設けられており、モータＭの動
力がこの歯車列６２により減速されて小歯車４３に伝達
され、これにより大歯車４２が回転駆動される。

【００２５】次に、上記車載用表示装置の動作について
説明する。図１に示す収納状態では、移動ケース３０と
駆動ブラケット４０が共にＡ２方向へ移動しており、両
者が筐体２０内に収納されている。この状態で動作釦
（図示しない）が操作されると、前記駆動機構６０内の
モータＭが始動する。このモータＭの回転動力は、歯車
列６２により減速されて小歯車４３に伝達され、回動軸
４１が回転駆動される。回動軸４１に固定された大歯車
４２，４２は、筐体２０に設けられたラック部材２４，
２４と噛み合って転動し、移動ケース３０と駆動ブラケ
ット４０とが一緒にＡ１方向に前進する。

【００２６】移動ケース３０が図２にて（イ）で示す位
置まで前進すると、移動ケース３０はその位置で停止す
る。移動ケース３０が（イ）の位置に至った後、そのま
ま継続して前記モータＭにより大歯車４２，４２が駆動
されると、大歯車４２，４２は筐体２０上のラック部材
２４，２４から外れ移動ケース３０上のラック部材３
６，３６と噛み合うに至り、駆動ブラケット４０が単独
で移動ケース３０内をＡ１方向へ前進する。駆動ブラケ
ット４０がＡ１方向へ前進する途中で、リンク部材５１
に設けられているガイドピン５２が、移動ケース３０に
形成されたガイド溝３２の溝先端に当たり、ガイドピン
５２はそれ以上Ａ１方向へ前進できなくなる。さらにモ
ータＭの動力により駆動ブラケット４０がＡ１方向へ前
進させられると、表示部材５０と駆動ブラケット４０と
の共通軸となる前記ガイドピン４４が移動ケース３０の
ガイド溝３１内を前進する。また、ガイドピン５３もガ
イド溝３３に沿ってＡ１方向に前進しガイド溝３３から
抜け出る。その結果、リンク部材５１はガイドピン５２
を支点として反時計方向へ回動し、表示部材５０はガイ
ドピン４４を支点として反時計方向へ回動し、図２に示
す角度に立ち上げられる。

【００２７】上記において、移動ケース３０が図２に示
す（イ）の位置まで前進する際、各支えローラ３５ａと
３５ｂが案内レール２１内を転動するが、このとき移動
ケース３０にて支持片３０ｆと３０ｇの間に位置してい
る加圧シュー７１も一緒にＡ１方向へ移動する。そして
図２に示すように表示部材５０が筐体２０の外で立ち上
がった状態では、図６（Ｂ）（Ｃ）に示すように、表示
部材５０に近いローラ軸３８ａが、付勢スプリング７２
ａによるモーメントＭ１と表示部材５０の重量によるモ
ーメントＭａにより、案内レール２１の下部拘束壁２１
ａに加圧され、表示部材５０から遠い側のローラ軸３８
ｂは、付勢スプリング７２ｂによるモーメントＭ１と表
示部材５０の重量によるモーメントＭｂにより上部拘束
壁２１ｂに加圧される。よって支えローラ３５ａ，３５
ｂの支持クリアランスと、案内レール２１に対するクリ
アランスが吸収され、移動ケース３０が筐体２０内にて
がたつきにくくなっている。よって車体が揺れても、が
たつき音が生じにくい。

【００２８】次に、表示部材５０が立ち上げられている
状態で、収納操作釦を押すと、モータＭが逆転方向へ始
動し、大歯車４２が移動ケース３０のラック部材３６上
をＡ２方向へ転動し、駆動ブラケット４０がＡ２方向へ
移動する。このときガイドピン４４がガイド溝３１に沿
ってＡ２方向へ移動し、またガイドピン５３がガイド溝
３３内に戻って、表示部材５０が水平姿勢となり、水平
姿勢に戻った後は移動ケース３０内に収納される。駆動
ブラケット４０が移動ケース３０の終端に至ると、次に
大歯車４２が筐体２０内のラック部材２４に噛合って、
移動ケース３０と駆動ブラケット４０とが一体のままＡ
２方向へ移動し、水平姿勢の表示部材５０が筐体２０内
に収納される。

【００２９】なお、上記実施例では、図６に示すよう
に、付勢スプリング７２ａ，７２ｂが両支えローラ３５
ａと３５ｂの間に設けられているため、付勢スプリング
７２ａと７２ｂによりローラ軸３８ａ，３８ｂに与えら
れる付勢力Ｆ１は、（Ｆ０×（Ｌ１／Ｌ２））となって
おり、ローラ軸３８ａ，３８ｂに作用する付勢力が（Ｌ
１／Ｌ２）のテコ比によって小さくなっている。そこ
で、加圧シュー７１を２つに別け、両支えローラ３５ａ
と３５ｂよりも左右外側に設ければ、テコ比が上記と逆
になり、ローラ軸３８ａと３８ｂを付勢スプリングの付
勢力よりも大きな力で付勢できるようになる。また加圧
シューを分割して、それぞれの加圧シューとローラ軸３
８ａ，３８ｂとの間に付勢スプリングを介装して、ロー
ラ軸３８ａと３８ｂを直接付勢してもよい。

【００３０】さらに、上記実施例では、移動ケース３０
に設けられた支えローラ３５ａ，３５ｂと筐体２０に設
けられた案内レール２１との間に本考案を実施している
が、支え体がピンで、案内部材が、このピンをガイドす
る長溝であってもよい。また、本考案の車載用機器は、
表示部材が立ち上り姿勢となるものに限られず、表示部
材がケースから突出した後に重力方向に下向きに回動し
て、表示面が車内方向へ向けられるものであってもよ
い。

【００３１】

【考案の効果】以上のように、本考案によれば、移動部
材に設けられたそれぞれの支え体が案内部材に対し、機
器本体の重力によるモーメントと同じモーメントの方向
へ付勢されているため、支え体が案内部材に対して確実
に圧接され、車体振動により移動部材が振動しにくくな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による車載用表示装置におい
て機器本体としての表示部材が収納された状態を示す断
面図、

【図２】表示部材が起立した状態を示す断面図、

【図３】表示部材を支持する駆動ブラケットを示す斜視
図、

【図４】駆動ブラケットを支持して表示部材と共に移動
する移動部材としての移動ケースを示す斜視図、

【図５】上記移動ケース、駆動ブラケットおよび表示部
材を収納する筐体を示す斜視図、

【図６】（Ａ）は筐体に対する移動ケースの案内機構を
示す拡大断面図、（Ｂ）と（Ｃ）は、この案内機構にお
けるモーメントの作用状態を示す説明図、

【図７】車載用表示装置の車内への装備状態を示す斜視
図、

【図８】従来の車載用表示装置の駆動部および案内機構
を示す断面図、

【符号の説明】

２０ 筐体 ２１ 案内レール ２１ａ 下部拘束壁 ２１ｂ 上部拘束壁 ２４ ラック部材 ３０ 移動ケース ３０ｆ，３０ｇ 支持片 ３１，３２，３３ ガイド溝 ３５ａ，３５ｂ 支えローラ ３６ ラック部材 ３８ａ，３８ｂ ローラ軸 ４０ 駆動ブラケット ４１ 回動軸 ４１ａ 回動軸の端部 ４２ 大歯車 ４４ ガイドピン ５０ 表示部材 ５１ リンク部材 ５２，５３ ガイドピン ６０ 駆動機構 ７１ 加圧シュー ７１ａ，７１ｂ 摺動部 ７２ａ，７２ｂ 付勢スプリング Ｍ モータ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体と、この筐体内に収納された位置か
   ら筐体外方へ突出する位置へ移動可能な機器本体と、こ
   の機器本体を筐体に対して移動可能に支持し且つそれ自
   体も機器本体と共に筐体内を移動する移動部材と、この
   移動部材に駆動力を与えて機器本体と移動部材とを移動
   させる駆動機構とが設けられている車載用機器であっ
   て、前記移動部材にはその移動方向に所定距離離間して
   配置される支え体が設けられ、前記筐体には前記支え体
   を上下から拘束し且つ前記移動部材の移動方向へ延びる
   案内部材が設けられており、前記機器本体が前記筐体か
   ら突出した状態でこの機器本体に近い側に位置する支え
   体を重力方向へ付勢し機器本体から遠い側に位置する支
   え体を反重力方向へ付勢する付勢部材が設けられている
   ことを特徴とする車載用機器の機器本体移動装置。