JP2003054322A

JP2003054322A - 車載用ディスプレイ装置

Info

Publication number: JP2003054322A
Application number: JP2001244002A
Authority: JP
Inventors: Shiro Nishioka; 史郎西岡; Yukio Shimizu; 幸雄清水
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2001-08-10
Filing date: 2001-08-10
Publication date: 2003-02-26

Abstract

(57)【要約】【課題】幅方向の寸法増大を抑制すると共に、温度に
より動作特性が変化しない駆動機構を用いた車載用ディ
スプレイ装置を提供すること。【解決手段】ディスプレイパネル２が本体部３に対し
て直立した位置にあるときに、本体部３の前面パネルに
設けた回転ノブ５を手動で操作すると、このときの回転
力が第１の歯車６、ウオ−ム軸７、はすば歯車８、出力
軸９、第２の歯車１０、ピニオン１３の駆動機構を介し
てラック１２に伝達される。このときに、スライドホル
ダ１１に対して前方に押し出す方向に回転ノブ５の回転
力を作用させると、ガイド軸１５がガイド溝１４内を下
降し、ディスプレイパネル２は表示面を上にして本体部
３に対して角度を変えながら移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、本体部の内部スペ
−スの有効利用を図ると共に、温度により動作特性が変
化しない駆動機構を用いた車載用ディスプレイ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両のダッシュボ−ドなどには、液晶表
示装置（ＬＣＤ）を備える車載用ディスプレイ装置が装
着されている。図１３は車載用ディスプレイ装置の一例
を示す概略の斜視図、図１４は縦断側面図である。図１
３、図１４において、車載用ディスプレイ装置６１は、
ディスプレイパネル６２、本体部（ケ−シング）６３を
有しており、本体部６３には前面パネル６４が設けられ
ている。本体部６３の内部スペ−スには、ＣＤ、ＭＤ、
ＤＶＤのような記録媒体を再生するためのユニットが配
置されている。

【０００３】ディスプレイパネル６２は、両側下部でピ
ン結合部７３によりスライドホルダ７１と結合されてい
る。スライドホルダ７１には水平方向のガイド溝７４が
形成されており、ガイド溝７４にはガイド軸７５、７６
が収容されている。また、スライドホルダ７１にはラッ
ク７２が形成されている。一方、本体部６３の左右側面
には垂直方向のガイド溝７７が形成されている。ディス
プレイパネル６２の左右両側面には、ガイド軸７８が突
出して設けられており、ガイド溝７７内を垂直方向に移
動する。

【０００４】ケ−シング６３の図１３で示した右側側面
には、駆動モ−タ６５、出力軸６６、ウオ−ム軸６７、
歯車６８、ピニオン６９からなるディスプレイパネル６
２の駆動機構が設けられている。ピニオン６９は、スラ
イドホルダ７１に形成されているラック７２と噛み合っ
ている。駆動モ−タ６５が動作すると、駆動力が出力軸
６６、ウオ−ム軸６７、歯車６８を介してピニオン６９
に伝達される。

【０００５】ピニオン６９が回転すると、その回転方向
に応じてスライドホルダ７１は図１４の矢視Ｙ方向に往
復動する。この際に、ディスプレイパネル６２の両側側
面に設けられているガイド軸７８は、ガイド溝７７内を
矢視Ｚ方向に往復動する。このように、駆動モ−タ６５
を動作させることにより、ディスプレイパネル６２は本
体部６３に対して矢視Ｒ方向に角度を変えて移動する。
ディスプレイパネル６２が水平となるまで移動させて本
体部６３の前面を開放し、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記
録媒体の装着、取り出しができるように構成されてい
る。

【０００６】図１５は、他の構成の車載用ディスプレイ
装置６１ａを示す概略の斜視図である。図１４と同じ部
分には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略す
る。図１５において、一方のスライドホルダ７１の上部
にはロックピンの係合溝８６を形成し、側面にラック８
７を形成する。ラック８７には、ピニオン８８が噛み合
っている。８９はダンパでピニオン８８の回転を抑制す
る。また、スライドホルダ７１のトレイに固定部７９を
形成し、バネ９０の一端を固定する。バネ９０の他端は
本体部６３に固定される。

【０００７】操作釦８１をディスプレイパネル６２の上
部の本体部に設ける。また、第１ロック部材８２と、ロ
ックピン８５を固定した第２ロック部材８４とを固定ピ
ン８３により連結する。ロックピン８５が係合溝８６内
に嵌合されている状態では、ばね９０には矢視Ｄ方向の
引っ張り力が作用している。操作釦８１を矢視Ａ方向に
押し込むと、第１ロック部材８２のてこ作用で固定ピン
８３に矢視Ｂ方向の駆動力が作用し、第２ロック部材８
４は矢視Ｃ方向に上方に移動する。

【０００８】このため、ロックピン８５が係合溝８６か
ら外れ、バネ９０の引っ張り力が開放されてスライドホ
ルダ７１が前方に押し出される。したがって、図１４の
例で説明したようにディスプレイパネル６２は画像の表
示面を上にして回動する。この際に、ラック８７と噛み
合っているピニオン８８がダンパで回転が抑制されて、
スライドホルダ７１の前方への急激な移動は規制され
る。このようにして、操作釦８１を押したときにディス
プレイパネル６２が急激に回動して部品の損傷などを生
じないようにしている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】図１４の例では、ディ
スプレイパネルを移動させるための駆動モ−タや歯車な
どの動力伝達機構が本体部の内部側面に配置される。こ
のため、車載用ディスプレイ装置の幅方向の寸法が大き
くなり、ダッシュボ−ドに他の機器を配置するスペ−ス
が減少するという問題があった。車載用ディスプレイ装
置の幅方向の大きさを抑制すると、本体部内部に収容さ
れるＣＤ、ＭＤなどの記録媒体の動作ユニットの大きさ
が制約されるという問題がある。

【００１０】また、図１５の例ではダンパに収納されて
いるオイルの粘度が温度により変動し、低温ではダンパ
の負荷が増大する。このように温度により動作特性が変
動する部品を使用しているため、低温時にはスライドホ
ルダの動作が遅くなり、また動作しないこともあるとい
う問題があった。その対策としてバネの引っ張り力を大
きくして、ダンパの負荷を小さくすることも考えられる
が、この場合には常温でスライドホルダの往復動の動作
が早くなりすぎて、操作性が悪化するという問題があっ
た。

【００１１】本発明は、かかる現状に鑑みてなされたも
のであり、本体部の内部スペ−スの有効利用を図ると共
に、温度により動作特性が変化しない駆動機構を用いた
車載用ディスプレイ装置の提供を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的は、請求項１に
係る発明において、車載用ディスプレイ装置を、本体部
と、本体部の前面に設けられたディスプレイパネルと、
本体部に対して角度を変えてディスプレイパネルを移動
させる駆動機構とを有する車載用ディスプレイ装置にお
いて、前記駆動機構は、回転部材と、回転部材を操作し
たときの駆動力が伝達されるピニオンと、ピニオンと係
合するラックと、ディスプレイパネルの下部両側に係止
されて往復動するスライドホルダとを具備する構成とす
ることによって達成される。

【００１３】請求項１に係る発明によれば、回転部材を
操作したときの駆動力でディスプレイパネルの角度を変
えて移動させている。このため、駆動機構の構成が簡単
になり、コストを低減することができる。また、温度に
より動作特性が変化しない駆動機構を用いているので、
周囲温度に拘らず安定してディスプレイパネルを移動さ
せることができる。

【００１４】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
車載用ディスプレイ装置において、前記回転部材を本体
部の前面パネルに一部露出して設けたことを特徴とす
る。

【００１５】請求項２に係る発明によれば、駆動力を付
与する回転部材を本体部の前面パネルに設けている。こ
のため、回転部材の操作がしやすくディスプレイパネル
を簡単に移動させることができる。また、駆動機構がコ
ンパクトに構成され、本体部の内部に配置される駆動機
構の部品が少なくなる。このため、本体部の内部にはＣ
Ｄ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体の動作ユニットを収納
するスペ−スが十分に取れ、本体部の内部容積の有効利
用を図ることができる。

【００１６】請求項３に係る発明は、請求項１に記載の
車載用ディスプレイ装置において、前記ラックをスライ
ドホルダに横方向に形成することを特徴とする。

【００１７】請求項３に係る発明によれば、ピニオンと
係合するラックをスライドホルダに横方向に形成してい
る。このため、回転部材を操作したときにスライドホル
ダの往復動の動作が無理なく行なえ、ディスプレイパネ
ルの移動を円滑に行なうことができる。

【００１８】請求項４に係る発明は、請求項１ないし請
求項３のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置にお
いて、前記回転部材とピニオンを可橈軸で連結したこと
を特徴とする。

【００１９】請求項４に係る発明によれば、回転部材と
ピニオンを可橈軸で連結している。このため、駆動機構
の構成部品が少なく、コストを低減できる。また、製作
が容易であり、駆動機構の取り付けスペ−スも少なくで
きる。さらに、ディスプレイパネルの角度微調整が可能
であり、保持力が大きいのでディスプレイパネルの移動
操作中に元の位置に復帰してしまうことがない。

【００２０】請求項５に係る発明は、請求項２ないし請
求項４のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置にお
いて、前記回転部材に代えて小型モ−タで駆動力を伝達
することを特徴とする。

【００２１】請求項５に係る発明によれば、回転部材に
代えて小型モ−タで駆動力を伝達している。このため、
ディスプレイパネルを自動的に移動することができる。
この場合に、小型モ−タは本体部の前面パネルに設ける
ので、本体部の内部に配置される駆動機構の部品が少な
くなる。したがって、本体部の内部にはＣＤ、ＭＤ、Ｄ
ＶＤなどの記録媒体の動作ユニットを収納するスペ−ス
が十分に取れ、本体部内部容積の有効利用を図ることが
できる。

【００２２】請求項６に係る発明は、請求項１に記載の
車載用ディスプレイ装置において、前記回転部材をディ
スプレイパネルの上部に一部露出して設けたことを特徴
とする。

【００２３】請求項６に係る発明によれば、回転部材を
ディスプレイパネルの上部に一部露出して設けている。
このため、ディスプレイパネルで画像表示がされない部
分を、駆動機構の部品を配置するスペ−スとして有効に
活用することができる。

【００２４】請求項７に係る発明は、請求項６に記載の
車載用ディスプレイ装置において、前記回転部材とピニ
オンとの間に中間歯車を設けたことを特徴とする。

【００２５】請求項８に係る発明は、請求項６に記載の
車載用ディスプレイ装置において、前記回転部材とピニ
オンを連動ベルトで連結したことを特徴とする。

【００２６】請求項７、請求項８に係る発明によれば、
ピニオンは回転部材により直接に駆動されるものではな
く、回転部材に係合された駆動力伝達部材を介して駆動
される。このため、ディスプレイパネルの上部に配置す
る回転部材の配置位置を選定する際の自由度が増大す
る。

【００２７】請求項９に係る発明は、請求項１に記載の
車載用ディスプレイ装置において、前記回転部材をディ
スプレイパネルの一方側部に平面状に配置し、回転部材
の回転軸とディスプレイパネルの回動軸とをかさ歯車を
介して連結したことを特徴とする。

【００２８】請求項９に係る発明によれば、回転部材を
ディスプレイパネルの一方側部に平面状に配置してい
る。このため、オ−ディオ用のボリュ−ムつまみのよう
な既存の部品を駆動機構に用いることができ、部品の有
効利用を図ることができる。

【００２９】請求項１０に係る発明は、請求項１に記載
の車載用ディスプレイ装置において、前記回転部材をデ
ィスプレイパネルの一方側部に縦方向に配置し、回転部
材の回転軸とディスプレイパネルの回動軸とをかさ歯車
を介して連結したことを特徴とする。

【００３０】請求項１０に係る発明によれば、回転部材
をディスプレイパネルの一方側部に縦方向に配置してい
る。このため、ディスプレイパネルを移動する際の動力
伝達機構を種々の形態で設定することができる。

【００３１】請求項１１に係る発明は、請求項６ないし
請求項１０のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置
において、前記ラックを本体部の両側側面に縦方向に設
けたことを特徴とする。

【００３２】請求項１１に係る発明によれば、ピニオン
と係合するラックを本体部の両側側面に縦方向に設けて
いる。このため、ディスプレイパネルを移動させるため
に本体部に設けられるガイド溝を、駆動機構の構成部品
として利用することができ、コストを低減することがで
きる。

【００３３】請求項１２に係る発明は、請求項６ないし
請求項１１のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置
において、前記回転部材に代えて小型モ−タで駆動力を
伝達することを特徴とする。

【００３４】請求項１２に係る発明によれば、回転部材
に代えて小型モ−タで駆動力を伝達している。このた
め、ディスプレイパネルを自動的に移動させることがで
きる。また、小型モ−タはディスプレイパネル、または
本体部の前面パネルに設けるので、本体部の内部に配置
される駆動機構の部品が少なくなる。したがって、本体
部の内部にはＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体の動作
ユニットを収納するスペ−スが十分に取れ、本体部内部
容積の有効利用を図ることができる。

【００３５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。本発明においては、車載用
ディスプレイ装置の駆動機構を簡単な部品で構成してコ
ストを低減し、これらの各部品が本体部の内部スペ−ス
に占有する割合を少なくして、内部スペ−スの有効利用
を図ることを特徴とするものである。図１は、本発明の
実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置を一部内部を
透視して示す斜視図である。車載用ディスプレイ装置１
は、ディスプレイパネル２、本体部３を有している。

【００３６】本体部３の前面パネル４の一方端部には、
手動で回転させる回転ノブ５が一部露出して設けられて
いる。回転ノブ５は円柱状の部材からなり表面には全周
にわたりねじ山が設けられている。本体部３の内部に
は、回転ノブ５のねじ山と噛み合う第１の歯車６が配置
されており、第１の歯車６の出力軸はウオ−ム軸７とし
て構成されている。

【００３７】ウオ−ム軸７には、はすば歯車８が係合さ
れており、第１の歯車６による水平方向の回転軸方向
を、はすば歯車８により回転軸方向を垂直方向に変換し
ている。はすば歯車８の出力軸９には第２の歯車１０が
連結されており、第２の歯車１０はピニオン１３と噛み
合っている。スライドホルダ１１の側面にはラック１２
が横方向に形成されており、ピニオン１３が回転すると
ラック１２に駆動力が伝達され、ピニオン１３の回転方
向に応じてスライドホルダ１１が往復動する。第１の歯
車６、はすば歯車８、第２の歯車１０、ピニオン１３
は、本体部３の内部に設けられている枠体の一方側面に
適宜保持されている。

【００３８】本体部３の両側側面にはガイド溝１４が形
成されており、ディスプレイパネル２の上部両側に設け
られているガイド軸１５がガイド溝１４内に嵌合されて
いる。ディスプレイパネル２の下部両側側面は、ピン結
合部１６によりスライドホルダ１１と連結されている
（図１では一方のピン結合部１６とスライドホルダ１１
のみを示している。）。

【００３９】ディスプレイパネル２が本体部３に対して
直立した位置にあるときに、回転ノブ５を手動で操作す
ると、このときの回転力が第１の歯車６、ウオ−ム軸
７、はすば歯車８、出力軸９、第２の歯車１０、ピニオ
ン１３の駆動機構を介してラック１２に伝達される。

【００４０】このときに、スライドホルダ１１に対して
前方に押し出す方向に回転ノブ５の回転力を作用させる
と、ガイド軸１５がガイド溝１４内を下降し、ディスプ
レイパネル２は画像の表示面を上にして本体部３に対し
て角度を変えながら移動する。回転ノブ５を反対方向に
回転すると、ディスプレイパネル２は本体部３に対して
直立した位置に復帰する。

【００４１】図１の例では、ディスプレイパネル２を移
動させる駆動機構は、回転ノブ５、第１の歯車６、ウオ
−ム軸７、はすば歯車８、出力軸９、第２の歯車１０、
ラック１２、ピニオン１３のように比較的簡易な部品で
構成されているので、コストを低減することができる。
また、これらの駆動機構の各部品はコンパクトに構成さ
れるので、設置スペ−スをそれほど必要としない。

【００４２】すなわち、回転ノブ５は本体部３の前面パ
ネル４の一端部に設け、その他のディスプレイパネル２
を移動させる駆動機構の構成部品である第１の歯車６、
ウオ−ム軸７、はすば歯車８、出力軸９、第２の歯車１
０、ピニオン１３などの小型部品を本体部３の内部スペ
−スの一方側面に配置しているので、車載用ディスプレ
イ装置の幅方向の寸法にそれほどの影響は与えない。こ
のため、本体部の内部に、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記
録媒体の動作ユニットを収容するスペ−スを確保するこ
とができる。さらに、図１５で説明したオイルダンパの
ような、動作特性が温度によって変動する部品を使用し
ていないので、周囲温度に拘らず安定してディスプレイ
パネルを移動させることができる。

【００４３】なお、手動で操作する回転ノブ５に代え
て、サ−ボモ−タのような小型モ−タで駆動する歯車に
より第１の歯車６に動力を伝達する構成とすることもで
きる。この場合にも、小型モ−タを本体部３の前面パネ
ル４の部分に設置するので、車載用ディスプレイ装置の
幅方向の寸法は大きくならず、車載用ディスプレイ装置
の内部スペ−スを有効に利用できる。

【００４４】図２は、本発明の他の実施形態について、
一部内部を透視して示す概略の斜視図である。図１と同
じ部分には同一の符号を付している。図２において、車
載用ディスプレイ装置１ａは、本体部３の前面パネル４
の一端部に回転つまみ１７を設ける。スライドホルダ１
１のラック１２と噛み合うピニオン１３と回転つまみ１
７は、可撓軸（フレキシブルシャフト）１８により連結
している。

【００４５】回転つまみ１７を手動で回動すると、駆動
力は可撓軸１８を介してピニオン１３に伝達され、ラッ
ク１２を移動させる。すなわち、スライドホルダ１１
は、ダイヤル式の回転つまみ１７の回転方向（ピニオン
１３の回転方向）に応じて往復動し、ディスプレイパネ
ル２を本体部３に対して角度を変えて移動させる。

【００４６】図２の例では、ディスプレイパネル２の駆
動機構は、回転つまみ１７、可撓軸１８、ピニオン１
３、ラック１２で構成されるので、図１の例よりも構成
部品が少なく、コストを低減できる。また、製作が容易
であり、駆動機構の取り付けスペ−スも少なくできる。

【００４７】なお、図２の例ではディスプレイパネル２
の角度微調整が可能であり、保持力が大きいので途中で
回転つまみ１７から手を放してもディスプレイパネル２
が元の位置に戻ってしまうことがない。図２の例におい
ても、手動で操作する回転つまみ１７に代えて、サ−ボ
モ−タのような小型モ−タから可撓軸１８に動力を伝達
する構成とすることもできる。この場合には、小型モ−
タは本体部３の前面パネル４の部分に設置するので、車
載用ディスプレイ装置の内部スペ−スをディスプレイパ
ネルの駆動機構以外の装置の収容スペ−スとして有効に
利用できる。

【００４８】図１、図２の例では、手動で操作する回動
部材を本体部の前面パネルに設けている。このため、ユ
−ザは回動部材の操作がしやすくなる。また、ディスプ
レイパネル２の移動を確認しながら回動部材を操作する
ので、ディスプレイパネル２の急激な移動による駆動機
構の部品の損傷を防止することができる。

【００４９】図３は、本発明の他の実施形態について概
略の構成を示す斜視図である。図３において、車載用デ
ィスプレイ装置１ｂは、本体部３の両側側面にガイド溝
２２を設け、このガイド溝２２の一辺に縦方向のラック
２３を形成している。また、スライドホルダ１１には横
方向にガイド溝２１が設けられている。

【００５０】ディスプレイパネル２の上部には回転ノブ
２５を一部露出させて設け、回転ノブ２５を連結軸２６
に固定する。回転ノブ２５の表面には全周にわたり軸方
向と水平方向に凸部を形成し、手動操作を容易にしてい
る。連結軸２６の両端には、ガイド溝２２に縦方向に形
成されたラック２３と係合するピニオン２４を設けてい
る。回転ノブ２５を手動で操作すると、回転力が連結軸
２６を介してピニオン２４に伝達され、ピニオン２４は
ラック２３に沿って昇降する。この際に、スライドホル
ダ１１が往復動し、ディスプレイパネル２は本体部３に
対して角度を変えて移動する。このように、連結軸２６
はディスプレイパネル２の回動軸として作用する。

【００５１】図３の例では、ディスプレイパネル２の駆
動機構は、ディスプレイパネル２の上部に設けた回転ノ
ブ２５と、回転ノブ２５を固定する連結軸２６と、連結
軸２６の両端に設けたピニオン２４と、本体部３の両側
側面に設けているガイド溝２２に形成されたラック２３
で構成されている。このように図３の例では、従来のガ
イド溝内を昇降するガイド軸に代えて、ピニオン２４と
ラック２３による動力伝達機構を採用しており、ディス
プレイパネルの昇降機構を駆動機構としても共用してい
るので、駆動機構の部品点数を少なくすることができ
る。

【００５２】また、回転ノブ２５と、回転ノブ２５を固
定する連結軸２６は、ディスプレイパネル２の上部の画
像表示がされない空きスペ−スに配置されている。この
ため、車載用ディスプレイ装置１ｂの設置スペ−スを有
効に利用できる。なお、ディスプレイパネル２を貫通す
る連結軸２６を、ディスプレイパネル２の端部に設けた
軸受で軸支させて、振動などの影響を受けない安定した
動力伝達機構とすることもできる。

【００５３】図３の例では、ピニオン２４とラック２３
との間の摩擦係数が小さいと、回転ノブ２５を手動で操
作しないにも拘らず、ディスプレイパネル２の重量でピ
ニオン２４がラック２３を転動して自由落下することが
考えられる。図４は、このようなピニオン２４の自由落
下の防止例を示す説明図である。図４の例では、連結軸
２６にゴムなどの合成樹脂を用いた中空円筒体２７を嵌
合している。

【００５４】この中空円筒体２７は、ディスプレイパネ
ル２の内部でディスプレイパネル２の構成部材により押
圧されており、ピニオン２４が自由落下することを防止
する摩擦部材として作用する。回転ノブ２５を手動で操
作する場合には、中空円筒体２７の摩擦力にうちかって
力を付与することになる。このようにして、ユ−ザはデ
ィスプレイパネル２を移動させるための回転ノブ２５の
操作を実感することができる。

【００５５】図５は、ピニオン２４の自由落下を防止す
る他の例を示す説明図である。図５の例では、連結軸２
６に固定部２８を嵌合し固定部２８にスプリング２９の
一端を係止する。スプリング２９を圧縮してその他端は
ピニオン２４の一面に当接する。したがって、スプリン
グ２９は矢視Ｘ方向にピニオン２４を押圧する作用を有
しており、ピニオン２４が自由落下することを防止する
摩擦部材として機能している。

【００５６】図６は、図３の例の応用例を示す概略の側
面図である。図６の例では、車載用ディスプレイ装置１
ｃは、回転ノブ２５の出力が伝達される連結軸２６の端
部に、歯車３１を取り付ける。この歯車３１とピニオン
２４の間に中間歯車３２を介在させる。回転ノブ２５を
手動で操作したときの駆動力は、連結軸２６、歯車３
１、中間歯車３２を介してピニオン２４に伝達される。

【００５７】図６の例では、回転ノブ２５の出力が伝達
される連結軸２６とピニオン２４の間に中間歯車３２を
介在させている。このため、回転ノブ２５をディスプレ
イパネル２上に配置する際に、配置する位置の自由度が
大きくなり、使用状況などを考慮して回転ノブ２５を配
置する位置を選定できるという利点がある。また、中間
歯車３２が摩擦部材としても機能するので、ピニオン２
４の自由落下を防止することができる。

【００５８】図７は、図３の他の応用例を示す概略の側
面図である。図７においては、車載用ディスプレイ装置
１ｄは、回転ノブ２５の出力が伝達される連結軸２６の
端部に、歯車３１を取り付ける。この歯車３１とピニオ
ン２４を連動ベルト３３で連結する。連動ベルト３３の
内側には、歯車３１とピニオン２４に噛み合うラックが
形成されている。

【００５９】回転ノブ２５を手動で操作したときの駆動
力は、連結軸２６、歯車３１、連動ベルト３３を介して
ピニオン２４に伝達される。図７の例においても、回転
ノブ２５をディスプレイパネル２上に配置する際に、配
置する位置の自由度が大きくなり、使用状況などを考慮
して回転ノブ２５を配置する位置を選定できるという利
点がある。また、連動ベルト３３が摩擦部材としても機
能するので、ピニオン２４の自由落下を防止することが
できる。

【００６０】図３〜図７の例において、回転ノブ２５は
手動で操作している。本発明においては、手動で操作す
る回転ノブ２５に代えてサ−ボモ−タのような小型モ−
タをディスプレイパネル２の上部に設け、連結軸２６を
駆動する構成とすることができる。このように、ディス
プレイパネルの駆動機構に小型モ−タのような駆動源を
使用した場合にも、駆動源は本体部３の前面に配置され
る。このため、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−ス
に占有する駆動機構の割合が少なくなり、車載用ディス
プレイ装置の内部スペ−スを、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなど
の記録媒体の収容スペ−スとして有効に活用することが
できる。

【００６１】図８は、本発明の他の実施形態を示す概略
の正面図であり、図９は図８の駆動機構を示す説明図で
ある。図８、図９の例では、車載用ディスプレイ装置１
ｅは、ディスプレイパネル２上に回転つまみ１７を平面
状に配置している。この回転つまみ１７は、出力軸に第
１の歯車４１が嵌合されており、この第１の歯車４１に
は第２の歯車４２が噛み合っている。第２の歯車４２に
は第１のかさ歯車４３が連結されており、第１のかさ歯
車４３に噛み合う第２のかさ歯車４４により駆動力の伝
達方向を変えている。

【００６２】駆動機構の第１の歯車４１、第２の歯車４
２、第２のかさ歯車４４は、図１では便宜的に実線で表
示しているが、これらの部品は第１のかさ歯車４３と共
にディスプレイパネル２の裏面に配置されている。すな
わち、図８の例では駆動機構のなかで回転つまみ１７だ
けがディスプレイパネル２の上に配置されている。

【００６３】第２のかさ歯車４４は、連結軸２６に固定
されている。また、連結軸２６の両端にはピニオン４５
が設けられている。回転つまみ１７を手動で操作する
と、駆動力は歯車４１、歯車４２、第１のかさ歯車４
３、第２のかさ歯車４４を介して連結軸２６に伝達され
る。このため、連結軸２６が回動してピニオン４５が図
示を省略しているガイド溝のラックに沿って昇降し、デ
ィスプレイパネル２は本体部３に対して角度を変えて移
動する。この場合にも、連結軸２６はディスプレイパネ
ル２の回動軸として作用している。

【００６４】図８、図９の例では、ディスプレイパネル
２上に回転つまみ１７を平面状に配置している。このた
め、オ−ディオ機器のボリュ−ム調整用の部品などを流
用することができる。また、ディスプレイパネル２の表
面に平行な方向に回転つまみ１７を操作するので、ユ−
ザは自然な感覚の操作でディスプレイパネル２を移動さ
せることができる。なお、回転つまみ１７を配置する部
分は、ディスプレイパネル２の一方側部であるので、実
用的には画像表示に支障はないが、この部分のエリアに
は画像を表示しない構成とすることもできる。

【００６５】図１０は、本発明の他の実施形態を示す概
略の正面図である。図１０において、車載用ディスプレ
イ装置１ｆは、ディスプレイパネル２の一方側部上の位
置に回転つまみ４６を縦方向に配置する。この回転つま
み４６は、出力軸に第１のかさ歯車４７が嵌合されてお
り、この第１のかさ歯車４７には第２のかさ歯車４８が
噛み合っている。第２のかさ歯車４８は連結軸２６に固
定されており、連結軸２６の両端にはピニオン４５が設
けられている。

【００６６】回転つまみ４６を手動で操作すると、駆動
力が第１のかさ歯車４７を介して第２のかさ歯車４８に
伝達され連結軸２６を駆動する。このため、連結軸２６
が回動してピニオン４５が図示を省略しているガイド溝
のラックに沿って昇降し、ディスプレイパネル２は本体
部３に対して角度を変えて移動する。

【００６７】図１０の例においては、駆動機構の部品点
数が図８の例よりも少ないのでコストを低減することが
できる。なお、ディスプレイパネル２の図示Ｓのエリア
を除去して、駆動機構を配置する構成とすることができ
る。このように、図８、図１０の例では、回転部材を手
動で操作したときに回転部材から出力される駆動力の方
向が異なる場合でも、動力伝達機構の組み合わせにより
ディスプレイパネル２を移動させることができる。

【００６８】また、図８、図１０の例において、回転つ
まみ１７、回転つまみ４６に代えてサ−ボモ−タのよう
な小型モ−タにより駆動機構を駆動する構成とすること
ができる。この場合にも、駆動源は本体部３の前面に配
置されるので、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−ス
に占有する駆動機構の割合が少なくなる。このため、車
載用ディスプレイ装置の内部スペ−スをＣＤ、ＭＤ、Ｄ
ＶＤなどの記録媒体の動作ユニットの収容スペ−スとし
て有効に活用することができる。

【００６９】図１１は、本発明の他の実施形態を示す概
略の縦断正面図、図１２は図１１の例の一部構成を示す
説明図である。図１１において、車載用ディスプレイ装
置１ｇは、本体部３の前面パネル４に回転ノブ２５を一
部露出させて配置する。連結軸２６の両端には第１のか
さ歯車５２を固定する。本体部３の両側の上側の側部
で、第１のかさ歯車５２に第２のかさ歯車５３を噛み合
わせる。第２のかさ歯車５３には、ウオ−ム軸５４を鉛
直方向に連結する。

【００７０】ウオ−ム軸５４の下部は、スライドホルダ
１１に形成したラック１２と噛み合わせる。手動により
回転ノブ２５を操作すると、駆動力が第１のかさ歯車５
２、第２のかさ歯車５３、ウオ−ム軸５４、ラック１２
に伝達され、スライドホルダ１１が往復動する。このた
め、ディスプレイパネル２を本体部３に対して角度を変
えて移動させることができる。

【００７１】図１１の例では、ウオ−ム軸５４に代えて
第２のかさ歯車５３を通常の出力軸に連結し、出力軸の
下部にピニオンを固定する構成とすることもできる。図
１の例では、回転ノブ２５を本体部３の前面パネル４の
一方端部に設け、ディスプレイパネル２の駆動機構を本
体部３の一方側面の内部スペ−スに配置しているので、
コンパクトな構成としている。

【００７２】これに対して、図１１の例では回転ノブ２
５を本体部３の前面パネル４の中央部に一部露出させて
設け、ディスプレイパネル２の駆動機構を本体部３の両
側側面に配置している。このため、安定な動作でディス
プレイパネル２を移動させることができる。前面パネル
４に回転ノブを配置する際に、図１の構成とするか、ま
たは図１１の構成とするかは、車載用ディスプレイ装置
の使用態様などを考慮して適宜選定することができる。

【００７３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ディスプレイパネルの駆動機構をコンパクトな部品で構
成しているのでコストを低減することができる。また、
ディスプレイパネルの駆動機構が本体部の内部スペ−ス
に占有する割合が少ないので、車載用ディスプレイ装置
の内部スペ−スを、ＣＤ、ＭＤ、ＶＤＶなどの記録媒体
の動作ユニットを収容するスペ−スとして有効に活用す
ることができる。さらに、オイルダンパのような温度に
より動作特性が変化する部品を使用していないので、周
囲温度に拘らず安定してディスプレイパネルを角度を変
えて移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る車載用ディスプレイ装
置を示す概略の斜視図である。

【図２】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレ
イ装置を示す概略の斜視図である。

【図３】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレ
イ装置を示す概略の斜視図である。

【図４】図３の構成の一部を示す説明図である。

【図５】図３の構成の一部を示す他の例の説明図であ
る。

【図６】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレ
イ装置を示す概略の側面図である。

【図７】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレ
イ装置を示す概略の側面図である。

【図８】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレ
イ装置を示す概略の正面図である。

【図９】図８の構成の一部を示す説明図である。

【図１０】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプ
レイ装置を示す概略の正面図である。

【図１１】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプ
レイ装置を示す概略の縦断正面図である。

【図１２】図１１の構成の一部を示す説明図である。

【図１３】車載用ディスプレイ装置の従来例を示す斜視
図である。

【図１４】従来の車載用ディスプレイ装置の概略構成を
示す縦断側面図である。

【図１５】従来の他の車載用ディスプレイ装置の概略構
成を示す説明図である。

【符号の説明】

１車載用ディスプレイ装置２ディスプレイパネル３本体部４前面パネル５回転ノブ６第１の歯車７ウオ−ム軸８はすば歯車９出力軸１０第２の歯車１１スライドホルダ１２ラック１３ピニオン１４ガイド溝１５ガイド軸１６ピン結合部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体部と、本体部の前面に設けられたデ
ィスプレイパネルと、本体部に対して角度を変えてディ
スプレイパネルを移動させる駆動機構とを有する車載用
ディスプレイ装置において、前記駆動機構は、回転部材
と、回転部材を操作したときの駆動力が伝達されるピニ
オンと、ピニオンと係合するラックと、ディスプレイパ
ネルの下部両側に係止されて往復動するスライドホルダ
とを具備することを特徴とする車載用ディスプレイ装
置。
【請求項２】前記回転部材を本体部の前面パネルに一
部露出して設けたことを特徴とする、請求項１に記載の
車載用ディスプレイ装置。
【請求項３】前記ラックをスライドホルダに横方向に
形成することを特徴とする、請求項１または請求項２に
記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】前記回転部材とピニオンを可橈軸で連結
したことを特徴とする、請求項１ないし請求項３のいず
れかに記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】前記回転部材に代えて小型モ−タで駆動
力を伝達することを特徴とする、請求項２ないし請求項
４のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】前記回転部材をディスプレイパネルの上
部に一部露出して設けたことを特徴とする、請求項１に
記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項７】前記回転部材とピニオンとの間に中間歯
車を設けたことを特徴とする、請求項６に記載の車載用
ディスプレイ装置。
【請求項８】前記回転部材とピニオンを連動ベルトで
連結したことを特徴とする、請求項６に記載の車載用デ
ィスプレイ装置。
【請求項９】前記回転部材をディスプレイパネルの一
方側部に平面状に配置し、回転部材の回転軸とディスプ
レイパネルの回動軸とをかさ歯車を介して連結したこと
を特徴とする、請求項１に記載の車載用ディスプレイ装
置。
【請求項１０】前記回転部材をディスプレイパネルの
一方側部に縦方向に配置し、回転部材の回転軸とディス
プレイパネルの回動軸とをかさ歯車を介して連結したこ
とを特徴とする、請求項１に記載の車載用ディスプレイ
装置。
【請求項１１】前記ラックを本体部の両側側面に縦方
向に設けたことを特徴とする、請求項６ないし請求項１
０のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項１２】前記回転部材に代えて小型モ−タで駆
動力を伝達することを特徴とする、請求項６ないし請求
項１１のいずれかに記載の車載用ディスプレイ装置。