JP2581640B2 - 壁または天井に設置される誘電型充電装置 - Google Patents

壁または天井に設置される誘電型充電装置

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JP2581640B2
JP2581640B2 JP5009367A JP936793A JP2581640B2 JP 2581640 B2 JP2581640 B2 JP 2581640B2 JP 5009367 A JP5009367 A JP 5009367A JP 936793 A JP936793 A JP 936793A JP 2581640 B2 JP2581640 B2 JP 2581640B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリ充電システ
ム、特に電気自動車のバッテリ、特に電気自動車等の駆
動用バッテリの充電に使用されるために構成されるバッ
テリ充電システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】２１世紀までにおける一般的な消費者の
利用のための電動自動車の開発および自動車生産の拡大
に関連して、自動車に内蔵される駆動用バッテリを容易
に充電する手段が必要とされる。通常の充電装置はこの
目的には十分に適していない。特に、通常の充電装置は
消費者が頻繁に利用するように設計されていないので、
通常の充電器を使用してバッテリを規則的に充電するこ
とは容易ではない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
目的は、自動車のバッテリ充電装置で使用するように構
成され、移動して使用するのに簡単であり、電気自動車
に使用される自動車のバッテリを有効に充電するバッテ
リ充電システムを提供することである。特に、大きさや
構造の異なる種々の電気自動車のオペレータ自身が駐車
場等における駐車時に、給電ケーブルを引き回すことな
く短い給電ケーブルを用いて安全にかつ容易にバッテリ
の充電をすることを可能にする、利用効率の良いバッテ
リ充電システムを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述および他の目的を達
成するために、本発明は電源から電気自動車に電力を伝
送する手段を設けられている壁または天井に取付けたバ
ッテリ充電システムを提供する。本発明のバッテリ充電
システムは例えば壁に配置され、あるいは天井に取付け
られた軌道に滑動できるように設置されるハウジング
と、自動車に内蔵されたレセプタクル装置と結合するよ
うに構成されるハウジングに内蔵された充電装置とを具
備する。種々の充電装置が充電システムに使用されるこ
とができる。バッテリ充電システムはまた電源と、充電
システムによって自動車に供給される電力を制御する電
源に結合された電子回路とを具備する。さらに、使用お
よび支払いのためにユーザがコードを入力する手段また
はシステムを付勢するクレジットカード型式のキーを備
えるインターフェイス回路が設けられている。ファンは
冷却のために設けられ、空気流をシステムに通過させ
る。
【０００５】本発明の充電システムに使用される１つの
充電装置は円筒形ハウジングを有する取外し可能な１次
コイル組立体を具備する。円筒形１次コアは１次ハウジ
ング内に配置され、ドーナツ状の１次コイル巻線は円筒
形１次コア内に配置される。１次コイル巻線に結合され
た電気ケーブルは電源からの電力を結合するように構成
されている。２次コイル組立体は自動車に内蔵されたレ
セプタクルハウジングを含み、円筒形２次コアはレセプ
タクルハウジング内に配置され、ドーナツ状の２次コイ
ル巻線は２次コア内に配置される。２次コイル巻線は自
動車のバッテリに結合される。各１次および２次コイル
巻線が結合されるとき、１次および２次コイルは変成器
を形成する。
【０００６】第２の充電装置は実質上第１の充電装置と
同じであるが、２次コイル巻線組立体は円筒形２次コア
を含み、第１および第２の同軸２次コイル巻線は２次コ
ア内に配置される。第１および第２の同軸２次コイル巻
線は自動車のバッテリに結合され、それらの間にギャッ
プを有し、ギャップは円形１次コイル巻線を受け入れる
ように構成されている。各１次および２次コイル巻線が
結合されるとき、１次および２次コイルは変成器を形成
する。
【０００７】第３の充電装置もまた第１および第２の充
電装置に類似するが、結合器はハウジングを含む取外し
可能な１次コイルと、開口を有する１次コイル巻線と、
電源からの電力を結合する１次コイル巻線に結合された
電気ケーブルとを具備する。２次コイルは第１および第
２の結合可能な磁気コア部分を含み、各コア部分はバッ
テリに結合されている２次コイル巻線を有する。第１お
よび第２の結合可能な磁気コア部分は開放および閉鎖位
置を設けるように分離可能であり、１次コイルは第１と
第２の結合可能な磁気コア部分が開放位置にあるとき、
それらの間に挿入可能である。各第１および第２の結合
可能な磁気コア部分が閉鎖位置にあるとき、１次および
２次コイルは変成器を形成する。
【０００８】動作中、オペレータは充電するために手持
充電装置を電気自動車内に設置し、充電装置を電気自動
車内のレセプタクル内に設置する。充電装置は電流によ
って付勢される。これは充電装置の１次および２次コア
を磁気的に結合させるので、電流が２次コイル巻線に流
れる。２次コイル巻線に流れる電流は電気自動車のバッ
テリを充電するために整流されて電気自動車のバッテリ
に送られる。充電後、充電装置は引込機構によって充電
装置に戻される。充電装置は次の充電まで開放されたま
まにされ、あるいは閉鎖されてもよい。
【０００９】本発明の充電システムの目的は電気自動車
のオペレータがバッテリを充電することを可能にするこ
とである。本発明の充電システムの利点は通常の電気プ
ラグの使用なしに電気自動車に安全に充電することがで
きることである。したがって、本発明の充電システムは
バッテリを再充電するために電源から電気自動車に電力
を結合する安全で、使いやすい、耐候性手段を提供す
る。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の原理による天井に設置される
典型的な充電システム10を示す。充電システム10は例え
ば電気自動車11が駐車しながらバッテリ14に充電するこ
とができるサービス区域に位置されている。これは自動
車11内に設置されたレセプタクル13中に挿入される充電
装置12によって達成される。レセプタクル13は充電シス
テム10からバッテリ14に電力を結合するように協力す
る。図１に示されているように、引込み可能な充電装置
12は自動車11内のレセプタクル13と結合するように引延
ばされている（矢印19で図示）。天井に設置される充電
システム10は軌道30等によって天井31に滑動できるよう
に取付けられている。
【００１１】図２は本発明の原理による典型的な壁に設
置される充電システム10a を示す。このシステム10a は
図１のシステム10と実質上同じであるが、天井の代りに
壁31a に設置される。
【００１２】図３は図１および図２の充電システム10,1
0a内の動作部分を示す。システム10(10a) は例えば軌道
30または天井31に取付けられるハウジング16を具備す
る。ハウジング16の１部分は空気がハウジング16を通っ
て流れる（矢印22で図示）ように開口17が設けられてい
る。電源23はハウジング16内に配置され、この電源23は
自動車11への電力の流れを制御し、システム10の他の素
子を制御する電子回路24（３つの印刷回路板24a,24b,24
c によって図示）に結合されている。電力はケーブル25
によって電子回路24から充電装置12に結合される。電子
回路24は例えば供給された電力線電圧をシステム10に使
用可能な電力に変換する通常の電力変換回路、並びにシ
ステム10の１部分を形成する光源およびファン等を制御
する回路を具備することができる。
【００１３】ハウジング16の前方部分において、ユーザ
15がシステム10をアクセスし制御するためにインターフ
ェイス印刷回路板26が設けられている。インターフェイ
ス印刷板26はケーブル27によって電子回路24に結合され
る。ハウジング16の開口17は空気流をハウジング16に通
過させることを許容し、空気流は電子回路24によって制
御されたファン28によって供給される。ハウジング16の
前方部分を構成する区域においてシステム10を照明する
ようにインターフェイス回路板24d と電子回路24によっ
て制御される光源29（照明時間機構によって示されてい
る）が設けられている。システム10はキーパッドから制
御され、ユーザはシステム10を動作することができる。
【００１４】動作において、図１および図２を参照する
と、ユーザはハウジングから引込み可能な充電装置12を
引出す。ユーザはバッテリ14を充電するために手持の充
電装置12を電気自動車内のレセプタクル13に設置する。
システムは充電装置12がレセプタクル13内に位置される
とき自動的に付勢される。電力はシステム10から自動車
11のバッテリ14に伝送される。充電動作が完了した後、
充電装置12は充電システム10に戻される。
【００１５】図４は平坦な結合コアを有する第１の充電
装置12a を部分的に断面図で示したものである。第１の
充電装置12a は駆動用バッテリ14を再充電するために電
力を高周波電源23から自動車11に結合する手段を与える
ように構成されている。第１の充電装置12a は円筒形ハ
ウジング41を有する取外し可能な１次コイル組立体40を
具備する。円筒形１次コア42はハウジング41内に配置さ
れ、ドーナツ状の１次コイル巻線43は円筒形１次コア42
内に配置されている。ハウジング41の１部分はハンドル
44を形成する。同軸電気ケーブル45または他の低インダ
クタンス伝送ラインは１次コイル巻線43に結合され、電
力を外部電源23から１次コイル巻線43に結合するように
構成されている。ケーブル45は半田付けまたは溶接され
た電気リード46によって１次コイル巻線43およびハウジ
ング41に結合される。
【００１６】第１の充電装置12a はまたレセプタクルハ
ウジング51を有する２次コイル組立体50を具備する。円
筒形２次コア52はレセプタクルハウジング51内に配置さ
れ、２次コイル巻線53は２次コア内に配置される。２次
コイル巻線53は導電体56によってバッテリ14に結合され
る。１次および２次コイル組立体40,50 は各１次および
２次コイル巻線43,53 が結合されるとき変成器を形成す
る。巻線43,53 は例えば銅から構成され、一方コア42,5
2 はフェライトから構成されることができる。１次およ
び２次コイル組立体40,50 が結合されるとき、第１の充
電装置12a は比較的コンパクトでありエネルギを電源23
からバッテリ14に結合する効率的な手段を設ける変成器
機構を形成することが図４から明らかである。保持クリ
ップ49または他の便利なレセプタクルのような保持手段
48は２次コイル組立体50に極めて接近して取外し可能な
１次コイル組立体40を固定して保持するために設けられ
るので、１次および２次コイル巻線43,53 およびコア4
2,52 は互いに隣接される。リップ57はレセプタクルハ
ウジング51に接触するハウジング41の端面の周縁に隣接
して形成される。リップ57は充電装置12a の動作中に保
持クリップ49に滑動し、２つのハウジング41,51 を適所
に保持するように構成されている。ゴムブーツ58はリッ
プ57の後方にハウジング41の周縁に配置され、偶然に降
下されるとき１次コイル組立体50を保護する。
【００１７】動作中、ユーザ15は１次コイル組立体40の
保護ハウジング41のハンドル44を保持し、それを保持ク
リップ49によって形成された保持手段48に挿入する。１
次コイル巻線43は電源23からの電流によって付勢され
る。これは１次コア42および２次コア52を磁気的に結合
させるので、２次コイル巻線53に電流が流れる。２次コ
イル巻線53に流れる電流は導電体56を介して自動車11の
バッテリ14を充電するために整流されてバッテリ14に結
合される。
【００１８】図５を参照すると、同軸巻線を有する第２
の充電装置12b の部分断面図が示されている。第２の充
電装置12b は円筒形ハウジング61を有する取外し可能な
１次コイル組立体60を具備する。円筒形１次コア62はハ
ウジング61内に配置され、円形１次コイル巻線63は円筒
形１次コア62内に配置され、そこから突出している。ハ
ウジング61の１部分はハンドル64を形成している。同軸
電気ケーブル65または他の低インダクタンス伝送ライン
は１次コイル巻線63に結合され、電力を電源23から１次
コイル巻線63に結合するように構成されている。
【００１９】第２の充電装置12b はまたレセプタクルハ
ウジング71を有する２次コイル組立体70を具備する。円
筒形２次コア72はレセプタクルハウジング71内に配置さ
れ、第１および第２の同軸２次コイル巻線73,74 は２次
コア72内に配置されている。第１および第２の同軸２次
コイル巻線73,74 は導電体76によってバッテリ14に結合
される。第１および第２の同軸２次コイル巻線73,74 は
それらの間にギャップ75を有し、そこに円形１次コイル
巻線63を受け入れるように構成されている。巻線63,73,
74は例えば銅から構成され、一方コア62,72 は例えばフ
ェライトから構成されることができる。１次および２次
コイル組立体60,70 は各１次および２次コイル巻線63,7
3,74が結合されるとき変成器を形成する。整列ピン77は
２次コイル組立体70内の開口78と結合するように構成さ
れている。整列ピン77は例えばエポキシガラス組成物か
ら構成されることができる。
【００２０】図６の（ａ）は分離可能な誘導結合器を具
備する第３の充電装置12c の斜視図であり、一方図６の
（ｂ）はその断面図である。図６の（ａ）はコア組立体
90から分離された１次コイル組立体80を有する第３の誘
導型充電装置12c を示し、図６の（ｂ）は開放されたコ
ア組立体90の上方コア部分91と下方コア部分92の間に挿
入された１次コイル組立体80を有する第３の充電装置12
c を示す。１次コイル組立体80は比較的小さい厚さを有
する平坦な螺旋状部材に巻回された銅の１次コイル巻線
84からなる。１次コイル組立体80はそれをコア組立体90
に挿入してそこから取出すために使用されるハンドル86
を１端部に有する絶縁体ケースまたはハウジング85に収
容されている。絶縁体ケースまたはハウジング85は例え
ばフェノールプラスチックのような絶縁材料89から構成
されている。１次コイル組立体80は同軸ケーブル87また
は他の低インダクタンス伝送ラインによって高周波（電
流または電圧）電源23に接続される。１次コイル巻線84
は同軸ケーブル87のリードに半田付け或いは溶接される
（符号98で図示）。バッテリ14はそれと結合器12c（12
a,12b ）の間に直列に接続された整流器99およびフィル
タ100 によって充電される。これらの素子は充電装置12
に接続される負荷101 を構成する。
【００２１】コア組立体90は上方および下方コア部分9
1,92 から構成される。各コア部分91,92 は各２次コイ
ル巻線93,95 ［図６の（ａ）］が配置される溝を有する
磁気コア部材を具備する。例えば可撓性耐熱部材97は各
溝の底部の各コア部分91,92 と各２次コイル巻線93,95
の間に配置される。可撓性耐熱部材97は例えば耐熱性ゴ
ムから構成されることができる。可撓性耐熱部材97は２
次コイル巻線93,95 が共に結合されるとき１次コイル巻
線94とぴったり接触することを保証し製造許容誤差を補
償するために使用される。フェライト材料は２次コア組
立体90の上方および下方コア部分91,92 に使用されるこ
とができる。
【００２２】絶縁材料89はまた２次コイル巻線93,95 の
周囲に配置される。２つの中心磁極ト94,96 ［図６の
（ｂ）］は１次コイル組立体80がコア組立体90と結合さ
れるとき１次コイル組立体80および１次コイル巻線84中
の開口に挿入するように構成されている。２つのコア部
分91,92 の結合表面はそれら間のギャップが最小にされ
るように平滑であるべきである。これは２つのコア部分
91,92 が結合されるとき最大の結合性能を与える。ノッ
チ98は上方および下方コア部分91,92 中に形成され、コ
ア組立体90の上方および下方コア部分91,92 に関して１
次コイル組立体80を位置付けるために使用される。図６
の（ａ）および（ｂ）に示された好ましい実施例におい
て、コア組立体90は１次から２次への結合効率を改良す
るために２つのコア部分91,92 に分けられる。これは漏
洩インダクタンスを減少し、近接（渦電流）効果による
銅の電力損失を減少する。１次および２次コア組立体8
0,90の個々の役割は逆転できることを理解すべきであ
る。
【００２３】各巻線84,93,95は絶縁材料89中に密封さ
れ、巻線84,93,95のそれぞれの位置、１次コイル84中の
開口88、および開口88への各磁極94,96 の挿入が示され
ている。巻線84,93,95は例えば銅から構成され、一方コ
ア部分91,92 はフェライトから構成されることができ
る。１次および２次コイル組立体80,90 は各１次および
２次コイル巻線84,93,95が結合されるとき変成器を形成
する。
【００２４】以上、電気自動車のバッテリ等に充電する
ように構成された新しい改良された壁または天井に設置
されるバッテリ充電システムを説明した。特に天井や壁
等の高い位置に軌道を取り付け、軌道に沿ってバッテリ
充電システムを滑動できるように構成することにより、
大きさや構造の異なる種々の電気自動車のオペレータ自
身が、駐車場等における駐車時に、給電ケーブルを引き
回すことなくできるだけ短い給電ケーブルを用いて、安
全にしかも容易にバッテリの充電をすることを可能にす
る。しかも、自動車の総ての駐車位置に夫々このバッテ
リ充電システムを設置する必要はないので、駐車場とバ
ッテリ充電システムを有効に活用することができる。上
述の実施例は本発明の原理の適用を示す多くの特定の実
施例の幾つかを単に例示したものであることを理解すべ
きである。明らかに、多くの他の装置は本発明の技術的
範囲から逸脱することなく当業者によって容易に工夫さ
れることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理による典型的な天井に設置された
充電システムの概略図。
【図２】本発明の原理による典型的な壁に設置された充
電システムの概略図。
【図３】図１および図２の充電システム内の動作部分の
図。
【図４】図１および図２のシステムに使用可能な充電装
置の第１の実施例の部分断面図。
【図５】図１および図２の本発明のシステムに使用可能
な充電装置の第２の実施例の概略図。
【図６】図１および図２の本発明のシステムに使用可能
な充電装置の第３の実施例の概略図。
【符号の説明】
10…充電システム、12…充電装置、14…駆動用バッテ
リ、16…ハウジング、24…電子回路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−39428（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−174607（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−64642（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−240331（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−70785（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−130502（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−18645（ＪＰ，Ｕ) 特表 昭60−501089（ＪＰ，Ａ)

Claims (18)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジングと、 ハウジングを自動車の置かれる地面より高い位置に設置
    する手段と、 ハウジング内に配置された電源と、 自動車のバッテリに供給される電力の量を制御するよう
    に構成されているハウジング内に配置された電子回路
    と、 電子回路によって電源に結合され、電気自動車内に配置
    された２次コイル組立体と結合可能な１次コイル組立体
    を有するハウジング内に配置された引込み可能な充電装
    置と、 前記電子回路に結合され、ユーザによる入力に応答して
    充電システムの動作を制御するように構成されているハ
    ウジング内に配置された制御電子装置と、高い位置に取り付けられた軌道と、 ハウジングを軌道に結合しハウジングを軌道に沿って滑
    動できるように適用されるハウジングに結合された取付
    け手段 を具備していることを特徴とする電気自動車のバ
    ッテリを充電するために使用される充電システム。
  2. 【請求項２】 システムから熱を除去するために空気を
    システムに強制的に送る電子回路に結合されたファンを
    さらに具備している請求項１記載の充電システム。
  3. 【請求項３】 制御電子装置はシステムを動作するため
    にユーザによって挿入されたクレジットカードキーを読
    取るように構成されたカード読取機を具備している請求
    項１記載の充電システム。
  4. 【請求項４】 引込み可能な充電装置は誘導型充電器を
    具備し、 この誘導型充電器は、 ハウジングと、ハウジング内に配置された１次コアと、
    １次コア内に配置されたドーナツ状１次コイル巻線と、
    外部電源からの電力を結合するように構成されている１
    次コイル巻線に結合された電気ケーブルとを具備する取
    外し可能な１次コイル組立体と、 この１次コイル組立体と結合可能なレセプタクルハウジ
    ングと、レセプタクルハウジング内に配置された２次コ
    アと、バッテリに結合可能な２次コア内に配置されたド
    ーナツ状２次コイル巻線とを具備する２次コイル組立体
    と、 １次および２次コイル巻線が互いに隣接するように取外
    し可能な１次コイル組立体を２次コイル組立体に極めて
    接近して固定して保持する保持手段とを具備し、 １次および２次コイル組立体は各１次および２次コイル
    巻線および１次および２次コイル組立体が結合されると
    き変成器を形成する請求項１記載の充電システム。
  5. 【請求項５】 １次および２次コアはフェライト材料か
    ら構成されている請求項４記載の充電システム。
  6. 【請求項６】 １次および２次コイル巻線は銅から構成
    されている請求項４記載の充電システム。
  7. 【請求項７】 引込み可能な充電装置は誘導型充電器を
    具備し、 この誘導型充電器は、 ハンドルを有するハウジングと、ハウジング内に配置さ
    れている開口を有する１次コイル巻線と、外部電源から
    の電力を結合するように構成されている１次コイル巻線
    に結合された電気ケーブルとを具備する取外し可能な１
    次コイルと、 バッテリに結合可能な２次コイル巻線を有し、開放およ
    び閉鎖位置をとるために分離可能にされている第１およ
    び第２の結合可能な磁気コア部分を具備する２次コイル
    とを具備し、１次コイルは各第１および第２の結合可能
    な磁気コア部分が開放位置にあるときそれらの間に挿入
    されることができ、１次および２次コイルは各第１およ
    び第２の結合可能な磁気コア部分が閉鎖位置にあるとき
    に変成器を形成する請求項１記載の充電システム。
  8. 【請求項８】 各１次および２次コイル巻線を密封する
    絶縁材料をさらに具備している請求項７記載の充電シス
    テム。
  9. 【請求項９】 絶縁材料はナイロンから構成されている
    請求項８記載の充電システム。
  10. 【請求項１０】 各コイル巻線は銅から構成されている
    請求項７記載の充電システム。
  11. 【請求項１１】 各コイル巻線は比較的平坦な螺旋状に
    巻回されている請求項１０記載の充電システム。
  12. 【請求項１２】 第１および第２の結合可能な磁気コア
    部分はフェライト材料から構成されている請求項７記載
    の充電システム。
  13. 【請求項１３】 結合器の第１および第２の磁気コアを
    開閉する開閉手段をさらに具備している請求項７記載の
    充電システム
  14. 【請求項１４】 開閉手段は、 上方コア部分に取り付けられた移動可能な部材と、 上方コア部分と下方コア部分を交互に結合し分離するた
    めに移動可能な材料を下方コア部分に関して上下に移動
    する手段と、 上方および下方コア部分が結合するとき、それらを共に
    保持する移動可能な部材に結合された引張手段とを具備
    している請求項１３記載の充電システム。
  15. 【請求項１５】 引込み可能な充電装置は誘導型充電器
    を具備し、 この誘導型充電器は、 ハウジングと、ハウジング内に配置された１次コアと、
    １次コアから突出している１次コイル巻線と、外部電源
    からの電力を結合するように構成されている１次コイル
    巻線に結合された電気ケーブルとを具備する取外し可能
    な１次コイル組立体と、 取外し可能な１次コイル組立体と結合可能なレセプタク
    ルハウジングと、レセプタクルハウジング内に配置され
    た２次コアと、バッテリに結合可能な２次コア内に配置
    された第１および第２の２次同軸コイル巻線とを具備す
    る２次コイル組立体とを備え、 第１および第２の２次同軸コイル巻線はそれらの間にギ
    ャップを有し、１次コイル巻線を受け入れるように構成
    され、 １次および２次コイル組立体は各１次および２次コイル
    巻線および１次および２次コイル組立体が結合されると
    き変成器を形成する請求項１記載の充電システム。
  16. 【請求項１６】 １次および２次コアはフェライト材料
    から構成されている請求項１５記載の充電システム。
  17. 【請求項１７】 １次および２次コイル巻線は銅から構
    成されている請求項１５記載の充電システム。
  18. 【請求項１８】ハウジングを壁に設置するように構成さ
    れているハウジングに結合された設置手段をさらに具備
    している請求項１記載の充電システム。
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