JP2581027Y2 - アンチロックブレーキシステム装置の電磁弁 - Google Patents
アンチロックブレーキシステム装置の電磁弁Info
- Publication number
- JP2581027Y2 JP2581027Y2 JP7411292U JP7411292U JP2581027Y2 JP 2581027 Y2 JP2581027 Y2 JP 2581027Y2 JP 7411292 U JP7411292 U JP 7411292U JP 7411292 U JP7411292 U JP 7411292U JP 2581027 Y2 JP2581027 Y2 JP 2581027Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- solenoid
- valve member
- brake system
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、アンチロックブレーキ
システム（ＡＢＳ）装置の電磁弁に関し、詳しくは、Ａ
ＢＳ装置の増圧用に設けられる常開型の電磁弁に関す
る。
システム（ＡＢＳ）装置の電磁弁に関し、詳しくは、Ａ
ＢＳ装置の増圧用に設けられる常開型の電磁弁に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電磁弁としては、例え
ば、実公昭５８−１７１６９号公報に開示されているも
のがある。この考案はＡＢＳ装置に好適な３ポートまた
は４ポートを有する電磁弁にかかわるもので、増圧通路
をしゃ断してブレーキ液の圧力を一定に保持させる圧力
一定相と、増圧通路を介して増圧および減圧を行う相と
の切換えが可能なように構成されており、通常のブレー
キ操作時には常開に保たれていて、通電により閉弁され
る。
ば、実公昭５８−１７１６９号公報に開示されているも
のがある。この考案はＡＢＳ装置に好適な３ポートまた
は４ポートを有する電磁弁にかかわるもので、増圧通路
をしゃ断してブレーキ液の圧力を一定に保持させる圧力
一定相と、増圧通路を介して増圧および減圧を行う相と
の切換えが可能なように構成されており、通常のブレー
キ操作時には常開に保たれていて、通電により閉弁され
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のＡＢＳ装置用電磁弁では、ソレノイドの励
磁により閉弁され、ホイールシリンダ（Ｗ／Ｃ）側の圧
力が一定に保持されている状態から例えばＡＢＳ装置に
よる緩増圧を行うためにソレノイドが短時間消磁されて
開弁がなされると、この状態で高圧に保たれていたＭ／
Ｃ側がこれに比して低圧に保たれていたＷ／Ｃ側と連通
する。そこで、Ｍ／Ｃ側の急激な圧力変化がＷ／Ｃ側に
伝達されることによって発生するサージ圧のためにブレ
ーキペダルの急激な反動と共にブレーキ配管の振動によ
る騒音が発生するという問題があった。
ような従来のＡＢＳ装置用電磁弁では、ソレノイドの励
磁により閉弁され、ホイールシリンダ（Ｗ／Ｃ）側の圧
力が一定に保持されている状態から例えばＡＢＳ装置に
よる緩増圧を行うためにソレノイドが短時間消磁されて
開弁がなされると、この状態で高圧に保たれていたＭ／
Ｃ側がこれに比して低圧に保たれていたＷ／Ｃ側と連通
する。そこで、Ｍ／Ｃ側の急激な圧力変化がＷ／Ｃ側に
伝達されることによって発生するサージ圧のためにブレ
ーキペダルの急激な反動と共にブレーキ配管の振動によ
る騒音が発生するという問題があった。
【０００４】本考案の目的は、このような従来の問題に
着目し、その解決を図るべく、その閉弁状態から増圧の
ための開弁動作がなされるときに、その開弁速度が規制
されることによって安定したブレーキペダルの操作が保
証され、かつ騒音の発生を防止することのできるように
したＡＢＳ装置用の電磁弁を提供することにある。
着目し、その解決を図るべく、その閉弁状態から増圧の
ための開弁動作がなされるときに、その開弁速度が規制
されることによって安定したブレーキペダルの操作が保
証され、かつ騒音の発生を防止することのできるように
したＡＢＳ装置用の電磁弁を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本考案は、ソレノイドの消磁により開弁状態に保
たれる摺動自在な弁部材を有し、前記開弁状態でマスタ
シリンダ側とホイールシリンダ側とのポート間が連通さ
れるアンチロックブレーキシステム装置の電磁弁におい
て、前記弁部材の閉弁方向に偏倚力を有し、前記弁部材
の開弁方向端部と接触を保ちつつ該弁部材の作動方向に
摺動自在に保たれ、閉弁状態からの前記ソレノイドの消
磁による開弁時に、前記弁部材の開弁速度を抑制可能な
開弁速度規制部材を具備したことを特徴とするものであ
る。
めに、本考案は、ソレノイドの消磁により開弁状態に保
たれる摺動自在な弁部材を有し、前記開弁状態でマスタ
シリンダ側とホイールシリンダ側とのポート間が連通さ
れるアンチロックブレーキシステム装置の電磁弁におい
て、前記弁部材の閉弁方向に偏倚力を有し、前記弁部材
の開弁方向端部と接触を保ちつつ該弁部材の作動方向に
摺動自在に保たれ、閉弁状態からの前記ソレノイドの消
磁による開弁時に、前記弁部材の開弁速度を抑制可能な
開弁速度規制部材を具備したことを特徴とするものであ
る。
【０００６】
【作用】本考案によれば、ソレノイドの消磁による開弁
時に、弁部材の開弁方向端部と接触を保ちつつ、弁部材
の作動方向に摺動自在な開弁速度規制部材がその偏倚力
に抗して弁部材の開弁方向に連動されることにより、こ
のような開弁速度規制部材の動作で開弁速度を制御する
ことが可能となり、例えばマスタシリンダ側のブレーキ
液圧がホイールシリンダ側の液圧より高い状態で増圧の
ために電磁弁が開弁されても、急激にマスタシリンダ側
の高い液圧がホイールシリンダ側に伝達されるようなこ
とがなく、マスタシリンダを操作させるブレーキペダル
への反動や配管の振動に伴う騒音の発生を防止すること
ができる。
時に、弁部材の開弁方向端部と接触を保ちつつ、弁部材
の作動方向に摺動自在な開弁速度規制部材がその偏倚力
に抗して弁部材の開弁方向に連動されることにより、こ
のような開弁速度規制部材の動作で開弁速度を制御する
ことが可能となり、例えばマスタシリンダ側のブレーキ
液圧がホイールシリンダ側の液圧より高い状態で増圧の
ために電磁弁が開弁されても、急激にマスタシリンダ側
の高い液圧がホイールシリンダ側に伝達されるようなこ
とがなく、マスタシリンダを操作させるブレーキペダル
への反動や配管の振動に伴う騒音の発生を防止すること
ができる。
【０００７】
【実施例】以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を
具体的に説明する。
具体的に説明する。
【０００８】図１は本考案の一実施例を示す。ここで、
１は本考案にかかる電磁弁であり、本例ではその開弁状
態が示されている。２はその弁部材、２Ａは弁部材２の
可動鉄心部、２Ｂは弁棒部、２Ｃは弁棒部２Ｂの先端に
設けられた半球状をなす弁体、また、２Ｄは可動鉄心部
２Ａから弁部材軸心に沿ってこの図で上方に延在され、
本考案にかかるスプール部材３の端部と当接した状態に
保たれる突出軸部である。また、４はスプール部材３を
弁部材２の突出軸部２Ｄに向けて偏倚させている緩衝ば
ね、５は弁部材２を図示の開弁状態に保つ復帰ばね、６
は電磁弁ハウジング７内に保持されるソレノイドであ
る。
１は本考案にかかる電磁弁であり、本例ではその開弁状
態が示されている。２はその弁部材、２Ａは弁部材２の
可動鉄心部、２Ｂは弁棒部、２Ｃは弁棒部２Ｂの先端に
設けられた半球状をなす弁体、また、２Ｄは可動鉄心部
２Ａから弁部材軸心に沿ってこの図で上方に延在され、
本考案にかかるスプール部材３の端部と当接した状態に
保たれる突出軸部である。また、４はスプール部材３を
弁部材２の突出軸部２Ｄに向けて偏倚させている緩衝ば
ね、５は弁部材２を図示の開弁状態に保つ復帰ばね、６
は電磁弁ハウジング７内に保持されるソレノイドであ
る。
【０００９】なお、緩衝ばね４のばね力は復帰ばね５の
それよりも弱く設定されていて、復帰ばね５の打勝った
ばね力により弁部材２が開弁状態に保たれる。８は弁部
材１のＭ／Ｃ側ポート、９はＷ／Ｃ側ポート、１０は上
記のスプール部材３を摺動自在に保つスプールガイド、
１１はスプールガイド１０と一体に組立てられ、緩衝ば
ね４を保持すると共にハウジング７内に組込まれるスプ
ール保持ボディ、１２はスプール保持ボディの緩衝室１
１Ａに連通するエア抜きポートである。
それよりも弱く設定されていて、復帰ばね５の打勝った
ばね力により弁部材２が開弁状態に保たれる。８は弁部
材１のＭ／Ｃ側ポート、９はＷ／Ｃ側ポート、１０は上
記のスプール部材３を摺動自在に保つスプールガイド、
１１はスプールガイド１０と一体に組立てられ、緩衝ば
ね４を保持すると共にハウジング７内に組込まれるスプ
ール保持ボディ、１２はスプール保持ボディの緩衝室１
１Ａに連通するエア抜きポートである。
【００１０】ついで、このように構成した電磁弁１によ
る弁開閉時の動作について説明する。
る弁開閉時の動作について説明する。
【００１１】通常のブレーキ操作時においては、先にも
述べたように復帰ばね５のばね力が緩衝ばね４のばね力
より十分に強く、そのばね力の差により開弁状態に保た
れると共にスプール部材３が緩衝ばね４のばね力により
弁部材２の突出軸部２Ｄに当接している。そして、かか
る開弁状態における電磁弁１の主液通路ではＭ／Ｃ側の
ポート８とＷ／Ｃ側のポート９とが弁部材２の周りに形
成されるすき間通路を介して連通され、双方向のブレー
キ液圧が均等に保たれる。
述べたように復帰ばね５のばね力が緩衝ばね４のばね力
より十分に強く、そのばね力の差により開弁状態に保た
れると共にスプール部材３が緩衝ばね４のばね力により
弁部材２の突出軸部２Ｄに当接している。そして、かか
る開弁状態における電磁弁１の主液通路ではＭ／Ｃ側の
ポート８とＷ／Ｃ側のポート９とが弁部材２の周りに形
成されるすき間通路を介して連通され、双方向のブレー
キ液圧が均等に保たれる。
【００１２】次にＡＢＳ装置の作動によってソレノイド
６が通電により励磁されると、弁部材２の可動鉄心部２
Ａがソレノイド６によって吸引されることにより図中で
下方に移動し、弁体２Ｃが弁座１３に当接することによ
って閉弁状態となる。また、このとき、弁部材２の動作
にスプール部材３が追随して下方に動作し、突出軸部２
Ｄに当接した状態を保つ。
６が通電により励磁されると、弁部材２の可動鉄心部２
Ａがソレノイド６によって吸引されることにより図中で
下方に移動し、弁体２Ｃが弁座１３に当接することによ
って閉弁状態となる。また、このとき、弁部材２の動作
にスプール部材３が追随して下方に動作し、突出軸部２
Ｄに当接した状態を保つ。
【００１３】次に上述の閉弁状態で増圧のためにソレノ
イド６が励磁されると、Ｍ／Ｃ側のポート８における液
圧とＷ／Ｃ側のポート９における液圧との差圧および復
帰ばね５のばね力が作用して弁部材２が上方に移動して
開弁が行われる。しかし、スプール部材３が緩衝ばね４
のばね力により弁部材２の突出軸部２Ｄに向けて偏倚さ
れている。そこで、ばね４の圧縮によって復帰ばね５の
伸長によるばね力との差が弁部材２の開弁速度を遅らせ
る傾向に作用すると共にスプール部材３の上方への移動
により、主液通路側のブレーキ液がスプール部材３とス
プールガイド１０との間のすき間を通過するのに抵抗を
伴うため、Ｗ／Ｃ側ポート９の液圧上昇が緩やかになり
サージ圧の発生を抑制することができる。
イド６が励磁されると、Ｍ／Ｃ側のポート８における液
圧とＷ／Ｃ側のポート９における液圧との差圧および復
帰ばね５のばね力が作用して弁部材２が上方に移動して
開弁が行われる。しかし、スプール部材３が緩衝ばね４
のばね力により弁部材２の突出軸部２Ｄに向けて偏倚さ
れている。そこで、ばね４の圧縮によって復帰ばね５の
伸長によるばね力との差が弁部材２の開弁速度を遅らせ
る傾向に作用すると共にスプール部材３の上方への移動
により、主液通路側のブレーキ液がスプール部材３とス
プールガイド１０との間のすき間を通過するのに抵抗を
伴うため、Ｗ／Ｃ側ポート９の液圧上昇が緩やかになり
サージ圧の発生を抑制することができる。
【００１４】
【考案の効果】以上説明してきたように、本考案によれ
ば、ソレノイドの消磁により開弁状態に保たれる摺動自
在な弁部材を有し、前記開弁状態でマスタシリンダ側と
ホイールシリンダ側とのポート間が連通されるアンチロ
ックブレーキシステム装置の電磁弁において、前記弁部
材の閉弁方向に偏倚力を有し、前記弁部材の開弁方向端
部と接触を保ちつつ該弁部材の作動方向に摺動自在に保
たれ、閉弁状態からの前記ソレノイドの消磁による開弁
時に、前記弁部材の開弁速度を抑制可能な開弁速度規制
部材を具備したので、増圧のため開弁されるときに、Ｍ
／Ｃ側とＷ／Ｃ側との差圧の急激な解消によって生じる
サージ圧のために、ブレーキペダルの操作者に不快な反
動を感じさせたり、配管振動による騒音を発生させたり
するのを防止することができ、常に安定したブレーキ操
作を行わせることができる。
ば、ソレノイドの消磁により開弁状態に保たれる摺動自
在な弁部材を有し、前記開弁状態でマスタシリンダ側と
ホイールシリンダ側とのポート間が連通されるアンチロ
ックブレーキシステム装置の電磁弁において、前記弁部
材の閉弁方向に偏倚力を有し、前記弁部材の開弁方向端
部と接触を保ちつつ該弁部材の作動方向に摺動自在に保
たれ、閉弁状態からの前記ソレノイドの消磁による開弁
時に、前記弁部材の開弁速度を抑制可能な開弁速度規制
部材を具備したので、増圧のため開弁されるときに、Ｍ
／Ｃ側とＷ／Ｃ側との差圧の急激な解消によって生じる
サージ圧のために、ブレーキペダルの操作者に不快な反
動を感じさせたり、配管振動による騒音を発生させたり
するのを防止することができ、常に安定したブレーキ操
作を行わせることができる。
【図１】本考案の一実施例の構成を示す断面図である。
１ 電磁弁 ２ 弁部材 ２Ａ 可動鉄心部 ２Ｃ 弁体 ２Ｄ 突出軸部 ３ スプール部材 ４ 緩衝ばね ５ 復帰ばね ６ ソレノイド ８，９ ポート １０ スプールガイド １３ 弁座
Claims (1)
- 【請求項１】 ソレノイドの消磁により開弁状態に保た
れる摺動自在な弁部材を有し、前記開弁状態でマスタシ
リンダ側とホイールシリンダ側とのポート間が連通され
るアンチロックブレーキシステム装置の電磁弁におい
て、 前記弁部材の閉弁方向に偏倚力を有し、前記弁部材の開
弁方向端部と接触を保ちつつ該弁部材の作動方向に摺動
自在に保たれ、閉弁状態からの前記ソレノイドの消磁に
よる開弁時に、前記弁部材の開弁速度を抑制可能な開弁
速度規制部材を具備したことを特徴とするアンチロック
ブレーキシステム装置の電磁弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7411292U JP2581027Y2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | アンチロックブレーキシステム装置の電磁弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7411292U JP2581027Y2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | アンチロックブレーキシステム装置の電磁弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0637038U JPH0637038U (ja) | 1994-05-17 |
| JP2581027Y2 true JP2581027Y2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=13537797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7411292U Expired - Lifetime JP2581027Y2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | アンチロックブレーキシステム装置の電磁弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2581027Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-23 JP JP7411292U patent/JP2581027Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637038U (ja) | 1994-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3351528B2 (ja) | 電磁弁，特にスリップ制御付き液圧ブレーキ装置における電磁弁 | |
| JP3236613B2 (ja) | スリップ制御装置付き液圧ブレーキ装置用ソレノイド弁 | |
| KR100478545B1 (ko) | 차량용 유압 브레이크 시스템을 위한 전자기적으로 작동하는 밸브 | |
| US5443309A (en) | Solenoid valve, in particular for hydraulic brake systems with slip control | |
| US20050001183A1 (en) | Solenoid valve | |
| JPH05187570A (ja) | 流体回路用圧力調整装置 | |
| JP2000504648A (ja) | 殊に自動車の液力式のブレーキ装置のための電磁操作式の弁 | |
| JPH072074A (ja) | スキッドコントロール装置用の弁装置 | |
| JP2000142353A (ja) | ブレーキ制御用電磁弁 | |
| JP2581027Y2 (ja) | アンチロックブレーキシステム装置の電磁弁 | |
| JPH05196172A (ja) | 液圧式の座弁 | |
| US4281685A (en) | Electromagnetic locking type actuator | |
| JP2572584Y2 (ja) | アンチ・ブレーキロック用液圧制御装置 | |
| KR100337633B1 (ko) | 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 | |
| JP2581016Y2 (ja) | アンチロックブレーキ用電磁弁 | |
| JPH0749158Y2 (ja) | 電磁弁 | |
| JPH04125370A (ja) | スプール式電磁液圧制御弁 | |
| JP2549720Y2 (ja) | ブレーキ液圧制御弁 | |
| JP2561877Y2 (ja) | 空圧回路用電磁弁 | |
| JPH023567A (ja) | ブレーキ倍力装置 | |
| JP2572583Y2 (ja) | アンチ・ブレーキロック用液圧制御装置 | |
| JP2001138898A (ja) | 負圧式倍力装置 | |
| JPH07260037A (ja) | 流体制御用電磁弁 | |
| JPH0637039U (ja) | アンチロックブレーキシステム装置用電磁弁 | |
| KR100331656B1 (ko) | 안티록 브레이크 시스템의 유압밸브 요크제조방법 |