JPH05196172A - 液圧式の座弁 - Google Patents
液圧式の座弁Info
- Publication number
- JPH05196172A JPH05196172A JP23552992A JP23552992A JPH05196172A JP H05196172 A JPH05196172 A JP H05196172A JP 23552992 A JP23552992 A JP 23552992A JP 23552992 A JP23552992 A JP 23552992A JP H05196172 A JPH05196172 A JP H05196172A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- guide body
- seat
- casing chamber
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/341—Systems characterised by their valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/34—Pressure reducing or limiting valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 液圧式の座弁において、圧力媒体の貫流時に
おける騒音の発生を少なくする。 【構成】 ケーシング室１６にガイド体２０が配置され
ていて、半径方向にわずかな遊びを持って閉鎖部材２５
を取り囲んでおり、前記ガイド体が、周面側で、流出路
１７の背後で、ケーシング室１６をばね２７に対して閉
鎖している。
おける騒音の発生を少なくする。 【構成】 ケーシング室１６にガイド体２０が配置され
ていて、半径方向にわずかな遊びを持って閉鎖部材２５
を取り囲んでおり、前記ガイド体が、周面側で、流出路
１７の背後で、ケーシング室１６をばね２７に対して閉
鎖している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、液圧式の座弁であっ
て、流入側の弁座と流出側の閉鎖部材とが設けられてお
り、該閉鎖部材が、ケーシング室内でばねの力に抗して
長手方向に運動可能に案内されており、前記ケーシング
室から出発する、少なくとも１つの流出路が周面側に設
けられている形式のものに関する。
て、流入側の弁座と流出側の閉鎖部材とが設けられてお
り、該閉鎖部材が、ケーシング室内でばねの力に抗して
長手方向に運動可能に案内されており、前記ケーシング
室から出発する、少なくとも１つの流出路が周面側に設
けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の座弁は、スリップ制御
式の自動車用ブレーキ装置のための液圧式の圧力制限弁
においてすでに提案されている（ドイツ連邦共和国特許
出願第Ｐ４０３０４２４．８号）。このような形式の座
弁では、ケーシング室に、閉鎖部材を支持する弁棒と、
この弁棒に作用するばねが設けられている。弁の開放時
には、圧力媒体がケーシング室を貫流して、弁棒ならび
にばねの振動を引き起こし、このことが、弁体の揺動運
動と相俟って、騒音の発生をもたらす。しかしながら、
機能および乗り心地の理由からこのようなことは避けら
れると望ましい。
式の自動車用ブレーキ装置のための液圧式の圧力制限弁
においてすでに提案されている（ドイツ連邦共和国特許
出願第Ｐ４０３０４２４．８号）。このような形式の座
弁では、ケーシング室に、閉鎖部材を支持する弁棒と、
この弁棒に作用するばねが設けられている。弁の開放時
には、圧力媒体がケーシング室を貫流して、弁棒ならび
にばねの振動を引き起こし、このことが、弁体の揺動運
動と相俟って、騒音の発生をもたらす。しかしながら、
機能および乗り心地の理由からこのようなことは避けら
れると望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、圧力媒体の貫流時における騒音の発生が少なく
なるような座弁を提供することである。
課題は、圧力媒体の貫流時における騒音の発生が少なく
なるような座弁を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ケーシング室にガイド体が配置さ
れていて、半径方向にわずかな遊びを持って閉鎖部材を
取り囲んでおり、前記ガイド体が、周面側で、流出路の
背後で、前記ケーシング室をばねに対して閉鎖している
ようにした。
に本発明の構成では、ケーシング室にガイド体が配置さ
れていて、半径方向にわずかな遊びを持って閉鎖部材を
取り囲んでおり、前記ガイド体が、周面側で、流出路の
背後で、前記ケーシング室をばねに対して閉鎖している
ようにした。
【０００５】
【発明の効果】以上のような構造を有する本発明の座弁
によれば、騒音発生が著しく減少される。それというの
はケーシング室内で圧力媒体の流れの動的な力にさらさ
れるのは弁の閉鎖部材だけだからである。このケーシン
グ室の外部に配置された、たとえばばねのような弁部材
は圧力媒体の流れから十分に遠ざかっているので、もは
や騒音発生をもたらすことはない。
によれば、騒音発生が著しく減少される。それというの
はケーシング室内で圧力媒体の流れの動的な力にさらさ
れるのは弁の閉鎖部材だけだからである。このケーシン
グ室の外部に配置された、たとえばばねのような弁部材
は圧力媒体の流れから十分に遠ざかっているので、もは
や騒音発生をもたらすことはない。
【０００６】請求項２以下に記載の手段により、請求項
１に記載した液圧式の座弁を有利に改良することができ
る。
１に記載した液圧式の座弁を有利に改良することができ
る。
【０００７】請求項２に記載の本発明の構成により、ガ
イド体のための簡単で有利な構造が得られる。
イド体のための簡単で有利な構造が得られる。
【０００８】請求項３で明らかにした本発明の構成はケ
ーシング室内の貫流に有利である。
ーシング室内の貫流に有利である。
【０００９】請求項４に記載の手段によりガイド体の機
能は拡張される。すなわち閉鎖部材と弁棒との形状接続
的または材料接続的な結合が不要となることにより、ば
ねの横方向の力の、閉鎖部材へ及ぼす作用が阻止され
る。
能は拡張される。すなわち閉鎖部材と弁棒との形状接続
的または材料接続的な結合が不要となることにより、ば
ねの横方向の力の、閉鎖部材へ及ぼす作用が阻止され
る。
【００１０】
【実施例】以下に、本発明の２つの実施例を図面につき
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００１１】図１に示した第１の実施例は、スリップ制
御式の自動車用ブレーキ装置のための液圧式の圧力制限
弁１０に関するものである。圧力制限弁１０は縦方向孔
１２を備えたケーシング１１を有しており、この縦方向
孔内には弁座支持体１３がプレスばめされている。弁座
支持体１３は流入路１４を備えており、この流入路１４
は弁座１５で終わっている。弁座支持体１３はケーシン
グ室１６と隣接している。このケーシング室１６からは
半径方向に延びる流出路１７が出発している。
御式の自動車用ブレーキ装置のための液圧式の圧力制限
弁１０に関するものである。圧力制限弁１０は縦方向孔
１２を備えたケーシング１１を有しており、この縦方向
孔内には弁座支持体１３がプレスばめされている。弁座
支持体１３は流入路１４を備えており、この流入路１４
は弁座１５で終わっている。弁座支持体１３はケーシン
グ室１６と隣接している。このケーシング室１６からは
半径方向に延びる流出路１７が出発している。
【００１２】さらにケーシング１１の縦方向孔１２内に
はスリーブ状のガイド体２０がプレスばめされている。
ガイド体２０は半径方向に延びるつば２１を有してい
る。このつば２１によってガイド体２０は、ケーシング
１１の、流出路に続く壁２２に密着係合している。ガイ
ド体２０はつば２１から出発しており、弁座１５に向け
られた肉薄の壁２３を備えている。ケーシング１１の縦
方向孔１２、ならびに弁座１５に対して同軸的に延び
る、ガイド体２０の縦方向孔２４は、球として構成され
た閉鎖部材２５を、半径方向にわずかな遊びを持って弁
座側で収容している。流入側の弁座１５と流出側の閉鎖
部材２５とは液圧式の圧力制限弁１０の座弁２６を形成
している。
はスリーブ状のガイド体２０がプレスばめされている。
ガイド体２０は半径方向に延びるつば２１を有してい
る。このつば２１によってガイド体２０は、ケーシング
１１の、流出路に続く壁２２に密着係合している。ガイ
ド体２０はつば２１から出発しており、弁座１５に向け
られた肉薄の壁２３を備えている。ケーシング１１の縦
方向孔１２、ならびに弁座１５に対して同軸的に延び
る、ガイド体２０の縦方向孔２４は、球として構成され
た閉鎖部材２５を、半径方向にわずかな遊びを持って弁
座側で収容している。流入側の弁座１５と流出側の閉鎖
部材２５とは液圧式の圧力制限弁１０の座弁２６を形成
している。
【００１３】図１に示した座弁２６の閉鎖位置では、閉
鎖部材２５は、ケーシング１１の縦方向孔１２に収容さ
れかつプレロードをかけられた圧縮ばね２７の力の作用
により弁座１５に作用している。座弁２６のこのような
閉鎖位置では、閉鎖部材２５は、その最大円周線の範囲
までをガイド体２０の周壁２３によって取り囲まれてい
る。圧力媒体の流れやすい流出のためにガイド体２０の
周壁２３が閉鎖部材２５に向かって斜め面取りされてい
る。同様に、ガイド体２０の、軸方向に延びる周壁２３
と、半径方向に延びるつば２１との間に、丸味を有する
移行部あるいは斜め面取りされた移行部２８（一点鎖線
で示した）が設けられていてもよい。
鎖部材２５は、ケーシング１１の縦方向孔１２に収容さ
れかつプレロードをかけられた圧縮ばね２７の力の作用
により弁座１５に作用している。座弁２６のこのような
閉鎖位置では、閉鎖部材２５は、その最大円周線の範囲
までをガイド体２０の周壁２３によって取り囲まれてい
る。圧力媒体の流れやすい流出のためにガイド体２０の
周壁２３が閉鎖部材２５に向かって斜め面取りされてい
る。同様に、ガイド体２０の、軸方向に延びる周壁２３
と、半径方向に延びるつば２１との間に、丸味を有する
移行部あるいは斜め面取りされた移行部２８（一点鎖線
で示した）が設けられていてもよい。
【００１４】同じくガイド体２０の縦方向孔２４には弁
棒３１が係合している。この弁棒３１はつば３２を有し
ており、このつば３２には、ケーシング１１に間接的に
支持されたばね２７が作用している。この弁棒３１はわ
ずかな遊びを有してガイド体２０の縦方向孔２４内で長
手方向に運動可能に案内されている。弁棒３７は、ばね
２７の作用によってのみ閉鎖部材２５に弁座１５とは反
対側で当接しているだけなので、ばね２７の横方向の力
は閉鎖部材２５には伝達されない。
棒３１が係合している。この弁棒３１はつば３２を有し
ており、このつば３２には、ケーシング１１に間接的に
支持されたばね２７が作用している。この弁棒３１はわ
ずかな遊びを有してガイド体２０の縦方向孔２４内で長
手方向に運動可能に案内されている。弁棒３７は、ばね
２７の作用によってのみ閉鎖部材２５に弁座１５とは反
対側で当接しているだけなので、ばね２７の横方向の力
は閉鎖部材２５には伝達されない。
【００１５】液圧式の圧力制限弁１０は、弁座支持体１
３の流入路１４に生じる圧力媒体の圧力によってばね２
７の力の作用に抗して閉鎖部材２５が移動することによ
り開放される。圧力媒体は閉鎖部材２５の表面に沿って
流れ、ガイド体２０によって流出路１７に向かって案内
される。閉鎖部材２５とガイド体２０との間のわずかな
遊びのために、弁棒３１およびばね２７は圧力媒体の流
れの作用を十分に免れることができる。
３の流入路１４に生じる圧力媒体の圧力によってばね２
７の力の作用に抗して閉鎖部材２５が移動することによ
り開放される。圧力媒体は閉鎖部材２５の表面に沿って
流れ、ガイド体２０によって流出路１７に向かって案内
される。閉鎖部材２５とガイド体２０との間のわずかな
遊びのために、弁棒３１およびばね２７は圧力媒体の流
れの作用を十分に免れることができる。
【００１６】図２に示した第２の実施例はスリップ制御
式の自動車用ブレーキ装置のための液圧式の磁気弁３５
に関するものである。この電磁弁３５は、第１の実施例
の座弁２６にほぼ相当する座弁を有しているので、同じ
機能を有する構成要素には同じ符号が付けられている。
第２の実施例の座弁２６は弁座支持体１３の弁座１５
と、球状の閉鎖部材２５とによって形成されている。流
入路１４を備えた弁座支持体１３は、弁のケーシング１
１の縦方向孔１２に収容されたガイド体２０と相俟って
ケーシング室１６を制限している。このケーシング室か
らは流出路１７が半径方向に出発している。ケーシング
室１６に配属された閉鎖部材２５はガイド体２０の縦方
向孔２４に半径方向にわずかな遊びを持って収容されて
いる。閉鎖部材２５はケーシング室１６とは反対の側
で、ケーシング１１の縦方向孔１２内で長手方向に運動
可能に収容された弁棒３１と、たとえばろう接あるいは
溶接などによって接合されている。弁棒３１はもう一方
では磁気弁３５の可動子３６に結合されている。弁棒の
段部３７の、可動子３６とは反対側にはプレロードをか
けられた圧縮ばね２７が作用している。この圧縮ばね
は、ケーシング１１の縦方向孔１２にプレスばめされ
た、ガイド体２０のつば２１に支持されている。第１の
実施例とは異なって、ばね２７は、磁気弁３５の図示の
位置で座弁２６を開放位置に保っている。この位置では
閉鎖部材２５は、その最大円周線を越えた範囲までを、
ガイド体２０の肉薄の周壁２３によって被せられてい
る。可動子３６を取り囲む磁気コイル３８が励磁される
ことによって座弁２６は閉鎖位置へ変位可能である。こ
の閉鎖位置では閉鎖部材２５がばね２７の力に抗して弁
座支持体１３の弁座１５に作用して、弁による圧力媒体
の貫流を遮断する。
式の自動車用ブレーキ装置のための液圧式の磁気弁３５
に関するものである。この電磁弁３５は、第１の実施例
の座弁２６にほぼ相当する座弁を有しているので、同じ
機能を有する構成要素には同じ符号が付けられている。
第２の実施例の座弁２６は弁座支持体１３の弁座１５
と、球状の閉鎖部材２５とによって形成されている。流
入路１４を備えた弁座支持体１３は、弁のケーシング１
１の縦方向孔１２に収容されたガイド体２０と相俟って
ケーシング室１６を制限している。このケーシング室か
らは流出路１７が半径方向に出発している。ケーシング
室１６に配属された閉鎖部材２５はガイド体２０の縦方
向孔２４に半径方向にわずかな遊びを持って収容されて
いる。閉鎖部材２５はケーシング室１６とは反対の側
で、ケーシング１１の縦方向孔１２内で長手方向に運動
可能に収容された弁棒３１と、たとえばろう接あるいは
溶接などによって接合されている。弁棒３１はもう一方
では磁気弁３５の可動子３６に結合されている。弁棒の
段部３７の、可動子３６とは反対側にはプレロードをか
けられた圧縮ばね２７が作用している。この圧縮ばね
は、ケーシング１１の縦方向孔１２にプレスばめされ
た、ガイド体２０のつば２１に支持されている。第１の
実施例とは異なって、ばね２７は、磁気弁３５の図示の
位置で座弁２６を開放位置に保っている。この位置では
閉鎖部材２５は、その最大円周線を越えた範囲までを、
ガイド体２０の肉薄の周壁２３によって被せられてい
る。可動子３６を取り囲む磁気コイル３８が励磁される
ことによって座弁２６は閉鎖位置へ変位可能である。こ
の閉鎖位置では閉鎖部材２５がばね２７の力に抗して弁
座支持体１３の弁座１５に作用して、弁による圧力媒体
の貫流を遮断する。
【図１】座弁を備えた液圧式の圧力制限弁の縦断面図で
ある。
ある。
【図２】座弁を備えた液圧式の磁気弁の縦断面図であ
る。
る。
１０ 圧力制限弁、 １１ ケーシング、 １２ 縦方
向孔、 １３ 弁座支持体、 １４ 流入路、 １５
弁座、 １６ ケーシング室、 １７ 流出路、 ２０
ガイド体、 ２１ つば、 ２２ 壁、 ２３ 周
壁、 ２４ 縦方向孔、 ２５ 閉鎖部材、 ２６ 座
弁、 ２７ ばね、 ２８ 移行部、 ３１ 弁棒、
３２ つば、 ３５ 磁気弁、 ３６ 可動子、 ３７
段部、３８ 磁気コイル
向孔、 １３ 弁座支持体、 １４ 流入路、 １５
弁座、 １６ ケーシング室、 １７ 流出路、 ２０
ガイド体、 ２１ つば、 ２２ 壁、 ２３ 周
壁、 ２４ 縦方向孔、 ２５ 閉鎖部材、 ２６ 座
弁、 ２７ ばね、 ２８ 移行部、 ３１ 弁棒、
３２ つば、 ３５ 磁気弁、 ３６ 可動子、 ３７
段部、３８ 磁気コイル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マンフレート ハウザー ドイツ連邦共和国 シュヴィーバーディン ゲン パラディースヴェーク 16 (72)発明者 ラインハルト ヘルムス ドイツ連邦共和国 アッファルターバッハ ハウフシュトラーセ 41 (72)発明者 ノルベルト アラーツェ ドイツ連邦共和国 マルクグレーニンゲン リンデンヴェーク ６ (72)発明者 フリードリッヒ メガーレ ドイツ連邦共和国 アスペルク アーホル ンヴェーク 13
Claims (4)
- 【請求項１】 液圧式の座弁（２６）であって、流入側
の弁座（１５）と流出側の閉鎖部材（２５）とが設けら
れており、該閉鎖部材が、ケーシング室（１６）内でば
ね（２７）の力に抗して長手方向に運動可能に案内され
ており、前記ケーシング室（１６）から出発する、少な
くとも１つの流出路（１７）が周面側に設けられている
形式のものにおいて、前記ケーシング室（１６）にガイ
ド体（２０）が配置されていて、半径方向にわずかな遊
びを持って前記閉鎖部材（２５）を取り囲んでおり、前
記ガイド体が、周面側で、前記流出路（１７）の背後
で、前記ケーシング室（１６）を前記ばね（２７）に対
して閉鎖していることを特徴とする座弁。 - 【請求項２】 前記ガイド体（２０）がスリーブ状に構
成されていて、軸方向で前記弁座（１５）に向けられた
肉薄の周壁（２３）を備えており、該周壁が、半径方向
に延びるつば（２１）から出発しており、該つば（２
１）によって、前記ガイド体（２０）が、前記ケーシン
グ室（１６）を取り囲むケーシングの壁（２２）に係合
している、請求項１記載の座弁。 - 【請求項３】 前記ガイド体（２０）が、前記周壁（２
３）と前記つば（２１）との間に、丸くあるいは斜めに
面取りされた移行部（２８）を有している、請求項２記
載の座弁。 - 【請求項４】 前記ガイド体（２０）内に弁棒（３１）
が収容されており、該弁棒が、前記ばね（２７）の作用
のもとに閉鎖部材（２５）に当接している、請求項１ま
たは２記載の座弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4129638.9 | 1991-09-06 | ||
| DE19914129638 DE4129638C2 (de) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Hydraulisches Sitzventil |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05196172A true JPH05196172A (ja) | 1993-08-06 |
| JP3174164B2 JP3174164B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=6439997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23552992A Expired - Fee Related JP3174164B2 (ja) | 1991-09-06 | 1992-09-03 | 液圧式の座弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3174164B2 (ja) |
| DE (1) | DE4129638C2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4234749A1 (de) * | 1992-10-15 | 1994-04-21 | Bosch Gmbh Robert | Magnetvenil |
| DE4439890C2 (de) * | 1994-11-08 | 1998-07-02 | Lucas Ind Plc | Ventilanordnung |
| DE19510288A1 (de) * | 1995-03-22 | 1996-09-26 | Teves Gmbh Alfred | Elektromagnetventil mit Druckbegrenzungsfunktion, isnbesondere für hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlageen mit Schlupfregelung und/oder automatischem Bremseneingriff zur Fahrdynamikregelung |
| DE59509187D1 (de) * | 1995-11-25 | 2001-05-17 | Micronas Gmbh | Signalmodifikationsschaltung |
| DE19800496A1 (de) * | 1998-01-09 | 1999-07-15 | Itt Mfg Enterprises Inc | Druckregelventil, insbesondere zur Druckmittelsteuerung in schlupfger. hydrl. Bremsanlagen |
| DE19802464A1 (de) | 1998-01-23 | 1999-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulisches magnetbetätigtes Sitzventil, insbesondere für Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
| JP3631904B2 (ja) | 1998-06-30 | 2005-03-23 | 日信工業株式会社 | 電磁弁 |
| DE10064357B4 (de) | 2000-12-21 | 2005-08-04 | Danfoss A/S | Ventil, insbesondere Magnetventil |
| KR100721383B1 (ko) | 2003-01-13 | 2007-05-23 | 주식회사 만도 | 트랙션콘트롤용 밸브 |
| KR100721363B1 (ko) * | 2003-01-13 | 2007-05-23 | 주식회사 만도 | 트랙션콘트롤용 밸브 |
| DE102014101437A1 (de) * | 2014-02-05 | 2015-08-06 | Eto Magnetic Gmbh | Elektromagnetventil sowie Verbrennungsmotorkühlsystem mit Elektromagnetventil |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4023828A1 (de) * | 1990-07-27 | 1992-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur einstellung eines ventils und ventil |
| DE4030424A1 (de) * | 1990-09-26 | 1992-04-02 | Bosch Gmbh Robert | Druckbegrenzungsventil, insbesondere fuer hydraulische kraftfahrzeug-bremsanlagen |
-
1991
- 1991-09-06 DE DE19914129638 patent/DE4129638C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-09-03 JP JP23552992A patent/JP3174164B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3174164B2 (ja) | 2001-06-11 |
| DE4129638C2 (de) | 2002-01-10 |
| DE4129638A1 (de) | 1993-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5496100A (en) | Pressure limited solenoid valve for a brake system | |
| JP2000504648A (ja) | 殊に自動車の液力式のブレーキ装置のための電磁操作式の弁 | |
| JPH09502947A (ja) | 自動車の特にスリップ制御付きブレーキ装置用ソレノイド バルブ | |
| US5879060A (en) | Electrically controllable valve, especially for installation in a hydraulic brake system of a vehicle | |
| JP3787392B2 (ja) | 電磁弁 | |
| US5542755A (en) | Electromagnetically actuatable valve for a hydraulic brake system | |
| JPH08230636A (ja) | スリップ制御式の車両ブレーキのための、圧力制限装置を備えた磁石弁 | |
| US5443309A (en) | Solenoid valve, in particular for hydraulic brake systems with slip control | |
| JPH05503268A (ja) | スリップ制御装置付き液圧ブレーキ装置用ソレノイド弁 | |
| JP3786477B2 (ja) | 自動車の特にスリップ制御式油圧ブレーキ装置用の電磁弁 | |
| US5725289A (en) | Electromagnetically actuated valve, in particular for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles | |
| JP4914521B2 (ja) | 磁石弁 | |
| JPH05196172A (ja) | 液圧式の座弁 | |
| US5404791A (en) | Pressure regulation device for a hydraulic system | |
| JPH10513415A (ja) | 特に、スリップ制御及び／又は走行動特性制御用自動ブレーキ制御付き自動車用液圧ブレーキシステムの圧力制限機能付き電磁弁 | |
| JP3169605B2 (ja) | スリップ制御装置付き液圧ブレーキシステムの圧力流体を制御する圧力制御弁 | |
| JP4778204B2 (ja) | 電磁作動式の弁 | |
| EP1065116A3 (en) | Isolation valve armature configured to reduce Bernoulli force during normal braking operation | |
| JP2002502771A (ja) | 圧力制御弁 | |
| JP3946797B2 (ja) | 自動車の油圧式のブレーキ装置のための弁 | |
| JPH072074A (ja) | スキッドコントロール装置用の弁装置 | |
| JPH08105569A (ja) | 特にスリップコントロール式油圧ブレーキ装置用の電磁作動弁 | |
| GB2284877A (en) | Electromagnetically operated valve | |
| JPH0958433A (ja) | 電磁弁、特に自動車のためのスリップコントロール機能を備えたハイドロリック式のブレーキ装置に用いられる電磁弁 | |
| JP3773146B2 (ja) | 液圧制御弁装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |