JP2578400Y2 - トグル機構 - Google Patents
トグル機構Info
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- JP2578400Y2 JP2578400Y2 JP1993070788U JP7078893U JP2578400Y2 JP 2578400 Y2 JP2578400 Y2 JP 2578400Y2 JP 1993070788 U JP1993070788 U JP 1993070788U JP 7078893 U JP7078893 U JP 7078893U JP 2578400 Y2 JP2578400 Y2 JP 2578400Y2
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- JP
- Japan
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- toggle mechanism
- support
- guide hole
- coil spring
- elastic body
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、移動体の移動に際して
節度感を与えるトルグ機構に係り、特に、自動車のドア
ロック装置に用いて好適なトグル機構に関するものであ
る。
節度感を与えるトルグ機構に係り、特に、自動車のドア
ロック装置に用いて好適なトグル機構に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、自動車のドアロック装置
に用いるトグル機構としては、ベースプレートの上部に
回動可能に支持されかつインサイドロックノブに連結さ
れたノブレバーをドアのロック動作位置およびアンロッ
ク動作位置に保持すべく、そのノブレバーの回動に節度
感を与えるものがあり、また、このようなトグル機構と
しては、コイルスプリングやねじりコイルばねを用いた
ものが知られている。
に用いるトグル機構としては、ベースプレートの上部に
回動可能に支持されかつインサイドロックノブに連結さ
れたノブレバーをドアのロック動作位置およびアンロッ
ク動作位置に保持すべく、そのノブレバーの回動に節度
感を与えるものがあり、また、このようなトグル機構と
しては、コイルスプリングやねじりコイルばねを用いた
ものが知られている。
【０００３】コイルスプリングを用いたものは、ノブレ
バーと、ベースプレートとの間に、コイルスプリングを
架けわたして、ノブレバーが左右の回動限位置の中間の
回動位置にあるとき、つまりノブレバーが左右のロック
およびアンロックの動作位置の中間の回動位置にあると
きに、コイルスプリングが最大に引張られて、その中間
の回動位置を堺にして、ノブレバーを左右の回動限位置
の方向に付勢する構成となっている。一方、ねじりコイ
ルばねを用いたものは、ノブレバーとベースプレートと
の対向面部の間、つまりノブレバーの下面部とベースプ
レートの上面部との間にねじりコイルばねを備えて、そ
のねじりコイルばねの一端をノブレバーの下面部の定位
置に係止し、かつその他端をベースプレート上面部の定
位置に係止し、そして、ノブレバーが左右の回動限位置
の中間の回動位置にあるときにねじりコイルばねが最大
にねじり変形されて、その中間の回動位置を堺にして、
ノブレバーを左右に回動限位置の方向に付勢する構成と
なっている。
バーと、ベースプレートとの間に、コイルスプリングを
架けわたして、ノブレバーが左右の回動限位置の中間の
回動位置にあるとき、つまりノブレバーが左右のロック
およびアンロックの動作位置の中間の回動位置にあると
きに、コイルスプリングが最大に引張られて、その中間
の回動位置を堺にして、ノブレバーを左右の回動限位置
の方向に付勢する構成となっている。一方、ねじりコイ
ルばねを用いたものは、ノブレバーとベースプレートと
の対向面部の間、つまりノブレバーの下面部とベースプ
レートの上面部との間にねじりコイルばねを備えて、そ
のねじりコイルばねの一端をノブレバーの下面部の定位
置に係止し、かつその他端をベースプレート上面部の定
位置に係止し、そして、ノブレバーが左右の回動限位置
の中間の回動位置にあるときにねじりコイルばねが最大
にねじり変形されて、その中間の回動位置を堺にして、
ノブレバーを左右に回動限位置の方向に付勢する構成と
なっている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
トグル機構は、前者のコイルスプリングを用いたものに
あっては、そのコイルスプリングの比較的大径のコイル
部分によってトグル機構の大型化を招くことになり、そ
の配備スペースを制限されたドアロック装置内に設定す
ることが難しい。一方、後者のねじりコイルばねを用い
たものにあっては、そのねじりコイルばねをノブレバー
とベースプレートとの対向面間に配備するため、その組
付けが面倒であり、トグル機構ひいてはドアロック装置
の生産性の悪化を招くという問題があった。
トグル機構は、前者のコイルスプリングを用いたものに
あっては、そのコイルスプリングの比較的大径のコイル
部分によってトグル機構の大型化を招くことになり、そ
の配備スペースを制限されたドアロック装置内に設定す
ることが難しい。一方、後者のねじりコイルばねを用い
たものにあっては、そのねじりコイルばねをノブレバー
とベースプレートとの対向面間に配備するため、その組
付けが面倒であり、トグル機構ひいてはドアロック装置
の生産性の悪化を招くという問題があった。
【０００５】本考案の目的は、組立ての作業性が優れか
つ小型化を図ることができるトグル機構を提供すること
にある。
つ小型化を図ることができるトグル機構を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案のトグル機構は、
支持体と、前記支持体の上部に移動可能に支持された移
動体と、前記移動体に設けられて、該移動体の移動方向
に蛇行して延在するガイド孔と、前記支持体の上部に設
けられて、前記ガイド孔と対向しかつ前記移動体の移動
方向に対して略直交する方向に延在するガイド溝と、前
記支持体の上部に支持されて、前記移動体の移動方向と
略直交する方向に弾性変位可能な弾性体と、前記弾性体
に設けられて、前記ガイド孔内をその延在方向に沿って
移動自在に貫通しかつ前記ガイド溝内にその延在方向に
沿って移動自在にガイドされる連係ピンとを備えてなる
ことを特徴とする。
支持体と、前記支持体の上部に移動可能に支持された移
動体と、前記移動体に設けられて、該移動体の移動方向
に蛇行して延在するガイド孔と、前記支持体の上部に設
けられて、前記ガイド孔と対向しかつ前記移動体の移動
方向に対して略直交する方向に延在するガイド溝と、前
記支持体の上部に支持されて、前記移動体の移動方向と
略直交する方向に弾性変位可能な弾性体と、前記弾性体
に設けられて、前記ガイド孔内をその延在方向に沿って
移動自在に貫通しかつ前記ガイド溝内にその延在方向に
沿って移動自在にガイドされる連係ピンとを備えてなる
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本考案のトグル機構は、移動体のガイド孔、お
よび支持体のガイド溝の重なり部分における連係ピンの
移動に応じて弾性体を変形させることにより、移動体の
移動に際しての節度感を与える。そして、支持体の上面
部と移動体の下面部との対向面間に弾性体を備える必要
をなくし、その弾性体を支持体の上部に備えて、その組
付け作業性、ひいてはトグル機構の組立ての作業性を向
上させる。さらに、弾性体としてねじりコイルばねを用
いることを可能として、トグル機構の小型化をも可能と
する。
よび支持体のガイド溝の重なり部分における連係ピンの
移動に応じて弾性体を変形させることにより、移動体の
移動に際しての節度感を与える。そして、支持体の上面
部と移動体の下面部との対向面間に弾性体を備える必要
をなくし、その弾性体を支持体の上部に備えて、その組
付け作業性、ひいてはトグル機構の組立ての作業性を向
上させる。さらに、弾性体としてねじりコイルばねを用
いることを可能として、トグル機構の小型化をも可能と
する。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００９】本実施例は、自動車のドアロック装置に用
いられるトグル装置としての適用例である。そこで、ま
ず、そのドアロック装置について簡単に説明する。
いられるトグル装置としての適用例である。そこで、ま
ず、そのドアロック装置について簡単に説明する。
【００１０】図１は自動車のサイドドアの断面図であ
り、そのドアの内部に組込まれるドアロック装置５０に
は、ロッド５１，５２，５３および５４を介して、ドア
のキーシリンダ５５、アウトサイドハンドル５６、イン
サイドハンドル５７、およびインサイドロックノブ５８
が連結されている。そして、ドアロック装置５０には、
アウトサイドハンドル５６とインサイドハンドル５７の
操作によって動作するロック解放機構と、キーシリンダ
５５とインサイドロックノブ５８の操作によって動作す
る施錠、解錠に関する機構が構成されている。それらの
機構の基本的な構成および動作は周知であるため、それ
らの説明は省略する。
り、そのドアの内部に組込まれるドアロック装置５０に
は、ロッド５１，５２，５３および５４を介して、ドア
のキーシリンダ５５、アウトサイドハンドル５６、イン
サイドハンドル５７、およびインサイドロックノブ５８
が連結されている。そして、ドアロック装置５０には、
アウトサイドハンドル５６とインサイドハンドル５７の
操作によって動作するロック解放機構と、キーシリンダ
５５とインサイドロックノブ５８の操作によって動作す
る施錠、解錠に関する機構が構成されている。それらの
機構の基本的な構成および動作は周知であるため、それ
らの説明は省略する。
【００１１】本実施例のトグル機構１は、ロッド５４を
介してインサイドロックノブ５８に連結されるノブレバ
ー２（図２参照）の回動に節度感を与えて、そのノブレ
バー２を施錠動作位置および解錠動作位置に保持する構
成となっている。ノブレバー２（移動体）は、ピン３に
よってドアロック装置５０のベース部材４（支持体）の
上部（図２中の紙面の表側）に支持されて、そのピン３
の軸線Ｏを中心として回動可能となっている。ノブレバ
ー２は、図４に示すように鋼板を折曲成形したものであ
り、またベース部材４は例えば合成樹脂製とされてい
る。ノブレバー２の一端側の連結孔２Ａにはロッド５４
（図１参照）が連結され、またノブレバー２の他端側の
連結孔２Ｂには、施錠、解錠動作するためのリンク５が
連結されている。そして、ノブレバー２が図２中の実線
のように下方位置（施錠動作位置）Ｐ1 まで回動したと
きに施錠動作し、一方、それが図２中の２点鎖線のよう
に上方位置（解錠動作位置）Ｐ2 まで回動したときに解
錠動作するようになっている。
介してインサイドロックノブ５８に連結されるノブレバ
ー２（図２参照）の回動に節度感を与えて、そのノブレ
バー２を施錠動作位置および解錠動作位置に保持する構
成となっている。ノブレバー２（移動体）は、ピン３に
よってドアロック装置５０のベース部材４（支持体）の
上部（図２中の紙面の表側）に支持されて、そのピン３
の軸線Ｏを中心として回動可能となっている。ノブレバ
ー２は、図４に示すように鋼板を折曲成形したものであ
り、またベース部材４は例えば合成樹脂製とされてい
る。ノブレバー２の一端側の連結孔２Ａにはロッド５４
（図１参照）が連結され、またノブレバー２の他端側の
連結孔２Ｂには、施錠、解錠動作するためのリンク５が
連結されている。そして、ノブレバー２が図２中の実線
のように下方位置（施錠動作位置）Ｐ1 まで回動したと
きに施錠動作し、一方、それが図２中の２点鎖線のよう
に上方位置（解錠動作位置）Ｐ2 まで回動したときに解
錠動作するようになっている。
【００１２】ノブレバー２には、その回動方向に沿って
蛇行するように、平面く字状のガイド孔２Ｃが貫通して
形成されている。また、ガイド孔２Ｃと対向するベース
部材４の上部には、ノブレバー２の回動方向に対して略
直交する方向に延在するガイド溝４Ａが形成されてい
る。本例の場合、このガイド溝４Ａは、ベース部材４の
上部に形成された突部４Ｂ（図４参照）を中心として平
面円弧状を成すように延在している。突部４Ｂには、ね
じりコイルばね（弾性体）６の中間のコイル部６Ａが嵌
合して支持され、さらに、突部４Ｂの上方に位置するプ
レート７（図３参照）、または突部４Ｂの上端に取付け
られるストッパ（図示せず）によって、ねじりコイルば
ね６が抜け止めされ、かつそのコイル部６Ａの図３中上
下方向の若干の変位が許容されている。ねじりコイルば
ね６の一端部６Ｂ（図４参照）は、下方に折曲されて、
ベース部材４の係止孔４Ｃ内に係止されている。一方、
ばね６の他端部６Ｃ（連係ピン）は、下方に折曲され、
そしてノブレバー２のガイド孔２Ｃ内を貫通してベース
部材４のガイド溝４Ａ内に嵌合され、さらに、その嵌合
状態において図２中の矢印Ａ方向に付勢されている。
蛇行するように、平面く字状のガイド孔２Ｃが貫通して
形成されている。また、ガイド孔２Ｃと対向するベース
部材４の上部には、ノブレバー２の回動方向に対して略
直交する方向に延在するガイド溝４Ａが形成されてい
る。本例の場合、このガイド溝４Ａは、ベース部材４の
上部に形成された突部４Ｂ（図４参照）を中心として平
面円弧状を成すように延在している。突部４Ｂには、ね
じりコイルばね（弾性体）６の中間のコイル部６Ａが嵌
合して支持され、さらに、突部４Ｂの上方に位置するプ
レート７（図３参照）、または突部４Ｂの上端に取付け
られるストッパ（図示せず）によって、ねじりコイルば
ね６が抜け止めされ、かつそのコイル部６Ａの図３中上
下方向の若干の変位が許容されている。ねじりコイルば
ね６の一端部６Ｂ（図４参照）は、下方に折曲されて、
ベース部材４の係止孔４Ｃ内に係止されている。一方、
ばね６の他端部６Ｃ（連係ピン）は、下方に折曲され、
そしてノブレバー２のガイド孔２Ｃ内を貫通してベース
部材４のガイド溝４Ａ内に嵌合され、さらに、その嵌合
状態において図２中の矢印Ａ方向に付勢されている。
【００１３】次に、作用について説明する。
【００１４】まず、ノブレバー２が図２中の実線のよう
に下方位置Ｐ1 にまで回動しているときは、ばね６の他
端部６Ｃが図２に示すようにガイド孔２Ｃの上端部分お
よびガイド溝４Ａの右端部分に位置し、その他端部６Ｃ
の矢印Ａ方向の付勢力によって、ノブレバー２が下方位
置Ｐ1 に保持されている。その後、ノブレバー２が図２
中の２点鎖線のように上方位置Ｐ2 まで回動する際に
は、まず、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃによって
図２中の矢印Ｂ方向に押されつつガイド孔２Ｃ内を左方
へ移動し、そして、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃ
の中間部分を通り過ぎてから、その他端部６Ｃが矢印Ａ
方向に弾性復帰しつつガイド溝４Ａ内を右方へ移動す
る。そして、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃの下端
部分およびガイド溝４Ａの右端部分に位置して、ノブレ
バー２を上方位置Ｐ2 に保持する。
に下方位置Ｐ1 にまで回動しているときは、ばね６の他
端部６Ｃが図２に示すようにガイド孔２Ｃの上端部分お
よびガイド溝４Ａの右端部分に位置し、その他端部６Ｃ
の矢印Ａ方向の付勢力によって、ノブレバー２が下方位
置Ｐ1 に保持されている。その後、ノブレバー２が図２
中の２点鎖線のように上方位置Ｐ2 まで回動する際に
は、まず、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃによって
図２中の矢印Ｂ方向に押されつつガイド孔２Ｃ内を左方
へ移動し、そして、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃ
の中間部分を通り過ぎてから、その他端部６Ｃが矢印Ａ
方向に弾性復帰しつつガイド溝４Ａ内を右方へ移動す
る。そして、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃの下端
部分およびガイド溝４Ａの右端部分に位置して、ノブレ
バー２を上方位置Ｐ2 に保持する。
【００１５】一方、ノブレバー２が上方位置Ｐ2 から下
方位置Ｐ1 に回動する際には、同様に、ばね６の他端部
６Ｃがガイド孔２Ｃによって図２中の矢印Ｂ方向に押さ
れつつガイド溝４Ａ内を左方へ移動し、そして、ばね６
の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃの中間部分を通り過ぎてか
ら、その他端部６Ｃが矢印Ａ方向に弾性復帰しつつガイ
ド溝４Ａ内を右方へ移動する。そして、ノブカバー２が
再び下方位置Ｐ1 に保持される。
方位置Ｐ1 に回動する際には、同様に、ばね６の他端部
６Ｃがガイド孔２Ｃによって図２中の矢印Ｂ方向に押さ
れつつガイド溝４Ａ内を左方へ移動し、そして、ばね６
の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃの中間部分を通り過ぎてか
ら、その他端部６Ｃが矢印Ａ方向に弾性復帰しつつガイ
ド溝４Ａ内を右方へ移動する。そして、ノブカバー２が
再び下方位置Ｐ1 に保持される。
【００１６】結局、図５に示すように、ノブレバー２を
図２中の上方向および下方向へ回動させるべく作用する
ばね６の付勢力は、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃ
の中間部分に位置する時点を堺にして変化し、そのノブ
レバー２の回動に節度感を与えることになる。
図２中の上方向および下方向へ回動させるべく作用する
ばね６の付勢力は、ばね６の他端部６Ｃがガイド孔２Ｃ
の中間部分に位置する時点を堺にして変化し、そのノブ
レバー２の回動に節度感を与えることになる。
【００１７】なお、本考案のトグル機構は、自動車のド
アロック装置の他、種々の移動体の移動に節度感を与え
る機構として広く適用することができる。また、移動体
の移動に３段階以上の節度感を与えるように構成するこ
ともでき、例えば、３段階の節度感を与えるためには、
ガイド孔２Ｃを平面Ｗ字状として、ノブレバー２の回動
方向に沿って蛇行させればよい。
アロック装置の他、種々の移動体の移動に節度感を与え
る機構として広く適用することができる。また、移動体
の移動に３段階以上の節度感を与えるように構成するこ
ともでき、例えば、３段階の節度感を与えるためには、
ガイド孔２Ｃを平面Ｗ字状として、ノブレバー２の回動
方向に沿って蛇行させればよい。
【００１８】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のトグル機
構は、移動体のガイド孔、および支持体のガイド溝の重
なり部分における連係ピンの移動に応じて弾性体を変形
させることにより、移動体の移動に際しての節度感を与
える構成であるから、支持体の上面部と移動体の下面部
との対向面間に弾性体を備える必要がなく、その弾性体
を支持体の上部に備えて、その組付け作業性、ひいては
トグル機構の組立ての作業性を向上させることができ
る。しかも、弾性体としてねじりコイルばねを用いるこ
とができて、トグル機構の小型化を図ることができる。
構は、移動体のガイド孔、および支持体のガイド溝の重
なり部分における連係ピンの移動に応じて弾性体を変形
させることにより、移動体の移動に際しての節度感を与
える構成であるから、支持体の上面部と移動体の下面部
との対向面間に弾性体を備える必要がなく、その弾性体
を支持体の上部に備えて、その組付け作業性、ひいては
トグル機構の組立ての作業性を向上させることができ
る。しかも、弾性体としてねじりコイルばねを用いるこ
とができて、トグル機構の小型化を図ることができる。
【図１】本考案の一実施例のトグル機構を備えた自動車
のサイドドアの断面図である。
のサイドドアの断面図である。
【図２】本考案の一実施例のトグル機構の平面図であ
る。
る。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断面図である。
【図４】図２に示すトグル機構の分解斜視図である。
【図５】図２に示すトグル機構の作動特性の説明図であ
る。
る。
１ トグル機構 ２ ノブレバー（移動体） ２Ｃ ガイド孔 ４ ベース部材（支持体） ４Ａ ガイド溝 ６ ねじりコイルばね（弾性体） ６Ａ コイル部 ６Ｂ 一端部 ６Ｃ 他端部（連係ピン）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−60248（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−202172（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−137979（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−193443（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−56215（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 21/26
Claims (2)
- 【請求項１】 支持体と、 前記支持体の上部に移動可能に支持された移動体と、 前記移動体に設けられて、該移動体の移動方向に蛇行し
て延在するガイド孔と、 前記支持体の上部に設けられて、前記ガイド孔と対向し
かつ前記移動体の移動方向に対して略直交する方向に延
在するガイド溝と、 前記支持体の上部に支持されて、前記移動体の移動方向
と略直交する方向に弾性変位可能な弾性体と、 前記弾性体に設けられて、前記ガイド孔内をその延在方
向に沿って移動自在に貫通しかつ前記ガイド溝内にその
延在方向に沿って移動自在にガイドされる連係ピンとを
備えてなることを特徴とするトグル機構。 - 【請求項２】 前記弾性体は、中央のコイル部が前記支
持体の上部に支持されかつ一端部が前記支持体の上部に
係止されたねじりコイルばねであり、 前記連係ピンは、前記ねじりコイルばねの他端部によっ
て形成されていることを特徴とする請求項１に記載のト
グル機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993070788U JP2578400Y2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | トグル機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993070788U JP2578400Y2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | トグル機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0741119U JPH0741119U (ja) | 1995-07-21 |
| JP2578400Y2 true JP2578400Y2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=13441626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993070788U Expired - Fee Related JP2578400Y2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | トグル機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578400Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP1993070788U patent/JP2578400Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0741119U (ja) | 1995-07-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |