JP2576006Y2 - 自動車用内装部品 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用ドアトリム
等の自動車用内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図６，図７に示すように、自動
車用ドアトリム１は、所要形状に成形された芯材２の表
面側にクッション性，装飾性を備えた表皮材３を真空成
形等により一体貼着するという構成のものが多く、ドア
トリム１を車体パネル４に取付けるには、図７に示すよ
うに、芯材２の所定箇所裏面側に膨出状にエンボス部を
設け、このエンボス部をクリップ取付座５として構成
し、このクリップ取付座５の取付孔５ａにクリップ６を
装着しておき、このクリップ６を車体パネル４の取付孔
４ａ内に圧入することにより、ドアトリム１を車体パネ
ル４に取付けるようにしている。

【０００３】また、芯材２に形成されるクリップ取付座
５は、裏面側にエンボスした形状であり、表皮材３を芯
材２に対して真空貼着する際、製品表面に凹部となって
現われるため、通常、このクリップ取付座５のエンボス
空間を塞ぐように鉄板等からなる盲蓋７が設置されてい
る。尚、盲蓋７の表面にはシール用紙テープ８が貼着さ
れている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】このように、真空成形
により表皮材３が貼着される芯材２にクリップ取付座５
を一体成形する構成のドアトリム１においては、クリッ
プ取付座５の深さ（図７中ａで示す）寸法が１０mm程度
であり、それ以上深い寸法にクリップ取付座５を設定す
るには、芯材２の成形性から、クリップ取付座５の面積
も大きく設定しなければならず、そうした場合、表皮材
３の真空貼着時、真空圧に盲蓋７が耐えることができ
ず、盲蓋７が湾曲し、製品表面に窪みが生じてしまう。

【０００５】したがって、クリップ取付座５を芯材２と
一体に設ける場合、クリップ取付座５の深さに制限をう
けることからドアトリム１と車体パネル４との間のクリ
アランスも同様に制限を受け、製品の造形自由度が大巾
に制約をされるという問題点があった。

【０００６】また、ドアトリム１と車体パネル４との間
のクリアランスに関係なく造形自由度を拡大するために
は、別物のクリップ取付座を設定する必要があり、部品
点数、および取付工数を増大するため大幅なコストアッ
プを招来するという不具合があった。

【０００７】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、芯材表面に
真空成形により表皮材を被覆貼着する構成の自動車用内
装部品において、芯材に形成されるクリップ取付座のエ
ンボス部深さの寸法を任意に設定でき、簡易かつ廉価な
構成で造形自由度を飛躍的に向上させることができる自
動車用内装部品を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、所要形状に成形された芯材表面に表皮材
が真空成形により圧着されて構成されているとともに、
芯材の所定箇所にクリップを装着する裏面側に膨出する
エンボス状のクリップ取付座が成形されている自動車用
内装部品において、前記クリップ取付座内部に、盲蓋が
収容されるとともに、この盲蓋は、クリップ取付座内の
エンボス空間を塞ぐ基盤と、この基盤の裏面から下方に
延び、先端がクリップ取付座内面に当接し、基盤の変形
を抑える変形防止用突起とを一体形成した合成樹脂の射
出成形体から構成されていることを特徴とする。

【０００９】加えて、盲蓋の基盤裏面に、クリップのヘ
ッドフランジ部を押圧する当てリブが一体形成されてい
ることを特徴とする。

【００１０】

【作用】以上の構成から明らかなように、芯材のエンボ
ス部内にクリップ取付座を設置した場合、クリップ取付
座の基盤がエンボス空間を塞ぐとともに、エンボス部の
係止孔にクリップ取付座の係止爪が係着することによ
り、芯材に表皮材を真空貼着する際、基盤に真空圧が加
わっても、基盤は変形することがない。

【００１１】さらに、基盤裏面にクリップのヘッドフラ
ンジ部を押圧する当てリブを設定すれば、内装部品を車
体パネルに取付ける際、内装部品表面に加える押圧力を
直接クリップに伝達することができる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案による自動車用内装部品の実施
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１３】図１ないし図３は本考案を自動車用ドアト
リムに適用した第１実施例を示すもので、図１は自動車
用ドアトリムの正面図、図２は同自動車用ドアトリムを
車体パネルに取付けた状態を示す断面図、図３は本考案
に使用するクリップ取付座と芯材のエンボス部をそれぞ
れ示す斜視図、図４，図５は本考案を自動車用ドアトリ
ムに適用した第２実施例を示すもので、図４は自動車用
ドアトリムを車体パネルに取付けた状態を示す断面図、
図５はクリップ取付座と芯材との関係を示す説明図であ
る。

【００１４】図１，図２において、自動車用ドアトリム
１０は、所要形状に成形された芯材２０の表面側に表皮
材３０が真空成形により被覆貼着されて構成されてい
る。

【００１５】さらに詳しくは、芯材２０は、熱硬化性樹
脂を含浸させた繊維マットをホットプレス成形すること
により所望の曲面形状に成形され、この芯材２０は保形
性と車体パネルへの取付剛性を備えている。

【００１６】一方、表皮材３０は、クッション性と装飾
性を備えており、塩ビシート裏面にポリエチレンフォー
ム等の発泡層を裏打ちした複合シートが使用されてお
り、真空成形により芯材２０に貼着されるため、非通気
性を備えていることが条件となる。

【００１７】そして、図２に示すように、芯材２０の所
定箇所に車体パネル４０側に向くエンボス部２１が膨出
形成されており、このエンボス部２１内に収容固定され
る樹脂成形体からなるクリップ取付座５０に装着してあ
るクリップ６０を車体パネル４０の取付孔４１内に圧入
嵌合させることにより、ドアトリム１０を車体パネル４
０に取付けるようにしている。

【００１８】ところで、本考案の特徴は、従来のように
クリップ取付座を芯材と一体に形成するのではなく、合
成樹脂の射出成形体を使用することにより、ドアトリム
１０の造形自由度を大幅に向上させた点にある。

【００１９】すなわち、このクリップ取付座５０は、略
楕円形状をなす基盤５１と、クリップ６０を係止するク
リップ着座部５２とを側壁５３により連設形成してな
り、クリップ着座部５２には、だるま孔形状のクリップ
係止孔５４が開設されており、側壁５３の所定箇所に係
止爪５５が一体形成されている。

【００２０】そして、このクリップ取付座５０を収容固
定する芯材２０のエンボス部２１の形状は、図２，図３
に示すように、エンボス部２１の基部にはクリップ取付
座５０の基盤５１を嵌め込むための段部２２が形成され
ているとともに、エンボス部２１の突出端面は、周縁フ
ランジ２３を残して開口２４が開設されている。

【００２１】また、エンボス部２１の側面２５にはクリ
ップ取付座５０の係止爪５５と係着する係止孔２６が対
応箇所に設置されている。

【００２２】したがって、クリップ取付座５０を芯材２
０のエンボス部２１内に収容固定するには、クリップ取
付座５０をクリップ着座部５２側からエンボス部２１内
に挿入して、周縁フランジ２３に対してクリップ取付座
５０のクリップ着座部５２を当接させて、エンボス部２
１の段部２２に基盤５１を嵌め入れれば、係止孔２６内
に係止爪５５が係着して、クリップ取付座５０をエンボ
ス部２１内に堅固に取付けることができる。

【００２３】そして、エンボス部２１内にクリップ取付
座５０を収容固定した後、基盤５１の上面にシール用紙
テープ５６を貼り付けた後、芯材２０の表面側に表皮材
３０を真空成形により一体貼着してドアトリム１０を製
作し、このようにクリップ取付座５０を裏面側に一体化
したドアトリム１０を車体パネル４０に取付けるには、
クリップ取付座５０のクリップ係止孔５４にクリップ６
０を装着して、車体パネル４０に取付ければよい。

【００２４】このように、本実施例によれば、合成樹脂
の射出成形体からなるクリップ取付座５０を芯材２０に
形成したエンボス部２１内に収容固定するという構成で
あるため、芯材２０表面に表皮材３０を真空貼着する
際、エンボス部２１空間を塞ぐ基盤５１がクリップ取付
座５０と一体に形成されており、この基盤５１に過度の
真空圧が作用しても変形することがなく、ドアトリム１
０表面に窪みとなって現われることがなく、ドアトリム
１０の外観意匠性を低下させることがない。

【００２５】したがって、本実施例によれば、芯材２０
のエンボス部２１の深さを任意に設定しても、保形性の
優れたクリップ取付座５０を使用するため、表皮材３０
の真空貼着時、製品表面に凹部が現われることがなく、
ドアトリム１０と車体パネル４０とのクリアランスに左
右されず、ドアトリム１０の造形自由度を飛躍的に向上
させることができる。

【００２６】さらに、クリップ取付座５０の基盤５１裏
面に当てリブ５６をその先端がクリップ６０のヘッドフ
ランジ部６１に当接するように形成すれば、例えば、ド
アトリム１０を車体パネル４０に取付ける際、ドアトリ
ム１０表面を押圧すれば、この当てリブ５６を介して直
接クリップ６０に押圧力として伝達されるため、効率良
くドアトリム１０を車体パネル４０に取付けることがで
きる。

【００２７】次に、図４，図５に基づいて本考案の第２
実施例について説明する。

【００２８】本実施例においても、芯材２０にエンボス
部２１が形成され、このエンボス部２１内に合成樹脂の
射出成形体からなるクリップ取付座５０が固定される構
成により、ドアトリム１０の造形自由度を拡大し、かつ
ドアトリム１０の表面に窪みが生じることなく、良好な
表面外観が得られるという作用効果は第１実施例と同様
であるが、本実施例においては、エンボス部２１の形状
を簡素化して、芯材２０の型構造を簡素化できるという
特徴がある。

【００２９】すなわち、本実施例では、エンボス部２１
の開口２４の縁部に係止孔２６が設定され、クリップ取
付座５０はその基盤５１が段部２２に嵌め込まれ、係止
爪５５が開口２４縁部の係止孔２６に係着し、クリップ
着座部５２等の先端部分はエンボス部２１の先端から車
体パネル４０側に突出するという構成である。

【００３０】したがって、エンボス部２１の形状が簡素
化でき、かつ係止孔２６を形成するためにスライド型を
使用する必要がないため、型設備が大幅に簡素化でき
る。

【００３１】なお、本実施例においては、クリップ取付
座５０の寸法が深いため、当てリブ５７は中間プレート
５８に形成してある。

【００３２】なお、第１実施例，第２実施例とも基盤５
１は図面中フラット形状に設定したが、クリップ取付座
５０設置箇所の製品表面が湾曲状に設定されていれば、
その曲面形状に合致するように湾曲状に設定すればよ
い。

【００３３】以上、本考案を自動車用ドアトリム１０に
適用した実施例について説明したが、リヤコーナートリ
ム等、内装部品一般に適用することができる。

【００３４】

【考案の効果】以上説明した通り、本考案は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。

【００３５】（１）本考案によれば、芯材のエンボス部
内に樹脂成形体からなるクリップ取付座を収容固定する
とともに、クリップ取付座の基盤によりエンボス部空間
を塞ぐという構成であるため、芯材に形成されるエンボ
ス部のエンボス深さを深く設定しても、クリップ取付座
が変形することがないため、製品表面に凹部が現われる
ことがなく、内装部品の外観意匠性を向上させることが
できるという効果を有する。

【００３６】（２）本考案によれば、芯材に形成される
エンボス部のエンボス深さを任意に設定できるため、内
装部品と車体パネルとのクリアランスに制約を受けるこ
とがなく、製品の造形自由度を飛躍的に向上させること
ができるという効果を有する。

【００３７】（３）本考案によれば、クリップ取付座の
基盤裏面にクリップのヘッドフランジ部に当接する当て
リブを設定すれば、内装部品を車体パネルに取付ける
際、内装部品の押圧力を当てリブを介して直接クリップ
に伝達することができ、内装部品の車体パネルへの取付
を効率良く行なうことができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した自動車用ドアトリムの正面
図。

【図２】本考案の第１実施例を示すもので、図１中II−
II線断面図。

【図３】本考案の第１実施例に使用するクリップ取付座
を芯材のエンボス部内に収容固定する状態を示す説明
図。

【図４】本考案の第２実施例を示すもので、図２と対応
する断面図。

【図５】本考案の第２実施例に使用するクリップ取付座
を芯材のエンボス部内に収容固定する状態を示す説明
図。

【図６】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図７】図６中VII −VII 線断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ 芯材 ２１ エンボス部 ２２ 段部 ２３ 周縁フランジ ２４ 開口 ２５ 側面 ２６ 係止孔 ３０ 表皮材 ４０ 車体パネル ５０ クリップ取付座 ５１ 基盤 ５２ クリップ着座部 ５３ 側壁 ５４ クリップ係止孔 ５５ 係止爪 ５６ シール用紙テープ ５７ 当てリブ ６０ クリップ ６１ ヘッドフランジ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−221032（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−16737（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−66316（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−110713（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143312（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−125613（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−48105（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−141053（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−32209（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04 B60R 13/02

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要形状に成形された芯材（２０）表面
   に表皮材（３０）が真空成形により圧着されて構成され
   ているとともに、芯材（２０）の所定箇所にエンボス部
   （２１）が形成され、このエンボス部（２１）内に収容
   された樹脂成形体からなるクリップ取付座（５０）に装
   着されたクリップ（６０）を介して車体パネル（４０）
   に取付けられる自動車用内装部品において、 前記クリップ取付座（５０）には、エンボス部（２１）
   空間を塞ぐ基盤（５１）が形成されているとともに、ク
   リップ取付座（５０）の側壁（５３）の外面に設けた係
   止爪（５５）をエンボス部（２１）の側面に開設した係
   止孔（２６）に係着することにより、クリップ取付座
   （５０）がエンボス部（２１）内に収容固定されている
   ことを特徴とする自動車用内装部品。
2. 【請求項２】 クリップ取付座（５０）の基盤（５１）
   裏面に、クリップ（６０）のヘッドフランジ部（６１）
   を押圧する当てリブ（５７）が一体形成されていること
   を特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品。