JP2575843Y2 - 電気車のアクセラレータ - Google Patents
電気車のアクセラレータInfo
- Publication number
- JP2575843Y2 JP2575843Y2 JP1992080663U JP8066392U JP2575843Y2 JP 2575843 Y2 JP2575843 Y2 JP 2575843Y2 JP 1992080663 U JP1992080663 U JP 1992080663U JP 8066392 U JP8066392 U JP 8066392U JP 2575843 Y2 JP2575843 Y2 JP 2575843Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- film
- accelerator
- photocoupler
- rotating body
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、電気車のせまい車体で
収納が容易となる電気車のアクセラレータに関するもの
である。
収納が容易となる電気車のアクセラレータに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来の電気車のアクセラレータは、図５
に示すように４個の発光ダイオード２２と４個のフォト
・トランジスタ（図示せず）の間をアクセルレバー２５
と連動して扇形のスリットプレート２３が無接触で動く
構造となっており、このスリットプレート２３には長さ
方向の異なる切抜き穴２４を適宜形成し、上記アクセル
レバー２５を除々に前後傾倒していくと上記切抜き穴２
４が移動して発光ダイオード２２から発する光が、該切
抜き穴２４を通りフォト・トランジスタを作動させ、作
動した上記フォト・トランジスタの組合せで出力電圧が
変化し、この出力電圧の変化を電気車の走行速度制御に
利用している。
に示すように４個の発光ダイオード２２と４個のフォト
・トランジスタ（図示せず）の間をアクセルレバー２５
と連動して扇形のスリットプレート２３が無接触で動く
構造となっており、このスリットプレート２３には長さ
方向の異なる切抜き穴２４を適宜形成し、上記アクセル
レバー２５を除々に前後傾倒していくと上記切抜き穴２
４が移動して発光ダイオード２２から発する光が、該切
抜き穴２４を通りフォト・トランジスタを作動させ、作
動した上記フォト・トランジスタの組合せで出力電圧が
変化し、この出力電圧の変化を電気車の走行速度制御に
利用している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来の電気車のアクセ
ラレータは、上述のような構造となっているので、アク
セルレバー２５の倒し角度に比しスリットプレート２３
の扇形の半径を大きくし、外周近傍から順に切抜き穴２
４を形成しなければならず、アクセラレータの外形がス
リットプレート２３の回転範囲のスペース確保上大形に
なる。反面４個の発光ダイオード２２とフォト・トラン
ジスタとからなるフォトカプラ２６はアクセルレバー２
５の回転中心の近くに配置しなければならない。上述の
ことからアクセラレータの外形は大型となり電気車のよ
うなせまい車体で収納することが容易でなく、組立作業
時間が長時間を要するとともに形状に自由度がないとい
う課題があった。本考案は上述のような課題を解決する
ために案出されたものである。
ラレータは、上述のような構造となっているので、アク
セルレバー２５の倒し角度に比しスリットプレート２３
の扇形の半径を大きくし、外周近傍から順に切抜き穴２
４を形成しなければならず、アクセラレータの外形がス
リットプレート２３の回転範囲のスペース確保上大形に
なる。反面４個の発光ダイオード２２とフォト・トラン
ジスタとからなるフォトカプラ２６はアクセルレバー２
５の回転中心の近くに配置しなければならない。上述の
ことからアクセラレータの外形は大型となり電気車のよ
うなせまい車体で収納することが容易でなく、組立作業
時間が長時間を要するとともに形状に自由度がないとい
う課題があった。本考案は上述のような課題を解決する
ために案出されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、アクセルレバ
ーに回転体を固定し、該回転体にフィルムの一端をフィ
ルムの他端をスプリングを介して支持部材に固定すると
ともに上記回転体と支持部材との間にフォト・カプラを
配置し、該フォト・カプラで透過光を検知する所定形状
の切抜き穴あるいは部分的な透明部を所定間隔で並列に
形成したフィルムを用いてなる構成とし上述の課題を解
決したものである。
ーに回転体を固定し、該回転体にフィルムの一端をフィ
ルムの他端をスプリングを介して支持部材に固定すると
ともに上記回転体と支持部材との間にフォト・カプラを
配置し、該フォト・カプラで透過光を検知する所定形状
の切抜き穴あるいは部分的な透明部を所定間隔で並列に
形成したフィルムを用いてなる構成とし上述の課題を解
決したものである。
【０００５】他には、フォト・カプラのフィルム通過部
に半円柱体の凸部を形成し、該凸部とアクセルレバーに
固着した回転体に該フォト・カプラで透過光を検知する
所定形状の切抜穴あるいは部分的な透明部を所定間隔で
並列に形成したフィルムを巻着してなる構成とすること
もできる。
に半円柱体の凸部を形成し、該凸部とアクセルレバーに
固着した回転体に該フォト・カプラで透過光を検知する
所定形状の切抜穴あるいは部分的な透明部を所定間隔で
並列に形成したフィルムを巻着してなる構成とすること
もできる。
【０００６】
【作用】本考案の作用について説明すると、アクセルレ
バーの倒し角度に応じてフィルムが左・右方向に移動
し、フィルムに形成された切抜き穴あるいは部分的な透
明部を透過する光をフォト・カプラで検知し、この検知
した切抜き穴等の位置や数の相違に基づく組み合せでフ
ォト・カプラからの出力電圧を変化させ、この出力電圧
の変化を電気車の走行速度制御に利用するものである。
バーの倒し角度に応じてフィルムが左・右方向に移動
し、フィルムに形成された切抜き穴あるいは部分的な透
明部を透過する光をフォト・カプラで検知し、この検知
した切抜き穴等の位置や数の相違に基づく組み合せでフ
ォト・カプラからの出力電圧を変化させ、この出力電圧
の変化を電気車の走行速度制御に利用するものである。
【０００７】
【実施例】本考案の一実施例を図１、図２および図３に
基づき説明すると、図１は本考案を適用した電気車の一
つであるリーチ式フォークリフトを示している。なお、
本明細書では前後方向はフォーク装着側を前方と称す
る。
基づき説明すると、図１は本考案を適用した電気車の一
つであるリーチ式フォークリフトを示している。なお、
本明細書では前後方向はフォーク装着側を前方と称す
る。
【０００８】即ち、１はリーチ式フォークリフトで、２
は該リーチ式フォークリフト１の車体、３は該車体２の
前方に立設したマスト、４は該マスト３に案内されて上
昇・下降するフォーク、５は車体２の両端前方に突設固
定したストラドルアームで、該ストラドルアーム５には
ロードホィール６が、上記車体２の下部にステアリング
を兼用したドライブホィール７がそれぞれ装着され、上
記リーチ式フォークリフト１の走行時の安定性をもたせ
ている。８はステアリングホィールで該ステアリングホ
ィール８の回転操作でステアリングせしめている。９は
車体２の前方近傍に設けたアクセラレータで、リーチ式
フォークリフト１の走行速度を変化させるためのもので
ある。１０は上記アクセラレータ９の近傍に設けた荷役
作業時に操作する油圧操作レバーで、フォーク４を上昇
・下降させたり、傾けたり、マスト３を前・後進させる
ために用いるものである。
は該リーチ式フォークリフト１の車体、３は該車体２の
前方に立設したマスト、４は該マスト３に案内されて上
昇・下降するフォーク、５は車体２の両端前方に突設固
定したストラドルアームで、該ストラドルアーム５には
ロードホィール６が、上記車体２の下部にステアリング
を兼用したドライブホィール７がそれぞれ装着され、上
記リーチ式フォークリフト１の走行時の安定性をもたせ
ている。８はステアリングホィールで該ステアリングホ
ィール８の回転操作でステアリングせしめている。９は
車体２の前方近傍に設けたアクセラレータで、リーチ式
フォークリフト１の走行速度を変化させるためのもので
ある。１０は上記アクセラレータ９の近傍に設けた荷役
作業時に操作する油圧操作レバーで、フォーク４を上昇
・下降させたり、傾けたり、マスト３を前・後進させる
ために用いるものである。
【０００９】図２は、アクセラレータの構造を示す側面
図で、１１は板材からなる取付部材、１２はアクセルに
レバー、１３は該アクセルレバー１２の倒し動作によっ
て一体となって動く回転体で、該回転体１３にはカム、
円板等から形成され、後述するフィルムの一端が固定さ
れる。１４はフィルムで、該フィルム１４の長手方向お
よび巾方向に所定の形状、例えば長辺の異なる長方形状
の切抜き穴２１を適宜形成したものである。１５はブラ
ケットで、該ブラケット１５は上記取付部材１１の一壁
面に垂直に固定されている。１６は固定部材で、該固定
部材１６には上記フィルム１４の一端が固定されると共
にスプリング１７を介して上記ブラケット１５に取付け
られている。１８はフォト・カプラで、上記回転体１３
と固定部材１６との間に配置され、上記アクセルレバー
１２を倒すことによって、フィルム１４が倒し方向によ
って決まる左右方向へ移動し、該フィルム１４に形成さ
れた図３に示すような切抜き穴２１を透過する光の組合
わせでフォト・カプラ１８の出力電圧を変化し、走行速
度を制御せしめているものである。
図で、１１は板材からなる取付部材、１２はアクセルに
レバー、１３は該アクセルレバー１２の倒し動作によっ
て一体となって動く回転体で、該回転体１３にはカム、
円板等から形成され、後述するフィルムの一端が固定さ
れる。１４はフィルムで、該フィルム１４の長手方向お
よび巾方向に所定の形状、例えば長辺の異なる長方形状
の切抜き穴２１を適宜形成したものである。１５はブラ
ケットで、該ブラケット１５は上記取付部材１１の一壁
面に垂直に固定されている。１６は固定部材で、該固定
部材１６には上記フィルム１４の一端が固定されると共
にスプリング１７を介して上記ブラケット１５に取付け
られている。１８はフォト・カプラで、上記回転体１３
と固定部材１６との間に配置され、上記アクセルレバー
１２を倒すことによって、フィルム１４が倒し方向によ
って決まる左右方向へ移動し、該フィルム１４に形成さ
れた図３に示すような切抜き穴２１を透過する光の組合
わせでフォト・カプラ１８の出力電圧を変化し、走行速
度を制御せしめているものである。
【００１０】なお、フィルム１４には走行速度信号のみ
を切抜き穴あるいは部分透明で形成し、上記回転体１３
にカムを用い、カムの凸部でマイクロスイッチを作動さ
せリーチフォークリフトを前・後進させる構成にする
他、フィルム１４自体に走行速度と走行方向の双方の信
号を切抜き穴２１で形成しマイクロスイッチを用いずに
構成できる。
を切抜き穴あるいは部分透明で形成し、上記回転体１３
にカムを用い、カムの凸部でマイクロスイッチを作動さ
せリーチフォークリフトを前・後進させる構成にする
他、フィルム１４自体に走行速度と走行方向の双方の信
号を切抜き穴２１で形成しマイクロスイッチを用いずに
構成できる。
【００１１】他の実施例を図４にて説明すると、同一符
号の部品は一実施例と同一部品であり、説明を省略す
る。３０はフォト・カプラで、該フォト・カプラ３０は
フィルム１４の通過経路の一壁面を半円弧状に形成した
もので、該半円弧状の一壁面を周回したフィルム１４
（当然該フィルム１４には切抜き穴あるいは部分的な透
明部が形成され、光を透過させるよう構成されてい
る。）がアクセルレバー１２の倒し動作によって一体と
なって動く回転体１３に止め部材３６でもって固定さ
れ、３１はアクセルレバー１２から側面に突設する第１
棒状部材、３２は取付部材１１から突設する第２棒状部
材をスプリング３５の両脚３２、３３内に設け、上記第
１棒状部材３１のスプリング３５の両脚３２、３３内の
いずれか一方を押圧し、それによる復元力でアクセルレ
バー１２を中立位置に保持させる。
号の部品は一実施例と同一部品であり、説明を省略す
る。３０はフォト・カプラで、該フォト・カプラ３０は
フィルム１４の通過経路の一壁面を半円弧状に形成した
もので、該半円弧状の一壁面を周回したフィルム１４
（当然該フィルム１４には切抜き穴あるいは部分的な透
明部が形成され、光を透過させるよう構成されてい
る。）がアクセルレバー１２の倒し動作によって一体と
なって動く回転体１３に止め部材３６でもって固定さ
れ、３１はアクセルレバー１２から側面に突設する第１
棒状部材、３２は取付部材１１から突設する第２棒状部
材をスプリング３５の両脚３２、３３内に設け、上記第
１棒状部材３１のスプリング３５の両脚３２、３３内の
いずれか一方を押圧し、それによる復元力でアクセルレ
バー１２を中立位置に保持させる。
【考案の効果】本考案はアクセルレバーの倒し加減によ
って回転体が動き、該回転体の動きによってフィルムが
前・後方向に移動し、フィルムに形成された打抜き穴か
ら透過する光をフォト・カプラで受け、その打抜き穴の
長さ、位置等の組合わせでフォト・カプラの出力電圧を
変化し、走行速度を制御しようとする構成であるので、
従来の扇形のスリットプレートが移動する大きな空間を
あけておく必要がなく、従ってアクセラレータがその分
小型となり、電気車のようせまい車体で収納し易く、組
立作業時間が短縮され、かつフィルムを回転体で移動さ
せるのみの構成であるから形状に自由度をもたせること
ができる等の効果を奏する。
って回転体が動き、該回転体の動きによってフィルムが
前・後方向に移動し、フィルムに形成された打抜き穴か
ら透過する光をフォト・カプラで受け、その打抜き穴の
長さ、位置等の組合わせでフォト・カプラの出力電圧を
変化し、走行速度を制御しようとする構成であるので、
従来の扇形のスリットプレートが移動する大きな空間を
あけておく必要がなく、従ってアクセラレータがその分
小型となり、電気車のようせまい車体で収納し易く、組
立作業時間が短縮され、かつフィルムを回転体で移動さ
せるのみの構成であるから形状に自由度をもたせること
ができる等の効果を奏する。
【図１】本考案を適用したリーチ式フォークリフトの側
面側である。
面側である。
【図２】本考案のアクセラレータの側面図である。
【図３】アクセラレータに用いるフィルムの平面図であ
る。
る。
【図４】本考案の他の実施例の概略説明図である。
【図５】従来のアクセラレータの概略説明図である。
１ リーチ式フォークリフト ２ 車体 ３ マスト ４ フォーク ５ ストラドルアーム ６ ロードホィール ７ ドライブホィール ８ ステアリングホィール ９ アクセラレータ １０ 油圧操作レバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 福田 隆 京都府長岡京市東神足２丁目１番１号 日本輸送機株式会社内 (72)考案者 梶山 浩一 京都府長岡京市東神足２丁目１番１号 日本輸送機株式会社内 審査官 丸山 英行 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60L 3/00 - 3/12 B60L 9/00 - 9/32 B60L 13/00 B60L 15/00 - 15/42
Claims (2)
- 【請求項１】 アクセルレバーに回転体を固定し、該回
転体にフィルムの一端を、フィルムの他端をスプリング
を介して支持部材に固定するとともに上記回転体と支持
部材との間にフォト・カプラを配置し、該フォト・カプ
ラで透過光を検知する所定形状の切抜き穴あるいは部分
的な透明部を所定間隔で並列に形成したフィルムを用い
てなる電気車のアクセラレータ。 - 【請求項２】 フォト・カプラのフィルム通過部に半円
柱体の凸部を形成し、該凸部とアクセルレバーに固着し
た回転体に該フォト・カプラで透過光を検知する所定形
状の切抜穴あるいは部分的な透明部を所定間隔で並列に
形成したフィルムを巻着してなる電気車のアクセラレー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992080663U JP2575843Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 電気車のアクセラレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992080663U JP2575843Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 電気車のアクセラレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0641307U JPH0641307U (ja) | 1994-05-31 |
| JP2575843Y2 true JP2575843Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=13724609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992080663U Expired - Lifetime JP2575843Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 電気車のアクセラレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575843Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000069612A (ja) * | 1998-08-26 | 2000-03-03 | Nippon Yusoki Co Ltd | 電動車両の走行操作装置 |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP1992080663U patent/JP2575843Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0641307U (ja) | 1994-05-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980317 |