JP2575630Y2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、計測量に応じた電流が
流される内機、該内機によって駆動される指針及び該指
針と共働して計測量を表示する文字板を有する計器と、
該計器を収納したケースと、前記ケースの後面に配置さ
れ、前記内機に電気信号を供給するための配線基板とを
備えた車両用表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】このような車両用表示装置として、従
来、図７に示すような車両用のコンビネーションメータ
がある。このコンビネーションメータは、車両の走行状
態等を表示する計器群１と、この計器群１を収納するケ
ース２と、計器群１に電気信号又は電源を供給するため
の配線基板（以下簡略のためＦＰＣ）３と、計器群１を
ケース２内に固定するとともにＦＰＣ３に電気的に接続
する金属ねじ４と、計器群１等の表示部分以外の余分の
部分を隠すための見返し６と、計器群１を保護するとと
もに表示面へのホコリ等の進入を防止する表硝子８とを
備えている。

【０００３】上記計器群１は、速度を表示するスピード
メータ１ａと、エンジンの回転数を表示するタコメータ
１ｂと、エンジンオイルの残量を表示するエンジンオイ
ル計１ｃと、ガソリンの残量を表示する燃料計１ｄと、
エンジンの冷却水の温度を表示する水温計１ｅからなっ
ている。

【０００４】これらの計器は、同様な構造をしているの
で、スピードメータ１ａの構造についてのみ説明する。
スピードメータ１ａは、速度の計測量に応じた電流が流
される例えばクロスコイル式ムーブメントからなる内機
１１ａと、この内機１１ａによって駆動される指針１１
ｂと、この指針１１ｂと共働して速度の計測量を表示す
る文字板１１ｃと、上記内機１１ａに速度の計測量に応
じた電流を流すための信号を発生する回路を構成する電
気部品を載置した硬質のプリント配線基板（以下簡略の
為ＨＰＣ）１１ｄとを備えている。

【０００５】なおＨＰＣ１１ｄは、内機１１ａに電気的
および機械的に接続されている。また、ＨＰＣ１１ｄに
は、導電パターンと電気的に接続された端子１１３ｄが
取り付けられていて、この端子１１３ｄには金属ねじ４
を螺合するためのねじ孔１１１ｄが形成されている。ま
た、ケース２の後面には、金属ねじ４を挿入するための
丸孔２ｃが形成されている。

【０００６】上記ＦＰＣ３の導電パターンには、金属ね
じ４を挿入するための丸孔３ｂが形成されており、図８
に示すように金属ねじ４がＦＰＣ３の導電パターンの丸
孔３ｂ、ケース２の丸孔２ｃを通じて、ＨＰＣ１１ｄの
端子１１３ｄのねじ孔１１１ｄに螺合されることによ
り、ＦＰＣ３とＨＰＣ１１ｄは電気的に接続されるとと
もに、スピードメータ１ａがケース２に固定される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】上述のように従来車両
用表示装置においては、メータ最終アセンブリ工程にお
いて、ＦＰＣ３とＨＰＣ１１ｄとを電気的に接続し、計
器をケース２に固定するのに、金属ねじ４をＦＰＣ３の
導電パターンの丸孔３ｂ、ケース２の丸孔２ｃを通じ
て、ＨＰＣ１１ｄの端子１１３ｄのねじ孔１１１ｄに電
動ドライバ等で螺合する作業を、一つの計器につき複数
の金属ねじに対して行なわねばならず、作業性が悪く多
くの組立て工数を必要とするのみならず、金属ねじの螺
合作業に伴うねじの長さ違いの誤組付け、切り粉発生、
締め忘れ、ねじばか、ねじなめ等の不具合を発生する危
険があった。

【０００８】よって本考案は、上述した従来の問題点に
鑑み、作業性良く、不具合発生の危険のない車両用表示
装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案により成された車両用表示装置は、計測量に応じ
た信号電流を導入する端子を備えた内機、該内機によっ
て駆動される指針及び該指針と共働して計測量を表示す
る文字板を有する計器と、該計器を収納したケースと、
該ケースの後面に配置され、前記内機に信号電流を供給
するための配線基板とを備えた車両用表示装置におい
て、前記ケースの後壁に、前記配線基板の導電パターン
と電気的に接続した導通プラグを前記ケース内に起立し
て取り付け、前記ケースと一体に前記ケース内に起立し
た係止爪を形成すると共に、該係止爪が着脱自在に係合
される係止孔を前記内機に形成し、前記内機に設けられ
た端子を前記導通プラグに接触させた状態で前記係止爪
を前記係止孔に係合させて、ケースに対する計器の固定
と、配線基板と内機との電気接続を行ったことを特徴と
している。

【００１０】前記係止爪に弾性をもたせると共に傾斜面
を形成し、かつ前記ケースに前記ケース背面から係止爪
外し治具を挿入するための治具挿入孔を形成し、該治具
挿入孔に挿入した係止爪外し治具を前記傾斜面に当てて
前記係止爪を変形し前記係止爪と前記係止孔との係合を
外すようにしたことを特徴としている。

【００１１】

【作用】上記構成において、内機に設けられた端子を導
通プラグに接触させた状態で係止爪を前記係止孔に係合
させることにより、ケースに対する計器の固定と、配線
基板と内機との電気接続を行っているので、ケースに対
する計器の固定を、金属ねじを用いることなく、ケース
の係止爪と内機の係止孔との係合の一挙動で完了するこ
とができる。

【００１２】また、治具挿入孔にケース背面から係止爪
外し治具を挿入し、係止爪をその傾斜面に当てて変形し
係止爪と係止孔との係合を外すようにしているので、ケ
ースからの計器の取り外しも一挙動で完了することがで
きる。

【００１３】

【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１及び図２は本考案による車両用表示装置の一実
施例を示し、図１は装置の断面、図２は全体斜視をそれ
ぞれ示す。なお、図中従来と同一部分には同一符号を付
してある。

【００１４】計器１１は例えば自動車用スピードメータ
で、速度の計測量に応じて作動するクロスコイル式ムー
ブメント１１ａ₁ と、このムーブメント１１ａ₁ を駆動
するため速度の計測量に応じた電流を流すための信号を
発生する回路（図示せず）がムーブメント１１ａ₁ と共
に載置され配線基板１１ａ₂ とを備える内機１１ａと、
内機１１ａによって駆動される指針１１ｂと、指針１１
ｂと共働して速度の計測量を表示する文字板１１ｃと、
計測量に応じた信号電流を導入する端子１１３ｅを備え
る。端子１１３ｅは、内機１１ａの回路基板１１ａ₂ に
固定され、上記ムーブメントに上記回路を介して電気的
に接続されている。

【００１５】ケース２は、計器１１及びその他の計器を
収納し、これら計器に電気信号又は電源を供給するため
のＦＰＣ３をその背面に、計器の表示部分等以外の余分
の部分を隠すための見返し６と、計器を保護するととも
に表示面へのホコリ等の進入を防止する表硝子８とをそ
の開口部にそれぞれ備えている。

【００１６】ムーブメント１１ａ₁ の金属ケースの後壁
に取り付けられた回路基板１１ａ₂には係止孔１２ａが
形成され、またケース２の後壁２２には係止孔１２ａに
対応する位置に係止爪２２ａが形成され、詳細には図３
に示すように、係止爪２２ａの鉤部２２ｂが係止孔１２
ａの縁１２ｂに係合することによりケース２に対する計
器１１の固定が行われる。

【００１７】図４及び５に示すように、導通プラグ２３
の軸部２３ａが、ケース２の後壁２２の丸孔２ｅ、ＦＰ
Ｃ３の導電パターンの丸孔３ｂ、ワッシャ２３１を貫通
してその先端がかしめられ、導通プラグ２３の鍔部２３
ｂとかしめ部２３ｃとでケース後壁２２、ＦＰＣ３及び
ワッシャ２３１を相互に圧着することにより、ＦＰＣ３
の導電パターンと導通プラグ２３との電気的接続が行わ
れるとともにケース２に対して導通プラグ２３が固定さ
れる。

【００１８】なお、ＦＰＣ３の導電パターンと導通プラ
グ２３との電気的接触を更に良好にする目的で、ワッシ
ャ２３１に図６に示すように、プレス等適宜な方法で接
点用突起２３１ａを形成してもよい。

【００１９】導通プラグ２３は、上述係止爪２２ａの鉤
部２２ｂが係止孔１２ａの縁１２ｂに係合することによ
りケース２に対する計器１１の固定が行われたときに、
端子１１３ｅと対向するような位置に設けられ、かつ端
子１１３ｅがその弾性によって導通プラグ２３の接点部
２３ｅに圧接して安定な電気的接触を保つような形状寸
法に成形される。

【００２０】メータの最終アセンブリ工程においては、
計器１１をケース２の前面からケース後壁２２に向かっ
て押し込むことによって、係止孔の縁１２ｂが向かいあ
った係止爪の鉤部２２ｂを弾性部２２ｃの弾性力に抗し
て押し開き、更に進入すると図３に示すように係止爪２
２ａの鉤部２２ｂが係止孔１２ａの縁１２ｂに係合す
る。

【００２１】このとき上述のように端子１１３ｅがその
弾性によって導通プラグ２３の接点部２３ｅに圧接する
から、その反力と鉤部２２ｂと係止孔の縁１２ｂとの係
合によって、ケース２に対する計器１１の固定が行われ
ると同時に、計器に電気信号又は電源を供給するための
ＦＰＣ３と計器１１との電気接続が一挙動の作業で行わ
れる。

【００２２】なお導通プラグ２３は、黄銅等比較的硬い
材料で製作され、メータ最終アセンブリ工程の前工程に
おいて自動機により、複数の導通プラグの軸部２３ａが
ケース２の後壁２２の丸孔２ｅに一斉に圧入されて、ケ
ースアッシの形態となって作業が行われるのであって、
従来技術のように一つの計器につき複数の金属ねじを電
動ドライバ等で個別に螺合する方法に比し格段に作業工
数が少ない。

【００２３】またメータアセンブリ工程において、一旦
取り付けた計器１１を手直し等の目的で取り外す場合
は、図３に示すように係止爪２２ａの後部から係止爪外
し治具３１を押し込むことにより、係止爪外し治具３１
が弾性部２２ｃの斜面２２ｄに作用してその弾性力に抗
して鉤部２２ｂを押し開き、係止孔１２ａの縁１２ｂと
の係合を解除するから、従来技術の金属ねじの場合のよ
うに電動ドライバ等で個別に螺合を解除する方法に比し
作業が容易である。

【００２４】なお、上述の実施例では、端子１１３ｅは
内機１１ａの回路基板１１ａ₂ に固定されているが、本
考案は内機１１ａが回路基板を有していないものにも等
しく適用することができる。この場合には、ムーブメン
ト１１ａ₁ に直接端子を設けるようにすることになる。

【００２５】

【考案の効果】上述のように本考案によれば、ケースに
対する計器の固定は、多数の金属ねじの螺合作業によら
ず、係止爪と係止孔との係合で行うから一挙動で取付け
が完了し、また上記計器の固定操作に伴い、導通プラグ
と端子との接触によって計器に対する電気信号の接続が
自動的に行われるから作業性が良く、かつ上述金属ねじ
の螺合作業に伴うねじの長さ違いの誤組付け、切り粉発
生、締め忘れ、ねじばか、ねじなめ等の不具合の発生を
防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車両用表示装置の一実施例を示す
縦断面図である。

【図２】図１の表示装置の要部分解斜視図である。

【図３】図１の一部分の拡大断面図である。

【図４】本考案における導通プラグの実施例を示す縦断
面図である。

【図５】図３の導通プラグの取付け手順の説明図であ
る。

【図６】図３の導通プラグの取付けに用いるワッシャの
一を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。

【図７】従来の車両用表示装置の分解斜視図である。

【図８】従来の自動車用メータの縦断面図である。

【符号の説明】

１１ 計器 １１ａ 内機 １１ｂ 指針 １１ｃ 文字板 １１３ｅ 端子 １２ａ 係止孔 ２ ケース ２２ 後壁 ２２ａ 係止爪 ２３ 導通プラグ ３ 配線基板 ３１ 係止爪外し治具

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 計測量に応じた信号電流を導入する端子
   を備えた内機、該内機によって駆動される指針及び該指
   針と共働して計測量を表示する文字板を有する計器と、
   該計器を収納したケースと、該ケースの後面に配置さ
   れ、前記内機に信号電流を供給するための配線基板とを
   備えた車両用表示装置において、 前記ケースの後壁に、前記配線基板の導電パターンと電
   気的に接続した導通プラグを前記ケース内に起立して取
   り付け、 前記ケースと一体に前記ケース内に起立した係止爪を形
   成すると共に、該係止爪が着脱自在に係合される係止孔
   を前記内機に形成し、 前記内機に設けられた端子を前記導通プラグに接触させ
   た状態で前記係止爪を前記係止孔に係合させて、ケース
   に対する計器の固定と、配線基板と内機との電気接続を
   行ったことを特徴とする車両用表示装置。
2. 【請求項２】 前記係止爪に弾性をもたせると共に傾斜
   面を形成し、かつ前記ケースに前記ケース背面から係止
   爪外し治具を挿入するための治具挿入孔を形成し、該治
   具挿入孔に挿入した係止爪外し治具を前記傾斜面に当て
   て前記係止爪を変形し前記係止爪と前記係止孔との係合
   を外すようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両
   用表示装置。