JP2575229Y2 - 自動車の窓開閉装置 - Google Patents
自動車の窓開閉装置Info
- Publication number
- JP2575229Y2 JP2575229Y2 JP1992032053U JP3205392U JP2575229Y2 JP 2575229 Y2 JP2575229 Y2 JP 2575229Y2 JP 1992032053 U JP1992032053 U JP 1992032053U JP 3205392 U JP3205392 U JP 3205392U JP 2575229 Y2 JP2575229 Y2 JP 2575229Y2
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- JP
- Japan
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- geared cable
- guide pipe
- drive gear
- curved portion
- glass plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアー内部の
空間にガラス板の昇降経路に沿ったスリツト付きのガイ
ドパイプを配管して、芯線の外周にワイヤを一定ピッチ
で螺旋巻きしてなるギヤードケーブルを挿通し、ガラス
板に固定したブラケツトをスリツトを通してギヤードケ
ーブルに連結するとともに、ガイドパイプに形成した切
欠部において、ギヤードケーブルにモータまたはハンド
ルで駆動する駆動ギヤーを噛み合わせた自動車の窓開閉
装置に関する。
空間にガラス板の昇降経路に沿ったスリツト付きのガイ
ドパイプを配管して、芯線の外周にワイヤを一定ピッチ
で螺旋巻きしてなるギヤードケーブルを挿通し、ガラス
板に固定したブラケツトをスリツトを通してギヤードケ
ーブルに連結するとともに、ガイドパイプに形成した切
欠部において、ギヤードケーブルにモータまたはハンド
ルで駆動する駆動ギヤーを噛み合わせた自動車の窓開閉
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のような自動車の窓開閉装置
においては、ギヤードケーブルのガイドパイプの湾曲部
から離れた直線部分においてギヤーを噛み合わせてい
た。
においては、ギヤードケーブルのガイドパイプの湾曲部
から離れた直線部分においてギヤーを噛み合わせてい
た。
【考案が解決しようとする課題】しかるに、このような
構造においては、ギヤードケーブルとギヤーとが一歯ず
つしか噛み合わないため、両方の歯に作用する荷重が大
きく、早期に摩耗を生じてバツクラツシユが大になるお
それがあるとともに、ギヤードケーブルが摺動する際に
ガイドするパイプの湾曲部において内周面に強く押し付
けられ、摺動抵抗が大になる欠点があつた。
構造においては、ギヤードケーブルとギヤーとが一歯ず
つしか噛み合わないため、両方の歯に作用する荷重が大
きく、早期に摩耗を生じてバツクラツシユが大になるお
それがあるとともに、ギヤードケーブルが摺動する際に
ガイドするパイプの湾曲部において内周面に強く押し付
けられ、摺動抵抗が大になる欠点があつた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本考案はこのような課題
を解決するための手段として、ガイドバイプの上端に湾
曲部を設けてその湾曲部の内側に切欠部を形成し、ガイ
ドパイプの湾曲部の略湾曲中心線上に駆動ギヤーの中心
を配置してギヤードケーブルと駆動ギヤーとを切欠部を
通して噛み合わせた構成とした。
を解決するための手段として、ガイドバイプの上端に湾
曲部を設けてその湾曲部の内側に切欠部を形成し、ガイ
ドパイプの湾曲部の略湾曲中心線上に駆動ギヤーの中心
を配置してギヤードケーブルと駆動ギヤーとを切欠部を
通して噛み合わせた構成とした。
【０００４】
【考案の作用及び効果】本考案は上記構成になり、ガイ
ドバイプの上端の湾曲部において駆動ギヤーに巻き付け
られたギヤードケーブルによりガラス板を吊り上げるよ
うになるから、ギヤードケーブルが駆動ギヤー側に押し
付けられる力が加わることによってギヤードケーブルと
駆動ギヤーのかみ合いがより確実になり、ギヤードケー
ブルと駆動ギヤーが同時に複数の歯で噛み合つて荷重が
分担されることにより摩耗が生じにくいばかりでなく、
噛み合いが滑らかに行われ、かつ、湾曲部においてギヤ
ードケーブルがガイドバイプに接触する部分がほとんど
ないため摺動抵抗が小さくなり、さらに、ギヤードケー
ブルには常に引っ張り力が作用して真っすぐになり、ガ
イドパイプとの摺動抵抗が極めて小さい効果がある。
ドバイプの上端の湾曲部において駆動ギヤーに巻き付け
られたギヤードケーブルによりガラス板を吊り上げるよ
うになるから、ギヤードケーブルが駆動ギヤー側に押し
付けられる力が加わることによってギヤードケーブルと
駆動ギヤーのかみ合いがより確実になり、ギヤードケー
ブルと駆動ギヤーが同時に複数の歯で噛み合つて荷重が
分担されることにより摩耗が生じにくいばかりでなく、
噛み合いが滑らかに行われ、かつ、湾曲部においてギヤ
ードケーブルがガイドバイプに接触する部分がほとんど
ないため摺動抵抗が小さくなり、さらに、ギヤードケー
ブルには常に引っ張り力が作用して真っすぐになり、ガ
イドパイプとの摺動抵抗が極めて小さい効果がある。
【０００５】
【実施例】以下、本考案の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１において１は自動車のドアーのインナ
パネルであつて、その内側に鋼管製のガイドパイプ２が
ガラス板４の昇降方向と平行に配管されて金具３により
固定されている。
て説明する。図１において１は自動車のドアーのインナ
パネルであつて、その内側に鋼管製のガイドパイプ２が
ガラス板４の昇降方向と平行に配管されて金具３により
固定されている。
【０００６】ガイドパイプ２にはスリツト５が形成され
ていて、その中には、図２に示すように、撚線からなる
芯線７の周りにワイヤ８を一定ピツチで螺旋巻きしてな
るギヤードケーブル６が隙間を空けて挿通され、その下
端に、ガイドパイプ２に緊密に嵌合するように鋳込み成
型された合成樹脂製のブラケツト１５が、その首部をス
リツト５に通して外部へ突出し、ボルト９によりガラス
板４が固定されている。
ていて、その中には、図２に示すように、撚線からなる
芯線７の周りにワイヤ８を一定ピツチで螺旋巻きしてな
るギヤードケーブル６が隙間を空けて挿通され、その下
端に、ガイドパイプ２に緊密に嵌合するように鋳込み成
型された合成樹脂製のブラケツト１５が、その首部をス
リツト５に通して外部へ突出し、ボルト９によりガラス
板４が固定されている。
【０００７】ガイドパイプ２の上端には、ギヤードケー
ブル６を９０度湾曲させる湾曲部２ａが形成されてその
内側に切欠部１０が形成されており、湾曲部２ａから露
出したギヤードケーブル６を水平に案内する合成樹脂製
のパイプ１１がインナパネル１に固定されている。同じ
くインナパネル１に固定された減速機付きモータ１２の
出力軸１３に固定された駆動ギヤー１４が、ガイドパイ
プ２の切欠部１０においてギヤードケーブル６の湾曲部
６ａの湾曲中心線Ｃ上に駆動ギヤー１４の中心１４ａを
配置してギヤードケーブル６とかみ合っている。
ブル６を９０度湾曲させる湾曲部２ａが形成されてその
内側に切欠部１０が形成されており、湾曲部２ａから露
出したギヤードケーブル６を水平に案内する合成樹脂製
のパイプ１１がインナパネル１に固定されている。同じ
くインナパネル１に固定された減速機付きモータ１２の
出力軸１３に固定された駆動ギヤー１４が、ガイドパイ
プ２の切欠部１０においてギヤードケーブル６の湾曲部
６ａの湾曲中心線Ｃ上に駆動ギヤー１４の中心１４ａを
配置してギヤードケーブル６とかみ合っている。
【０００８】次に、本実施例の作動を説明する。モータ
１２の出力軸１３が図１の時計方向に回転するとこの出
力軸１３と一体に回転する駆動ギヤー１４とかみ合うギ
ヤードケーブル６がガイドパイプ２内を上昇し、ブラケ
ツト１５により連結されたガラス板４が上昇して窓孔１
６を閉塞する。モータ１２の出力軸１３が反時計方向に
回転すると駆動ギヤー１４も同方向に回転しこれとかみ
合うギヤードケーブル６がガイドパイプ２内を下降し、
これに連結されたガラス板４が下降して窓孔１６が開放
される。ギヤードケーブル６の先端はガラス板４の上昇
時に水平なパイプ１１内へ進入し、ガラス板４の下降時
に後退する。
１２の出力軸１３が図１の時計方向に回転するとこの出
力軸１３と一体に回転する駆動ギヤー１４とかみ合うギ
ヤードケーブル６がガイドパイプ２内を上昇し、ブラケ
ツト１５により連結されたガラス板４が上昇して窓孔１
６を閉塞する。モータ１２の出力軸１３が反時計方向に
回転すると駆動ギヤー１４も同方向に回転しこれとかみ
合うギヤードケーブル６がガイドパイプ２内を下降し、
これに連結されたガラス板４が下降して窓孔１６が開放
される。ギヤードケーブル６の先端はガラス板４の上昇
時に水平なパイプ１１内へ進入し、ガラス板４の下降時
に後退する。
【０００９】本実施例においては、駆動ギヤー１４をそ
の中心１４ａがギヤードケーブル６の湾曲部６ａの湾曲
中心線Ｃ上に配置されるようにギヤードケーブル６にか
み合わせたから、同時に複数の歯がかみ合つて荷重が分
担されることにより、歯の摩耗が少なく、円滑にかみ合
うとともに、ガイドパイプ２の湾曲部２ａにギヤードケ
ーブル６が接触することがないから摺動抵抗が小さく操
作力伝達効率が高い利点がある。
の中心１４ａがギヤードケーブル６の湾曲部６ａの湾曲
中心線Ｃ上に配置されるようにギヤードケーブル６にか
み合わせたから、同時に複数の歯がかみ合つて荷重が分
担されることにより、歯の摩耗が少なく、円滑にかみ合
うとともに、ガイドパイプ２の湾曲部２ａにギヤードケ
ーブル６が接触することがないから摺動抵抗が小さく操
作力伝達効率が高い利点がある。
【図１】本考案の一実施例の一部切欠正面図である。
【図２】要部の拡大断面図である。
１：インナパネル ２：ガイドパイプ ２ａ：湾曲部
４：ガラス板 ５：スリツト ６：ギヤードケーブル
６ａ：湾曲部 ７：芯線 ８：ワイヤ １０：切欠部
１２：モータ １３：出力軸 １４：駆動ギヤー １４
ａ：駆動ギヤー中心 １５：ブラケツト Ｃ：湾曲中心
線
４：ガラス板 ５：スリツト ６：ギヤードケーブル
６ａ：湾曲部 ７：芯線 ８：ワイヤ １０：切欠部
１２：モータ １３：出力軸 １４：駆動ギヤー １４
ａ：駆動ギヤー中心 １５：ブラケツト Ｃ：湾曲中心
線
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアー内部の空間にガラス板の
昇降経路に沿ったスリツト付きのガイドパイプを配管し
て、芯線の外周にワイヤを一定ピッチで螺旋巻きしてな
るギヤードケーブルを挿通し、前記ガラス板に固定した
ブラケツトを前記スリツトを通して前記ギヤードケーブ
ルに連結するとともに、該ギヤードケーブルにモータま
たはハンドルで駆動する駆動ギヤーを噛み合わせた自動
車の窓開閉装置において、前記ガイドパイプの上端に湾
曲部を設けて該湾曲部の内側に切欠部を形成し、前記ガ
イドパイプの前記湾曲部の略湾曲中心線上に前記駆動ギ
ヤーの中心を配置して前記ギヤードケーブルと前記駆動
ギヤーとを前記切欠部を通して噛み合わせたことを特徴
とする自動車の窓開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992032053U JP2575229Y2 (ja) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | 自動車の窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992032053U JP2575229Y2 (ja) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | 自動車の窓開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583264U JPH0583264U (ja) | 1993-11-12 |
| JP2575229Y2 true JP2575229Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=12348126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992032053U Expired - Fee Related JP2575229Y2 (ja) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | 自動車の窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575229Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56161079U (ja) * | 1980-04-30 | 1981-12-01 | ||
| JPS5832877U (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-03 | マツダ株式会社 | 自動車用ウインドレギユレ−タ装置 |
-
1992
- 1992-04-15 JP JP1992032053U patent/JP2575229Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0583264U (ja) | 1993-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |