CN217439797U - 一种车窗自动开启控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗自动开启控制装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的车窗自动开启控制装置，可以包括驱动装置、联动装置和丝杆。其中，驱动装置联动装置相互连接，联动装置受驱动装置的驱动而运动。丝杆的一端与联动装置可转动连接，丝杆的另一端与车窗可转动连接，在驱动装置驱动联动装置运动时，丝杆往复运动，以推拉所述车窗。本实用新型的车窗自动开启控制装置可以自动驱动车窗启闭，无需使用太大的力量，因此适用于包括小孩和老人在内的所有人群的使用，提升用户的便捷性。

Description

一种车窗自动开启控制装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车窗自动开启控制装置及车辆。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车的造型越来约时尚、激进。MPV车型的侧面玻璃(第二排玻璃及第三排玻璃)受周边环境件或造型的限制，传统玻璃上升、下降的开启方式不能满足需求。

目前来说，在MPV车型上的第二和第三排车窗的开启采用的大部分是手动推动开启，而手动向外推动时需要按压窗户或其它机构，使得机构倒钩点脱离后，向外推动玻璃，特别是老人、小孩操作时因按压力度不够导致机构倒钩点不能顺利打开，操作便利性不佳。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种车窗自动开启控制装置，解决现有技术中车窗无法自动侧边开启的技术问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现车窗自动开启设备的安装位置不便的问题

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有上述车窗自动开启控制装置的车辆。

特别地，本实用新型提供一种车窗自动开启控制装置，包括：

驱动装置；

与所述驱动装置连接的联动装置，所述联动装置受所述驱动装置的驱动而运动；和

丝杆，其一端与所述联动装置可转动连接，所述丝杆的另一端与所述车窗可转动连接，在所述驱动装置驱动所述联动装置运动时，所述丝杆往复运动，以推拉所述车窗。

可选地，所述联动装置包括：

第一卷线轮，与所述驱动装置连接，并在所述驱动装置的驱动下转动；

拉线；

第二卷线轮，与所述第一卷线轮通所述拉线进行联动，以在所述第一卷线轮在所述驱动装置的驱动下转动时通过所述拉线带动所述第二卷线轮转动；

所述第二卷线轮与所述丝杆相互配合以在所述第二卷线轮转动时，所述丝杆沿着轴线往复运动，从而推拉所述车窗。

可选地，所述第一卷线轮构造成圆柱形，并且在所述圆柱形外圈处设置有至少一圈封闭的第一凹槽以供所述拉线设置。

可选地，还包括第一壳体，其内设置有容纳所述第一卷线轮的第一容腔，并且在所述第一壳体外壁位置处设置第一开口和第二开口，以供所述拉线放置。

可选地，所述第二卷线轮构造成圆柱形，并且在所述圆柱形外圈处设置有至少一圈封闭的第二凹槽以供所述拉线设置。

可选地，所述第二卷线轮中心轴线处设置有通孔，并在所述通孔内设置内螺纹。

可选地，所述第二卷线轮中心轴线处设置有通孔，并在所述通孔处设置有螺母。

可选地，还包括第二壳体，其内设置有容纳所述第二卷线轮的第二容腔，并且在所述第二壳体外壁位置处设置第三开口和第四开口，以供所述拉线的进出。

可选地，所述丝杆与所述车窗连接的一端构造成能够沿着与所述车窗转动的轴线平行的轴线转动的结构；

所述车窗自动开启控制装置还包括设置在车窗处的安装座，所述安装座内部形成一与所述丝杆的端部的结构匹配的容腔。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的车窗自动开启控制装置。

本方案的车窗自动开启控制装置可以包括驱动装置、联动装置和丝杆，通过驱动装置驱动联动装置，联动装置再带动丝杆运动，从而保证通过丝杆来推拉车窗的启闭。本方案的车窗自动开启控制装置可以自动驱动车窗启闭，无需使用太大的力量，因此适用于包括小孩和老人在内的所有人群的使用，提升用户的便捷性。

本方案中的联动装置通过第一卷线轮、拉线和第二卷线轮，可以将驱动装置和第一卷线轮设置在车里内部的比较空的地方，再利用拉线和第二卷线轮带动丝杆运动，从而保证车窗能够顺利开启。通过本方案的联动装置，保证车窗顺利开启的同时，确保驱动装置等装置的安装位置，保证实用性的同时也保证美观。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车窗自动开启控制装置的示意性爆炸图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的车窗自动开启控制装置100的示意性爆炸图。作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例提供一种车窗自动开启控制装置100。该车窗自动开启控制装置100主要是推动车窗200从侧边开启。具体该车窗自动开启控制装置100可以包括驱动装置10、联动装置20和丝杆30。其中，驱动装置10与联动装置20连接，并且通过驱动装置10可以驱动联动装置20运动。丝杆30的一端与联动装置20可转动连接，丝杆30的另一端与车窗200可转动连接，在驱动装置10驱动联动装置20运动时，丝杆30往复运动，以推拉车窗200。

本实施例的车窗自动开启控制装置100可以包括驱动装置10、联动装置20和丝杆30，通过驱动装置10驱动联动装置20，联动装置20再带动丝杆30运动，从而保证通过丝杆30来推拉车窗200的启闭。本实施例的车窗自动开启控制装置100可以自动驱动车窗200启闭，无需使用太大的力量，因此适用于包括小孩和老人在内的所有人群的使用，提升用户的便捷性。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的联动装置20可以包括第一卷线轮21、拉线22和第二卷线轮23。其中，第一卷线轮21与驱动装置10连接，并在驱动装置10的驱动下转动。第二卷线轮23与第一卷线轮21通拉线22进行联动，以在第一卷线轮21在驱动装置10的驱动下转动时通过拉线22带动第二卷线轮23转动。第二卷线轮23与丝杆30相互配合以在第二卷线轮23转动时，丝杆30沿着轴线往复运动，从而推拉车窗200。

本实施例中的联动装置20通过第一卷线轮21、拉线22和第二卷线轮23，可以将驱动装置10和第一卷线轮21设置在车里内部的比较空的地方，再利用拉线22和第二卷线轮23带动丝杆30运动，从而保证车窗200能够顺利开启。通过本实施例的联动装置20，保证车窗200顺利开启的同时，确保驱动装置10等装置的安装位置，保证实用性的同时也保证美观。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的第一卷线轮21构造成圆柱形，并且在圆柱形外圈处设置有至少一圈封闭的第一凹槽211以供拉线22设置。

本实施例的第一卷线轮21可以直接与驱动装置10连接，而本实施例的驱动装置10可以是电机，电机带动第一卷线轮21转动。第一卷线轮21外圈设置第一凹槽211，拉线22设置在第一凹槽211内，在第一卷线轮21转动时，拉线22也会相应的运动。当然，为避免拉线22与第一卷线轮21之间发生相对运动，第一凹槽211和拉线22之间的摩擦力要足够大。或者，第一卷线轮21外的第一凹槽211为多条，拉线22可以在第一凹槽211内卷设多圈。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的车窗200自动开启控制装置100还可以包括第一壳体40，该第一壳体40内设置有容纳第一卷线轮21的第一容腔41，并且在第一壳体40外壁位置处设置第一开口42和第二开口43，以供拉线22放置。

具体地，第一卷线轮21设置在第一容腔41内，拉线22则在卷设在第一卷线轮21上由第一开口42和第二开口43与外界延伸。第一壳体40的容腔则可以通过两个相互扣合的壳体形成。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的第二卷线轮23构造成圆柱形，并且在圆柱形外圈处设置有至少一圈封闭的第二凹槽231以供拉线22设置。

具体地，第二卷线轮23与第一卷线轮21的外观结构可以一致，拉线22也同样的设置在第二卷线轮23的外圈处。第二凹槽231和第一凹槽211也可以形成相同的结构。

具体地，第一卷线轮21、拉线22和第二卷线轮23形成一个回路，第一卷线轮21转动的同时带动拉线22运动，拉线22再带动第二卷线轮23转动。

在第一卷线轮21和第二卷线轮23之间的拉线22处还可以设置带有通孔的杆，将拉线22穿过杆，如此该拉线22就可以顺着杆的形状走动，从而可以适配更多结构复杂的车辆。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的第二卷线轮23中心轴线处设置有通孔232，并在通孔232内设置内螺纹。

本实施例直接在第二卷线轮23中心位置处设置内螺纹，则该内螺纹直接与丝杆30处的外螺纹31进行配合，在第二卷线轮23转动时，内螺纹与外螺纹31配合，丝杆30沿着轴线运动。

作为本实用新型另一个具体的实施例，本实施例的第二卷线轮23中心轴线处设置有通孔232，并在通孔232处设置有螺母。同样地，该第二卷线轮23中线通孔232设置螺母，螺母内同样设置内螺纹，该内螺纹也同样与丝杆30的外螺纹31相互配合，从而带动丝杆30沿着轴线运动。

具体地，本实施例的车窗自动开启控制装置100还可以包括第二壳体50，该第二壳体50内设置有容纳第二卷线轮23的第二容腔51，并且在第二壳体50外壁位置处设置第三开口52和第四开口53，以供拉线22的进出。

与第一壳体40作用相似，该第二壳体50同样是用来容纳第二卷线轮23，并且在第二壳体50处同样设置第三开口52和第四开口53，则拉线22也同样由第三开口52和第四开口53处于第二卷线轮23进行卷设。

作为本实用新型另一个具体的实施例，本实施例的丝杆30与车窗200连接的一端32构造成能够沿着与车窗200转动的轴线平行的轴线转动的结构。车窗自动开启控制装置100还包括设置在车窗200处的安装座60，安装座60内部形成一与丝杆30的端部的结构匹配的容腔。

具体地，由于车窗200在被推动开启的过程中有一定转动角度，而丝杆30在于第二卷线轮23配合时无法转动，因此其在于车窗200连接处需要转动以适应车窗200转动角度，因此本实施例的丝杆30在于车窗200连接位置处，其端部与安装在车窗200上的安装座60可以沿着与车窗200转动的轴线相互平行的轴线转动的结构。具体该安装座60内设置容腔，容腔内部结构可以与该丝杆30的端部的结构匹配。该丝杆30的端部的结构并不固定，仅需要满足上述要求即可。

具体地，本实施例的车窗自动开启控制装置100的整体连接关系包括：

驱动装置10(可以是电机)、第一壳体40及第一卷线轮21可以设置在车门内部(门腔内或侧围内)，其位置可以根据车型或车辆不同的位置灵活设计。

拉线22卷设在第一卷线轮21处，并有第一壳体40的第一开口42和第二开口43处向外延伸。

第二壳体50和第二卷线轮23及丝杆30设置在靠近车窗200的侧围上，拉线22穿过第二壳体50的第三开口52和第四开口53与第二卷线轮23卷设。丝杆30则通过外螺纹与第二卷线轮23上的内螺纹(或螺母)相互配合连接。

安装座60固定设置在车窗200上，丝杆30的一端与安装座60可转动连接。

本实施例的车窗自动开启控制装置100的整体动作原理为：当车窗200需要开启时，驱动装置10驱动第一卷线轮21沿着预设方向转动，第一卷线轮21带动拉线22运动，拉线22带动第二卷线轮23转动，第二卷线轮23再带动丝杆30沿着轴线运动，从而推动车窗200开启。当车窗200需要关闭时，驱动装置10驱动第一卷线轮21沿着与预设方向相反的方向转动，第一卷线轮21带动拉线22反向运动，第二卷线轮23反向转动，丝杆30则拉动车窗200关闭。

作为本实用新型另一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的车窗自动开启控制装置100。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车窗自动开启控制装置，其特征在于，包括：

驱动装置；

与所述驱动装置连接的联动装置，所述联动装置受所述驱动装置的驱动而运动；和

丝杆，其一端与所述联动装置可转动连接，所述丝杆的另一端与所述车窗可转动连接，在所述驱动装置驱动所述联动装置运动时，所述丝杆往复运动，以推拉所述车窗。

2.根据权利要求1所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

所述联动装置包括：

第一卷线轮，与所述驱动装置连接，并在所述驱动装置的驱动下转动；

拉线；

第二卷线轮，与所述第一卷线轮通所述拉线进行联动，以在所述第一卷线轮在所述驱动装置的驱动下转动时通过所述拉线带动所述第二卷线轮转动；

所述第二卷线轮与所述丝杆相互配合以在所述第二卷线轮转动时，所述丝杆沿着轴线往复运动，从而推拉所述车窗。

3.根据权利要求2所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

所述第一卷线轮构造成圆柱形，并且在所述圆柱形外圈处设置有至少一圈封闭的第一凹槽以供所述拉线设置。

4.根据权利要求3所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

还包括第一壳体，其内设置有容纳所述第一卷线轮的第一容腔，并且在所述第一壳体外壁位置处设置第一开口和第二开口，以供所述拉线放置。

5.根据权利要求2所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

所述第二卷线轮构造成圆柱形，并且在所述圆柱形外圈处设置有至少一圈封闭的第二凹槽以供所述拉线设置。

6.根据权利要求5所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

所述第二卷线轮中心轴线处设置有通孔，并在所述通孔内设置内螺纹。

7.根据权利要求5所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

所述第二卷线轮中心轴线处设置有通孔，并在所述通孔处设置有螺母。

8.根据权利要求6或7所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

还包括第二壳体，其内设置有容纳所述第二卷线轮的第二容腔，并且在所述第二壳体外壁位置处设置第三开口和第四开口，以供所述拉线的进出。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的车窗自动开启控制装置，其特征在于，

所述丝杆与所述车窗连接的一端构造成能够沿着与所述车窗转动的轴线平行的轴线转动的结构；

所述车窗自动开启控制装置还包括设置在车窗处的安装座，所述安装座内部形成一与所述丝杆的端部的结构匹配的容腔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车窗自动开启控制装置。

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