JP2521628Y2 - ケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造 - Google Patents
ケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造Info
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- JP2521628Y2 JP2521628Y2 JP10981791U JP10981791U JP2521628Y2 JP 2521628 Y2 JP2521628 Y2 JP 2521628Y2 JP 10981791 U JP10981791 U JP 10981791U JP 10981791 U JP10981791 U JP 10981791U JP 2521628 Y2 JP2521628 Y2 JP 2521628Y2
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- Japan
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- cable
- drum
- drive
- drive unit
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車などの窓ガラス
をコントロ−ルケ−ブルを用いて開閉するウインドレギ
ュレ−タ用駆動部の構造の改良に関する。更に詳しく
は、コントロ−ルケ−ブルを用いて開閉するウインドレ
ギュレ−タ用駆動部内の駆動ドラムに、容易に内索を係
止巻き付けすることが出来る駆動部の構造の改良に関す
る。
をコントロ−ルケ−ブルを用いて開閉するウインドレギ
ュレ−タ用駆動部の構造の改良に関する。更に詳しく
は、コントロ−ルケ−ブルを用いて開閉するウインドレ
ギュレ−タ用駆動部内の駆動ドラムに、容易に内索を係
止巻き付けすることが出来る駆動部の構造の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、窓ガラスを上下に摺動させて開閉
する駆動源として、内索を駆動ドラムに巻き付けて摺動
させるケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造
は、開閉操作中の内索の卷き乱れを防止するため駆動ド
ラムは、通常その外径よりわずかに大きい内径のドラム
ハウジングに収納されている。
する駆動源として、内索を駆動ドラムに巻き付けて摺動
させるケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造
は、開閉操作中の内索の卷き乱れを防止するため駆動ド
ラムは、通常その外径よりわずかに大きい内径のドラム
ハウジングに収納されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上述のような駆動部に
おいては、駆動部を組み立てるときに内索の端部を駆動
ドラムに係止し、更に内索を巻き付けるためにドラムハ
ウジングに収納された前記駆動ドラムを少し外に引き出
した位置で固定して内索を巻き付けなければならないの
で、生産設備などにおいても複雑な機能を要求された。
おいては、駆動部を組み立てるときに内索の端部を駆動
ドラムに係止し、更に内索を巻き付けるためにドラムハ
ウジングに収納された前記駆動ドラムを少し外に引き出
した位置で固定して内索を巻き付けなければならないの
で、生産設備などにおいても複雑な機能を要求された。
【０００４】またドラムハウジングを廃止したものや、
ドラムハウジングの内径と駆動ドラムの外径とに大きな
差があり隙間のあるものにおいては、内索の巻き乱れが
生じて円滑な操作が出来なくなる可能性があるので好ま
しくない。
ドラムハウジングの内径と駆動ドラムの外径とに大きな
差があり隙間のあるものにおいては、内索の巻き乱れが
生じて円滑な操作が出来なくなる可能性があるので好ま
しくない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案のケーブル式ウイ
ンドレギュレータ用駆動部の構造は、可撓性を有する鋼
撚り線などからなる内索と、前記内索を摺動自在に挿通
した可撓性を有する導管とから成るコントロールケーブ
ルを用いて、自動車などの窓ガラスを開閉するためのケ
ーブル式ウインドレギュレータ用駆動部の構造におけ
る、前記内索を駆動させる駆動ドラムの外周面に刻設さ
れた螺旋状のガイド溝を形成する鍔部のほぼ第１周の外
径が、他の鍔部の外径よりやや小さい小径部を設けた構
造が採用されている。
ンドレギュレータ用駆動部の構造は、可撓性を有する鋼
撚り線などからなる内索と、前記内索を摺動自在に挿通
した可撓性を有する導管とから成るコントロールケーブ
ルを用いて、自動車などの窓ガラスを開閉するためのケ
ーブル式ウインドレギュレータ用駆動部の構造におけ
る、前記内索を駆動させる駆動ドラムの外周面に刻設さ
れた螺旋状のガイド溝を形成する鍔部のほぼ第１周の外
径が、他の鍔部の外径よりやや小さい小径部を設けた構
造が採用されている。
【０００６】また本考案のケ−ブル式ウインドレギュレ
−タ用駆動部の他の構造は、前記内索を駆動させる駆動
ドラムを収納し得るドラムハウジングの開口部から、少
なくとも前記駆動ドラムの外周に刻設されたガイド溝の
ほぼ第１周部分を収納し得る領域の内径を、他の部分の
内径よりもやや大きくした大内径部を設けた構造が採用
されている。
−タ用駆動部の他の構造は、前記内索を駆動させる駆動
ドラムを収納し得るドラムハウジングの開口部から、少
なくとも前記駆動ドラムの外周に刻設されたガイド溝の
ほぼ第１周部分を収納し得る領域の内径を、他の部分の
内径よりもやや大きくした大内径部を設けた構造が採用
されている。
【０００７】
【作用】本願考案のケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用
駆動部に内索を掛け回す場合、駆動ドラムの外周面に刻
設された螺旋状のガイド溝を形成する鍔部のほぼ第１周
の外径が他の鍔部の外径よりやや小径とされているの
で、内索の端部を駆動ドラムに係止した後、前記駆動ド
ラムをドラムハウジングから取り出さずに巻き付けるこ
とが出来る。
駆動部に内索を掛け回す場合、駆動ドラムの外周面に刻
設された螺旋状のガイド溝を形成する鍔部のほぼ第１周
の外径が他の鍔部の外径よりやや小径とされているの
で、内索の端部を駆動ドラムに係止した後、前記駆動ド
ラムをドラムハウジングから取り出さずに巻き付けるこ
とが出来る。
【０００８】また駆動ドラムを収納するドラムハウジン
グの開口部から一領域の間、内径を他の部分よりやや大
きくした大内径部を設けた構造の駆動部においては、前
記駆動ドラムの外径とドラムハウジングの内径との隙間
が他の部分と比較して広いので、前記駆動ドラムに内索
を巻き付ける際、前記内索の端部を前記駆動ドラムに係
止した後、駆動ドラムをドラムハウジングから取り出す
ことなく巻き付けることが出来る。
グの開口部から一領域の間、内径を他の部分よりやや大
きくした大内径部を設けた構造の駆動部においては、前
記駆動ドラムの外径とドラムハウジングの内径との隙間
が他の部分と比較して広いので、前記駆動ドラムに内索
を巻き付ける際、前記内索の端部を前記駆動ドラムに係
止した後、駆動ドラムをドラムハウジングから取り出す
ことなく巻き付けることが出来る。
【０００９】
【実施例】つぎに図面を参照しながら本考案のケ−ブル
式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造を説明する。
式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造を説明する。
【００１０】実施例１ 図１は本考案のケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動
部の構造の一実施例を示す要部の組立前の斜視図、図２
は、図１における組立状態を示す要部の一部切り欠き側
面図である。
部の構造の一実施例を示す要部の組立前の斜視図、図２
は、図１における組立状態を示す要部の一部切り欠き側
面図である。
【００１１】図１及び図２に於て、１はドラムハウジン
グであり、この中に駆動ドラム２が回転自在に収納され
ている。前記駆動ドラム２の外周面に螺旋状のガイド溝
３が鍔部４によって形成されており、更に前記鍔部の最
初のほぼ第１周を他の鍔部の外径よりやや小径の小径部
５が設けられている。
グであり、この中に駆動ドラム２が回転自在に収納され
ている。前記駆動ドラム２の外周面に螺旋状のガイド溝
３が鍔部４によって形成されており、更に前記鍔部の最
初のほぼ第１周を他の鍔部の外径よりやや小径の小径部
５が設けられている。
【００１２】上述のような構造に於て、駆動ドラム２に
内索８を巻き付ける際、前記駆動ドラム２に設けられた
係止孔６に内索８の端部に固着された索端部材７を係合
した後、内索８を巻き付けるが、前記ドラムハウジング
１の内径と、前記駆動ドラム２に設けられた小径部５と
の間に隙間Ａが出来ているので前記ドラムハウジング１
内に組み付けられた駆動ドラム２を取り出すことなく内
索８を巻き付けることが可能である。
内索８を巻き付ける際、前記駆動ドラム２に設けられた
係止孔６に内索８の端部に固着された索端部材７を係合
した後、内索８を巻き付けるが、前記ドラムハウジング
１の内径と、前記駆動ドラム２に設けられた小径部５と
の間に隙間Ａが出来ているので前記ドラムハウジング１
内に組み付けられた駆動ドラム２を取り出すことなく内
索８を巻き付けることが可能である。
【００１３】実施例２ 図３は本考案のケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動
部の構造の他の実施例を示す要部の組立前の斜視図、図
４は、図３における組立状態を示す要部の一部切り欠き
側面図である。
部の構造の他の実施例を示す要部の組立前の斜視図、図
４は、図３における組立状態を示す要部の一部切り欠き
側面図である。
【００１４】図３及び図４に於て、１はドラムハウジン
グであり、この中に駆動ドラム２が回転自在に収納され
ている。前記駆動ドラム２の外周面に螺旋状のガイド溝
３が鍔部４によって形成されており、更に前記ドラムハ
ウジング１の開口部から一領域の深さ、即ち前記駆動ド
ラム２のガイド溝３の最初からほぼ第１周目ほどの深さ
までの部分の内径を他の部分の内径よりもやや大きくし
た大内径部９を設ける事によって隙間Ｂが形成されてい
る。
グであり、この中に駆動ドラム２が回転自在に収納され
ている。前記駆動ドラム２の外周面に螺旋状のガイド溝
３が鍔部４によって形成されており、更に前記ドラムハ
ウジング１の開口部から一領域の深さ、即ち前記駆動ド
ラム２のガイド溝３の最初からほぼ第１周目ほどの深さ
までの部分の内径を他の部分の内径よりもやや大きくし
た大内径部９を設ける事によって隙間Ｂが形成されてい
る。
【００１５】上述のような構造に於て、駆動ドラム２に
内索８を巻き付ける際、前記駆動ドラム２に設けられた
係止孔６に内索８の端部に固着された索端部材７を係合
した後、内索８を巻き付けるが、前記ドラムハウジング
１の大内径部９と、前記駆動ドラム２の鍔部４との外径
の間に隙間Ｂが出来ているので前記ドラムハウジング１
内に組み付けられた駆動ドラム２を取り出すことなく内
索８を巻き付けることが可能である。
内索８を巻き付ける際、前記駆動ドラム２に設けられた
係止孔６に内索８の端部に固着された索端部材７を係合
した後、内索８を巻き付けるが、前記ドラムハウジング
１の大内径部９と、前記駆動ドラム２の鍔部４との外径
の間に隙間Ｂが出来ているので前記ドラムハウジング１
内に組み付けられた駆動ドラム２を取り出すことなく内
索８を巻き付けることが可能である。
【００１６】
【考案の効果】本考案のケーブル式ウインドレギュレー
タ用駆動部の構造は、駆動ドラムに内索を巻き付ける場
合、ドラムハウジングに組み付けられた前記駆動ドラム
を取り出すことなく内索が巻き付けられるので、製造工
程に於て作業時間が短縮できる従来にない優れた効果を
奏する事が出来る。
タ用駆動部の構造は、駆動ドラムに内索を巻き付ける場
合、ドラムハウジングに組み付けられた前記駆動ドラム
を取り出すことなく内索が巻き付けられるので、製造工
程に於て作業時間が短縮できる従来にない優れた効果を
奏する事が出来る。
【図１】本考案のケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆
動部の構造の一実施例を示す要部の組立前の斜視図。
動部の構造の一実施例を示す要部の組立前の斜視図。
【図２】図２は、図１における組立状態を示す要部の一
部切り欠き側面図。
部切り欠き側面図。
【図３】図３は本考案のケ−ブル式ウインドレギュレ−
タ用駆動部の構造の他の実施例を示す要部の組立前の斜
視図。
タ用駆動部の構造の他の実施例を示す要部の組立前の斜
視図。
【図４】図４は、図３における組立状態を示す要部の一
部切り欠き側面図。
部切り欠き側面図。
１ ドラムハウジング ２ 駆動ドラム ３ ガイド溝 ４ 鍔部 ５ 小径部 ８ 内索 ９ 大内径部
Claims (2)
- 【請求項１】 可撓性を有する鋼撚り線などからなる内
索と、該内索を摺動自在に挿通した可撓性を有する導管
とから成るコントロールケーブルを用いて、自動車など
の窓ガラスを開閉するためのケーブル式ウインドレギュ
レータ用駆動部の構造における、前記内索を駆動させる
駆動ドラムの外周面に刻設された螺旋状のガイド溝を形
成する鍔部のほぼ第１周の外径が、他の鍔部の外径より
やや小さい小径部を設けたことを特徴とするケーブル式
ウインドレギュレータ用駆動部の構造。 - 【請求項２】 可撓性を有する鋼撚り線などからなる内
索と、該内索を摺動自在に挿通した可撓性を有する導管
とから成るコントロ−ルケ−ブルを用いて、自動車など
の窓ガラスを開閉するためのケ−ブル式ウインドレギュ
レ−タ用駆動部の構造における、前記内索を駆動させる
駆動ドラムを収納し得るドラムハウジングの開口部か
ら、少なくとも前記駆動ドラムの外周に刻設されたガイ
ド溝のほぼ第１周部分を収納し得る領域の内径を、他の
部分の内径よりもやや大きくした大内径部を設けたこと
を特徴とするケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部
の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10981791U JP2521628Y2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | ケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10981791U JP2521628Y2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | ケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587184U JPH0587184U (ja) | 1993-11-22 |
| JP2521628Y2 true JP2521628Y2 (ja) | 1996-12-25 |
Family
ID=14519965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10981791U Expired - Lifetime JP2521628Y2 (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | ケ−ブル式ウインドレギュレ−タ用駆動部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521628Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010082051A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Hi-Lex Corporation | 車椅子固定装置 |
| WO2017203810A1 (ja) * | 2016-05-24 | 2017-11-30 | シロキ工業株式会社 | 車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5154965B2 (ja) * | 2008-02-05 | 2013-02-27 | シロキ工業株式会社 | ケーブル巻き取り機構の組付け方法及びケーブル巻き取り機構 |
-
1991
- 1991-12-11 JP JP10981791U patent/JP2521628Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010082051A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Hi-Lex Corporation | 車椅子固定装置 |
| WO2017203810A1 (ja) * | 2016-05-24 | 2017-11-30 | シロキ工業株式会社 | 車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ |
| US10794106B2 (en) | 2016-05-24 | 2020-10-06 | Shiroki Corporation | Wire type window regulator for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587184U (ja) | 1993-11-22 |
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