JP2573119Y2 - 車両シートの回転機構 - Google Patents
車両シートの回転機構Info
- Publication number
- JP2573119Y2 JP2573119Y2 JP1992004508U JP450892U JP2573119Y2 JP 2573119 Y2 JP2573119 Y2 JP 2573119Y2 JP 1992004508 U JP1992004508 U JP 1992004508U JP 450892 U JP450892 U JP 450892U JP 2573119 Y2 JP2573119 Y2 JP 2573119Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring member
- vehicle seat
- lower rail
- leaf spring
- rotation mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両シートの回転機構に
関し、特にそのガタ止め構造の改良に関する。
関し、特にそのガタ止め構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に従来の回転機構の一例を示し、車
両フロアＦに固定されたロアレール１は断面Ｕ字形のリ
ング状をなし、該ロアレール１内に、図略の車両シート
を支持した逆Ｕ字断面のリング状アッパレール２が摺動
回転自在に嵌装されている。アッパレール２には周方向
の一か所に、径方向内方へ向かうブラケット５１に基端
を固定して下方へ略コ字形に延びる板バネ部材５２が設
けてあり、アッパレール２を図略の位置決め機構で所定
位置に位置決めした状態で、板バネ部材５２の弧面をな
す先端面が、ロアレール１の内側フランジに下方へ湾曲
形成した突出部１１に至り、これに接して（図中実線）
レール間のガタの発生を防止している。
両フロアＦに固定されたロアレール１は断面Ｕ字形のリ
ング状をなし、該ロアレール１内に、図略の車両シート
を支持した逆Ｕ字断面のリング状アッパレール２が摺動
回転自在に嵌装されている。アッパレール２には周方向
の一か所に、径方向内方へ向かうブラケット５１に基端
を固定して下方へ略コ字形に延びる板バネ部材５２が設
けてあり、アッパレール２を図略の位置決め機構で所定
位置に位置決めした状態で、板バネ部材５２の弧面をな
す先端面が、ロアレール１の内側フランジに下方へ湾曲
形成した突出部１１に至り、これに接して（図中実線）
レール間のガタの発生を防止している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、ロアレール
１の表面には一般に塗装がなされるが、塗膜の摩擦抵抗
で塗膜に板バネ部材５２の先端面が接した時にスリップ
音等の異音が生じることがあり、これを防止するために
突出部１１表面の塗膜を除去する作業を必要とした。ま
た、板バネ部材５２と突出部１１の接触は点接触である
ため、摩耗を防止するために板バネ部材５２の先端面に
表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要があった。
１の表面には一般に塗装がなされるが、塗膜の摩擦抵抗
で塗膜に板バネ部材５２の先端面が接した時にスリップ
音等の異音が生じることがあり、これを防止するために
突出部１１表面の塗膜を除去する作業を必要とした。ま
た、板バネ部材５２と突出部１１の接触は点接触である
ため、摩耗を防止するために板バネ部材５２の先端面に
表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要があった。
【０００４】本考案はかかる課題を解決するもので、ロ
アレールの塗膜除去作業や板バネ先端面の特殊コーティ
ングを行うことなく、スリップ音の発生および摩耗を防
止し、簡易かつ確実に回転シート位置決め時のガタ防止
を図ることが可能な車両シートの回転機構を提供するこ
とを目的とする。
アレールの塗膜除去作業や板バネ先端面の特殊コーティ
ングを行うことなく、スリップ音の発生および摩耗を防
止し、簡易かつ確実に回転シート位置決め時のガタ防止
を図ることが可能な車両シートの回転機構を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案の構成を説明する
と、図１ないし図５に例示するように、車両フロアＦに
固定されたリング状のロアレール１に車両シートを支持
するリング状のアッパレール２を摺動回転自在に嵌装し
てなる車両シートの回転機構において、上記アッパレー
ル２の周面には所定位置に周方向に沿って滑らかな弧状
で上方へ湾曲突出する板バネ部材３を設けるとともに、
上記ロアレール１の周面には所定位置に上記板バネ部材
３の移動経路内に周方向に沿って滑らかな弧状で下方へ
湾曲突出して板バネ部材３の頂面部が弾接する突出部１
１を形成し、かつ上記板バネ部材３の頂面部３ａには周
方向へ間隔をおいて周方向と直交する方向に伸びる両端
閉鎖の多数の溝条３１を形成したものである。
と、図１ないし図５に例示するように、車両フロアＦに
固定されたリング状のロアレール１に車両シートを支持
するリング状のアッパレール２を摺動回転自在に嵌装し
てなる車両シートの回転機構において、上記アッパレー
ル２の周面には所定位置に周方向に沿って滑らかな弧状
で上方へ湾曲突出する板バネ部材３を設けるとともに、
上記ロアレール１の周面には所定位置に上記板バネ部材
３の移動経路内に周方向に沿って滑らかな弧状で下方へ
湾曲突出して板バネ部材３の頂面部が弾接する突出部１
１を形成し、かつ上記板バネ部材３の頂面部３ａには周
方向へ間隔をおいて周方向と直交する方向に伸びる両端
閉鎖の多数の溝条３１を形成したものである。
【０００６】
【作用】上記構成において、板バネ部材３の頂面部３ａ
がロアレール１の突出部１１に接触すると、頂面部３ａ
の溝条３１により上記突出部１１の塗膜が削られ除去さ
れる。したがって、塗膜除去工程が不要となる。
がロアレール１の突出部１１に接触すると、頂面部３ａ
の溝条３１により上記突出部１１の塗膜が削られ除去さ
れる。したがって、塗膜除去工程が不要となる。
【０００７】また、板バネ部材の頂面部３ａの溝条３１
には常にグリスを保持させることができるから耐摩耗性
が向上し、表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要
はない。
には常にグリスを保持させることができるから耐摩耗性
が向上し、表面硬度の高い特殊コーティングを施す必要
はない。
【０００８】
【実施例】図１において、ロアレール１は略Ｕ字断面を
なすリング状で、車両フロアＦに固定されている。一
方、車両シートを支持するアッパレール２は逆Ｕ字断面
をなし、上記ロアレール１内に嵌装されて摺動自在に回
転する。アッパレール２の頂面に接して閉断面のリーン
ホースメント４が設けられ、ロアレール１の内方に位置
するその底面には周方向の一か所に板バネ部材３の基端
が固定してある。
なすリング状で、車両フロアＦに固定されている。一
方、車両シートを支持するアッパレール２は逆Ｕ字断面
をなし、上記ロアレール１内に嵌装されて摺動自在に回
転する。アッパレール２の頂面に接して閉断面のリーン
ホースメント４が設けられ、ロアレール１の内方に位置
するその底面には周方向の一か所に板バネ部材３の基端
が固定してある。
【０００９】上記板バネ部材３はアッパレール２の内周
面方向へ開放する略Ｕ字形をなし、上記内周面方向へほ
ぼ水平に張り出す先端部３０は、図３に示す如くレール
周方向に沿って円弧状に上方へ湾曲突出する形状に成形
してある。頂面部３ａには、図１ないし図４に示すよう
に、アッパレール２の周方向に沿う方向に一定間隔で周
方向とほぼ直交する方向に伸びる多数の溝条３１が形成
してある。これら溝条３１は先端部３０の端縁に達して
おらず、両端閉鎖としてある。
面方向へ開放する略Ｕ字形をなし、上記内周面方向へほ
ぼ水平に張り出す先端部３０は、図３に示す如くレール
周方向に沿って円弧状に上方へ湾曲突出する形状に成形
してある。頂面部３ａには、図１ないし図４に示すよう
に、アッパレール２の周方向に沿う方向に一定間隔で周
方向とほぼ直交する方向に伸びる多数の溝条３１が形成
してある。これら溝条３１は先端部３０の端縁に達して
おらず、両端閉鎖としてある。
【００１０】ロアレール１には、図１に示す如く、開口
縁の内側フランジの所定位置に下方へ突出する突出部１
１が形成してあり、この突出部１１は図１、図２に示す
如く、ロアレール１の周方向に滑らかに湾曲する円弧状
をなしている。そして、上記フランジの下面と対向し
て、板バネ部材３の先端部３０が位置しており、上記突
出部１１はアッパレール２と一体に回動する板バネ部材
３の移動経路に位置する。
縁の内側フランジの所定位置に下方へ突出する突出部１
１が形成してあり、この突出部１１は図１、図２に示す
如く、ロアレール１の周方向に滑らかに湾曲する円弧状
をなしている。そして、上記フランジの下面と対向し
て、板バネ部材３の先端部３０が位置しており、上記突
出部１１はアッパレール２と一体に回動する板バネ部材
３の移動経路に位置する。
【００１１】図２に示すように、ロアレール１内をアッ
パレール２が相対回転すると、板バネ部材３はロアレー
ル１の突出部１１に接近し、頂面部３ａのｘ点より接触
が開始される。アッパレール２が図略の機構により位置
決めされた時点では、板バネ部材３の頂面部３ａと突出
部１１は互いの頂点で圧接し、両レール１，２のガタ発
生が防止される。なお、反対方向より板バネ部材３が突
出部１１に接近した場合には、頂面部３ａの接触はｙ点
よりなされる。そこで、上記溝条３１はｘ点よりｙ点の
間の頂面部３ａ上に形成されている。
パレール２が相対回転すると、板バネ部材３はロアレー
ル１の突出部１１に接近し、頂面部３ａのｘ点より接触
が開始される。アッパレール２が図略の機構により位置
決めされた時点では、板バネ部材３の頂面部３ａと突出
部１１は互いの頂点で圧接し、両レール１，２のガタ発
生が防止される。なお、反対方向より板バネ部材３が突
出部１１に接近した場合には、頂面部３ａの接触はｙ点
よりなされる。そこで、上記溝条３１はｘ点よりｙ点の
間の頂面部３ａ上に形成されている。
【００１２】かかる構造において、アッパレール２を回
転させ、板バネ部材３の頂面部３ａとロアレール１の突
出部１１を摺接させると、頂面部３ａの溝条３１の角で
突出部１１の塗膜が削られ除去される。したがって、異
音を防止するための塗膜除去作業を別途行う必要はな
い。
転させ、板バネ部材３の頂面部３ａとロアレール１の突
出部１１を摺接させると、頂面部３ａの溝条３１の角で
突出部１１の塗膜が削られ除去される。したがって、異
音を防止するための塗膜除去作業を別途行う必要はな
い。
【００１３】また、溝条３１内にはグリスを注入すれば
グリスは溝条３１内に良好に保持されるからグリスが板
バネ部材３の頂面部３ａとロアレール１の突出部１１間
で潤滑の役割を果し、耐摩耗性が維持され、表面硬度の
高い特殊コーティングを施す必要もない。
グリスは溝条３１内に良好に保持されるからグリスが板
バネ部材３の頂面部３ａとロアレール１の突出部１１間
で潤滑の役割を果し、耐摩耗性が維持され、表面硬度の
高い特殊コーティングを施す必要もない。
【００１４】なお、溝条の形状および数は上記実施例に
限られない。
限られない。
【００１５】
【考案の効果】以上の如く、本考案の車両シートの回転
機構によれば、回転シート位置決め時のガタ防止と、ロ
アレールとアッパレールとの弾接部の耐摩耗性向上を製
造簡易に実現することができる。
機構によれば、回転シート位置決め時のガタ防止と、ロ
アレールとアッパレールとの弾接部の耐摩耗性向上を製
造簡易に実現することができる。
【図１】ガタ防止構造を具備する回転機構の断面図であ
る。
る。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】板バネ部材の正面図である。
【図４】図３のＡ矢視図である。
【図５】図３のＢ部拡大断面図である。
【図６】従来のガタ防止構造を具備する回転機構の断面
図である。
図である。
１ ロアレール１１ 突出部 ２ アッパレール ３ 板バネ部材３ａ 頂面部 ３１ 溝条 Ｆ 車両フロア
Claims (1)
- 【請求項１】 車両フロアに固定されたリング状のロア
レールに車両シートを支持するリング状のアッパレール
を摺動回転自在に嵌装してなる車両シートの回転機構に
おいて、上記アッパレールの周面には所定位置に、平板
状の先端部を周方向に沿って滑らかな弧状で上方へ湾曲
突出する板バネ部材を設けるとともに、上記ロアレール
の周面には所定位置に上記板バネ部材の移動経路内に周
方向に沿って滑らかな弧状で下方へ湾曲突出して板バネ
部材の頂面部が弾接する突出部を形成し、かつ上記板バ
ネ部材の頂面部には周方向へ間隔をおいて周方向とほぼ
直交する方向に伸びる両端閉鎖の多数の溝条を形成した
ことを特徴とする車両シートの回転機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992004508U JP2573119Y2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | 車両シートの回転機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992004508U JP2573119Y2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | 車両シートの回転機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0556580U JPH0556580U (ja) | 1993-07-27 |
| JP2573119Y2 true JP2573119Y2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=11586000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992004508U Expired - Lifetime JP2573119Y2 (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | 車両シートの回転機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2573119Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202011110137U1 (de) * | 2010-11-23 | 2013-01-09 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Gleitschiene und Vorrichtung zum Herstellen einer Gleitschiene einer Längsverstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0638747Y2 (ja) * | 1988-04-06 | 1994-10-12 | トヨタ車体株式会社 | 車両のシート回転装置 |
-
1992
- 1992-01-10 JP JP1992004508U patent/JP2573119Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0556580U (ja) | 1993-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |