JP2572703Y2 - シフトレバーノブの防振構造 - Google Patents
シフトレバーノブの防振構造Info
- Publication number
- JP2572703Y2 JP2572703Y2 JP1991082721U JP8272191U JP2572703Y2 JP 2572703 Y2 JP2572703 Y2 JP 2572703Y2 JP 1991082721 U JP1991082721 U JP 1991082721U JP 8272191 U JP8272191 U JP 8272191U JP 2572703 Y2 JP2572703 Y2 JP 2572703Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- knob
- shaft
- vibration
- lever knob
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、フロアシフトタイプの
シフトレバー、特に車両床面に対して傾斜姿勢をとるシ
フトレバーの先端に固着されるシフトレバーノブの防振
構造に関する。
シフトレバー、特に車両床面に対して傾斜姿勢をとるシ
フトレバーの先端に固着されるシフトレバーノブの防振
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】シフトレバーノブの本体は木製あるいは
合成樹脂製が普通であり、それ自体が軽量で且つ硬質で
あるがため、シフトレバーを介して駆動系の振動がシフ
トレバーノブに増幅されて伝達され、運転操作時の不快
感及び車内に異音を発生させる原因となっている。こう
した異音の発生を抑制すべくシフトレバーノブの内部に
軟質インサート部材を介してダンパーウェイトを装着す
る提案が、例えば実開昭５７−１５３０２４号公報など
によりなされている。
合成樹脂製が普通であり、それ自体が軽量で且つ硬質で
あるがため、シフトレバーを介して駆動系の振動がシフ
トレバーノブに増幅されて伝達され、運転操作時の不快
感及び車内に異音を発生させる原因となっている。こう
した異音の発生を抑制すべくシフトレバーノブの内部に
軟質インサート部材を介してダンパーウェイトを装着す
る提案が、例えば実開昭５７−１５３０２４号公報など
によりなされている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかるに、上記公報な
どにより開示されたシフトレバーノブの防振構造によれ
ば、ダンパーウェイトは傾斜するシフトレバーシャフト
の中心軸に関して同心円周上に均等配置されているた
め、傾斜側への振巾が大きく、傾斜反対側への振巾が小
さい。それゆえ、振動抑制効果が不十分であるという問
題点があった。
どにより開示されたシフトレバーノブの防振構造によれ
ば、ダンパーウェイトは傾斜するシフトレバーシャフト
の中心軸に関して同心円周上に均等配置されているた
め、傾斜側への振巾が大きく、傾斜反対側への振巾が小
さい。それゆえ、振動抑制効果が不十分であるという問
題点があった。
【０００４】本考案は、かかる問題点を解決すべくなさ
れたものであり、傾斜姿勢をとるシフトレバーであって
も振動抑制効果の高いシフトレバーノブの防振構造を提
供することを課題とするものである。
れたものであり、傾斜姿勢をとるシフトレバーであって
も振動抑制効果の高いシフトレバーノブの防振構造を提
供することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本考案はギヤシフトが中立位置にあるときに水平な
車両床面に対して傾斜した姿勢を取るシフトレバーシャ
フトの先端に固着されるシフトレバーノブにおいて、該
シフトレバーノブの内部に配置されるダンパーウェイト
がシャフト中心軸に関して、車両床面側に軽く、車両床
面とシフトレバーシャフトの交わる点から延びる垂線方
向側に重く偏在させて配置されてなることを主要な構成
としている。
に、本考案はギヤシフトが中立位置にあるときに水平な
車両床面に対して傾斜した姿勢を取るシフトレバーシャ
フトの先端に固着されるシフトレバーノブにおいて、該
シフトレバーノブの内部に配置されるダンパーウェイト
がシャフト中心軸に関して、車両床面側に軽く、車両床
面とシフトレバーシャフトの交わる点から延びる垂線方
向側に重く偏在させて配置されてなることを主要な構成
としている。
【０００６】
【作用】シフトレバーノブの内部に配置されるダンパー
ウェイトがシャフト中心軸に関して、傾斜側が軽く、傾
斜反対側に重く偏在されているため、ダンパーウェイト
の重心、従ってノブ全体の重心がシャフト軸の傾斜反対
側にズレるので、ノブの重力のシャフト軸方向の分力の
作用点とシャフト軸との距離が大きくなり、例えばノブ
に反時計回り方向の振動回転が起ころうとした場合に
は、ノブの重力のシャフト軸周りの時計回り方向の回転
モーメントが大きくなって、ノブ重力のシャフト軸に垂
直な方向の分力がノブを傾斜方向へ倒そうとする動きを
打ち消し、期待どおりの振動抑制効果を奏するようにな
る。更に、ダンパーウェイトがシャフトの直上に配さ
れ、ノブの重心位置が相対的に高い位置となるため、ダ
ンパーウェイトの傾斜反対側への偏在に起因するノブ重
心の偏位と相まって、振動抑制効果を一層高めることに
なる。
ウェイトがシャフト中心軸に関して、傾斜側が軽く、傾
斜反対側に重く偏在されているため、ダンパーウェイト
の重心、従ってノブ全体の重心がシャフト軸の傾斜反対
側にズレるので、ノブの重力のシャフト軸方向の分力の
作用点とシャフト軸との距離が大きくなり、例えばノブ
に反時計回り方向の振動回転が起ころうとした場合に
は、ノブの重力のシャフト軸周りの時計回り方向の回転
モーメントが大きくなって、ノブ重力のシャフト軸に垂
直な方向の分力がノブを傾斜方向へ倒そうとする動きを
打ち消し、期待どおりの振動抑制効果を奏するようにな
る。更に、ダンパーウェイトがシャフトの直上に配さ
れ、ノブの重心位置が相対的に高い位置となるため、ダ
ンパーウェイトの傾斜反対側への偏在に起因するノブ重
心の偏位と相まって、振動抑制効果を一層高めることに
なる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて
具体的に説明する。図１に本考案の代表的な実施例を示
す。
具体的に説明する。図１に本考案の代表的な実施例を示
す。
【０００８】シフトレバーノブＮは、金属製のシフトレ
バーシャフト４の先端部に直接固着され、同シャフトま
わりに強度と剛性を出すための芯材層であるノブインサ
ート（例：ポリアセタール樹脂製）と、その外面に配設
されソフトな握り感を出すためのスキン層（例：ＰＶＣ
製）とからなる二層構造であり、シフトレバーシャフト
４の上方でノブインサート２の内部には、亜鉛合金（Ｚ
ＤＣ）製のダンパーウェイト１が、その中心軸線l'をシ
ャフト４の中心軸線l から０．５mmだけ傾斜反対側に偏
心させて配設固定してある。
バーシャフト４の先端部に直接固着され、同シャフトま
わりに強度と剛性を出すための芯材層であるノブインサ
ート（例：ポリアセタール樹脂製）と、その外面に配設
されソフトな握り感を出すためのスキン層（例：ＰＶＣ
製）とからなる二層構造であり、シフトレバーシャフト
４の上方でノブインサート２の内部には、亜鉛合金（Ｚ
ＤＣ）製のダンパーウェイト１が、その中心軸線l'をシ
ャフト４の中心軸線l から０．５mmだけ傾斜反対側に偏
心させて配設固定してある。
【０００９】したがって同防振構造によると、シフトレ
バーシャフト４が車両から振動を受けたとき、ノブＮは
そのシャフト軸に垂直な面内で略円運動をすることにな
るが、ノブＮの質量ｍ、円運動の半径ｒ、円運動の角速
度をωとして、その円運動の遠心力Ｆをダンパーウェイ
トの均等配置の場合と偏在位置の場合とで比較するとき
には、ノブＮの質量ｍと円運動の角速度ωは共通と考え
て良いので、その遠心力Ｆの大きさは半径ｒで決まるこ
とになる。ダンパーウェイト１を本考案のように偏在配
置させると、ノブ全体の重心がシャフト軸の傾斜反対側
にズレるので、ノブＮの重力のシャフト軸方向の分力の
作用点とシャフト軸との距離が大きくなり、前述の遠心
力Ｆが大きくなると共に、例えばノブに反時計回り方向
の振動回転が起ころうとした場合には、ノブＮの重力の
シャフト軸周りの時計回り方向の回転モーメントが大き
くなって、ノブ重力のシャフト軸に垂直な方向の分力が
ノブを傾斜方向へ倒そうとする動きを打ち消し、期待ど
おりの振動抑制効果を奏することができる。また、ダン
パーウェイト１はノブインサート２の上端、即ちシャフ
ト４の直上に配置されるので、ノブＮの重心位置が相対
的に高い位置となるため、ダンパーウェイト１の傾斜反
対側への偏在に起因するノブ重心の偏位と相まって、そ
の相乗効果により振動抑制効果を一層高める。
バーシャフト４が車両から振動を受けたとき、ノブＮは
そのシャフト軸に垂直な面内で略円運動をすることにな
るが、ノブＮの質量ｍ、円運動の半径ｒ、円運動の角速
度をωとして、その円運動の遠心力Ｆをダンパーウェイ
トの均等配置の場合と偏在位置の場合とで比較するとき
には、ノブＮの質量ｍと円運動の角速度ωは共通と考え
て良いので、その遠心力Ｆの大きさは半径ｒで決まるこ
とになる。ダンパーウェイト１を本考案のように偏在配
置させると、ノブ全体の重心がシャフト軸の傾斜反対側
にズレるので、ノブＮの重力のシャフト軸方向の分力の
作用点とシャフト軸との距離が大きくなり、前述の遠心
力Ｆが大きくなると共に、例えばノブに反時計回り方向
の振動回転が起ころうとした場合には、ノブＮの重力の
シャフト軸周りの時計回り方向の回転モーメントが大き
くなって、ノブ重力のシャフト軸に垂直な方向の分力が
ノブを傾斜方向へ倒そうとする動きを打ち消し、期待ど
おりの振動抑制効果を奏することができる。また、ダン
パーウェイト１はノブインサート２の上端、即ちシャフ
ト４の直上に配置されるので、ノブＮの重心位置が相対
的に高い位置となるため、ダンパーウェイト１の傾斜反
対側への偏在に起因するノブ重心の偏位と相まって、そ
の相乗効果により振動抑制効果を一層高める。
【００１０】なお、図１の符号１ａで示した凹部はダン
パーウェイト１を成形金型にセットするときの位置決め
ピンに挿入するための凹部である。
パーウェイト１を成形金型にセットするときの位置決め
ピンに挿入するための凹部である。
【００１１】図２及び図３は、それぞれ本考案の他の代
表的な実施例を示し、図２の実施例ではダンパーウェイ
ト１の形状を傾斜側に軽く、傾斜反対側に重くなるよう
に設計し、図３の実施例ではダンパーウェイト１の中心
軸線l から傾斜方向に中心軸線l'を僅かにズラした凹陥
部を形成し、その側壁部分の肉厚を傾斜側で薄く、傾斜
反対側で厚くしたものである。これらの実施例において
も、図１に示した実施例と同様の作用・効果を奏し、確
実な防振機能を有している。
表的な実施例を示し、図２の実施例ではダンパーウェイ
ト１の形状を傾斜側に軽く、傾斜反対側に重くなるよう
に設計し、図３の実施例ではダンパーウェイト１の中心
軸線l から傾斜方向に中心軸線l'を僅かにズラした凹陥
部を形成し、その側壁部分の肉厚を傾斜側で薄く、傾斜
反対側で厚くしたものである。これらの実施例において
も、図１に示した実施例と同様の作用・効果を奏し、確
実な防振機能を有している。
【００１２】
【考案の効果】以上の説明から理解できるように、本考
案の防振構造によると、シフトレバーシャフトの傾斜側
と傾斜反対側との間の振巾のズレが抑制され、ダンパー
ウェイトが均等に配置されている場合に較べてより効果
的に振動が抑制でき、運転操作時における不快感をなく
すことができる。
案の防振構造によると、シフトレバーシャフトの傾斜側
と傾斜反対側との間の振巾のズレが抑制され、ダンパー
ウェイトが均等に配置されている場合に較べてより効果
的に振動が抑制でき、運転操作時における不快感をなく
すことができる。
【図１】本考案の第一の代表的な実施例を示すシフトレ
バーにおけるノブ部の縦断面図である。
バーにおけるノブ部の縦断面図である。
【図２】本考案の第二実施例を示すシフトレバーにおけ
るノブ部の縦断面図である。
るノブ部の縦断面図である。
【図３】本考案の第三実施例を示すシフトレバーにおけ
るノブ部の縦断面図である。
るノブ部の縦断面図である。
Ｎ シフトレバーノブ １ ダンパーウェイト １ａ 凹部 ２ ノブインサート ３ スキンカバー ４ シフトレバーシャフト l,l' 中心軸線
Claims (1)
- 【請求項１】 ギヤシフトが中立位置にあるときに水平
な車両床面に対して傾斜した姿勢を取るシフトレバーシ
ャフトの先端に固着されるシフトレバーノブにおいて、
該シフトレバーノブの内部に配置されるダンパーウェイ
トがシャフト中心軸に関して、車両床面側に軽く、車両
床面とシフトレバーシャフトの交わる点から延びる垂線
方向側に重く偏在させて配置されてなることを特徴とす
るシフトレバーノブの防振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082721U JP2572703Y2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | シフトレバーノブの防振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082721U JP2572703Y2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | シフトレバーノブの防振構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0534354U JPH0534354U (ja) | 1993-05-07 |
| JP2572703Y2 true JP2572703Y2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=13782276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991082721U Expired - Fee Related JP2572703Y2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | シフトレバーノブの防振構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2572703Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6684473B1 (en) | 1999-10-21 | 2004-02-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method of and apparatus for manufacturing belt for continuously variable transmission |
| JP2012123725A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機械の操作レバー |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0618745B2 (ja) * | 1985-09-20 | 1994-03-16 | ティーディーケイ株式会社 | 成形金型 |
| JPS63179524U (ja) * | 1987-05-08 | 1988-11-21 |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP1991082721U patent/JP2572703Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0534354U (ja) | 1993-05-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |