JP2564362Y2 - 変速機のミスシフト防止機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は変速操作装置のミスシフ
ト防止機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種のミスシフト防止装置にあ
っては、例えば特公昭５４−２３０６０号公報に示され
ているように、後進段と１つの前進段とを同一シフト操
作線上に配置した変速操作装置において、トランスミッ
ションケ−スに回動並びに軸方向移動自由に架設したロ
ッドにホ−クシフトレバ−を設けて、該ホ−クシフトレ
バ−に、半径方向に延びる突起を設ける一方、前記トラ
ンスミッションケ−スに、前記ロッドと平行に延びるシ
ャフトを回動及び軸方向移動自由に架設して、該シャフ
トにレストリクトレバ−を設け、該レストリクトレバ−
に、前記突起に対して軸方向に対向し、前記ホ−クシフ
トレバ−の前記同一シフト操作線上への移動時に前記突
起と係合する係合片を設けると共に、前記レストリクト
レバ−を、前記係合片が前記突起に対して軸方向に係合
する方向と前記ホ−クシフトレバ−の前記同一シフト操
作線上における前進段方向への回動方向と同一方向とに
付勢させるスプリングを設け、前記同一シフト操作線上
の前進段から他の前進段にシフト操作する際、誤って変
速機が後進段にシフトされるのを防止するようにしてい
る。また、特開昭６２−８０３６２号公報には、同種の
ミスシフト防止装置において 、スプリングによるレスト
リクトレバ−の回動並びに軸方向移動をトランスミッシ
ョンケ−スの内壁を利用して規制するものが開示されて
いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前者の特公
昭５４−２３０６０号公報に示されているミスシフト防
止装置では、スプリングによるレストリクトレバ−の回
動並びに軸方向移動を規制する手段として、前記シャフ
トの外周面に軸方向に延びる凹部を形成すると共に、該
凹部に介入するピンを前記トランスミッションケ−スに
打ち込み、前記ピンの前記凹部の内底面若しくは内側面
への当接により、前記レストリクトレバ−の回動並びに
軸方向移動を規制するようにしているが、懸かる構造の
ものでは、前記ピンを別途用意する必要があるのは勿論
のこと、前記シャフトに前記凹部を、また前記トランス
ミッションケ−スに前記ピンの嵌合孔をそれぞれ形成し
なければならず、それだけ加工工程が増大するし、また
前記ピンを前記トランスミッションケ−スに組付ける必
要があって、組付手間も増大する。一方、後者の特開昭
６２−８０３６２号公報に示されているミスシフト防止
装置では、スプリングによるレストリクトレバ−の回動
並びに軸方向移動をトランスミッションケ−スの内壁を
利用して規制するので、前者のものに比べ加工工数及び
組付手間が少なくなる反面、ロッドが挿入されるレスト
リクトレバ−の筒部をトランスミッションケ−スに当接
するまで延長する必要が生じて、該レストリクトレバ−
の全長が長くなって大型化し、重量及びコストがアップ
するばかりか前記ロッドとレストリクトレバ−の摺動抵
抗が大きくなってセレクト方向への操作力が大きくなっ
てしまうという問題がある。

【０００４】本考案は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、前記レストリクトレバ
−の前記スプリングによる回動並びに軸方向移動を規制
するための格別の部品を設けずとも安定した作動が期待
できると共に、さらには、前記レストリクトレバ−を小
型化してセレクト方向への操作力を小さくできるミスシ
フト防止装置を提供することにある。

【０００５】

【問題を解決するための手段】しかして本考案は、トラ
ンスミッションケース２にシフトシャフト１を介して軸
方向移動でセレクト動作し且つ回転によりシフト動作す
るホークシフトレバー３と、トランスミッションケース
２に形成した軸受部５に前記シフトシャフト１と直交す
る方向に支持したセレクトシャフト４に設けられて、前
記ホークシフトレバー３をセレクト方向に動作させるセ
レクトインナレバー６とを備え、後進段と一つの前進段
とを同一シフト操作線上に配置した変速操作装置におい
て、前記ホークシフトレバー３に、前記シフトシャフト
１の半径方向で、且つセレクトシャフト４の方向へ向か
って延びる突起２０を設ける一方、前記トランスミッシ
ョンケース２の前記セレクトシャフト４と前記シフトシ
ャフト１との間に、前記シフトシャフト１と平行に延び
るシャフト１２を架設すると共に、該シャフト１２にレ
ストリクトレバー３０を回転並びに軸方向移動自由に遊
嵌し、該レストリクトレバー３０には、突起２０と当接
し、前記ホークシフトレバー３の後進速側Ｒへのシフト
操作を禁止する軸部と、上記シャフト１２の半径方向
で、且つ前記突起２０対向する方向に延びる係合片３１
を設けると共に、前記レストリクトレバー３０を、前記
係合片３１が前記突起２０に対して前記シャフト１２の
軸方向及び回転方向で近接する方向に付勢させるスプリ
ング４０を設ける一方、前記レストリクトレバー３０
に、前記軸受部５の端面に対向し、前記スプリング４０
による前記レストリクトレバー３０の回動を規制する第
１規制面５１と、前記セレクトシャフト４またはセレク
トインナレバー６の外周面に対向し、前記スプリング４
０による前記レストリクトレバー３０の軸方向移動を規
制する第２規制面５２とを持つ規制片５０を設け、前記
ホークシフトレバー３が上記シフトシャフト１を介して
軸方向に移動して５速・後進速方向Ｎ２へセレクト動作
する時に、上記突起２０が係合片３１に係合してシャフ
ト１２に遊嵌されたレストリクトレバー３０を軸方向に
移動させ、この状態では後進速側Ｒ又は５速側Ｆ５にシ
フト操作可能とし、一方、この状態から前記ホークシフ
トレバー３が回転して５速側Ｆ５にシフト動作した時に
は、上記突起２０と係合片３１との係合を解除してスプ
リング４０の作用によりレストリクトレバー３０を軸方
向に移動させて、上記レストリクトレバー３０に設けた
第２規制面５２をセレクトシャフト４またはセレ クトイ
ンナレバー６の外周面に当接させるようにし、さらに、
この状態から後進速側Ｒ方向にシフト操作した時には、
上記突起２０と係合片３１が当接してレストリクトレバ
ー３０をスプリング４０の付勢力に抗し回転方向に回転
させ、上記５速・後進速方向のセレクト位置Ｎ２まで操
作した時点で上記突起２０とレストリクトレバー３０の
軸部とが当接し、後進速側Ｒへのシフト操作を禁止した
ことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】本考案によれば、前記レストリクトレバー３０
が回転並びに軸方向移動自由に遊嵌されるシャフト１２
が、セレクトシャフト４と前記シフトシャフト１との間
に配置される共に、前記レストリクトレバー３０の前記
スプリング４０による軸方向移動が、前記セレクトシャ
フト４または前記セレクトインナレバー６の外周面で規
制され、更に前記レストリクトレバー３０の前記スプリ
ング４０による回動が前記軸受部５の端面で規制される
ので、レストリクトレバ−の回動並びに軸方向移動を規
制するために格別の規制部材を設ける必要がないのは勿
論のこと、前記レストリクトレバ−の筒部を、トランス
ミッションケ−スに当接するまで延長する必要がなく、
該レストリクトレバ−を小型化出来るし、またセレクト
方向への操作力も小さくできる。

【０００７】

【実施例】まず図７は、前進５段、前進１段の多段変速
機（図示せず）を操作する変速操作装置における変速レ
バ−のシフトパタ−ンを示すもので、車室内に設けた前
記変速レバ−をＮ０位置からＮ１位置にセレクト操作す
ると共に、Ｎ１位置からＦ１位置若しくはＦ２位置にシ
フト操作することによって、前記変速機を第１速あるい
は第２速に変速することが出来、また変速レバ−をＮ０
位置からＦ３位置若しくはＦ４位置にシフト操作するこ
とによって、第３速あるいは第４速が得られ、更に変速
レバ−をＮ０位置からＮ２位置にセレクト操作すると共
にＮ２位置からＦ５位置若しくはＲ位置にシフト操作す
ることによって第５速あるいは後進速が得られるのであ
って、前記Ｆ５位置とＲ位置とはＮ２位置を挟んで一直
線上に配置している。

【０００８】次に図において１はトランスミッションケ
−ス２に回動並びに軸方向移動可能に支持したシフトシ
ャフトであり、該シフトシャフト１の軸端にシフトアウ
タレバ−１ａを設けて、該シフトアウタレバ−１ａを、
車室内に設ける前記変速レバ−（図示せず）に連動機構
（図示せず）を介して連動連結し、該変速レバ−のシフ
ト操作により前記シフトシャフト１が回動するように成
す一方、該シフトシャフト１にホ−クシフトレバ−３を
固定している。

【０００９】また４は、前記トランスミッションケ−ス
２の上壁と該トランスミッションケ−ス２内に突設した
軸受部５との間に回動自由に架設したセレクトシャフト
であって、該セレクトシャフト４の軸端部にセレクトア
ウタレバ−４ａを設けて、該セレクトアウタレバ−４ａ
を前記変速レバ−（図示せず）に連動機構（図示せず）
を介して連動連結し、該変速レバ−のセレクト操作によ
り前記セレクトシャフト４が回動するように成す一方、
該セレクトシャフト４に固定したセレクトインナレバ−
６の遊端部を、前記ホ−クシフトレバ−３の上面に形成
した係合凹部７に嵌合させ、前記セレクトシャフト４の
回動により、前記ホ−クシフトレバ−３を前記シフトシ
ャフト１と共に軸方向に移動させるようにしている。

【００１０】また８ａは第１速と第２速用のシフトフォ
−クシャフト、８ｂは第３速と第４速用のシフトフォ−
クシャフト、８ｃは第５速と後進速用のシフトフォ−ク
シャフトであって、これら各シャフト８ａ・８ｂ・８ｃ
を互いに平行で且つ前記トランスミッションケ−ス２に
軸方向移動可能に支持する一方、これら各シャフト８ａ
・８ｂ・８ｃに固定したシフトフォ−クのシフトヘッド
９ａ・９ｂ・９ｃには、前記ホ−クシフトレバ−３の遊
端部が嵌合する嵌合溝１０ａ・１０ｂ・１０ｃを形成し
ている。

【００１１】また１１は、前記シフトシャフト１に挿通
支持したインタロックプレ−トであって、該インタロッ
クプレ−ト１１は、その一端部を前記トランスミッショ
ンケ−ス２に対し、前記セレクトシャフト４と前記シフ
トシャフト１との間で、且つ前記シフトシャフト１と平
行に架設したシャフト１２に軸方向移動自由に挿通支持
して、該インタロックプレ−ト１１が前記シフトシャフ
ト１に対して周方向に回動するのを阻止している。

【００１２】以上の構成からなる変速操作装置は、変速
レバ−のセレクト操作に伴う前記ホ−クシフトレバ−３
の軸方向移動により、該ホ−クシフトレバ−３の遊端部
を所定のシフトヘッドの嵌合溝に嵌合させ、且つ前記変
速レバ−のシフト操作に伴う前記ホ−クシフトレバ−３
の回動により、選択したシフトヘッドが軸方向に移動し
て、所望の変速段に切換えられるのである。

【００１３】即ち、図７に示すシフトパタ−ンに基づい
て説明すると、変速レバ−のＮ０位置からＮ１位置への
セレクト操作に伴い、前記ホ−クシフトレバ−３は、前
記セレクトインナレバ−６を介して図１において上方向
に移動して、その遊端部が１速・２速用シフトヘッド９
ａの嵌合溝１０ａに嵌合する。そしてこの位置から変速
レバ−のＦ１位置へのシフト操作に伴い、前記ホ−クシ
フトレバ−３は、前記シフトシャフト１と共に図２にお
いて反時計方向に回動して、前記１速・２速用シフトヘ
ッド９ａを軸方向に移動させ、これにより１速に切換え
られ、また変速レバ−のＦ２位置へのシフト操作に伴
い、前記ホ−クシフトレバ−３は、図２において時計方
向に回動して、前記１速・２速用シフトヘッド９ａを軸
方向に移動させ、これにより２速に切換えられる。

【００１４】また変速レバ−のＮ０位置からＦ３位置へ
のシフト操作に伴い、前記ホ−クシフトレバ−３は、図
１で示す位置で図２において反時計方向に回動して、３
速・４速用シフトヘッド９ｂを軸方向に移動させ、これ
により３速に切換えられ、またＦ４位置へのシフト操作
に伴い、前記ホ−クシフトレバ−３は、図１で示す位置
で図２において時計方向に回動して、３速・４速用シフ
トヘッド９ｂを軸方向に移動させ、これにより４速に切
換えられる。

【００１５】また更に変速レバ−のＮ０位置からＮ２位
置へのセレクト操作に伴い、前記ホ−クシフトレバ−３
は、前記セレクトインナレバ−６を介して図１において
下方向に移動して、その遊端部が５速・後進速用シフト
ヘッド９ｃの嵌合溝１０ｃに嵌合する。そしてこの位置
から変速レバ−のＦ５位置へのシフト操作に伴い、前記
ホ−クシフトレバ−３は、前記シフトシャフト１と共に
図２において反時計方向に回動して、前記５速・後進速
用シフトヘッド９ｃを軸方向に移動させ、これにより５
速に切換えられ、また変速レバ−のＲ位置へのシフト操
作に伴い、前記ホ−クシフトレバ−３は、図２において
時計方向に回動して、前記５速・後進速用シフトヘッド
９ｃを軸方向に移動させ、これにより後進速に切換えら
れる。

【００１６】しかして以上の変速操作装置において、図
に示す実施例では、前記ホ−クシフトレバ−３に、前記
セレクトインナレバ−６を支持するセレクトシャフト４
に向かって延びる突起２０を突設する。

【００１７】一方、前記シフトシャフト１に対し平行に
配置されている前記シャフト１２を利用して、該シャフ
ト１２に円筒状のレストリクトレバ−３０を回動並びに
軸方向移動自由に遊嵌すると共に、該レストリクトレバ
−３０に、前記変速レバ−がＮ０位置に位置する時、前
記突起２０に対して軸方向に対向し、前記変速レバ−の
Ｎ０位置からＮ２位置へのセレクト操作に伴う前記ホ−
クシフトレバ−３の軸方向移動時、前記突起２０と係合
する係合片３１を設ける。

【００１８】また前記シャフト１２における前記レスト
リクトレバ−３０と、前記トランスミッションケ−ス２
の内側壁との間にコイル状のスプリング４０を介装し
て、該スプリング４０の一端を後記する規制片５０に、
他端を前記トランスミッションケ−ス２の内側壁にそれ
ぞれ係止することで、前記レストリクトレバ−３０を、
前記係合片３１が前記突起２０に対して軸方向に係合す
る方向（図１において上方向）に付勢させると同時に前
記変速レバ−のＮ２位置からＦ５位置へのシフト操作に
伴う前記ホ−クシフトレバ−３の回動方向と同一方向
（図２において反時計方向）に付勢させるようにしてい
る。

【００１９】一方、前記レストリクトレバ−３０には、
前記軸受部５の上部端面５ａに対向し、前記スプリング
４０による前記レストリクトレバ−３０の回動を規制す
る第１規制面５１と、前記セレクトシャフト４に挿通支
持している前記セレクトインナレバ−６のボス部６０の
外周面に対向し、前記スプリング４０による前記レスト
リクトレバ−３０の軸方向移動を規制する第２規制面５
２とを持つ規制片５０を一体形成している。

【００２０】尚図中７０及び７１は、前記ホ−クシフト
レバ−３並びにインタロックプレ−ト１１を、前記３速
・４速用シフトヘッド９ｂと嵌合する位置に復帰させる
リタ−ンスプリングを示す。

【００２１】次に以上の構成からなるミスシフト防止装
置の作用を説明する。

【００２２】図１から図３は、変速レバ−がＮ０位置に
位置する状態を示しており、かかる位置では、前記レス
トリクトレバ−３０に設けた前記規制片５０の第１規制
面５１が前記軸受部５の上部端面５ａに当接すると共
に、前記第２規制面５２が前記セレクトインナレバ−６
におけるボス部６０の外周面に当接して、前記レストリ
クトレバ−３０の係合片３１が、前記変速レバ−がＮ０
位置からＮ２位置へのセレクト操作に伴う前記ホ−クシ
フトレバ−３の軸方向移動時、前記突起２０と係合可能
な位置に来ている。

【００２３】しかしてかかる状態から変速レバ−をＮ２
位置にセレクト操作すると、前記ホ−クシフトレバ−３
がセレクトインナレバ−６を介して図１において下方に
移動し、これに伴い、該ホ−クシフトレバ−３の遊端部
が５速・後進速用シフトヘッド９ｃの嵌合溝１０ｃに嵌
合するのであって、また該ホ−クシフトレバ−３の図１
における下方への移動に伴い、図４に示すように、前記
突起２０が前記レストリクトレバ−３０の係合片３１に
当接して、該レストリクトレバ−３０が図４において実
線で示す位置まで前記スプリング４０に抗して下方に移
動する。

【００２４】かかる状態から変速レバ−を更にＦ５位置
にシフト操作すると、図５に示すように、前記ホ−クシ
フトレバ−３が反時計方向に所定ストロ−ク揺動して、
変速機を５速にシフトすると共に、該ホ−クシフトレバ
−３の前記揺動により、前記突起２０と前記係合片３１
との軸方向の係合が解除されるため、前記レストリクト
レバ−３０は、スプリング４０のばね反力により図４に
おいて２点鎖線で示す元位置に復帰し、これに伴い前記
突起２０と前記係合片３１とが、前記ホ−クシフトレバ
−３の揺動方向にオ−バラップする。

【００２５】以上のごとく変速レバ−をＦ５位置にシフ
ト操作した後、Ｆ１〜Ｆ４位置にシフトダウンする場合
やＮ０位置に復帰操作する場合、前記変速レバ−のＦ５
位置からＮ２位置へのシフト操作に伴い、前記ホ−クシ
フトレバ−３は、図５に示す位置から時計方向に揺動す
るが、この時、前記突起２０が前記係合片３１にその揺
動方向で係合して、該レストリクトレバ−３０も前記ス
プリング４０に抗しながら同じく時計方向に回動する
が、該レストリクトレバ−３０の時計方向の揺動は、図
６に示すように前記突起２０が前記レストリクトレバ−
３０の外周面（軸部）に当接した段階、即ち、変速レバ
−のＮ０位置からＮ２位置へのセレクト操作に伴う前記
ホ−クシフトレバ−の軸方向移動時に前記突起２０と前
記係合片３１とのラップ代（図２においてＳで示す範
囲）に見合う範囲しか揺動しないので、前記ホ−クシフ
トレバ−３は図６で示す位置からそれ以上時計方向に揺
動せず、従って変速レバ−をＦ５位置からＮ０位置への
切換は出来てもＲ位置へのオ−バシフトは確実に阻止さ
れて、変速機が５速から後進速にダイレクトにシフトさ
れることがないのである。

【００２６】一方、前記したごとく変速レバ−をＮ０位
置からＮ２位置にセレクト操作した後（図４参照）、Ｒ
位置にシフト操作する場合には、前記突起２０の前記係
合片３１に対する軸方向の当接により、前記レストリク
トレバ−３０を前記スプリング４０に抗して図４におい
て実線で示す位置に付勢させた状態が維持されて、前記
ホ−クシフトレバ−３が、図２において時計方向に揺動
するので、変速レバ−のＲ位置から例えばＮ０位置への
復帰操作時、前記レストリクトレバ−３０によって前記
ホ−クシフトレバ−３の動作が阻止されることはない。

【００２７】斯くして変速レバ−をＮ０位置からＮ２位
置へのセレクト操作乃至Ｎ２位置からＦ５位置若しくは
Ｒ位置へのシフト操作を安定的に行うことが出来なが
ら、Ｆ５位置からＮ０位置への復帰操作時におけるＲ位
置へのオ−バシフトを確実に阻止することが出来る。

【００２８】以上の実施例では、前記規制片５０の第２
規制面５２を前記セレクトインナレバ−６のボス部６０
の外周面に当接させるようにしたが、前記セレクトシャ
フト４の外周面に当接させるようにしてもよい。

【００２９】また以上の実施例では、前記レストリクト
レバ−３０を遊嵌するシャフト１２と、インタロックプ
レ−ト１１の回動を阻止するシャフト１２を共用するよ
うにしたが、該インタロックプレ−ト１１の回動を阻止
するシャフトは前記トランスミッションケ−ス２に別途
架設するようにしてもよい。

【００３０】

【考案の効果】以上のごとく本考案は、トランスミッシ
ョンケース２にシフトシャフト１を介して軸方向移動で
セレクト動作し且つ回転によりシフト動作するホークシ
フトレバー３と、トランスミッションケース２に形成し
た軸受部５に前記シフトシャフト１と直交する方向に支
持したセレクトシャフト４に設けられて、前記ホークシ
フトレバー３をセレクト方向に動作させるセレクトイン
ナレバー６とを備え、後進段と一つの前進段とを同一シ
フト操作線上に配置した変速操作装置において、前記ホ
ークシフトレバー３に、前記シフトシャフト１の半径方
向で、且つセレクトシャフト４の方向へ向かって延びる
突起２０を設ける一方、前記トランスミッションケース
２の前記セレクトシャフト４と前記シフトシャフト１と
の間に、前記シフトシャフト１と平行に延びるシャフト
１２を架設すると共に、該シャフト１２にレストリクト
レバー３０を回転並びに軸方向移動自由に遊嵌し、該レ
ストリクトレバー３０には、突起２０と当接し、前記ホ
ークシフトレバー３の後進速側Ｒへのシフト操作を禁止
する軸部と、上記シャフト１２の半径方向で、且つ前記
突起２０対向する方向に延びる係合片３１を設けると共
に、前記レストリクトレバー３０を、前記係合片３１が
前記突起２０に対して前記シャフト１２の軸方向及び回
転方向で近接する方向に付勢させるスプリング４０を設
ける一方、前記レストリクトレバー３０に、前記軸受部
５の端面に対向し、前記スプリング４０による前記レス
トリクトレバー３０の回動を規制する第１規制面５１
と、前記セレクトシャフト４またはセレクトインナレバ
ー６の外周面に対向し、前記スプリング４０による前記
レストリクトレバー３０の軸方向移動を規制する第２規
制面５２とを持つ規制片５０を設けたことにより、後進
段と一つの前進段とを同一シフト操作線上に配置した変
速操作装置において、変速機を前記同一シフト操作線上
に位置する前記前進段から例えばニュ−トラル位置への
復帰操作時、誤って後進速にオ−バシフトされるのを確
実に防止することが出来るのは勿論のこと、前記レスト
リクトレバー３０の前記スプリング４０による回動並び
に軸方向移動が、前記軸受部５の端面と前記セレクトシ
ャフト４または前記セレクトインナレバー６の外周面で
規制されるので、格別の規制部材を設ける必要がなくそ
れだけ部品点数並びに組付手間を削減することが出来る
し、従来のようにレストリクトレバーのスプリングによ
る軸方向移動を規制するために該レストリクトレバーの
筒部をトランスミッションケ−スまで延長する必要もな
い。従って本考案は、従来のレストリクトレバーに較べ
て、筒部を短くして小型化することが出来るため、該レ
ストリクトレバーの重量及びコストをダウンさせること
が出来ると共に、前記シャフト１２とレストリクトレバ
ーの接触面積が小さくなりレストリクトレバ−の摺動抵
抗が減少することから、スプリング４０の線径をダウン
させてセレクト方向への操作力を小さくすることが出来
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるミスシフト防止機構を備えた変
速操作装置の断面図。

【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面図。

【図３】図１におけるＹ−Ｙ線断面図。

【図４】変速レバ−をＮ０位置からＮ２位置にセレクト
操作した状態を示す変速操作装置の要部の説明図。

【図５】変速レバ−をＦ５位置にシフト操作した状態を
示す変速操作装置の要部の説明図。

【図６】変速レバ−をＦ５位置からＮ２位置にシフト操
作した状態を示す変速操作装置の要部の説明図。

【図７】変速レバ−のシフトパタ−ンを示す説明図。

【符号の説明】

１ シフトシャフト ２ トランスミッションケ−ス ３ ホ−クシフトレバ− ４ セレクトシャフト ５ 軸受部 ６ セレクトインナレバ− １２ シャフト ２０ 突起 ３０ レストリクトレバ− ３１ 係合片 ４０ スプリング ５０ 規制片 ５１ 第１規制面 ５２ 第２規制面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスミッションケース２にシフトシ
   ャフト１を介して軸方向移動でセレクト動作し且つ回転
   によりシフト動作するホークシフトレバー３と、トラン
   スミッションケース２に形成した軸受部５に前記シフト
   シャフト１と直交する方向に支持したセレクトシャフト
   ４に設けられて、前記ホークシフトレバー３をセレクト
   方向に動作させるセレクトインナレバー６とを備え、後
   進段と一つの前進段とを同一シフト操作線上に配置した
   変速操作装置のミスシフト防止機構であって、前記ホー
   クシフトレバー３に、前記シフトシャフト１の半径方向
   で、且つセレクトシャフト４の方向へ向かって延びる突
   起２０を設ける一方、前記トランスミッションケース２
   の前記セレクトシャフト４と前記シフトシャフト１との
   間に、前記シフトシャフト１と平行に延びるシャフト１
   ２を架設すると共に、該シャフト１２にレストリクトレ
   バー３０を回転並びに軸方向移動自由に遊嵌し、該レス
   トリクトレバー３０には、突起２０と当接し、前記ホー
   クシフトレバー３の後進速側Ｒへのシフト操作を禁止す
   る軸部と、上記シャフト１２の半径方向で、且つ前記突
   起２０対向する方向に延びる係合片３１を設けると共
   に、前記レストリクトレバー３０を、前記係合片３１が
   前記突起２０に対して前記シャフト１２の軸方向及び回
   転方向で近接する方向に付勢させるスプリング４０を設
   ける一方、前記レストリクトレバー３０に、前記軸受部
   ５の端面に対向し、前記スプリング４０による前記レス
   トリクトレバー３０の回動を規制する第１規制面５１
   と、前記セレクトシャフト４またはセレクトインナレバ
   ー６の外周面に対向し、前記スプリング４０による前記
   レストリクトレバー３０の軸方向移動を規制する第２規
   制面５２とを持つ規制片５０を設け、前記ホークシフト
   レバー３が上記シフトシャフト１を介して軸方向に移動
   して５速・後進速方向Ｎ２へセレクト動作する時に、上
   記突起２０が係合片３１に係合してシャフト１２に遊嵌
   されたレストリクトレバー３０を軸方向に移動させ、こ
   の状態では後進速側Ｒ又は５速側Ｆ５にシフト操作可能
   とし、一方、この状態から前記ホークシフトレバー３が
   回転して５速側Ｆ５にシフト動作した時には、上記突起
   ２０と係合片３１との係合を 解除してスプリング４０の
   作用によりレストリクトレバー３０を軸方向に移動させ
   て、上記レストリクトレバー３０に設けた第２規制面５
   ２をセレクトシャフト４またはセレクトインナレバー６
   の外周面に当接させるようにし、さらに、この状態から
   後進速側Ｒ方向にシフト操作した時には、上記突起２０
   と係合片３１が当接してレストリクトレバー３０をスプ
   リング４０の付勢力に抗し回転方向に回転させ、上記５
   速・後進速方向のセレクト位置Ｎ２まで操作した時点で
   上記突起２０とレストリクトレバー３０の軸部とが当接
   し、後進速側Ｒへのシフト操作を禁止したことを特徴と
   する変速機のミスシフト防止機構。