JP2563804B2 - クレーン用駆動運転塔 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 a. 産業上の利用分野 本発明は、自身に取付けられた運転室と、外部からの
人や器材の出入を可能にする開口部とを備えたクレーン
用駆動運転塔に関する。本発明は、航洋船や船用ドック
に標準的な型の荷扱い用クレーンで、基礎構造物に支持
されるクレーン用駆動運転塔に対し特に有効に適用でき
る。

このようなクレーン用駆動運転塔に求められる条件
は、滑り易い階段，梯子等をよじ登ることなく、クレー
ン用駆動運転塔設置用の基礎構造物の底部からかなりの
高さの所にある運転室へ、運転者が出入できるという事
である。この理由により、クレーン用駆動運転塔及び基
礎構造物は、運転者が外部環境に影響されずに基礎及び
クレーン用駆動運転塔の領域内を登り、クレーン用駆動
運転塔の開口部から安全に運転室に入れるように構築さ
れている。外部からクレーンの機械類へアクセスした
り、クレーン機械の構成部分を取外したり交換したりす
るのに十分な大きさを持った開口部を、クレーン用駆動
運転塔は通常、備えている。

b. 発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は、このようなクレーン用駆動運転塔に
おける、改良を提供することである。

c. 問題点を解決するための手段 前記目的は、クレーン用駆動運転塔への人や器材の出
入を可能にする出入口が、運転室を取付けているヒンジ
付ふたにより閉じられること、及びドアの取付けのため
に運転室に設けられて、クレーン用駆動運転塔の内部か
ら運転室へ人が入れるようにするドア用開口部が、前記
ヒンジ付ふたで境界が定められるクレーン用駆動運転塔
の領域内にあるようにすることにより、本発明に従って
達成することができる。

このことは、従来技術に対して第１に、クレーン用駆
動運転塔に設けられる開口部の数を低減してクレーン用
駆動運転塔の強度向上及び製作費低減を実現し、第２
に、クレーンの、その他の構成部分の取付けとは無関係
に前記ヒンジ付ふたと運転室とを一体のユニットとして
取付けることによってクレーン用駆動運転塔の構築期間
短縮・構築費用低減ができるという二つの重要な利点を
提供する。

d. 実施例 これら及びその他の利点を、本発明に従って構成され
たクレーン用駆動運転塔の好適な実施例及び添付図面を
用いて明らかにする。

クレーン用駆動運転塔と、同クレーン用駆動運転塔に
取付けられた運転室との他に、第１図には、つり上げジ
ブL,ケーブルドラム・モータＫ及び駆動モータＭ等の、
クレーンに組込まれた各種の装置及び構成部品が図示さ
れている。クレーン操作装置及びクレーン運転用機構は
既知の型のものであるからここでは説明を省略する。本
発明を理解するには、運転室に配置された操作装置が運
転用機構に接続されていることが分かれば十分である。

図面に示されているクレーン用駆動運転塔１は、その
底部において基礎構造物（図示せず）に結合されてい
る。開口部２が、前記基礎構造物からクレーン用駆動運
転塔の内部に通じている。梯子系統３がこの開口部２か
ら、クレーン用駆動運転塔の上部でふたによって閉じら
れている開口部４まで延びている。クレーン用駆動運転
塔の内部から運転室５への出入りができるようにするの
に加えて、この梯子系統３は又、クレーン用駆動運転塔
の内部にあるクレーン運転用機構の構成部分の保守・監
視を可能にしている。

第２図は、関連する構成部分を取除いてクレーン用駆
動運転塔を図示したものである。この図から分るよう
に、クレーン用駆動運転塔１には、大きい構成部品を楽
にその中へ搬入できるように大きな開口部６が設けられ
ている。この開口部６はクレーン用駆動運転塔の底部か
ら比較的離れた所にあるから、力学的強度から見て好都
合な場所に設けることができる。

この開口部６の周囲には、長い方の側板の一つが、長
い方の、他の側板よりも幅が広くて、長い方の、前記幅
広の側板の上に数対のヒンジ・フランジ８が取付けてあ
る、枠構造物７が配設されている。この長い方の側板の
幅は、枠構造物７の外向きの開口面が、開口部６の大部
分が位置しているクレーン用駆動運転塔１の外面とほぼ
同一の面にあるように定められている。枠７全体は比較
的幅が広いので、開口部６において鉛直方向についても
調整できる。従って、枠７の開口面は開口部６の外形と
は或る程度独立に向きを決められる。枠７はクレーン用
駆動運転塔開口部６の境界規定端部に適当な方法、好ま
しくは溶接により、固定されている。第２図からも分る
ように、外部から開口部６への出入りができるようにす
るために、梯子９がクレーン用駆動運転塔１の開口部６
の、ヒンジ・フランジ８の反対側に隣接して取付けられ
ている。

第１図及び第３図に図示するように、枠７の周辺端部
で支えられ、数対のヒンジ・フランジ８によって枠７に
枢接されているヒンジ付ふた10によって開口部６は閉鎖
される。運転室５はヒンジ付ふた10の上方部分に取付け
られ、従って、ヒンジ付ふた10によって旋回移動させら
れる。運転室の背部は、前記ヒンジ付ふた10の開口部を
通って更にクレーン用駆動運転塔１の内側に突出し、
又、クレーン用駆動運転塔１の内側にある、運転室の後
壁には、前記運転室５への出入りのためのドア11が配設
されている。ヒンジ付ふた10の、ヒンジが適当な方法で
取付けられている側とは反対の側には、ヒンジ付ふた10
をその閉鎖位置にしっかり締めるための締付手段が設け
られている。ヒンジ付ふた10は又、枠７に密封状態で合
うようにその周辺縁部に沿って適当なシールが施され、
更に、ヒンジ付ふた10を枢支するために任意の適当な枢
軸機構が取付けられている。運転室５の操作装置につな
がる電源ラインは、クレーン用駆動運転塔１内に配置さ
れている電線に、運転室５の旋回運動に追従できる何等
かの適切な種類のすり接触によって、すなわち、例えば
電動機の回転子と固定子との間におけるごとくヒンジ付
ふた10のヒンジ部に設けたスリップリングによるすり接
触によって接続されている。もちろん、たとえば、運転
室５の下面から、運転室５の旋回に追従するに充分な長
さのケーブルを垂下させ、その端部のプラグを、クレー
ン用駆動運転塔１の開口部６の下方の外面に設けられた
防水ソケットにさし込むようにしてもよい。

e. 効果 このようにして、本発明に従えば、製造及び力学的強
度の面から見て従来のクレーン用駆動運転塔に対する改
良となるような、外壁に実質的にただ１個の開口部のみ
を有する前記した種類のクレーン用駆動運転塔を得るこ
とができる。更に、クレーン用駆動運転塔の完成後クレ
ーンの構成部品をクレーン用駆動運転塔の中に据付けた
後にクレーン用駆動運転塔に取付けられたヒンジ付ふた
に、運転室は取付けられる。このようにして、運転室は
一般にクレーン用駆動運転塔の組立て段階とは無関係
に、又この組立あるいは構築に何らの影響を与えること
なく、ヒンジ付ふたに取付けることができる。このこと
は既知の手法に対するもう一つの利点である。本発明の
上述の実施例が本発明の有効範囲内でいろいろなやり方
で変更できること、及び本発明の有効範囲がそれ故、前
記特許請求の範囲の内容によってのみ制約されることは
言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、斜め後方から見た、数箇所を一部切開いた、
本発明に係るクレーン用駆動運転塔の斜視図、第２図
は、ヒンジ付ふた部材及びクレーン機械類を取除いて斜
め前方から見た、本発明に係るクレーン用駆動運転塔の
斜視図、及び第３図は、運転室を取付けた、本発明に係
るクレーン用駆動運転塔の水平断面の概略図である。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】運転室５と、外部からクレーン用駆動運転
   塔１への出入りを可能にする開口部６とを有するクレー
   ン用駆動運転塔１において、運転室を取付けて旋回する
   ヒンジ付ふた10によりクレーン用駆動運転塔１への出入
   用の前記開口部６が閉鎖されることと、ドア11のために
   運転室５に備えられたドア用開口部が、ヒンジ付ふた10
   により境界を定められる、クレーン用駆動運転塔の内部
   領域内にあることと、前記ドア用開口部を通じてクレー
   ン用駆動運転塔１の内部から運転室５への人の出入がで
   きることとを特徴とするクレーン用駆動運転塔。
2. 【請求項２】前記運転室５の後方部が、前記開口部６を
   超えて内側に突出し、且つ、クレーン用駆動運転塔１の
   内部から前記運転室５への出入りのためのドア11を備え
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のク
   レーン用駆動運転塔。