JP2562054Y2 - パイプ構造のシート・バック・フレーム - Google Patents
パイプ構造のシート・バック・フレームInfo
- Publication number
- JP2562054Y2 JP2562054Y2 JP1991057901U JP5790191U JP2562054Y2 JP 2562054 Y2 JP2562054 Y2 JP 2562054Y2 JP 1991057901 U JP1991057901 U JP 1991057901U JP 5790191 U JP5790191 U JP 5790191U JP 2562054 Y2 JP2562054 Y2 JP 2562054Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat back
- pipe
- frame
- pipe frame
- back frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【考案の関係する分野】この考案は、乗り物シートに使
用されるパイプ構造のシート・バック・フレームに関す
る。
用されるパイプ構造のシート・バック・フレームに関す
る。
【０００２】
【背景技術】従来、乗用車のフロント・シートに使用さ
れるシート・バックのパイプ・フレームは、実開昭６４
−２１６５１号公報に記載される構造が採用される。具
体的には、パイプ・フレーム３０は、図３に示されるよ
うに、リクライニング・デバイス（図示せず）のような
機能部品を取り付けるサイド・ブラケット３２が、パイ
プ・フレーム・サイド３１に溶接される構造である。こ
のサイド・ブラケット３２は、ジグザグ・スプリング３
５を引っ掛けるハンガ３４を備える構造に鋼板からプレ
ス成形され、そして、そのパイプ・フレーム・サイド３
１の外側に添えられて溶接されるので、そのサイド・ブ
ラケット３２の溶接側先端３３がエッジになり、そのま
まの状態では内部突起の問題を引き起こし、そして、そ
のエッジによってパッド３６および表皮３７が切れる虞
れがあった。それで、その実開昭６４−２１６５１号公
報に開示される構造が提案されるところである。すなわ
ち、それは、サイド・ブラケットがパイプ・フレーム・
サイドの大部分を兼ねる構造である。しかし、この構造
は複雑でプレス成形が厄介になるに加えてプレス成形工
程が増える不具合がある。
れるシート・バックのパイプ・フレームは、実開昭６４
−２１６５１号公報に記載される構造が採用される。具
体的には、パイプ・フレーム３０は、図３に示されるよ
うに、リクライニング・デバイス（図示せず）のような
機能部品を取り付けるサイド・ブラケット３２が、パイ
プ・フレーム・サイド３１に溶接される構造である。こ
のサイド・ブラケット３２は、ジグザグ・スプリング３
５を引っ掛けるハンガ３４を備える構造に鋼板からプレ
ス成形され、そして、そのパイプ・フレーム・サイド３
１の外側に添えられて溶接されるので、そのサイド・ブ
ラケット３２の溶接側先端３３がエッジになり、そのま
まの状態では内部突起の問題を引き起こし、そして、そ
のエッジによってパッド３６および表皮３７が切れる虞
れがあった。それで、その実開昭６４−２１６５１号公
報に開示される構造が提案されるところである。すなわ
ち、それは、サイド・ブラケットがパイプ・フレーム・
サイドの大部分を兼ねる構造である。しかし、この構造
は複雑でプレス成形が厄介になるに加えてプレス成形工
程が増える不具合がある。
【０００３】
【考案の課題】この考案の課題は、フレーム・サイドに
溶接されて機能部品を取り付けるサイド・ブラケットで
溶接側先端のエッジによる内部突起を避けて安全性を確
保し、そして、そのエッジによるパッド切れおよび表皮
切れなどの発生を未然に回避するところの、そして加え
てそのサイド・ブラケットの構造の複雑化を抑えてコス
トの増加を抑制可能にするところのパイプ構造のシート
・バック・フレームの提供にある。
溶接されて機能部品を取り付けるサイド・ブラケットで
溶接側先端のエッジによる内部突起を避けて安全性を確
保し、そして、そのエッジによるパッド切れおよび表皮
切れなどの発生を未然に回避するところの、そして加え
てそのサイド・ブラケットの構造の複雑化を抑えてコス
トの増加を抑制可能にするところのパイプ構造のシート
・バック・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題のための手段およびそれの作用】この考案は、機
能部品を取り付け可能にするサイド・ブラケットが、パ
イプ・フレーム・サイドの外側に溶接され、そのサイド
・ブラケットの溶接側先端が、その溶接箇所から伸長さ
れてそのパイプ・フレーム・サイド側に折り返し曲げさ
れ、そして、そのサイド・ブラケットの溶接側先端が、
エッジになって内部突起として作用することを避けると
ころである。
能部品を取り付け可能にするサイド・ブラケットが、パ
イプ・フレーム・サイドの外側に溶接され、そのサイド
・ブラケットの溶接側先端が、その溶接箇所から伸長さ
れてそのパイプ・フレーム・サイド側に折り返し曲げさ
れ、そして、そのサイド・ブラケットの溶接側先端が、
エッジになって内部突起として作用することを避けると
ころである。
【０００５】
【具体例の説明】以下、特定されて図面に示された具体
例に基づいて、この考案のパイプ構造のシート・バック
・フレームを説明するに、図１および図２は、乗用車の
フロント・シートに適用されるこの考案のパイプ構造の
シート・バック・フレームの具体例１０を示している。
このシート・バック・フレーム１０では、リクライニン
グ・デバイス（図示せず）を取り付け可能にしたサイド
・ブラケット１７，１７がパイプ・フレーム・サイド１
１，１１の外側に溶接され、また、そのサイド・ブラケ
ット１７，１７の溶接側先端１８，１８が、その溶接箇
所１９，１９から伸長され、そして、そのパイプ・フレ
ーム・サイド１１，１１側に折り返し曲げされる。
例に基づいて、この考案のパイプ構造のシート・バック
・フレームを説明するに、図１および図２は、乗用車の
フロント・シートに適用されるこの考案のパイプ構造の
シート・バック・フレームの具体例１０を示している。
このシート・バック・フレーム１０では、リクライニン
グ・デバイス（図示せず）を取り付け可能にしたサイド
・ブラケット１７，１７がパイプ・フレーム・サイド１
１，１１の外側に溶接され、また、そのサイド・ブラケ
ット１７，１７の溶接側先端１８，１８が、その溶接箇
所１９，１９から伸長され、そして、そのパイプ・フレ
ーム・サイド１１，１１側に折り返し曲げされる。
【０００６】特に、そのサイド・ブラケット１７，１７
の溶接側端部は、そのパイプ・フレーム・サイド１１，
１１の外周面に適合されるように、そのパイプ・フレー
ム・サイド１１，１１の外径に合わせて円弧状に曲げら
れ、そして、そのサイド・ブラケット１７，１７の溶接
側先端１８，１８は、そのパイプ・フレーム・サイド１
１，１１側に折り返されたアーム形状に曲げられる。
の溶接側端部は、そのパイプ・フレーム・サイド１１，
１１の外周面に適合されるように、そのパイプ・フレー
ム・サイド１１，１１の外径に合わせて円弧状に曲げら
れ、そして、そのサイド・ブラケット１７，１７の溶接
側先端１８，１８は、そのパイプ・フレーム・サイド１
１，１１側に折り返されたアーム形状に曲げられる。
【０００７】また、このシート・バック・フレーム１０
において、１２はパイプ・フレーム・ボトム、１３はパ
イプ・フレーム・アッパ、１４はクロス・パネル、１５
はハンガ、１６はジグザグ・スプリング、そして、２０
はステイ・ホルダである。
において、１２はパイプ・フレーム・ボトム、１３はパ
イプ・フレーム・アッパ、１４はクロス・パネル、１５
はハンガ、１６はジグザグ・スプリング、そして、２０
はステイ・ホルダである。
【０００８】したがって、そのサイド・ブラケット１
７，１７の溶接側先端１８，１８がアール形状に折り返
し曲げされるので、そのパイプ・フレーム・サイド１
１，１１においてそのサイド・ブラケット１７，１７の
溶接側先端１８，１８のエッジがそのパイプ・フレーム
・サイド１１，１１の外周面上に向かい合わせられてそ
のエッジが、そのパイプ・フレーム・サイド１１，１１
において内部突起として作用することが避けられて安全
になり、そして、そのエッジによるパッド切れおよび表
皮切れなどの発生が回避され、そして加えてそのサイド
・ブラケット１７，１７の構造の複雑化が抑えられてコ
ストの増加が抑制される。
７，１７の溶接側先端１８，１８がアール形状に折り返
し曲げされるので、そのパイプ・フレーム・サイド１
１，１１においてそのサイド・ブラケット１７，１７の
溶接側先端１８，１８のエッジがそのパイプ・フレーム
・サイド１１，１１の外周面上に向かい合わせられてそ
のエッジが、そのパイプ・フレーム・サイド１１，１１
において内部突起として作用することが避けられて安全
になり、そして、そのエッジによるパッド切れおよび表
皮切れなどの発生が回避され、そして加えてそのサイド
・ブラケット１７，１７の構造の複雑化が抑えられてコ
ストの増加が抑制される。
【０００９】
【考案の便益】上述から理解されるように、この考案の
パイプ構造のシート・バック・フレームは、機能部品を
取り付け可能にするサイド・ブラケットが、パイプ・フ
レーム・サイドの外側に溶接され、そして、そのサイド
・ブラケットの溶接側先端が、その溶接箇所から伸長さ
れてそのパイプ・フレーム・サイド側に折り返し曲げさ
れるので、この考案のパイプ構造のシート・バック・フ
レームでは、そのサイド・ブラケットのその溶接側先端
のエッジが、そのパイプ・フレーム・サイドの外周面上
に向かい合わせられてそのエッジが、そのパイプ・フレ
ーム・サイドにおいて内部突起として作用することが避
けられ、安全性が確保され、そして、そのエッジによる
パッド切れおよび表皮切れなどが未然に回避され、そし
て加えてそのサイド・ブラケットを構造的に複雑化する
ことが抑えられ、それに伴ってコストの増加が抑制さ
れ、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用
的である。
パイプ構造のシート・バック・フレームは、機能部品を
取り付け可能にするサイド・ブラケットが、パイプ・フ
レーム・サイドの外側に溶接され、そして、そのサイド
・ブラケットの溶接側先端が、その溶接箇所から伸長さ
れてそのパイプ・フレーム・サイド側に折り返し曲げさ
れるので、この考案のパイプ構造のシート・バック・フ
レームでは、そのサイド・ブラケットのその溶接側先端
のエッジが、そのパイプ・フレーム・サイドの外周面上
に向かい合わせられてそのエッジが、そのパイプ・フレ
ーム・サイドにおいて内部突起として作用することが避
けられ、安全性が確保され、そして、そのエッジによる
パッド切れおよび表皮切れなどが未然に回避され、そし
て加えてそのサイド・ブラケットを構造的に複雑化する
ことが抑えられ、それに伴ってコストの増加が抑制さ
れ、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用
的である。
【００１０】先のように、図面を参照して説明されたこ
の考案の具体例から明らかであるように、この考案の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この考案の内容は、その考案の課題を成し遂げるた
めにその考案の成立に必須であってその考案の性質であ
るところのその考案の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内在させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。
の考案の具体例から明らかであるように、この考案の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この考案の内容は、その考案の課題を成し遂げるた
めにその考案の成立に必須であってその考案の性質であ
るところのその考案の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内在させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。
【図１】乗用車のフロント・シートに適用されるこの考
案のパイプ構造のシート・バック・フレームの具体例を
示した正面図である。
案のパイプ構造のシート・バック・フレームの具体例を
示した正面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】
乗用車のフロント・シートに適用される従来の
パイプ構造のシート・バック・フレームを示した部分横
断面図である。
パイプ構造のシート・バック・フレームを示した部分横
断面図である。
１１ パイプ・フレーム・サイド １７ サイド・ブラケット １８ 溶接側先端
Claims (1)
- 【請求項１】 機能部品を取り付け可能にするサイド・
ブラケットが、パイプ・フレーム・サイドの外側に溶接
され、そして、そのサイド・ブラケットの溶接側先端
が、その溶接箇所から伸長されてそのパイプ・フレーム
・サイド側に折り返し曲げされるところのパイプ構造の
シート・バック・フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991057901U JP2562054Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | パイプ構造のシート・バック・フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991057901U JP2562054Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | パイプ構造のシート・バック・フレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051356U JPH051356U (ja) | 1993-01-14 |
| JP2562054Y2 true JP2562054Y2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=13068901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991057901U Expired - Fee Related JP2562054Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | パイプ構造のシート・バック・フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2562054Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6421651U (ja) * | 1987-07-29 | 1989-02-03 |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP1991057901U patent/JP2562054Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH051356U (ja) | 1993-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4184515B2 (ja) | サスペンション部材の取付構造 | |
| JP2562054Y2 (ja) | パイプ構造のシート・バック・フレーム | |
| JP2758142B2 (ja) | シートスライドレールのブラケットカバー取付構造 | |
| JPH042090Y2 (ja) | ||
| JPH023321Y2 (ja) | ||
| JPS6223741U (ja) | ||
| JPH0734622Y2 (ja) | 乗り物シートに使用されるシート・バック | |
| JP4042833B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3365036B2 (ja) | 車両のフロントボディ構造 | |
| JPH0517332Y2 (ja) | ||
| JP2001204574A (ja) | リア・シート・クッション・フレーム | |
| JP2549554Y2 (ja) | フロントボデー | |
| JPH069879Y2 (ja) | フル・フォーム・シート | |
| JP2507044B2 (ja) | 車両用バンパ構造 | |
| JP2540088Y2 (ja) | 片持ちヘッドレストの取付構造 | |
| JP2559500Y2 (ja) | 車両の排気管サポートブラケット構造 | |
| JPS6234881A (ja) | 自動二輪車のフレ−ム | |
| JPH0218753U (ja) | ||
| JP2540094Y2 (ja) | 車両用シートにおけるヘッドレストステー取付構造 | |
| JPH0613592U (ja) | シートバックのバックフレームにおける リクライニングデバイス取付部の構造 | |
| JPH0451678Y2 (ja) | ||
| JPS6295645U (ja) | ||
| JPS638141U (ja) | ||
| JPH0478273U (ja) | ||
| JPS60182289U (ja) | 自動２輪車のシ−ト取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |