JP2561890B2 - 気化器のパイロットスクリュー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関に供給される混合
気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、その内
特に絞り弁より機関側の吸気路に開口する低速燃料系に
連なるパイロットアウトレット孔の有効開口面積を、気
化器本体に螺着されたパイロットスクリューのテーパー
針弁部によって調整制御するとともにパイロットアウト
レット孔の有効開口面積をパイロットスクリューにて調
整した後において、パイロットスクリューに固着された
制限部材にてパイロットスクリューの回転を一定回転範
囲内に規制する気化器のパイロットスクリュー装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】気化器のパイロットスクリュー装置は、
パイロットスクリューを回転してパイロットスクリュー
のテーパー針弁部にてパイロットアウトレット孔の有効
開口面積を基準となる気化器に対して正確に調整、制御
した後において、パイロットスクリューの回転を一定回
転範囲内に規制して調整しうることが要求される。これ
は、パイロットアウトレット孔より機関に向けて供給さ
れる低速混合気を、機関へ気化器を装着した後におい
て、個々の機関に最適に適合させること、及び機関の使
用過程における機関の慣らし状況に応じて最適に適合さ
せること、更には使用環境温度及び気圧状況に応じて最
適に適合させること、より必要となるもので、低速混合
気の過薄及び過濃を防止し、機関の運転性、有害排気ガ
ス成分の排出、及び燃料経済性を良好に維持する鑑定よ
り行なわれる。

【０００３】第１の従来の気化器のパイロットスクリュ
ー装置は以下により構成される。例えば実開昭５５−１
４２６５０号公報に示される。気化器本体に設けたパイ
ロットスクリュー支持ボスには、その先端部よりパイロ
ットアウトレット孔、ネジ孔が同芯に連設され、低速燃
料系に連なるパイロットアウトレット孔は絞り弁より機
関側の吸気路内に開口する。パイロットアウトレット孔
を含むネジ孔内にはパイロットスクリューが螺着して配
置され、パイロットスクリューの先端に設けたテーパー
針弁部がパイロットアウトレット孔内に配置され、パイ
ロットスクリューの後端に設けた回転力付与手段を含む
調整部はパイロットスクリュー支持ボスの外側方に向け
て突出する。パイロットスクリューは、パイロットスク
リューの後端の調整部に設けた回転力付与手段をして回
転させることによってテーパー針弁部がパイロットアウ
トレット孔の適正なる有効開口面積を制御する。このよ
うにパイロットスクリューの回転位置が適正に調整され
たパイロットスクリューは、その回転を一定回転範囲内
において規制されるよう調整部に制限部材が圧入されて
一体的に固着されるもので、この制限部材に設けたツマ
ミ部はパイロットスクリュー支持ボスに設けた係止突部
に対応して配置される。而して、パイロットスクリュー
はツマミ部が係止突部に対接する迄の間における一定回
転範囲内において正逆回転しうるもので、この範囲内に
おいて低速混合気の量を可変調整し得る。

【０００４】又、第２の従来例は実開昭５４−１３６４
２５号公報に示される。これには機関のアイドリングに
おける空燃比を調整すべく、アイドル調整ネジを設けた
気化器において、調整ネジを外壁で覆い、調整ネジ頭部
を二段に設け、調整後において頭部上段のみを切断ある
いは折ったものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来の気化器に
よると、制限部材はパイロットスクリュー支持ボスより
突出して配置されるもので、この制限部材に無用な外力
が加わった際において、制限部材がパイロットスクリュ
ーに圧入されているとはいえ、制限部材がパイロットス
クリューの調整部より外れる恐れが有る。制限部材に無
用な外力が加わるとは、制限部材をパイロットスクリュ
ーの調整部より意識的に取り外すようペンチ等の工具を
用いて機械的に外力を加える場合である。このように、
制限部材に無用な外力が加わることによって制限部材が
パイロットスクリューの調整部より外れることによる
と、パイロットスクリューの調整部の回転力付与手段
（具体的にはマイナス溝）は直接的に外方に露出するこ
とに成る。以上によると、パイロットスクリューは、回
転力付与手段としてのマイナス溝内にマイナスドライバ
ーを挿入することによって回転可能な状態となるもの
で、このようにパイロットスクリューの回転に対する制
限機能が無くなることは、低速混合気の調整が無制限に
行なうことができ機関の運転性、排気ガス特性更には燃
料経済性、の点より好ましいものでない。

【０００６】又、第２の従来技術によると、気化器の製
造工程におけるパイロットスクリュー調整後において、
パイロットスクリューの回転調整は全くできないもの
で、これによると機関へ気化器を装着した状態、あるい
は機関の慣らし運転状態、更には使用環境状態、におい
て適正なる低速混合気の調整ができないものである。

【０００７】本発明は、かかる点に鑑み成されたもの
で、制限部材が装着されたパイロットスクリューにおい
て、制限部材に無用なる外力が加えられることのない通
常状態にあっては、パイロットスクリューの回転を制限
部材にて一定回転範囲内において調整可能とし、一方、
パイロットスクリューの制限部材に無用な外力が加わっ
た状態において、それ以後のパイロットスクリューの回
転を不能なる状態とし、機関の運転性、排気ガス特性、
燃料経済性、を良好に維持することのできる気化器のパ
イロットスクリュー装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決する為の手段】本発明になる気化器のパイ
ロットスクリュー装置は前記目的達成の為に、絞り弁よ
り機関側の吸気路に開口する低速燃料系に連なるパイロ
ットアウトレット孔の有効開口面積を、気化器本体に螺
着されたパイロットスクリューによって調整制御すると
ともにパイロットアウトレット孔の有効開口面積を調整
した後において、パイロットスクリューに固着された制
限部材にてパイロットスクリューの回転を一定回転範囲
内に規制する気化器のパイロットスクリュー装置におい
て、気化器本体のパイロットスクリュー支持ボスには、
絞り弁より機関側の吸気路に開口するパイロットアウト
レット孔と、パイロットアウトレット孔に連なるネジ孔
と、ネジ孔に連なり、ネジ孔より大径をなしてパイロッ
トスクリュー支持ボスの外側端面に開口する拡大孔と、
を同芯に穿設するとともに前記パイロットスクリュー支
持ボスの一部には、パイロットスクリュー支持ボスより
突出する係止突部を、設け；パイロットスクリューに
は、パイロットアウトレット孔の有効開口面積を調整す
るテーパー針弁部と、テーパー針弁部に連なり、ネジ孔
に螺着されるネジ部と、ネジ部に連なり、ネジ部より大
なる外径を有するとともに拡大孔内に挿入され得る拡大
鍔部と、拡大鍔部に連なり、パイロットスクリューに回
転力を付与する回転力付与手段を備えた調整部と、を同
芯に設けるとともに調整部には、調整部の外径より小径
の溝径を有する縮小径部と、を設け；制限部材には、パ
イロットスクリューの調整部に固着される固着部と、固
着部より側方に向かって延びるツマミ部と、を設け；パ
イロットスクリュー支持ボスのネジ孔にパイロットスク
リューのネジ部を螺着してパイロットアウトレット孔の
有効開口面積をテーパー針弁部にて調整した状態におい
て、パイロットスクリューの拡大鍔部を拡大孔内に臨ん
で配置するとともに拡大孔内に縮設せるスプリングにて
拡大鍔部に弾性力を付与して支持し、パイロットスクリ
ューの調整部に制限部材の固着部を一体的に固着すると
ともに制限部材のツマミ部を係止突部に対応して配置し
たものである。

【０００９】

【作用】調整部の回転力付与手段に回転力を付与するこ
とによってパイロットスクリューを回転し、テーパー針
弁部にてパイロットアウトレット孔の適正なる有効開口
面積が制御される。かかる状態に於て、パイロットスク
リューの調整部に制限部材を一体的に固着し、これによ
って制限部材のツマミ部を係止突部に対応して配置す
る。パイロットスクリューは、制限部材のツマミ部が係
止突部に当接する間の一定回転範囲内において回転可能
なるもので、混合気量はこの一定範囲内において調整で
きる。

【００１０】制限部材に無用な外力が加えられると、制
限部材の縮小径部はこの外力に耐えることができなくな
り縮小径部は折損し、縮小径部を含む調整部及び制限部
材はパイロットスクリューより脱落する。これによる
と、拡大鍔部を含むパイロットスクリューはパイロット
スクリュー支持ボス内に挿入されて配置されることにな
り、パイロットスクリューに回転力を付与することがで
きないもので、パイロットスクリューは一定位置に保持
される。従って、パイロットスクリューが無用に回転さ
れることによる運転性、排気ガス特性、燃料経済性、が
阻害されることがない。

【００１１】

【実施例】本発明になる気化器のパイロットスクリュー
装置の一実施例を図により説明する。気化器本体１につ
いて図１，図２及び図３，図４にて説明する。気化器本
体１は内部を吸気路２が貫通するとともに該吸気路２は
絞り弁軸３に取着された絞り弁４にて開閉制御される。
低速燃料と低速空気との混合気よりなる低速燃料系５は
バイパス孔６、パイロットアウトレット孔７を介して吸
気路２内へ吸出されるもので、バイパス孔６は絞り弁４
の低開度時における絞り弁４の端部に対応して吸気路２
内へ開口し、パイロットアウトレット孔７は絞り弁４よ
り機関側（図において絞り弁４より下方）の吸気路２Ａ
内に開口する。以上は公知の構造である。

【００１２】８は、気化器本体１に設けられたパイロッ
トスクリュー支持ボスであり、パイロットスクリュー支
持ボス８の右端面８Ａの一部には右端面８Ａより更に右
方に向かって突出する係止突部８Ｂが設けられる。そし
て、パイロットスクリュー支持ボス８には以下の構造が
設けられる。特に図３，図４にて説明する。すなわち、
前述したパイロットアウトレット孔７は図３において左
方に設けられて絞り弁４より機関側の吸気路２Ａに開口
し、低速燃料系５を介して低速混合気が供給される。９
はネジ孔であり、パイロットアウトレット孔７に連な
り、更にこのネジ孔９より図において右方へネジ孔９の
直径より大径Ａをなす拡大孔１０がパイロットスクリュ
ー支持ボス８の右端面８Ａに開口する。これらパイロッ
トアウトレット孔７、ネジ孔９、拡大孔１０はパイロッ
トスクリュー支持ボス８に同芯に穿設される。

【００１３】次に図５，図６にてパイロットスクリュー
２０について説明する。パイロットスクリュー２０は図
５において、左方にテーパー針弁部２１が形成され、テ
ーパー針弁部２１に連なって右方に向けてネジ部２２が
形成され、更にネジ部２２の右端にネジ部２２のネジ径
より大なる外径Ｂを有する拡大鍔部２３が形成され、更
に拡大鍔部２３の右端より調整部２４が右方に向かって
形成される。これら、テーパー針弁部２１、ネジ部２
２、拡大鍔部２３、調整部２４は同芯に形成され、調整
部２４の右端にはマイナス溝等の回転力付与手段Ｇが形
成される。回転力付与手段Ｇはパイロットスクリュー２
０に回転力を付与する機能を有すればよい。この調整部
２４の外径Ｃは拡大鍔部２３の外径Ｂ以下の小径が望ま
しいもので、回転力付与手段２５としてのマイナス溝内
にマイナスドライバーを挿入して回転することによって
パイロットスクリュー２０に回転力が付与される。

【００１４】そして、この調整部２４には調整部２４の
外径Ｃより小なる径Ｄよりなる縮小径部２５が形成され
る。この縮小径部２５は拡大鍔部２３の右端２３Ａに連
なって形成されるのが望ましい。パイロットスクリュー
２０のネジ部２２は、パイロットスクリュー支持ボス８
のネジ孔９に螺着され、この時テーパー針弁部２１はパ
イロットアウトレット孔７内に挿入して配置され、拡大
鍔部２３は拡大孔１０内に臨んで配置され、調整部２４
はパイロットスクリュー支持ボス８の右端面８Ａより外
側方に配置される。

【００１５】次に図７，図８によって制限部材３０を説
明する。制限部材３０は筒状をなし、その左端面より右
方に向かって固着部３１としての嵌合孔が穿設され、固
着部３１の外周より側方に向かってツマミ部３２が突起
して形成される。

【００１６】前述したパイロットスクリュー２０は次の
ように気化器本体に螺着される。すなわち、パイロット
スクリュー２０のネジ部２２がパイロットスクリュー支
持ボス８のネジ孔９に螺着され、パイロットスクリュー
２０の回転力付与手段Ｇとしてのマイナス溝内にマイナ
スドライバーを挿入して回転することによってパイロッ
トスクリュー２０をその長手軸心方向に沿って進退さ
せ、もってテーパー針弁部２１をしてパイロットアウト
レット孔７の有効開口面積を適正に調整して制御する。
かかるパイロットスクリューの調整完了状態にあって、
パイロットスクリュー２０の拡大鍔部２３はパイロット
スクリュー支持ボス８の拡大孔１０内に臨んで（拡大孔
１０内にあること）配置され、縮小径部２５を含む調整
部２４はパイロットスクリュー支持ボス８の右端面８Ａ
より外側方に突起して配置される。尚、拡大鍔部２３の
右端がわずかにパイロットスクリュー支持ボス８の右端
面８Ａより外側方へ突出しても良く、更に縮小径部２５
がわずかに拡大孔１０内に進入して配置されても良い。
又、パイロットスクリュー支持ボス８の拡大孔１０内に
はパイロットスクリュー２０の螺着時にスプリングＳが
縮設して配置され、このスプリングＳはパイロットスク
リュー２０の拡大鍔部２３の左端２３Ｂを右方へ弾性的
に付勢し、もってパイロットスクリュー２０のユルミが
防止される。以上によってパイロットスクリュー２０の
テーパー針弁部２１によるパイロットアウトレット孔７
の有効開口面積は適正に制御された。

【００１７】かかる状態において、パイロットスクリュ
ー支持ボス８の右端面８Ａより外側方へ突出するパイロ
ットスクリュー２０の調整部２４に制限部材３０の固着
部３１としての嵌合孔を接着剤を塗布して挿入し、これ
によって制限部材３０はパイロットスクリュー２０の調
整部２４に一体的に固着された。（制限部材３０を調整
部２４に固着する手段は上記接着剤を用いる方法に限定
されない）かかる状態において、制限部材３０はパイロ
ットスクリュー支持ボス８の右端面８Ａより外側方にあ
るとともに制限部材３０のツマミ部３２はパイロットス
クリュー支持ボス８の係止突部８Ｂに対し、正逆回転方
向において各々間隙Ｘ，Ｙをもって配置される。この状
態は、図１，図２に示される。以上によって、パイロッ
トスクリュー２０のテーパー針弁部２１によるパイロッ
トアウトレット孔７の有効開口面積の調整、制御と、パ
イロットスクリュー装置の全ての組みつけ調整作業が終
了した。

【００１８】次にその作用について説明する。運転者あ
るいは整備にたずさわる作業者等が低速混合気量を調整
する際、運転者は制限部材３０のツマミ部３２をもって
回転する。これによると、図２において制限部材３０の
ツマミ部３２が係止突部８Ｂに当接する迄の間、時計方
向にＸだけ回転しうるもので、制限部材３０に固着され
たパイロットスクリュー２０もまた制限部材３０と同期
的に回転する。ここでパイロットスクリュー２０のネジ
部２２に右ネジがきられている場合、テーパー針弁部２
１はその時計方向の回転に見合ってパイロットアウトレ
ット孔７の有効開口面積を減少させて低速混合気量を減
少する。

【００１９】次に、運転者等が制限部材３０を図２にお
いて反時計方向に回転すると、制限部材３０のツマミ部
３２が係止突部８Ｂに当接する迄の間、反時計方向にＹ
だけ回転しうるもので、制限部材３０に固着されたパイ
ロットスクリュー２０もまた制限部材３０と同期的に回
転する。ここでパイロットスクリュー２０のネジ部２２
に右ネジがきられている場合、テーパー針弁部２１はそ
の反時計方向の回転に見合ってパイロットアウトレット
孔７の有効開口面積を増加させて低速混合気量を増加す
る。以上によって、低速混合気量の調整は、一定範囲内
においてのみ適正に調整しうるものであり、燃料経済
性、有害排気ガスの排出特性を良好に維持しつつ機関の
運転性の向上を達成しうる。

【００２０】次に運転者等が制限部材３０によるパイロ
ットスクリュー２０の一定回転範囲内の規制を意識的に
解除せんとした際について説明する。 （かかる行為は本来やってはならないことではある。）
かかる際において、運転者等は、制限部材３０を取り外
す為に制限部材３０に対し、ペンチ、ドライバー等の工
具を用いて制限部材３０に大なる外力を加えることにな
る。これによると、パイロットスクリュー２０の調整部
２４に強度が他の部位より弱い部分としての縮小径部２
５を予め設けたので、制限部材３０に大なる外力が加え
られるとこの縮小径部２５にて破断が生じ、制限部材３
０を含む調整部２４はこの縮小径部２５より折損してパ
イロットスクリュー２０より脱落する。この状態は図９
に示されるもので、パイロットスクリュー２０の拡大鍔
部２３はパイロットスクリュー支持ボス８の拡大孔１０
内に臨んで配置されてパイロットスクリュー支持ボス８
の右端面８Ａより拡大鍔部２３は突出しない。以上によ
ると、パイロットスクリュー２０に対し、工具を用いて
くわえて回転力を付与する部分が無くなるのでパイロッ
トスクリュー２０を回転させることが不能となり、パイ
ロットスクリュー２０を回転させることによって異常に
低速混合気を濃くしたり、あるいは薄くしたりすること
ができるものでなく、燃料経済性、有害排気ガズ成分の
排出特性を悪化させて機関の運転性を阻害させることを
抑止できる。

【００２１】又、特に縮小径部２５を拡大鍔部２３より
外側方の調整部２４に設けたことによると、縮小径部２
５を含む調整部２４が脱落した後において、パイロット
スクリュー２０に弾性力を付与して一側へ押圧するスプ
リングＳは依然として拡大孔１０内にあって拡大鍔部２
３を一側へ押圧することができるので、振動によってパ
イロットスクリュー２０がゆるんだりあるいはスプリン
グＳとともに脱落することがない。更に、制限部材３０
に無用な外力を加えた際、拡大鍔部２３より外側方の縮
小径部２５にて折損するので、パイロットスクリュー２
０の拡大鍔部２３、ネジ部２２に大なる力が作用し、こ
れらの部分の変形を抑止することができ、パイロットス
クリュー２０を正規品（調整部２４を備えた新規品）に
交換する際、そのメンテナンス作業を容易に行なうこと
ができるものである。

【００２２】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる気化器のパイ
ロットスクリュー装置によると、制限部材の通常操作時
には、制限部材のツマミ部が係止突部に当接する迄の一
定回転範囲内においてパイロットスクリューの正逆回転
を可能として低速混合気量の調整を一定範囲内において
可能とし、一方、制限部材に無用なる外力を加えた際に
は、パイロットスクリューの調整部に設けた縮小径部に
て、調整部を含んで制限部材をパイロットスクリューよ
り脱落させ、パイロットスクリューのもっとも外側にあ
る拡大鍔部を拡大孔内に臨んで配置したのでパイロット
スクリューに対して回転力を付与することができないも
のであり、低速混合気量を一定に維持しうる。従って、
低速混合気量が大きく変わって燃料経済性、有害排気ガ
ス成分の排出特性が悪化して機関の運転性が阻害される
ことがない。又、縮小径部を調整部に設けたことによる
と、制限部材の脱落後にあってもスプリングによってパ
イロットスクリューを弾性的に支持することができると
ともにパイロットスクリューの曲がり変形を抑止できる
のでパイロットスクリューのメンテナンスを容易に行な
うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる気化器のパイロットスクリュー装
置の一実施例を示す縦断面図。

【図２】図１のパイロットスクリュー部分の要部右側面
図。

【図３】図１における気化器本体の要部縦断面図。

【図４】図３の右側面図。

【図５】図１におけるパイロットスクリューの正面図。

【図６】図５の右側面図。

【図７】図１における制限部材の縦断面図。

【図８】図７の右側面図。

【図９】図１において調整部を含む制限部材がパイロッ
トスクリューより脱落した状態を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 気化器本体 ２Ａ 機関側の吸気路 ７ パイロットアウトレット孔 ８ パイロットスクリュー支持ボス ８Ａ パイロットスクリュー支持ボスの外側端面 ８Ｂ 係止突部 ９ ネジ孔 １０ 拡大孔 ２０ パイロットスクリュー ２１ テーパー針弁部 ２２ ネジ部 ２３ 拡大鍔部 ２４ 調整部 ２５ 縮小径部 ３０ 制限部材 ３１ 固着部 ３２ ツマミ部 Ｇ 回転力付与手段

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 絞り弁より機関側の吸気路に開口する低
   速燃料系に連なるパイロットアウトレット孔の有効開口
   面積を、気化器本体に螺着されたパイロットスクリュー
   によって調整制御するとともにパイロットアウトレット
   孔の有効開口面積を調整した後において、パイロットス
   クリューに固着された制限部材にてパイロットスクリュ
   ーの回転を一定回転範囲内に規制する気化器のパイロッ
   トスクリュー装置において、気化器本体１のパイロット
   スクリュー支持ボス８には、絞り弁４より機関側の吸気
   路２Ａに開口するパイロットアウトレット孔７と、パイ
   ロットアウトレット孔７に連なるネジ孔９と、ネジ孔９
   に連なり、ネジ孔９より大径Ａをなしてパイロットスク
   リュー支持ボス８の外側端面８Ａに開口する拡大孔１０
   と、を同芯に穿設するとともに前記パイロットスクリュ
   ー支持ボス８の一部には、パイロットスクリュー支持ボ
   ス８より突出する係止突部８Ｂを、設け；パイロットス
   クリュー２０には、パイロットアウトレット孔７の有効
   開口面積を調整するテーパー針弁部２１と、テーパー針
   弁部２１に連なり、ネジ孔９に螺着されるネジ部２２
   と、ネジ部２２に連なり、ネジ部２２より大なる外径Ｂ
   を有するとともに拡大孔１０内に挿入され得る拡大鍔部
   ２３と、拡大鍔部２３に連なり、パイロットスクリュー
   ２０に回転力を付与する回転力付与手段Ｇを備えた調整
   部２４と、を同芯に設けるとともに調整部２４には、調
   整部２４の外径Ｃより小径の溝径Ｄを有する縮小径部２
   ５を設け；制限部材３０には、パイロットスクリュー２
   ０の調整部２４に固着される固着部３１と、固着部３１
   より側方に向かって延びるツマミ部３２と、を設け；パ
   イロットスクリュー支持ボス８のネジ孔９にパイロット
   スクリュー２０のネジ部２２を螺着してパイロットアウ
   トレット孔７の有効開口面積をテーパー針弁部２１にて
   調整した状態において、パイロットスクリュー２０の拡
   大鍔部２３を拡大孔内に臨んで配置するとともに拡大孔
   １０内に縮設せるスプリング５にて拡大鍔部２３に弾性
   力を付与して支持し、パイロットスクリュー２０の調整
   部２４に制限部材３０の固着部３１を一体的に固着する
   とともに制限部材３０のツマミ部３２を係止突部８Ｂに
   対して正逆回転方向に間隙をもって対応して配置したこ
   とを特徴とする気化器のパイロットスクリュー装置。