JP2560827Y2 - 自動車シート用ヘッドレスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車シート用ヘッ
ドレストに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車シート用ヘッドレストとし
ては、クッション体を合成樹脂製の袋状のカバーにより
被覆し、このカバーの開口部をフック部材により互いに
閉止したものが知られている（例えば実開平１−１４３
９９８号公報参照）。このヘッドレストのカバーにおい
ては、そのカバーの開口縁の閉止部が上記ヘッドレスト
の下面であって一対のステーを結ぶ方向に配置され、こ
の閉止部は、上記開口縁に相対向するように取付けられ
た一対のフック部材を互いに係合することにより形成さ
れる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の自動車シー
ト用ヘッドレストにおいては、自動車が真冬の寒冷地か
ら真夏の炎天下までの様々な状況下で使用されるため
に、その温度変化によりカバーが伸び縮みし、その影響
が上記フック部材に及んで不具合を生じるおそれがあ
る。すなわち、過度に伸びたり縮んだりすると、その伸
縮力によりフック部材が外れることがある。特にカバー
が本革により製作されている場合には、上記伸び縮みが
著しいため、不具合の発生するおそれが高い。

【０００４】このような不具合の発生を防止するため
に、フックの係合突起の突出度合いを高めるなどして係
止力を強めることが考えられるが、これではフックの組
付けに手間がかかることになる。逆にフックを係合力が
弱くなるようにすると、組付けは容易になるが、上記不
具合は拡大することになる。

【０００５】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであり、カバーの組付け作業の容易さと、伸縮
力による不具合発生の防止との双方を両立させることが
できる自動車シート用ヘッドレストを提供することを目
的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１では、クッション体などからなるヘッドレ
スト本体と、このヘッドレスト本体の外表面を被覆する
袋状のカバーと、このカバーの開口縁を閉止するフック
手段とを有し、上記カバーはその開口縁が上記ヘッドレ
スト本体の下面で閉止されるようにかぶせられるととも
に、その閉止部が一対のステーを結ぶ方向に配置され、
上記フック手段は、相対向する開口縁の一側縁に取付け
られた第１および第２のフック部材と、他側縁に取付け
られ、このフック部材により係止される係合片とから構
成され、上記フック部材は基板片部と、この基板片部の
先端縁から屈曲形成された折り返し片部と、この折り返
し片部の先端に上記係合片の端縁と係合するように上記
基板片部側に突出形成された係止突起とから構成され、
上記基板片部は上記折り返し片部より長く形成され、こ
の基板片部には上記係止突起と基板片部との間の隙間に
臨んでカバーの開口縁部が縫い付けられ、この縫い付け
部は、上記第１フック部材では上記縫い付け部の厚み分
だけ上記隙間を狭めるように配置され、上記第２フック
部材では上記隙間が形成された側の基板片部に凹溝が形
成されるとともに、この凹溝内に上記縫い付け部が収容
されるように配置され、上記第１フック部材が上記カバ
ーの閉止部の中央部領域、上記第２フック部材が上記閉
止部の両側部領域にそれぞれ配置されているように構成
した。

【０００７】また請求項２では、第２フック部材の板厚
よりも第１フック部材の方が分厚くなるように上記第１
フック部材を形成するように構成した。

【０００８】

【作用】上記請求項１によれば、閉止部の中央部領域で
は第１フック部材に対する係合片の挿入隙間がカバーの
縫い付け部の厚みだけ狭くなっているために、その分だ
け抜けにくく、また第２フック部材では上記縫い付け部
は凹溝内に収容されているために、上記のように狭くな
ることはなく、係合片の挿入がしやすい。

【０００９】また上記請求項２によれば、上記請求項１
による作用に加えて第１フック部材の方が第２フック部
材よりも板厚が大きいために、それだけ係合片の係止を
外す力に対して強く抵抗する。

【００１０】

【実施例】図１において、自動車シート用ヘッドレスト
Ｈは、図示しないフレームに一対のステー１の上端部が
固定され、このフレームの周りに組付けられたクッショ
ン体２１によりヘッドレスト本体２が形成され、このヘ
ッドレスト本体２の外表面がカバー３により被覆されて
構成されている。

【００１１】上記カバー３は、合成樹脂などによりシー
トの表皮と同じ素材により袋状に形成され、図１および
図２に示すように上記ヘッドレスト本体２に上からかぶ
せられることにより、その開口縁部３１が上記ヘッドレ
スト本体２の下面で閉止されるように配置されている。
この閉止部３２は図１に示すようにフック手段４により
上記開口縁部３１が閉止されることにより、図２に示す
ように上記一対のステー１を結ぶ方向に一直線状に形成
される。上記フック手段４は、図３および図４に示すよ
うに相対向する開口縁部３１ａ，３１ｂの一方に縫い付
けられたフック部材５ａ，５ｂと、他方に縫い付けら
れ、上記フック部材５ａ，５ｂに係止された帯板状の合
成樹脂製係合片６ａ，６ｂとから構成されている。

【００１２】上記フック部材５ａ，５ｂは、基板片部５
１ａ，５１ｂと、この基板片部５１ａ，５１ｂの先端縁
から上記基板片部５１ａ，５１ｂと相対向するように屈
曲形成された折り返し片部５２ａ，５２ｂと、この折り
返し片部５２ａ，５２ｂの先端に上記係合片６ａ，６ｂ
の端縁６１ａ，６１ｂと係合するように上記基板片部５
１ａ，５１ｂ側に突出形成された係止突起５３ａ，５３
ｂとから構成されたものである。

【００１３】上記基板片部５１ａ，５１ｂは上記折り返
し片部５２ａ，５２ｂより長く形成され、この基板片部
５１ａ，５１ｂと上記係止突起５３ａ，５３ｂとの間に
は、上記係合片６ａ，６ｂの挿入用の隙間５４ａ，５４
ｂが形成されている。この隙間５４ａ，５４ｂに臨む基
板片部５１ａ，５１ｂの基端部５１１ａ，５１１ｂには
カバー６ａ，６ｂの開口縁部３１ａを縫い付けるための
凹溝５１２ａ，５１２ｂが形成されている。

【００１４】第１フック部材５ａには、上記凹溝５１２
ａが上記基端部５１１ａの折り返し片５２ａと反対側の
表面（外面）に形成され、また第２フック部材５ｂに
は、上記凹溝５１２ｂが折り返し片５２ｂと同じ側の表
面（内面）に形成されている。そして開口縁部３１ａの
折り返された端縁３１１が基板片部５１ａ，５１ｂの内
面側に配置され、この端縁３１１が上記凹溝５１２ａ，
５１２ｂを貫通する縫糸７１により縫い付けられて固定
されている。したがって第１フック部材５ａでは、開口
縁部３１ａの縫い付け部３１１ａがその厚み分だけ隙間
５４ａ側に突出し、第２フック部材５ｂでは、上記縫い
付け分３１１ａが凹溝５１２ｂ内に収容されて隙間５４
ｂ側には突出しないようにされている。なお、上記第１
フック部材５ａにおける凹溝５１２ａは、開口縁部３１
ａの縫い付け位置を示すという役割を果たしている。

【００１５】また上記第１フック部材５ａでは、上記隙
間５４ａが第２フック部材５ｂの隙間５４ｂよりも狭
く、すなわち、隙間５４ａは係合片６ａと、これに縫い
付けられた開口縁部３１ｂとの合計厚みとほぼ同じ程度
になるように設定され、隙間５４ｂは係合片６ｂと開口
縁部３１ｂとの合計厚みよりかなり大きくなるように設
定されている。この隙間５４ａ，５４ｂの幅の設定は、
第１フック部材５ａでは、折り返し片部５２ａを先端側
ほど基板片部５１ａに近付くように曲げ、かつ係止突起
５３ａの突出量を第２フック部材５ｂのそれよりも大き
く設定することにより行われ、また第２フック部材５ｂ
では、折り返し片部５２ｂを基板片部５１ｂと所定量だ
け離して互いに平行に配置することにより行われてい
る。

【００１６】さらに上記第１フック部材５ａは、その板
厚が第２フック部材５ｂよりも分厚く形成されている。
すなわち第２フック部材５ｂは、例えば相対温度差１０
０℃の伸縮力に耐えうるように、その板厚が定められ、
一方、第１フック部材５ａは、例えば相対温度差１１０
℃の伸縮力に耐えうるように、その板厚が定められてい
る。

【００１７】上記第１フック部材５ａと係合片６ａとの
組合せにより構成されるフック手段４は、図２に示すよ
うに閉止部３２の一対のステー１により挾まれる中央部
領域３２１に配置され、上記第２フック部材５ｂと係合
片６ｂとの組合せにより構成されるフック手段４は、上
記閉止部３２の上記一対のステー１より外側方の両側部
領域３２２に配置されている。なお図２の３２３は閉止
部３２におけるステー１のカバー３の伸縮に伴う収容穴
を示している。

【００１８】上記構成において、ヘッドレストＨを組み
立てるには、ヘッドレスト本体２にカバー３を上からか
ぶせ、その開口縁部３１をヘッドレスト本体２の下面側
でフック手段４により閉止すればよい。この閉止作業
は、両側部領域３２２では第２フック部材５ｂに係合片
６ｂを図４に一点鎖線と実線とで示すように隙間５４ｂ
から奥方に挿入し、その端縁６１ｂを係止突起５３ｂに
係合させ、また中央部領域３２１では第１フック部材５
ａに係合片６ａを図３に一点鎖線と実線とで示すように
隙間５４ａからやや圧入気味に押し入れ、その端縁６１
ａを係止突起５３ａに係合させて組付けることにより行
う。この閉止作業に際しては、隙間５４ｂの幅の大きい
第２フック部材５ｂでは係合片６ｂの挿入などの作業が
行いやすく、これに対して第１フック部材５ａでは隙間
５４ａが係合片６ａなどとほぼ同じで縫い付け部３１１
ａが上記隙間５４ａに突出しているために、その作業が
上記第２フック部材５ｂの場合と比較すれば行いにく
い。

【００１９】このヘッドレストＨのカバー３に伸縮力が
作用した場合には、ヘッドレストＨはその中央部の外周
長が最も大きいために、カバー３もその部分が最も大き
く伸縮して中央部領域３２１に最も大きい伸縮力が作用
する。ところが、この中央部領域３２１の第１フック部
材５ａと係合片６ａとによる閉止では、縫い付け部３１
１ａが隙間５４ａをより狭くする方向に突出しているた
めに、係合片６ａの抜けが防止されて端縁６１ａが係止
突起５３ａと係止した状態に確実に保たれる。しかも、
開口縁部３１ｂからの収縮力により係合片６ａがこじら
れて折り返し片部５２ａに隙間５４ａを大きくする方向
に曲げ力が作用しても、その板厚が比較的分厚く形成さ
れているために上記曲げ力に抵抗して上記隙間５４ａの
幅は一定に保たれる。

【００２０】このように、この実施例のヘッドレストＨ
において、閉止部３２の中央部領域３２１では、フック
手段４の組付け作業は両側部領域３２２に比べて手間が
余分にかかるが、最も大きい伸縮力に対して有効に抵抗
してカバー３を閉止状態に確実に保つことができる。こ
れに対して、両側部領域３２２では、隙間５４ｂの幅が
大きい分だけ伸縮力に対して係合片６ｂが抜けやすい反
面、その組付け作業を容易に行うことができる。この場
合においては、両側部領域３２２での第２フック部材５
ｂと係合片６ｂとの係合が万一外れたとしても、中央部
領域３２１が閉止状態に保たれることにより、ヘッドレ
ストＨのカバー３を閉止状態に保つことができる。した
がってヘッドレストＨにおいて要求される閉止状態の保
持という性能と、組付け時の作業性の向上との両立を図
ることができる。

【００２１】なお上記実施例における他の態様を以下に
示す。

【００２２】イ．上記実施例では、隙間５４ａと５４ｂ
との幅の差を凹溝５１２ａ，５１２ｂの形成位置の違い
による差以外にも折り返し片部５２ａの配置や係止突起
５３ａの突出量などにより形成しているが、これに限ら
ず、例えばフック部材自体の形状は第１と第２とを同じ
に設定し、上記凹溝の形成位置の違いによる差のみによ
って上記隙間の差を形成してもよい。この場合において
も、その隙間の差の分だけ中央部領域での閉止状態の保
持力強化と、両側部領域での組付け作業性の向上とを図
ることができる。

【００２３】ロ．上記実施例では、中央部領域の全長に
第１フック部材５ａおよび係合片６ａ、両側部領域に第
２フック部材５ｂおよび係合片６ｂを設けているが、こ
れに限らず、例えば、中央部領域の一部、もしくは両側
部領域の一部に設けるように構成してもよい。

【００２４】

【考案の効果】以上説明したように、この考案の請求項
１の自動車シート用ヘッドレストによれば、伸縮力が比
較的強く作用する中央部領域では強固に閉止状態を保つ
ことができ、伸縮力による不具合の発生を確実に防止す
ることができるとともに、上記伸縮力が比較的弱い両側
部領域では閉止作業を容易行うことができ、ヘッドレス
トにおいて要求される閉止状態の保持という性能と、組
付け時の作業性の向上との両立を図ることができる。

【００２５】また上記請求項２によれば、上記請求項１
による効果に加えて、第１フック部材の方が第２フック
部材よりも板厚が大きいために、それだけ係合片の抜け
止めをより強固に行うことができ、上記閉止状態の保持
をより確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す一部切欠き側面説明図
である。

【図２】図１のヘッドレストを下から見上げた斜視図で
ある。

【図３】第１フック部材に係合片が係合した状態の拡大
断面説明図である。

【図４】第２フック部材に係合片が係合した状態の拡大
断面説明図である。

【符号の説明】

１ ステー ２ ヘッドレスト本体 ３ カバー ４ フック手段 ５ａ 第１フック部材 ５ｂ 第２フック部材 ６ａ，６ｂ 係合片 ２１ クッション体 ３１，３１ａ，３１ｂ 開口縁部 ３２ 閉止部 ５１ａ，５１ｂ 基板片部 ５２ａ，５２ｂ 折り返し片部 ５３ａ，５３ｂ 係止突起 ５４ａ，５４ｂ 隙間 ３２１ 中央部領域 ３２２ 両側部領域 ５１２ｂ 凹溝

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッション体などからなるヘッドレスト
   本体と、このヘッドレスト本体の外表面を被覆する袋状
   のカバーと、このカバーの開口縁を閉止するフック手段
   とを有し、上記カバーはその開口縁が上記ヘッドレスト
   本体の下面で閉止されるようにかぶせられるとともに、
   その閉止部が一対のステーを結ぶ方向に配置され、上記
   フック手段は、相対向する開口縁の一側縁に取付けられ
   た第１および第２のフック部材と、他側縁に取付けら
   れ、このフック部材により係止される係合片とから構成
   され、上記フック部材は基板片部と、この基板片部の先
   端縁から屈曲形成された折り返し片部と、この折り返し
   片部の先端に上記係合片の端縁と係合するように上記基
   板片部側に突出形成された係止突起とから構成され、上
   記基板片部は上記折り返し片部より長く形成され、この
   基板片部には上記係止突起と基板片部との間の隙間に臨
   んでカバーの開口縁部が縫い付けられ、この縫い付け部
   は、上記第１フック部材では上記縫い付け部の厚み分だ
   け上記隙間を狭めるように配置され、上記第２フック部
   材では上記隙間が形成された側の基板片部に凹溝が形成
   されるとともに、この凹溝内に上記縫い付け部が収容さ
   れるように配置され、上記第１フック部材が上記カバー
   の閉止部の中央部領域、上記第２フック部材が上記閉止
   部の両側部領域にそれぞれ配置されていることを特徴と
   する自動車シート用ヘッドレスト。
2. 【請求項２】 第２フック部材の板厚よりも第１フック
   部材の方が分厚くなるように上記第１フック部材を形成
   することを特徴とする請求項１記載の自動車シート用ヘ
   ッドレスト。