JP2560692Y2 - 道路伸縮装置 - Google Patents
道路伸縮装置Info
- Publication number
- JP2560692Y2 JP2560692Y2 JP3368292U JP3368292U JP2560692Y2 JP 2560692 Y2 JP2560692 Y2 JP 2560692Y2 JP 3368292 U JP3368292 U JP 3368292U JP 3368292 U JP3368292 U JP 3368292U JP 2560692 Y2 JP2560692 Y2 JP 2560692Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- pendulum
- road
- attached
- tongue plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、主要道路の橋梁などに
使用されるローリング・リーフ式の道路伸縮装置に関す
るものである。
使用されるローリング・リーフ式の道路伸縮装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路橋と陸側の基礎部あるいは橋
梁同士を接続する装置として、ローリング・リーフ式道
路伸縮装置がある。
梁同士を接続する装置として、ローリング・リーフ式道
路伸縮装置がある。
【０００３】図４に示すように、ローリング・リーフ式
道路伸縮装置30は、一方の橋梁31側に設けられる端桁32
と、他方の橋梁33側に設けられる支持台34と、上記端桁
32と支持台34との間に配置されて輪荷重を直接受ける路
面板35とから構成されている。
道路伸縮装置30は、一方の橋梁31側に設けられる端桁32
と、他方の橋梁33側に設けられる支持台34と、上記端桁
32と支持台34との間に配置されて輪荷重を直接受ける路
面板35とから構成されている。
【０００４】そして、上記路面板35は、一端部が端桁32
に連結されるとともに他端部が支持台34の円弧状案内面
34ａに案内される振子板36と、支持台34の他端部側に取
り付けられた舌板37と、一端部が振子板36の他端部に取
り付けられるとともに他端部が上記舌板37の下方に滑り
込むように配列された複数の滑り板38とから構成されて
いる。
に連結されるとともに他端部が支持台34の円弧状案内面
34ａに案内される振子板36と、支持台34の他端部側に取
り付けられた舌板37と、一端部が振子板36の他端部に取
り付けられるとともに他端部が上記舌板37の下方に滑り
込むように配列された複数の滑り板38とから構成されて
いる。
【０００５】上記舌板37の一端部下面は滑り板38の上面
と同じ曲率半径を有するとともに支持台34の円弧状案内
面34ａと同心円に形成されており、舌板37の一端部下面
は滑り板38の上面に接触している。したがって、橋梁3
1，33の伸縮に伴い滑り板38が舌板37の下面にもぐり込
んでも、路面の平坦度は確保される。
と同じ曲率半径を有するとともに支持台34の円弧状案内
面34ａと同心円に形成されており、舌板37の一端部下面
は滑り板38の上面に接触している。したがって、橋梁3
1，33の伸縮に伴い滑り板38が舌板37の下面にもぐり込
んでも、路面の平坦度は確保される。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記の従来形
式によると、車両が振子板36および舌板37上を通過する
際、衝撃により振子板36あるいは舌板37が振動して騒音
を発生させるといった問題があった。
式によると、車両が振子板36および舌板37上を通過する
際、衝撃により振子板36あるいは舌板37が振動して騒音
を発生させるといった問題があった。
【０００７】本考案は上記問題を解決するもので、振子
板あるいは舌板から発生する騒音を低減できる道路伸縮
装置を提供することを目的とするものである。
板あるいは舌板から発生する騒音を低減できる道路伸縮
装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案における道路伸縮装置は、一方の構造物側に設
けられる端桁と、他方の構造物側に設けられる支持台
と、上記端桁と支持台との間に配置されて輪荷重を直接
受ける路面板とから構成され、かつ上記路面板は、一端
部が上記端桁に連結されるとともに他端部が上記支持台
の円弧状案内面に案内される振子板と、支持台の他端部
側に取り付けられた舌板と、一端部が振子板の他端部側
に取り付けられるとともに他端部が上記舌板の下方に滑
り込むようにされた滑り板とから構成された道路伸縮装
置において、上記舌板および振子板のどちらか一方また
は両方の下面に保持部材を取付けて保持空間を形成し、
この保持空間内に金属製の重量物から成る制振材を一体
的に取付けたものである。
に本考案における道路伸縮装置は、一方の構造物側に設
けられる端桁と、他方の構造物側に設けられる支持台
と、上記端桁と支持台との間に配置されて輪荷重を直接
受ける路面板とから構成され、かつ上記路面板は、一端
部が上記端桁に連結されるとともに他端部が上記支持台
の円弧状案内面に案内される振子板と、支持台の他端部
側に取り付けられた舌板と、一端部が振子板の他端部側
に取り付けられるとともに他端部が上記舌板の下方に滑
り込むようにされた滑り板とから構成された道路伸縮装
置において、上記舌板および振子板のどちらか一方また
は両方の下面に保持部材を取付けて保持空間を形成し、
この保持空間内に金属製の重量物から成る制振材を一体
的に取付けたものである。
【０００９】
【作用】上記構成によると、制振材は車両通過の際の衝
撃で発生する舌板あるいは振子板の振動を小さくさせる
ため、音の発生が減少する。これとともに、制振材は舌
板あるいは振子板から発生した音を吸収する。これらの
ことにより、舌板あるいは振子板から発生する騒音を低
減することができる。
撃で発生する舌板あるいは振子板の振動を小さくさせる
ため、音の発生が減少する。これとともに、制振材は舌
板あるいは振子板から発生した音を吸収する。これらの
ことにより、舌板あるいは振子板から発生する騒音を低
減することができる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。すなわち、図３に示すように、ローリン
グ・リーフ式道路伸縮装置１は、一方の橋梁２側に設け
られる端桁３と、他方の橋梁４側に設けられる支持台５
と、上記端桁３と支持台５との間に配置されて輪荷重を
直接受ける路面板６とから構成されている。
いて説明する。すなわち、図３に示すように、ローリン
グ・リーフ式道路伸縮装置１は、一方の橋梁２側に設け
られる端桁３と、他方の橋梁４側に設けられる支持台５
と、上記端桁３と支持台５との間に配置されて輪荷重を
直接受ける路面板６とから構成されている。
【００１１】そして、上記路面板６は、一端部が端桁３
に連結されるとともに他端部が支持台５の円弧状案内面
５ａに案内される振子板７と、支持台５の他端部側に取
り付けられた舌板８と、一端部が振子板７の他端部に取
り付けられるとともに他端部が上記舌板８の下方に滑り
込むように配列された複数の滑り板９とから構成されて
いる。隣接する滑り板９同士は連結カム10で連結されて
いる。そして、各連結カム10は滑り部材11を介して支持
台５上に支持されているため、各滑り板９は支持台５上
を長さ方向12に移動自在である。
に連結されるとともに他端部が支持台５の円弧状案内面
５ａに案内される振子板７と、支持台５の他端部側に取
り付けられた舌板８と、一端部が振子板７の他端部に取
り付けられるとともに他端部が上記舌板８の下方に滑り
込むように配列された複数の滑り板９とから構成されて
いる。隣接する滑り板９同士は連結カム10で連結されて
いる。そして、各連結カム10は滑り部材11を介して支持
台５上に支持されているため、各滑り板９は支持台５上
を長さ方向12に移動自在である。
【００１２】図１に示すように、上記振子板７の下面に
は、断面Ｌ型およびＴ型の保持部材15，16が取付けられ
ている。すなわち、振子板７の下面には、一対のＬ型保
持部材15が、それぞれ立板部15ａの先端を振子板７の下
面に固着するとともに横板部15ｂを相対向させた状態
で、幅方向に設けられている。そして、両Ｌ型保持部材
15間には、複数本のＴ型保持部材16が、それぞれ立板部
16ａの先端を振子板７の下面に固着した状態で、幅方向
に並設されている。これにより、隣接するＬ型保持部材
15とＴ型保持部材16間および各Ｔ型保持部材16間には、
これら保持部材15，16の立板部15ａ，16ａと横板部15
ｂ，16ｂおよび振子板７の下面とで囲まれた保持空間17
が形成される。これら保持空間17内には、制振材の一例
である鉛18が流し込まれて充填され固化されている。
は、断面Ｌ型およびＴ型の保持部材15，16が取付けられ
ている。すなわち、振子板７の下面には、一対のＬ型保
持部材15が、それぞれ立板部15ａの先端を振子板７の下
面に固着するとともに横板部15ｂを相対向させた状態
で、幅方向に設けられている。そして、両Ｌ型保持部材
15間には、複数本のＴ型保持部材16が、それぞれ立板部
16ａの先端を振子板７の下面に固着した状態で、幅方向
に並設されている。これにより、隣接するＬ型保持部材
15とＴ型保持部材16間および各Ｔ型保持部材16間には、
これら保持部材15，16の立板部15ａ，16ａと横板部15
ｂ，16ｂおよび振子板７の下面とで囲まれた保持空間17
が形成される。これら保持空間17内には、制振材の一例
である鉛18が流し込まれて充填され固化されている。
【００１３】尚、図２に示すように、舌板８の下面に
も、上記保持部材15，16および制振材である鉛18が同様
に設置されている。以下、上記構成における作用を説明
する。
も、上記保持部材15，16および制振材である鉛18が同様
に設置されている。以下、上記構成における作用を説明
する。
【００１４】車両が振子板７および舌板８上を通過する
際、制振材である鉛18は通過の衝撃で発生する振子板７
および舌板８の振動を小さくさせるため、音の発生が減
少する。これとともに、制振材である鉛18は振子板７お
よび舌板８から発生した音を吸収する。これらのことに
より、振子板７および舌板８から発生する騒音を低減す
ることができる。
際、制振材である鉛18は通過の衝撃で発生する振子板７
および舌板８の振動を小さくさせるため、音の発生が減
少する。これとともに、制振材である鉛18は振子板７お
よび舌板８から発生した音を吸収する。これらのことに
より、振子板７および舌板８から発生する騒音を低減す
ることができる。
【００１５】上記実施例では、保持部材15，16と制振材
である鉛18とは、振子板７および舌板８の下面にそれぞ
れ設置されているが、振子板７あるいは舌板８のどちら
か一方のみに設置したものでもよい。
である鉛18とは、振子板７および舌板８の下面にそれぞ
れ設置されているが、振子板７あるいは舌板８のどちら
か一方のみに設置したものでもよい。
【００１６】
【考案の効果】以上のように本考案の構成によると、舌
板および振子板のどちらか一方または両方の下面に保持
部材を取付けて保持空間を形成し、この保持空間内に金
属製の重量物から成る制振材を一体的に取付けたことに
より、制振材は、舌板あるいは振子板の振動を小さくさ
せるとともに、舌板あるいは振子板から発生した音を吸
収する。したがって、舌板あるいは振子板から発生する
騒音を低減することができる。
板および振子板のどちらか一方または両方の下面に保持
部材を取付けて保持空間を形成し、この保持空間内に金
属製の重量物から成る制振材を一体的に取付けたことに
より、制振材は、舌板あるいは振子板の振動を小さくさ
せるとともに、舌板あるいは振子板から発生した音を吸
収する。したがって、舌板あるいは振子板から発生する
騒音を低減することができる。
【図１】本考案の一実施例における道路伸縮装置の振子
板に設置された制振材の縦断側面図である。
板に設置された制振材の縦断側面図である。
【図２】同道路伸縮装置の舌板に設置された制振材の縦
断側面図である。
断側面図である。
【図３】同道路伸縮装置の縦断側面図である。
【図４】従来例における道路伸縮装置の縦断側面図であ
る。
る。
１ 道路伸縮装置 ２ 橋梁（一方の構造物） ３ 端桁 ４ 橋梁（他方の構造物） ５ 支持台 ５ａ 円弧状案内面 ６ 路面板 ７ 振子板 ８ 舌板 ９ 滑り板 15 Ｌ型保持部材 16 Ｔ型保持部材 17 保持空間 18 鉛（制振材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 北野 智子 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28 号 日立造船株式会社内 (72)考案者 小川 義孝 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28 号 日立造船株式会社内 (72)考案者 巻幡 敏秋 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28 号 日立造船株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 一方の構造物側に設けられる端桁と、他
方の構造物側に設けられる支持台と、上記端桁と支持台
との間に配置されて輪荷重を直接受ける路面板とから構
成され、かつ上記路面板は、一端部が上記端桁に連結さ
れるとともに他端部が上記支持台の円弧状案内面に案内
される振子板と、支持台の他端部側に取り付けられた舌
板と、一端部が振子板の他端部側に取り付けられるとと
もに他端部が上記舌板の下方に滑り込むようにされた滑
り板とから構成された道路伸縮装置において、上記舌板
および振子板のどちらか一方または両方の下面に保持部
材を取付けて保持空間を形成し、この保持空間内に金属
製の重量物から成る制振材を一体的に取付けたことを特
徴とする道路伸縮装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3368292U JP2560692Y2 (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | 道路伸縮装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3368292U JP2560692Y2 (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | 道路伸縮装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0589505U JPH0589505U (ja) | 1993-12-07 |
| JP2560692Y2 true JP2560692Y2 (ja) | 1998-01-26 |
Family
ID=12393209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3368292U Expired - Lifetime JP2560692Y2 (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | 道路伸縮装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560692Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-05-22 JP JP3368292U patent/JP2560692Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0589505U (ja) | 1993-12-07 |
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