CN210194354U - 用于悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及悬挂式轨道交通运输领域，具体涉及悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构及方法。所述用于悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构，包括轨道梁、支撑件、连接件和弹性支座；所述支撑件设置有第一支撑部，第一支撑部位于轨道梁的上方位置；连接件的第一底面位于第一支撑部的上方位置，并与第一支撑部之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座；连接件的第二底面与轨道梁的外表面固定连接。本申请的轨道梁的支撑连接机构不仅能够对轨道梁提供有效固定支撑，同时能够保障轨道梁与支撑件之间的有效缓冲性能，同时整体结构紧凑、简单有效。

Description

用于悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构

技术领域

本申请涉及悬挂式轨道交通运输领域，具体涉及悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构及方法。

背景技术

悬挂式轨道交通运输系统中轨道梁与其支撑件之间的支撑连接方式通常包括以下几种：

一、插销连接；即支撑件与轨道梁之间通过插销进行连接；

二、支座连接；即支撑件与轨道梁之间采用支座进行连接；

上述两种模式皆是轨道交通领域中常用的轨道梁与支撑件之间的连接方式；其中，插销连接本身在结构设置上调节困难，调节方向有限，如专利申请CN201510486884.0、CN201820901732.1。支座连接占空大、安装复杂、钢材耗费较多，如专利申请CN201910158471.8。

实用新型内容

本申请希望获得一种不仅能够对轨道梁提供有效固定支撑，同时能够保障轨道梁与支撑件之间的有效缓冲性能，同时整体结构紧凑、简单有效的悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构及方法。

有鉴于此，本申请提出了以下技术方案：

第一方面的技术方案，即：用于悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构，包括轨道梁、支撑件、连接件和弹性支座；所述支撑件设置有第一支撑部，第一支撑部位于轨道梁的上方位置；连接件的第一底面位于第一支撑部的上方位置，并与第一支撑部之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座；连接件的第二底面与轨道梁的外表面固定连接。

优选的，连接件是由第一连接件和第二连接件组合连接而成，第一连接件设置第一底面，第二连接件设置第二底面。

可选的，第一支撑部的下沿与轨道梁的上沿之间预设有第一间隙。

可选的，支撑件设置有第二支撑部，第二支撑部与第一连接件、弹性支座之间预设有第二间隙。

可选的，第一支撑部与第二连接件之间预设有第三间隙。

可选的，支撑件设置有第三支撑部，第三支撑部位于第一连接件的侧方位置。

可选的，第三支撑部与第一连接件之间预设有第四间隙。

可选的，沿轨道梁的走行方向的两端分别设置弹性支座，其中一个弹性支座沿轨道梁走行方向固定连接，另一个弹性支座沿轨道梁走行方向活动连接；所述弹性支座为球型支座或橡胶支座。

可选的，所述弹性支座安放的位置不超过第一支撑部的外沿。

本申请还提供第二方面的技术方案，即：前述支撑连接机构的支撑连接方法，包括以下步骤：

1)将第二连接件与轨道梁预先固定连接得预制件；

2)在支撑件的第一支撑部的上方调节并放置弹性支座；

3)在弹性支座的上方调节并放置第一连接件，将步骤1)的预制件吊装至适当位置；

4)调节并连接第一连接件和第二连接件。

本申请采用特定的组合结构，即：支撑件设置有第一支撑部，第一支撑部位于轨道梁的上方位置；连接件的第一底面位于第一支撑部的上方位置，并与第一支撑部之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座；连接件的第二底面与轨道梁的外表面固定连接。第一支撑部、轨道梁、连接件的第一底面、连接件的第二底面，这四者之间的结构连接方式有效的简化了现有利用弹性支座连接轨道梁及支撑件的方式，尤其是悬挂式轨道交通运输系统中需要在支撑件使用吊箱的方式。同时，本申请方案利用连接件的第一底面和第二底面以及其与弹性支座和轨道梁之间的结构连接方式，不仅可实现轨道梁的固定支撑，还能达到轨道梁与支撑件之间的有效缓冲作用。

附图说明

图1是本申请实施方式沿轨道梁方向的结构示意图；

图2是本申请实施方式沿轨道梁方向的结构示意图；

图3是本申请实施方式轨道梁的纵向方向的结构示意图；

图4是弹性支座在轨道梁的走行方向的连接示意图；

图5是一种悬挂式轨道交通运输系统的结构示意图；

图6是一种悬挂式轨道交通运输系统的结构示意图；

图7是一种悬挂式轨道交通运输系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。

请参考图1所示，图1是本申请实施方式沿轨道梁方向的结构示意图；本申请方案，用于悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构，包括轨道梁200、支撑件100、连接件300和弹性支座400；所述支撑件100设置有第一支撑部101，第一支撑部101位于轨道梁200的上方位置；连接件300 的第一底面311位于第一支撑部101的上方位置，并与第一支撑部101之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座400；连接件300的第二底面321与轨道梁200的外表面固定连接。

本申请采用特定的组合结构，即：支撑件设置有第一支撑部，第一支撑部位于轨道梁的上方位置；连接件的第一底面位于第一支撑部的上方位置，并与第一支撑部之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座；连接件的第二底面与轨道梁的外表面固定连接。第一支撑部、轨道梁、连接件的第一底面、连接件的第二底面，这四者之间的结构连接方式有效的简化了现有利用弹性支座连接轨道梁及支撑件的方式，尤其是悬挂式轨道交通运输系统中需要在支撑件使用吊箱的方式。同时，本申请方案利用连接件的第一底面、第二底面以及其与弹性支座和轨道梁之间的结构连接方式，不仅可实现轨道梁的固定支撑，还能达到轨道梁与支撑件之间的有效缓冲作用。

请参考图2所示，图2是本申请实施方式沿轨道梁方向的结构示意图；本申请方案实例中，可选择设置连接件300是整体结构，或者连接件300是由第一连接件310和第二连接件320组合连接而成，第一连接件310设置第一底面311，第二连接件320设置第二底面321。在实际安装使用过程中，前述后者的结构设置相比于前者更易达到简化安装及根据轨道梁的实际制造误差进行有效调节的效果。

图2所示的实例，可采用以下方法获得：

步骤1)将第二连接件320与轨道梁200预先固定连接得预制件；

步骤2)在支撑件100的第一支撑部101的上方调节并放置弹性支座400；

步骤3)在弹性支座400的上方调节并放置第一连接件310，将步骤1) 的预制件吊装至适当位置；

步骤4)调节并连接第一连接件310和第二连接件320。

上述步骤所得图2所示实例相比于图1所示实例而言，连接件与轨道梁之间的固定支撑更稳固，同时，连接件采用第一连接件和第二连接件组合的方式，相较于连接件是整体结构而言，组合结构的连接件更利于实际安装的便利及对工艺制造误差的调节。

在实际生产制造中，轨道梁几乎不可能实现完全一模一样，零误差的标准，无论是从轨道梁的高度、长度以及宽度方向上均可能出现误差的情况。本申请方案中，若采用连接件是由第一连接件和第二连接件组合连接而成的结构，则可以利用第一连接件与第二连接件之间采用可调安装的模式，例如螺栓调节安装，从而可以调节轨道梁的高度方向上的误差值。若连接件是一整体，为达到同样的效果，则可能需要加工出不同尺寸大小的连接件，以适应并减小轨道梁的实际制造误差。

为更进一步的达到调节安装，并消除轨道梁的实际制造误差的效果，本申请实例中还可采用多种方法实现，例如请参考图1-图3所示，第一支撑部101 的下沿与轨道梁200的上沿之间预设有第一间隙A1，这样的设置可以在轨道梁200安装时有效调节轨道梁200在高度方向上的实际制造误差。

如图1-图3，图3是本申请实施方式轨道梁的纵向方向的结构示意图；还可以是支撑件100设置有第二支撑部102，第二支撑部102与第一连接件310、弹性支座400之间预设有第二间隙A2；或者，第一支撑部101与第二连接件 320之间预设有第三间隙A3；这样的设置均可以在轨道梁200安装时有效调节轨道梁200在走行方向上的实际制造误差，也是轨道梁200的长度方向上的误差。图3中，弹性支座的安放位置不超过第一支撑部的外沿，这样促使本方案更简洁。

请参考图1-图3，还可以是支撑件100设置有第三支撑部103，第三支撑部103位于第一连接件310的侧方位置，第三支撑部103与第一连接件310 之间预设有第四间隙A4；这样的设置可以在轨道梁200安装时有效调节轨道梁200在纵向方向上的实际制造误差，也是轨道梁200的宽度方向上的误差。

另外，请参考图4，本申请实例中还可在沿轨道梁200的走行方向即图示 X方向的两端分别设置弹性支座400，其中一个弹性支座400沿轨道梁200走行方向固定连接，另一个弹性支座400沿轨道梁200走行方向活动连接。这样的设置方式可以更有效的消除轨道梁在长度方向上的误差，以及同时提高轨道梁之间的有效缓冲性能。本申请实例中的弹性支座可以是现有例如球形支座或橡胶支座等具有一定弹性值的支座，并且本申请所述的弹性支座预设具有一定的刚度和阻尼。

下面将以悬挂式轨道交通运输系统的具体实例详细的说明本申请方案。

实施例1

请参考图5所示，图5是一种悬挂式轨道交通运输系统的结构示意图；其包括设置有轨道梁200、支撑件、连接件300和弹性支座400；轨道梁200 是组合结构梁，包括第一主体201、第二主202和若干第三主体203，第三主体203固定连接于第一主体201和第二主体202的上表面。所述支撑件设置有第一支撑部101，第一支撑部101位于轨道梁200的上方位置；连接件300 可以是整体连接件，如图5所示，也可以是由第一连接件和第二连接件组合连接而成；连接件300设置第一底面和第二底面；第一底面位于第一支撑部 101的上方位置，并与第一支撑部101之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座400；第二底面与轨道梁200的外表面固定连接。

实施例2

请参考图6所示，图6是一种悬挂式轨道交通运输系统的结构示意图；其包括设置有轨道梁200、支撑件、连接件300和弹性支座400；轨道梁200 是工字梁；所述支撑件设置有第一支撑部101，第一支撑部101位于轨道梁 200的上方位置；连接件300的第一底面位于第一支撑部101的上方位置，并与第一支撑部101之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座400；连接件 300的第二底面与轨道梁200的外表面固定连接。

实施例3

请参考图7所示，图7是一种悬挂式轨道交通运输系统的结构示意图，其包括设置有轨道梁200、支撑件、连接件300和弹性支座400；轨道梁200 是下部开口的箱式结构梁，所述支撑件设置有第一支撑部101，第一支撑部 101位于轨道梁200的上方位置；连接件300的第一底面位于第一支撑部101 的上方位置，并与第一支撑部101之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座 400；连接件300的第二底面与轨道梁200的外表面固定连接。

本申请说明书中各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于系统及终端实施例而言，由于其中的方法基本相似于方法的实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例中的说明即可。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本申请未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本申请的技术方案并非是对本申请的限制，如来替代，本申请仅结合并参照优选的实施方式进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本申请的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本申请的宗旨，也应属于本申请的权利要求保护范围。

Claims (9)

1.用于悬挂式轨道交通运输系统的轨道梁的支撑连接机构，包括轨道梁、支撑件、连接件和弹性支座；其特征在于，所述支撑件设置有第一支撑部，第一支撑部位于轨道梁的上方位置；连接件的第一底面位于第一支撑部的上方位置，并与第一支撑部之间设置具有预设刚度和阻尼的弹性支座；连接件的第二底面与轨道梁的外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的支撑连接机构，其特征在于：连接件是由第一连接件和第二连接件组合连接而成，第一连接件设置第一底面，第二连接件设置第二底面。

3.根据权利要求1或2任意一项所述的支撑连接机构，其特征在于：第一支撑部的下沿与轨道梁的上沿之间预设有第一间隙。

4.根据权利要求2所述的支撑连接机构，其特征在于：支撑件设置有第二支撑部，第二支撑部与第一连接件、弹性支座之间预设有第二间隙。

5.根据权利要求2所述的支撑连接机构，其特征在于：第一支撑部与第二连接件之间预设有第三间隙。

6.根据权利要求2所述的支撑连接机构，其特征在于：支撑件设置有第三支撑部，第三支撑部位于第一连接件的侧方位置。

7.根据权利要求6所述的支撑连接机构，其特征在于：第三支撑部与第一连接件之间预设有第四间隙。

8.根据权利要求1或2任意一项所述的支撑连接机构，其特征在于：沿轨道梁的走行方向的两端分别设置弹性支座，其中一个弹性支座沿轨道梁走行方向固定连接，另一个弹性支座沿轨道梁走行方向活动连接；所述弹性支座为球型支座或橡胶支座。

9.根据权利要求1或2任意一项所述的支撑连接机构，其特征在于：弹性支座安放的位置不超过第一支撑部的外沿。

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