JP2558224Y2 - 建設用車両の乗降装置 - Google Patents
建設用車両の乗降装置Info
- Publication number
- JP2558224Y2 JP2558224Y2 JP1991095837U JP9583791U JP2558224Y2 JP 2558224 Y2 JP2558224 Y2 JP 2558224Y2 JP 1991095837 U JP1991095837 U JP 1991095837U JP 9583791 U JP9583791 U JP 9583791U JP 2558224 Y2 JP2558224 Y2 JP 2558224Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower door
- door
- cab
- treads
- opened
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は履帯式走行装置を有する
油圧ショベル、ブルトーザー又はローダ等の建設用車両
に好適な乗降装置に関する。
油圧ショベル、ブルトーザー又はローダ等の建設用車両
に好適な乗降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３には従来の建設用車両の乗降装置が
示されている。図３において、１は履帯、２はキャブ、
３は履帯１を支持するためのトラックフレーム、４は上
部フレームである。上部フレーム４上にはキャブ２が設
けられ、この側面にはオペレータの出入口５が設けられ
ている。出入口５の左側には手すり６、右側には手すり
７及び後方に開くキャブドア８が取り付けられている。
トラックフレーム３には踏板９が側方に突出するように
突設され、上部フレーム４には足のせ10が形成されてい
る。オペレータはこれら踏板９及び履帯１の上面及び足
のせ10を利用してキャブ２に乗降できるようになってい
る。
示されている。図３において、１は履帯、２はキャブ、
３は履帯１を支持するためのトラックフレーム、４は上
部フレームである。上部フレーム４上にはキャブ２が設
けられ、この側面にはオペレータの出入口５が設けられ
ている。出入口５の左側には手すり６、右側には手すり
７及び後方に開くキャブドア８が取り付けられている。
トラックフレーム３には踏板９が側方に突出するように
突設され、上部フレーム４には足のせ10が形成されてい
る。オペレータはこれら踏板９及び履帯１の上面及び足
のせ10を利用してキャブ２に乗降できるようになってい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来の装置におい
ては、オペレータが踏板９や足のせ10を踏む際にすべっ
たり、踏み外したりして大けがをする危険があり、ま
た、すべり易い履帯１を踏段として用いるのは更に危険
であった。そこで安全上必要な項目として国際規格ISO2
867 「アクセス」で次の寸法が定められているが、これ
らの寸法を全て満足するのは極めて困難であった。ステ
ップ, 足のせ ( 踏板) 初段ステップ高さ 700 以下 けあげ 400 以下 径又は巾 19以上 左右巾( 片足) 160 以上 足の入る隙間 150以上 ( 両足) 320 以上 足のせの奥行き 150以上 また、踏板９には泥が溜り易いのみならずこの踏板９は
岩石との衝突によって破損し易いという問題があった。
ては、オペレータが踏板９や足のせ10を踏む際にすべっ
たり、踏み外したりして大けがをする危険があり、ま
た、すべり易い履帯１を踏段として用いるのは更に危険
であった。そこで安全上必要な項目として国際規格ISO2
867 「アクセス」で次の寸法が定められているが、これ
らの寸法を全て満足するのは極めて困難であった。ステ
ップ, 足のせ ( 踏板) 初段ステップ高さ 700 以下 けあげ 400 以下 径又は巾 19以上 左右巾( 片足) 160 以上 足の入る隙間 150以上 ( 両足) 320 以上 足のせの奥行き 150以上 また、踏板９には泥が溜り易いのみならずこの踏板９は
岩石との衝突によって破損し易いという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために考案されたものであって、その要旨とすると
ころは、履帯式走行装置を有する建設用車両のキャブド
アを上下に２分割することによって上部ドアと下部ドア
を構成し、上記上部ドアを後方、前方又は上方へ開くよ
うにキャブ取り付けるとともに上記下部ドアを上記履帯
式走行装置を跨いで斜め下方へ開くようにキャブの出入
口の下側に取り付け、かつ、この下部ドアの内側に１又
は２以上の踏板を回動自在に枢支するとともにこの下部
ドアを開いたときに上記各踏板を起立させて水平とし、
下部ドアを閉めたときに上記各踏板を折り畳んで下部ド
アの内面に添接させるリンク機構を上記下部ドアと上記
各踏板との間に設置したことを特徴とする建設用車両の
乗降装置にある。
するために考案されたものであって、その要旨とすると
ころは、履帯式走行装置を有する建設用車両のキャブド
アを上下に２分割することによって上部ドアと下部ドア
を構成し、上記上部ドアを後方、前方又は上方へ開くよ
うにキャブ取り付けるとともに上記下部ドアを上記履帯
式走行装置を跨いで斜め下方へ開くようにキャブの出入
口の下側に取り付け、かつ、この下部ドアの内側に１又
は２以上の踏板を回動自在に枢支するとともにこの下部
ドアを開いたときに上記各踏板を起立させて水平とし、
下部ドアを閉めたときに上記各踏板を折り畳んで下部ド
アの内面に添接させるリンク機構を上記下部ドアと上記
各踏板との間に設置したことを特徴とする建設用車両の
乗降装置にある。
【０００５】
【作用】本考案においては、上記構成を具えているた
め、オペレータはキャブに乗降する際、上部ドアを開
き、下部ドアを斜め下方に開く。すると、１又は２以上
の踏板は自動的に起立して水平となるので、オペレータ
はこれら踏板を踏んでキャブに乗降する。下部ドアを閉
めると踏板は自動的に折り畳まれて下部ドアの内面に添
接する。
め、オペレータはキャブに乗降する際、上部ドアを開
き、下部ドアを斜め下方に開く。すると、１又は２以上
の踏板は自動的に起立して水平となるので、オペレータ
はこれら踏板を踏んでキャブに乗降する。下部ドアを閉
めると踏板は自動的に折り畳まれて下部ドアの内面に添
接する。
【０００６】
【実施例】図１及び図２には本考案の１実施例が示され
ている。図１に示すように、キャブドアを上下に２分割
することによって上部ドア11と下部ドア12が構成されて
いる。上部ドア11は出入口５の右側に蝶番を介して後方
に開くように取り付けられている。下部ドア12は出入口
５の下側に斜め下方に開くように取り付けられている。
この下部ドア12の内面には複数( 図には２個）の踏板1
5、16が取り付けられている。
ている。図１に示すように、キャブドアを上下に２分割
することによって上部ドア11と下部ドア12が構成されて
いる。上部ドア11は出入口５の右側に蝶番を介して後方
に開くように取り付けられている。下部ドア12は出入口
５の下側に斜め下方に開くように取り付けられている。
この下部ドア12の内面には複数( 図には２個）の踏板1
5、16が取り付けられている。
【０００７】図２には下部ドア12の詳細が示されてい
る。下部ドア12はその両側にそれぞれ側板14を備え、こ
れら一対の側板14の一端は出入口５の下端に設置されて
水平に伸びるピン13まわりに回動自在に取り付けられて
いる。そして、一対の側板14には踏板15、16の両端部内
縁がピン23、25により回動自在に枢支されている。一
方、リンク17の一端がキャブ２にピン20により枢着さ
れ、リンク17の他端はピン21によりリンク18の一端に枢
着されている。このリンク18の他端はピン22により踏板
15の外縁に枢着されている。そして、リンク19の両端は
ピン22、24により踏板15、16の外縁に枢着されている。
なお、26はストッパである。
る。下部ドア12はその両側にそれぞれ側板14を備え、こ
れら一対の側板14の一端は出入口５の下端に設置されて
水平に伸びるピン13まわりに回動自在に取り付けられて
いる。そして、一対の側板14には踏板15、16の両端部内
縁がピン23、25により回動自在に枢支されている。一
方、リンク17の一端がキャブ２にピン20により枢着さ
れ、リンク17の他端はピン21によりリンク18の一端に枢
着されている。このリンク18の他端はピン22により踏板
15の外縁に枢着されている。そして、リンク19の両端は
ピン22、24により踏板15、16の外縁に枢着されている。
なお、26はストッパである。
【０００８】しかして、下部ドア12を開くと、図に実線
で示すように、踏板15及び16はピン23、25のまわりに回
動して起立し、踏板15はストッパ26に当接して水平とな
る。これに伴って踏板16も水平となり、リンク17、18、
19は実線で示す位置を占める。そこで、オペレータはこ
れら踏板15、16を踏んでキャブ２に乗降できる。一方、
下部ドア12を閉めると、踏板15、16及びリンク17、18、
19はそれぞれ折り畳まれて図に一点鎖線で示す位置を占
めて下部ドア12の内面に添接する。
で示すように、踏板15及び16はピン23、25のまわりに回
動して起立し、踏板15はストッパ26に当接して水平とな
る。これに伴って踏板16も水平となり、リンク17、18、
19は実線で示す位置を占める。そこで、オペレータはこ
れら踏板15、16を踏んでキャブ２に乗降できる。一方、
下部ドア12を閉めると、踏板15、16及びリンク17、18、
19はそれぞれ折り畳まれて図に一点鎖線で示す位置を占
めて下部ドア12の内面に添接する。
【０００９】上記実施例は上部ドア１１が後方に開く場
合を示したが、上部ドア１１を前方又は上方に開くよう
にすることができる。
合を示したが、上部ドア１１を前方又は上方に開くよう
にすることができる。
【００１０】
【考案の効果】本考案においては、下部ドアを履帯式走
行装置を跨いで斜め下方へ開くようにキャブの出入口の
下側に取り付け、この下部ドアを開いたときその内側に
枢支された１又は２以上の踏板が自動的に起立して水平
となるため、ＩＳＯ規格を守るのが容易になるとともに
下部ドアを開いたとき履帯式走行装置は下部ドアによっ
て掩蓋されるので、オペレータが履帯を踏板として利用
する危険を排除できる。また、踏板は下部ドアを閉めた
ときに自動的に折り畳まれて下部ドアの内面に添接する
ので、踏板がキャブ内のオペレータの邪魔になることが
なく、また、踏板が岩石に衝突して破損するのを回避で
きるとともに踏板に泥が付着することがないので、乗降
の際の安全性を向上できる。
行装置を跨いで斜め下方へ開くようにキャブの出入口の
下側に取り付け、この下部ドアを開いたときその内側に
枢支された１又は２以上の踏板が自動的に起立して水平
となるため、ＩＳＯ規格を守るのが容易になるとともに
下部ドアを開いたとき履帯式走行装置は下部ドアによっ
て掩蓋されるので、オペレータが履帯を踏板として利用
する危険を排除できる。また、踏板は下部ドアを閉めた
ときに自動的に折り畳まれて下部ドアの内面に添接する
ので、踏板がキャブ内のオペレータの邪魔になることが
なく、また、踏板が岩石に衝突して破損するのを回避で
きるとともに踏板に泥が付着することがないので、乗降
の際の安全性を向上できる。
【図１】本考案の１実施例を示す斜視図である。
【図２】上記実施例における下部ドアの詳細を示し、
(A)は側面図、 (B)は (A)のＦ矢に沿う部分的正面図で
ある。
(A)は側面図、 (B)は (A)のＦ矢に沿う部分的正面図で
ある。
【図３】従来の建設用車両の乗降装置を示す斜視図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ 履帯 ２ キャブ ５ 出入口 11 上部ドア 12 下部ドア 15、16 踏板
Claims (1)
- 【請求項１】 履帯式走行装置を有する建設用車両のキ
ャブドアを上下に２分割することによって上部ドアと下
部ドアを構成し、上記上部ドアを後方、前方又は上方へ
開くようにキャブに取り付けるとともに上記下部ドアを
上記履帯式走行装置を跨いで斜め下方へ開くようにキャ
ブの出入口の下側に取り付け、かつ、この下部ドアの内
側に１又は２以上の踏板を回動自在に枢支するとともに
この下部ドアを開いたときに上記各踏板を起立させて水
平とし、下部ドアを閉めたときに上記各踏板を折り畳ん
で下部ドアの内面に添接させるリンク機構を上記下部ド
アと上記各踏板との間に設置したことを特徴とする建設
用車両の乗降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991095837U JP2558224Y2 (ja) | 1991-10-25 | 1991-10-25 | 建設用車両の乗降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991095837U JP2558224Y2 (ja) | 1991-10-25 | 1991-10-25 | 建設用車両の乗降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612202U JPH0612202U (ja) | 1994-02-15 |
| JP2558224Y2 true JP2558224Y2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=14148500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991095837U Expired - Lifetime JP2558224Y2 (ja) | 1991-10-25 | 1991-10-25 | 建設用車両の乗降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2558224Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5189300A (en) * | 1975-02-03 | 1976-08-04 | Hataishodondonyoru kenmasayooryoshitaru byosokukenmashikikuridashinaifu | |
| JPS51132000A (en) * | 1975-05-12 | 1976-11-16 | Ito Jiyouji | Permanent grinding type extension knife utilizing grinding operation by cutting edge body sliding motion |
| JPS60179273U (ja) * | 1984-05-08 | 1985-11-28 | 株式会社 田島製作所 | 切刃格納式切り出し |
| JP2004308376A (ja) * | 2003-04-10 | 2004-11-04 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | 建設機械のハンドレール |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52141725U (ja) * | 1976-04-23 | 1977-10-27 | ||
| JPS6044171A (ja) * | 1983-08-18 | 1985-03-09 | Oki Electric Ind Co Ltd | チップ部品の半田付け方法 |
| JPS62185646U (ja) * | 1986-05-19 | 1987-11-26 |
-
1991
- 1991-10-25 JP JP1991095837U patent/JP2558224Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612202U (ja) | 1994-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970805 |