JP2555087Y2 - 自動車用内装トリムの結合構造 - Google Patents
自動車用内装トリムの結合構造Info
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- JP2555087Y2 JP2555087Y2 JP774292U JP774292U JP2555087Y2 JP 2555087 Y2 JP2555087 Y2 JP 2555087Y2 JP 774292 U JP774292 U JP 774292U JP 774292 U JP774292 U JP 774292U JP 2555087 Y2 JP2555087 Y2 JP 2555087Y2
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- JP
- Japan
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- trim
- engagement hole
- projection
- interior trim
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車用内装トリムの結
合構造に関する。
合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車の内装構造は、自動車の
インナーパネルの各曲面形状に合わせてトリムを配設し
て行なっている。この場合、トリムの合わせ面は重ね合
わせるか、あるいは突き合わせることによって組み上げ
ている。
インナーパネルの各曲面形状に合わせてトリムを配設し
て行なっている。この場合、トリムの合わせ面は重ね合
わせるか、あるいは突き合わせることによって組み上げ
ている。
【０００３】しかしながら、トリムを重ねると、厚みが
厚くなり、トリムを突き合わせると結合が不充分とな
る。
厚くなり、トリムを突き合わせると結合が不充分とな
る。
【０００４】そこで、図１５および図１６に示すよう
に、互いに結合するトリム１００，１０１の一方に係合
穴１０２を穿け、他方に爪１０３を設けて係合させるよ
うにした先行技術（実開平２−１９６５１号公報）が知
られている。
に、互いに結合するトリム１００，１０１の一方に係合
穴１０２を穿け、他方に爪１０３を設けて係合させるよ
うにした先行技術（実開平２−１９６５１号公報）が知
られている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記先
行技術では、爪１０３を係合穴１０２に係合させている
だけなので、爪１０３の挿入方向と逆方向に対しては抜
け易く、トリム１０１，１０１をパネル等に固定しにく
い場所では結合が不充分となる。
行技術では、爪１０３を係合穴１０２に係合させている
だけなので、爪１０３の挿入方向と逆方向に対しては抜
け易く、トリム１０１，１０１をパネル等に固定しにく
い場所では結合が不充分となる。
【０００６】本考案は上記課題を解決し、係合をスムー
ズに行なうと共に、相互間を確実に固定することができ
る自動車用内装トリムの結合構造を提供することを目的
とする。
ズに行なうと共に、相互間を確実に固定することができ
る自動車用内装トリムの結合構造を提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するため、端面を互いに突き合わせて結合される自動車
用内装トリムの結合構造において、一方の内装トリムの
端面に、後縁に沿って他方の内装トリム側に突設するフ
ランジを設けると共に該フランジの板面に係合穴を穿設
し、この係合穴に係合する突片を他方の内装トリムの端
面後方に設け、該突片の一部を、他の部分に対して変位
する可動片に形成し、該可動片に上記係合穴に係合する
突起部を突設すると共に、上記突片を上記係合穴に係合
する際に、該突片を係合穴に案内する斜面を有するガイ
ド片を係合穴に沿って突設し、かつ上記可動片の逃げを
上記係合穴に形成したことにある。
するため、端面を互いに突き合わせて結合される自動車
用内装トリムの結合構造において、一方の内装トリムの
端面に、後縁に沿って他方の内装トリム側に突設するフ
ランジを設けると共に該フランジの板面に係合穴を穿設
し、この係合穴に係合する突片を他方の内装トリムの端
面後方に設け、該突片の一部を、他の部分に対して変位
する可動片に形成し、該可動片に上記係合穴に係合する
突起部を突設すると共に、上記突片を上記係合穴に係合
する際に、該突片を係合穴に案内する斜面を有するガイ
ド片を係合穴に沿って突設し、かつ上記可動片の逃げを
上記係合穴に形成したことにある。
【０００８】
【作用】一方の内装トリムの係合穴に、他方の内装トリ
ムの突片を係合させる。突片は係合穴に沿って突設した
斜面に沿って係合穴に案内されて係合穴内に挿入され、
続いて突片の可動片は係合穴の逃げに沿って移動し、可
動片の突起部が係合穴を通過する。可動片は突起部が係
合穴を通過すると元の位置に復帰し、突起部が係合穴に
係合し、突片の抜けを防止する。
ムの突片を係合させる。突片は係合穴に沿って突設した
斜面に沿って係合穴に案内されて係合穴内に挿入され、
続いて突片の可動片は係合穴の逃げに沿って移動し、可
動片の突起部が係合穴を通過する。可動片は突起部が係
合穴を通過すると元の位置に復帰し、突起部が係合穴に
係合し、突片の抜けを防止する。
【０００９】
【実施例】以下本考案の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１０】図１および図２は本考案に係る自動車用内
装トリムを適用したオープンカーを示したものである。
この自動車１の車体上部は、フロントウィンドガラス２
を装着したフロントガラスフレーム３と、ロールバー４
と、該ロールバー４から車体後部までの間の車体室内を
覆うバックウィンドガラス５と、フロントガラスフレー
ム３の上縁部とロールバー４の上縁部との間に差渡して
設置するルーフ６とを備えている。
装トリムを適用したオープンカーを示したものである。
この自動車１の車体上部は、フロントウィンドガラス２
を装着したフロントガラスフレーム３と、ロールバー４
と、該ロールバー４から車体後部までの間の車体室内を
覆うバックウィンドガラス５と、フロントガラスフレー
ム３の上縁部とロールバー４の上縁部との間に差渡して
設置するルーフ６とを備えている。
【００１１】図３はキャビン部７に設けられた収納室８
と、パーティションパネル９でキャビン部７と仕切られ
たトランクルーム１０とを示したものである。キャビン
部７はシート１１を配設した乗員席１２と、乗員席１２
の後部側に設けられた収納室８に区画されている。乗員
席１２はメインフロアパネル１３上にコンソールボック
ス１４を挟んで一対のシート１１が配置されており、メ
インフロアパネル１３の後端部に立設されたバルクヘッ
ド１５の上端部に、リヤフロアパネル１６の先端部が接
合されている。リヤフロアパネル１６は収納室８とトラ
ンクルーム１０のフロアを構成し、その途中に上記パー
ティションパネル９が立設されている。
と、パーティションパネル９でキャビン部７と仕切られ
たトランクルーム１０とを示したものである。キャビン
部７はシート１１を配設した乗員席１２と、乗員席１２
の後部側に設けられた収納室８に区画されている。乗員
席１２はメインフロアパネル１３上にコンソールボック
ス１４を挟んで一対のシート１１が配置されており、メ
インフロアパネル１３の後端部に立設されたバルクヘッ
ド１５の上端部に、リヤフロアパネル１６の先端部が接
合されている。リヤフロアパネル１６は収納室８とトラ
ンクルーム１０のフロアを構成し、その途中に上記パー
ティションパネル９が立設されている。
【００１２】上記収納室８には、左右にシートベルトタ
ワー取付部１７が設けられており、スルーリング等が内
蔵されている。この収納室８にはクォータインナパネル
１８およびパーティションパネル９と間隔を置いてシー
トベルトタワートリム１９およびキャビンバックトリム
２０が配設されている。
ワー取付部１７が設けられており、スルーリング等が内
蔵されている。この収納室８にはクォータインナパネル
１８およびパーティションパネル９と間隔を置いてシー
トベルトタワートリム１９およびキャビンバックトリム
２０が配設されている。
【００１３】上記バックウィンドガラス３およびロール
バー４は、回動してシートベルトタワートリム１９およ
びキャビンバックトリム２０とクォータインナパネル１
８およびパーティションパネル９との間隙２１内に格納
されるものである。
バー４は、回動してシートベルトタワートリム１９およ
びキャビンバックトリム２０とクォータインナパネル１
８およびパーティションパネル９との間隙２１内に格納
されるものである。
【００１４】図４ないし図８は図４のラインＬで結合さ
れたシートベルトタワートリム、１９とキャビンバック
トリム２０の結合構造を示したものである。
れたシートベルトタワートリム、１９とキャビンバック
トリム２０の結合構造を示したものである。
【００１５】シートベルトタワートリム１９は図５ない
し図７に示すようにキャビンバックトリム２０と突き合
わされる端面２２に、後縁に沿ってフランジ２３を設
け、このフランジ２３の板面に複数（図示例では３個
所）の係合穴２４が穿設されている。この係合穴２４に
は後述する可動片の逃げとなる切欠穴２５が連設されて
おり、この切欠穴２５が形成された係合穴２４に沿って
後述する突片案内用の斜面２６ａを有するガイド片２６
を突設している。
し図７に示すようにキャビンバックトリム２０と突き合
わされる端面２２に、後縁に沿ってフランジ２３を設
け、このフランジ２３の板面に複数（図示例では３個
所）の係合穴２４が穿設されている。この係合穴２４に
は後述する可動片の逃げとなる切欠穴２５が連設されて
おり、この切欠穴２５が形成された係合穴２４に沿って
後述する突片案内用の斜面２６ａを有するガイド片２６
を突設している。
【００１６】一方、キャビンバックトリム２０は図８な
いし図１０に示すようにシートベルトタワートリム１９
と突き合わさせる端面２７に、上記係合穴２４に係合す
る突片２８を後方に延出して設け、この突片２８にコ字
形の切溝２９を形成して突片２８の一部に可動片３０を
形成している。この可動片３０には上記シートベルトタ
ワートリム１９の係合穴２４に係合する突起部３１が設
けられている。
いし図１０に示すようにシートベルトタワートリム１９
と突き合わさせる端面２７に、上記係合穴２４に係合す
る突片２８を後方に延出して設け、この突片２８にコ字
形の切溝２９を形成して突片２８の一部に可動片３０を
形成している。この可動片３０には上記シートベルトタ
ワートリム１９の係合穴２４に係合する突起部３１が設
けられている。
【００１７】次に、図１１ないし図１３にしたがってシ
ートベルトタワートリム１９とキャビンバックトリム２
０に結合順序を説明する。まずシートベルトタワートリ
ム１９の係合穴２４にキャビンバックトリム２０の突片
２８を挿入する（図１１参照）。このとき、キャビンバ
ックトリム２０の突片２８はシートベルトタワートリム
１９の係合穴２４に沿って設けられたガイド片２６の斜
面２６ａに沿って係合穴２４に挿入される。
ートベルトタワートリム１９とキャビンバックトリム２
０に結合順序を説明する。まずシートベルトタワートリ
ム１９の係合穴２４にキャビンバックトリム２０の突片
２８を挿入する（図１１参照）。このとき、キャビンバ
ックトリム２０の突片２８はシートベルトタワートリム
１９の係合穴２４に沿って設けられたガイド片２６の斜
面２６ａに沿って係合穴２４に挿入される。
【００１８】キャビンバックトリム２０の可動片３０は
突起部３１がフランジ２３の前面に当接して変位し押し
下げられる（図１３参照）。そして、可動片３０は係合
穴２４の切欠穴２５の方に逃げて突起部３１を後退させ
る。こうして、突起部３１が係合穴２４を通過すると、
可動片３０は元の位置まで復帰して突起部３１をフラン
ジ２３の後面に係止されて、シートベルトタワートリム
１９とキャビンバックトリム２０が結合される（図１２
参照）。
突起部３１がフランジ２３の前面に当接して変位し押し
下げられる（図１３参照）。そして、可動片３０は係合
穴２４の切欠穴２５の方に逃げて突起部３１を後退させ
る。こうして、突起部３１が係合穴２４を通過すると、
可動片３０は元の位置まで復帰して突起部３１をフラン
ジ２３の後面に係止されて、シートベルトタワートリム
１９とキャビンバックトリム２０が結合される（図１２
参照）。
【００１９】なお、上記突片２８の可動片３０は、図１
４に示すように突起部３１を突片２８の先端方向に向け
て延出してもよい。
４に示すように突起部３１を突片２８の先端方向に向け
て延出してもよい。
【００２０】上記実施例はオープンカーのキャビン部７
に配設されるシートベルトタワートリム１９とキャビン
バックトリム２０の結合について説明したが、本考案は
他の部分のトリム相互間の結合に適用できることは言う
までもない。
に配設されるシートベルトタワートリム１９とキャビン
バックトリム２０の結合について説明したが、本考案は
他の部分のトリム相互間の結合に適用できることは言う
までもない。
【００２１】
【考案の効果】以上述べたように本考案による自動車用
内装トリムの結合構造によれば、一方の内装トリムの端
面に、後縁に沿って他方の内装トリム側に突設するフラ
ンジを設けると共に該フランジの板面に係合穴を穿設
し、この係合穴に係合する突片を他方の内装トリムの端
面後方に設け、該突片の一部を、他の部分に対して変位
する可動片に形成し、該可動片に上記係合穴に係合する
突起部を突設すると共に、上記突片を上記係合穴に係合
する際に、該突片を係合穴に案内する斜面を有するガイ
ド片を係合穴に沿って突設し、かつ上記可動片の逃げを
上記係合穴に形成したので、トリム相互間の面位置が完
全に一致しない場合にもガイド片に沿って突片を係合穴
に案内することができることから、結合作業をスムーズ
に行なうことができる。よって、突片が曲がったり折損
する虞れがない。また、ガイド片によって可動片が位置
決めされるので、トリム相互のガタ付きを防止できる。
内装トリムの結合構造によれば、一方の内装トリムの端
面に、後縁に沿って他方の内装トリム側に突設するフラ
ンジを設けると共に該フランジの板面に係合穴を穿設
し、この係合穴に係合する突片を他方の内装トリムの端
面後方に設け、該突片の一部を、他の部分に対して変位
する可動片に形成し、該可動片に上記係合穴に係合する
突起部を突設すると共に、上記突片を上記係合穴に係合
する際に、該突片を係合穴に案内する斜面を有するガイ
ド片を係合穴に沿って突設し、かつ上記可動片の逃げを
上記係合穴に形成したので、トリム相互間の面位置が完
全に一致しない場合にもガイド片に沿って突片を係合穴
に案内することができることから、結合作業をスムーズ
に行なうことができる。よって、突片が曲がったり折損
する虞れがない。また、ガイド片によって可動片が位置
決めされるので、トリム相互のガタ付きを防止できる。
【図１】オープンカーを示す斜視図である。
【図２】図１のオープンカーのルーフを外した状態の斜
視図である。
視図である。
【図３】図１のオープンカーの内部構造を示す部分断面
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３のシートベルトタワートリムとキャビンバ
ックトリムを示す一部断面斜視図である。
ックトリムを示す一部断面斜視図である。
【図５】シートベルトタワートリムを示す正面図であ
る。
る。
【図６】シートベルトタワートリムを示す側面図であ
る。
る。
【図７】図５の矢視Ａにおける部分拡大斜視図である。
【図８】キャビンバックトリムを示す側面図である。
【図９】図８のＡ部拡大図である。
【図１０】図８の矢視Ｂにおける部分拡大斜視図であ
る。
る。
【図１１】シートベルトタワートリムとキャビンバック
トリムの結合順序を示す概念図である。
トリムの結合順序を示す概念図である。
【図１２】シートベルトタワートリムとキャビンバック
トリムの結合状態を示す概念図である。
トリムの結合状態を示す概念図である。
【図１３】シートベルトタワートリムとキャビンバック
トリムの結合途中を示す断面図である。
トリムの結合途中を示す断面図である。
【図１４】キャビンバックトリムの突起部の他の実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１５】従来のトリムの結合構造を示す概念斜視図で
ある。
ある。
【図１６】図１５のトリムの結合状態を示す断面図であ
る。
る。
１９ シートベルトタワートリム ２０ キャビンバックトリム ２２，２７ 端面 ２３ フランジ ２４ 係合穴 ２５ 切欠穴 ２６ ガイド片 ２８ 突片 ２９ 切溝 ３０ 可動片 ３１ 突起部
Claims (1)
- 【請求項１】 端面を互いに突き合わせて結合される自
動車用内装トリムの結合構造において、一方の内装トリ
ムの端面に、後縁に沿って他方の内装トリム側に突設す
るフランジを設けると共に該フランジの板面に係合穴を
穿設し、この係合穴に係合する突片を他方の内装トリム
の端面後方に設け、該突片の一部を、他の部分に対して
変位する可動片に形成し、該可動片に上記係合穴に係合
する突起部を突設すると共に、上記突片を上記係合穴に
係合する際に該突片を係合穴に案内する斜面を有するガ
イド片を係合穴に沿って突設し、かつ上記可動片の逃げ
を上記係合穴に形成したことを特徴とする自動車用内装
トリムの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP774292U JP2555087Y2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 自動車用内装トリムの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP774292U JP2555087Y2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 自動車用内装トリムの結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560956U JPH0560956U (ja) | 1993-08-10 |
| JP2555087Y2 true JP2555087Y2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=11674159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP774292U Expired - Fee Related JP2555087Y2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 自動車用内装トリムの結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555087Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-27 JP JP774292U patent/JP2555087Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0560956U (ja) | 1993-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |