JP2552465Y2 - リールのクラッチ操作構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は糸巻上げ操作具での操作
力をスプールに対する回転駆動力として伝達する回転駆
動系に、クラッチ機構を介装するとともに、前記クラッ
チ機構を入り切り各状態に切り換えるクラッチ操作具と
前記クラッチ機構とをクラッチ連係機構で連動連結し、
前記クラッチ連係機構に前記クラッチ機構を駆動する駆
動カムを設け、前記糸巻上げ操作具の巻上げ操作に伴っ
て、前記クラッチ機構を切り状態より入り状態に強制的
に戻し操作するクラッチ戻し機構を設け、 前記クラッ
チ戻し機構を、前記回転駆動系におけるクラッチ機構の
介装部位より伝動上手側に介装した回転体と、クラッチ
切り状態で前記回転体より戻し作用を受ける作用位置に
位置し、かつ、前記糸巻上げ操作具の巻上げ操作によっ
て前記回転体より戻し作用力を受けて待機位置に退避し
クラッチ入り状態を現出すべく、前記クラッチ連係機構
と連係されている戻し部材と、で構成してあるリールの
クラッチ操作構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、クラッチ連係機構をクラッチ操作
具及び戻し部材にピン等を介して直結連係していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】そうすると、クラッチ
切り状態でキャスティングを行う際に、糸巻上げ操作具
を船縁に接触させたり、衣服の端にひっ掛けたりして、
意図せずに糸巻き上げ操作具を回転操作することがあ
る。この為に、戻し部材を待機位置に強制的に戻そうと
するが、クラッチ操作具を切り状態に操作しているの
で、クラッチ操作具で戻し部材の待機位置への移動を阻
止し、クラッチ連係機構等に無理な荷重が掛かることに
なる。したがって、このような過負荷に対しても耐えう
るようにするには、クラッチ連係機構等を強度のあるも
のにする必要があるが、そのような強度の高い構造を採
用すると、クラッチ連係機構としての基本的機能を満足
するだけでは、過剰品質となるために、改造を検討する
余地が残されていた。本考案の目的はクラッチ連係機構
等に簡単な機構を追加構成するだけで、クラッチ連係機
構としての基本的機能を満足しながら、過剰品質となら
ないクラッチ連係機構等を構成できるものを提供する点
にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案による特徴構成は
前記駆動カムとクラッチ操作具との間のクラッチ連係機
構内に、クラッチ切り状態で、前記回転体より戻し操作
力を越える一定以上の戻し力を受けるとその戻し力を変
位吸収する弾性融通機構を設けてある点にあり、その作
用効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】つまり、クラッチ切り状態において、クラッチ
操作具でクラッチ連係機構と戻し部材とを一定状態に設
定しているところに、不測に糸巻上げ操作具が作動する
と、通常の戻し操作力以上の戻し力が作用する。そうす
ると、弾性融通機構が作動して、戻し部材が回転体によ
って待機位置に移動すること、及び、駆動カムがクラッ
チ入り状態に対応した位置に戻ることを許容しながら、
クラッチ連係機構及びクラッチ操作具へ過負荷が作用す
ることを防止する。クラッチ操作具への操作を行ってな
い場合には、糸巻上げ操作具が作動しても、戻し部材に
作用する戻し力は通常の戻し操作力を越えることはない
ので、クラッチ連係機構等には、過負荷は作用せず、弾
性融通機構がクラッチ連係機構の一部として働き、クラ
ッチ操作具をクラッチ入り状態に切り換える。

【０００６】

【考案の効果】したがって、弾性融通機構を設けるだけ
の簡単な改造を施すことによって、クラッチ連係機構等
を必要な基本強度を満足するだけのコンパクトな構成に
でき、製作コスト面で有利である。しかも、クラッチ切
り操作時に駆動カム等が相手側部材に対してかみ込みを
生じて動きが悪くなった場合にも、弾性融通機構がクラ
ッチ操作具からの操作力を吸収して駆動カムに無理な操
作力が作用することがない。

【０００７】

【実施例】図２及び図３に示すように、リール本体を構
成する左右のサイドボデイ１，１の間にレベルワインド
機構Ｌ、糸を巻き取るスプール２、クラッチ操作具３、
夫々を配置すると共に、右側のサイドボデイ１にドラグ
操作具４、糸巻上げ操作具としてのハンドル５、キャス
トコントローラ６夫々を備えてベイトキャスティング用
の両軸受リールを構成する。

【０００８】図２に示すように、右側のサイドボデイ１
には前記ハンドル５と連結するハンドル軸１６を遊転支
承してあり、前記ドラグ操作具４は、このハンドル軸１
６に形成されたネジ部に螺合するナット部材１７に外嵌
してあり、ドラグ操作具４を回動操作した場合には、操
作量に対応したナット部材１７からの押圧力がベアリン
グ１８を介してドラグ機構Ｄに伝えられる。又、図２に
示すように、ハンドル軸１６にはドラグ機構Ｄ、ラチェ
ットホイール１９、伝動ギヤ２０夫々が備えられ、ラチ
ェットホイール１９は一対のラチェット爪２１，２１が
夫々異なる回転位相でラチェットホイール１９の歯部１
９Ａ‥に咬合してハンドル５の逆転を阻止するよう構成
され、又、伝動ギヤ２０は前記レベルワインド機構Ｌの
螺軸１３の入力ギヤ２２に咬合して該レベルワインド機
構Ｌを駆動するよう構成されている。

【０００９】前記スプール２には、該スプール２と一体
回転するスプール軸２３を有し、このスプール軸２３は
ベアリング２４，２４で支承され、その中間部には係合
ピン２５を設けてあり、又、このスプール軸２３には係
合ピン２５と係脱可能なクラッチスリーブ２６をスライ
ド操作自在に外嵌してある。前記ドラグ機構Ｄの出力ギ
ヤ２７と、このクラッチスリーブ２６の入力ギヤ２６Ａ
とを咬合させてあるため、クラッチスリーブ２６の係合
部２６Ｂを係合ピン２５に係合させた状態で（クラッチ
入り状態で）ハンドル５を回動操作した場合には、スプ
ール２を回転させてスプール２に対して釣り糸（図示せ
ず）を巻取るように構成されている。尚、係合ピン２５
とクラッチスリーブ２６とを併せてクラッチ機構Ｃと称
し、キャスティングを行う際には、このクラッチ機構Ｃ
は切り操作される。

【００１０】図１に示すように前記クラッチスリーブ２
６と係合して該クラッチスリーブ２６をスライド操作す
るシフタ２８をスプール軸２３と平行な姿勢の一対の支
軸２９，２９に支持してあり、この支軸２９，２９には
シフタ２８をクラッチ入り側に操作するコイルバネ３
０，３０を外嵌してあり、又、このシフタ２８をクラッ
チ切り側に操作する駆動カムとしてのリング状カム７を
スプール軸２３と同軸芯周りで回動自在に備え、このリ
ング状カム７には一対のカム面７Ａ，７Ａを突設してあ
る。

【００１１】このリング状カム７は第１トッグルバネ８
の作用によりクラッチ機構Ｃが入り状態となる第１操作
位置と、クラッチ機構Ｃが切り状態となる第２操作位置
とに設定保持できるよう構成され、このリング状カム７
が、ガイド部材にそって円弧状に移動する中間伝動部材
９を介して前記クラッチ操作具３よりサイドボデイ１内
に延設された連係ピン３Ｂと連係されている。又、この
リング状カム７には第２トッグルバネ１１が作用する戻
し部材１２が枢支され、クラッチ入り状態では、戻し部
材１２の揺動端部がラチェットホイール１９の歯部１９
Ａより離間した待機位置に退避し、クラッチ切り状態で
は、前記戻し部材１２の揺動端部がラチェットホイール
１９の歯部１９Ａに干渉し得る作用位置まで揺動した姿
勢に切換えられるため、ハンドル５を巻取り方向に回動
操作した場合には、ラチェットホイール１９から戻し部
材１２を介して伝えられる操作力により、リング状カム
７が回動する結果、第１トッグルバネ８の付勢力と、前
記支軸２９，２９に外嵌するコイルバネ３０，３０の付
勢力とによりクラッチ機構Ｃは入り操作される。以上、
リング状カム７及び中間伝動部材９をクラッチ連係機構
Ｂと称する。又、戻し部材１２とラチェット歯１９とを
クラッチ戻し機構Ａと称する。ラチェット歯１９を、ス
プール２に対する回転駆動系に介装した回転体と称す
る。

【００１２】次に、中間伝動部材９とリング状カム７と
の連係について説明する。図１に示すように、中間伝動
部材９の先端とリング状カム７とに亘ってトーションス
プリング１３を架設し、両者９，７が設定以上離間する
と、トーションスプリング１３が両者９，７を近接させ
る方向に撓んで一定以上の戻し力を変位吸収する。した
がって、クラッチ操作具３を押し込み操作して、クラッ
チ切り状態を設定した状態で、投げ操作を行う際に、ハ
ンドル５が不測に糸巻き取り方向に回転した場合に、戻
し部材１２がラチェット歯１９より戻し操作力を受けて
待機位置に退避するが、クラッチ操作具３が中間伝動部
材９の戻り移動を規制しているために、トーションスプ
リング１３が通常の戻し操作力を越える一定以上の戻し
力を受けて撓みを生じ、クラッチ連係機構Ｂに作用する
過剰作用力を緩和する。トーションスプリング１３を、
回転体より戻し操作力を越える一定以上の戻し力を受け
るとその戻し力を変位吸収する弾性融通機構Ｅと称す
る。

【００１３】〔別実施例〕 弾性融通機構Ｅの別形態を説明する。図４に示すよ
うに、リング状カム７の一部を中間伝動部材９の先端部
に向けてループ状に延出するとともに、そのループ状に
延出したループ状連結部７Ｂを中間伝動部材９の先端に
連結する。したがって、クラッチ切り状態で、一定以上
の戻し力が戻し部材１２に作用すると、ループ状連結部
７Ｂがその弾性によって変位伸長し、戻し力を緩和す
る。 弾性融通機構Ｅの別形態を説明する。図５に示すよ
うに、中間伝動部材９の先端部と、リング状カム７の一
部とに亘って引っ張りバネ１４を架設し、回転体１９よ
り受ける一定以上の戻し力に対して引っ張りバネ１４が
伸長して戻し力を緩和する構成をとってもよい。 クラッ チ戻し機構Ａとしては、回転体１９の回転面
にピンを複数本突設し、このピンと戻し部材１２とを干
渉させて、クラッチを戻し操作する構成をとってもよ
い。 回転体としては、ラチェットホイール１９を兼用す
る構成ではなく、専用の回転体をもうけてもよい。

【００１４】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】右リールボディ内構造を示す縦断側面図

【図２】右リールボディ内構造を示す横断平面図

【図３】リールの平面図

【図４】弾性融通機構の別実施例を示す縦断側面図

【図５】弾性融通機構の別実施例を示す縦断側面図

【符号の説明】

２ スプール ３ クラッチ操作具 ５ 糸巻上げ操作具７ 駆動カム １２ 戻し部材 １９ 回転体 Ａ クラッチ戻し機構 Ｂ クラッチ連係機構 Ｃ クラッチ機構 Ｅ 弾性融通機構

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 糸巻上げ操作具（５）での操作力をスプ
   ール（２）に対する回転駆動力として伝達する回転駆動
   系に、クラッチ機構（Ｃ）を介装するとともに、前記ク
   ラッチ機構（Ｃ）を入り切り各状態に切り換えるクラッ
   チ操作具（３）と前記クラッチ機構（Ｃ）とをクラッチ
   連係機構（Ｂ）で連動連結し、前記クラッチ連係機構（Ｂ）に前記クラッチ機構（Ｃ）
   を駆動する駆動カム（７）を設け、 前記糸巻上げ操作具（５）の巻上げ操作に伴って、前記
   クラッチ機構（Ｃ）を切り状態より入り状態に強制的に
   戻し操作するクラッチ戻し機構（Ａ）を設け、前記クラ
   ッチ戻し機構（Ａ）を、 前記回転駆動系におけるクラッチ機構（Ｃ）の介装部位
   より伝動上手側に介装した回転体（１９）と、 クラッチ切り状態で前記回転体（１９）より戻し作用を
   受ける作用位置に位置し、かつ、前記糸巻上げ操作具
   （５）の巻上げ操作によって前記回転体（１９）より戻
   し作用力を受けて待機位置に退避しクラッチ入り状態を
   現出すべく、前記クラッチ連係機構（Ｂ）と連係されて
   いる戻し部材（１２）と、 で構成してあるリールのクラッチ操作構造であって、前記駆動カム（７） とクラッチ操作具（３）との間のク
   ラッチ連係機構（Ｂ）内に、クラッチ切り状態で、前記
   回転体（１９）より戻し操作力を越える一定以上の戻し
   力を受けるとその戻し力を変位吸収する弾性融通機構
   （Ｅ）を設けてあるリールのクラッチ操作構造。