JP2552292Y2 - コンクリートポンプ車のホッパレベル検出装置 - Google Patents
コンクリートポンプ車のホッパレベル検出装置Info
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- JP2552292Y2 JP2552292Y2 JP6071392U JP6071392U JP2552292Y2 JP 2552292 Y2 JP2552292 Y2 JP 2552292Y2 JP 6071392 U JP6071392 U JP 6071392U JP 6071392 U JP6071392 U JP 6071392U JP 2552292 Y2 JP2552292 Y2 JP 2552292Y2
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- Japan
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- hopper
- concrete
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- concrete pump
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- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はコンクリートポンプ車の
ホッパレベル検出装置に関する。
ホッパレベル検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術は、例えば図４に示すように
ホッパ２２内に設けた各レベルセンサと制御盤２３内に
設けた各リレーをそれぞれ電気的に直列接続し、１つの
センサがホッパ内の１つのリレーと対応していた。即
ち、図４において、上位レベルセンサ１１は、リレー１
３と、又、下位レベルセンサ１２は、リレー１４と、そ
れぞれ電気的に直列接続していた。
ホッパ２２内に設けた各レベルセンサと制御盤２３内に
設けた各リレーをそれぞれ電気的に直列接続し、１つの
センサがホッパ内の１つのリレーと対応していた。即
ち、図４において、上位レベルセンサ１１は、リレー１
３と、又、下位レベルセンサ１２は、リレー１４と、そ
れぞれ電気的に直列接続していた。
【０００３】従って、図４（ａ）のように、コンクリー
トレベルが下位レベルセンサ１２の位置へ達していない
場合、上位レベルセンサ１１及び下位レベルセンサ１２
共、一端は電気的に開放されており、回路に電流は流れ
ることは出来ず、リレー１３、リレー１４の両方共、無
励磁となる。又図４（ｂ）のようにコンクリートレベル
は下位レベルセンサ１２の位置まで達した場合下位レベ
ルセンサ１２の回路のみ電気的に閉回路となり、電流が
流れ、対応するリレー１４が励磁される。
トレベルが下位レベルセンサ１２の位置へ達していない
場合、上位レベルセンサ１１及び下位レベルセンサ１２
共、一端は電気的に開放されており、回路に電流は流れ
ることは出来ず、リレー１３、リレー１４の両方共、無
励磁となる。又図４（ｂ）のようにコンクリートレベル
は下位レベルセンサ１２の位置まで達した場合下位レベ
ルセンサ１２の回路のみ電気的に閉回路となり、電流が
流れ、対応するリレー１４が励磁される。
【０００４】更に図４（ｃ）のようにコンクリートレベ
ルが上位レベルセンサ１１の位置にまで達した場合図４
（ｂ）の場合と同様にして、リレー１３が励磁される。
尚、ここで、コンクリートポンプ車について簡単に説明
する。コンクリートポンプ車は、図３（ａ）のようにト
ラックの車体の上にコンクリートポンプやブーム２１等
のコンクリート打設のための設備を搭載したものであ
る。コンクリートを打設する場合には、通常、コンクリ
ートミキサー車から生コンクリートをホッパ２２で一
旦、受取る。実際のコンクリート打設が始まるとホッパ
内のコンクリートは消費され、減少するので、再びコン
クリートミキサー車等によって生コンクリートを供給せ
ねばならない。
ルが上位レベルセンサ１１の位置にまで達した場合図４
（ｂ）の場合と同様にして、リレー１３が励磁される。
尚、ここで、コンクリートポンプ車について簡単に説明
する。コンクリートポンプ車は、図３（ａ）のようにト
ラックの車体の上にコンクリートポンプやブーム２１等
のコンクリート打設のための設備を搭載したものであ
る。コンクリートを打設する場合には、通常、コンクリ
ートミキサー車から生コンクリートをホッパ２２で一
旦、受取る。実際のコンクリート打設が始まるとホッパ
内のコンクリートは消費され、減少するので、再びコン
クリートミキサー車等によって生コンクリートを供給せ
ねばならない。
【０００５】そして、この生コンクリート供給のタイミ
ングは、明らかにホッパ内コンクリートの残存量に関わ
っていて、少なければ供給を開始し、多過ぎれば供給を
停止しなければならない。ホッパレベル検出装置とは、
このホッパ内コンクリートの残存量をそのレベルの高低
で検出するものであり、通常、レベル高（上位レベル）
とレベル低（下位レベル）の２つの状態を検出してい
る。検出のためのセンサはホッパ２２に取付けられ、制
御盤２３へその検出信号を送る。
ングは、明らかにホッパ内コンクリートの残存量に関わ
っていて、少なければ供給を開始し、多過ぎれば供給を
停止しなければならない。ホッパレベル検出装置とは、
このホッパ内コンクリートの残存量をそのレベルの高低
で検出するものであり、通常、レベル高（上位レベル）
とレベル低（下位レベル）の２つの状態を検出してい
る。検出のためのセンサはホッパ２２に取付けられ、制
御盤２３へその検出信号を送る。
【０００６】又、図３（ｂ）は、ホッパ２２を説明する
もので、上位レベル用センサ１１と下位レベル用センサ
１２が取付けられている様子を示す。
もので、上位レベル用センサ１１と下位レベル用センサ
１２が取付けられている様子を示す。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】従来の技術ではホッパ
内コンクリートの上位レベルと下位レベルを検出するた
め、ホッパから制御盤まで少くとも２心の電線を配線す
る必要があった。その原因は、ホッパ内の各レベルセン
サが一種のスイッチ的動作を行い、そのＯＮ，ＯＦＦ動
作を個別のリレーによって検出せざるを得ないことにあ
った。
内コンクリートの上位レベルと下位レベルを検出するた
め、ホッパから制御盤まで少くとも２心の電線を配線す
る必要があった。その原因は、ホッパ内の各レベルセン
サが一種のスイッチ的動作を行い、そのＯＮ，ＯＦＦ動
作を個別のリレーによって検出せざるを得ないことにあ
った。
【０００８】このためホッパから制御盤までの配線作業
に手数がかかる問題点があった。本考案はかかる問題点
に対処するため開発されたものであってホッパから制御
盤までの配線を１心の電線１本で済ますことを目的とす
る。
に手数がかかる問題点があった。本考案はかかる問題点
に対処するため開発されたものであってホッパから制御
盤までの配線を１心の電線１本で済ますことを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本考案の構成を実施例に対応する図１を用いて説明
すると本考案はホッパ２２内に設けられる上位レベルセ
ンサ１と下位レベルセンサ２とを並列接続すると共に制
御盤２３内に、抵抗ＲO ３と該抵抗ＲO ３に直列接続さ
れる電圧比較回路４を設け該電圧比較回路４に前記レベ
ルセンサ１，２の並列回路を接続したことを特徴とす
る。
めの本考案の構成を実施例に対応する図１を用いて説明
すると本考案はホッパ２２内に設けられる上位レベルセ
ンサ１と下位レベルセンサ２とを並列接続すると共に制
御盤２３内に、抵抗ＲO ３と該抵抗ＲO ３に直列接続さ
れる電圧比較回路４を設け該電圧比較回路４に前記レベ
ルセンサ１，２の並列回路を接続したことを特徴とす
る。
【００１０】
【作用】そして本考案は上記の手段により、コンクリー
トポンプ車では、電源電圧は直流であって、その負極側
は車体に接地されていると共にホッパも車体の一部であ
り、車体と同電位にあるからホッパ内のコンクリートの
レベルがセンサの位置に達するとセンサは車体に接地さ
れた状態となる。図１から分るように、Ａ点の電圧ＶA
は電源電圧Ｖを、上位レベルセンサ１と下位レベルセン
サ２の各抵抗の合成抵抗と抵抗ＲO ３とによって分圧し
たものとなるので、各レベルセンサが車体に接地されて
いるかどうか、即ち、コンクリートレベルが各センサの
位置まで達しているかどうかによってＶA の大きさが異
なる。
トポンプ車では、電源電圧は直流であって、その負極側
は車体に接地されていると共にホッパも車体の一部であ
り、車体と同電位にあるからホッパ内のコンクリートの
レベルがセンサの位置に達するとセンサは車体に接地さ
れた状態となる。図１から分るように、Ａ点の電圧ＶA
は電源電圧Ｖを、上位レベルセンサ１と下位レベルセン
サ２の各抵抗の合成抵抗と抵抗ＲO ３とによって分圧し
たものとなるので、各レベルセンサが車体に接地されて
いるかどうか、即ち、コンクリートレベルが各センサの
位置まで達しているかどうかによってＶA の大きさが異
なる。
【００１１】従って、上述の電圧比較回路４にてＡ点の
電圧ＶA と基準値とを比較することによりホッパ内コン
クリートのレベルを判別することが出来る。これを更に
詳述するとコンクリートのレベルが下位レベルセンサ２
の位置より低い場合、図１（ａ）のように各レベルセン
サの一端は電気的に開放されている。（ここで、ｒ1 ，
ｒ2 は各々上位レベルセンサ及び下位レベルセンサの有
する抵抗）この場合、電流は流れることができないので
Ａ点の電圧ＶA は電源電圧Ｖに等しい。即ち、 ＶA ＝Ｖ である。
電圧ＶA と基準値とを比較することによりホッパ内コン
クリートのレベルを判別することが出来る。これを更に
詳述するとコンクリートのレベルが下位レベルセンサ２
の位置より低い場合、図１（ａ）のように各レベルセン
サの一端は電気的に開放されている。（ここで、ｒ1 ，
ｒ2 は各々上位レベルセンサ及び下位レベルセンサの有
する抵抗）この場合、電流は流れることができないので
Ａ点の電圧ＶA は電源電圧Ｖに等しい。即ち、 ＶA ＝Ｖ である。
【００１２】次に、コンクリートのレベルが上昇し下位
レベルセンサ２の位置に達すると下位レベルセンサ２は
コンクリートを介して、ホッパ本体に電気的に接続され
たことになり（図１（ｂ））、電気的に閉回路が形成さ
れ電流が流れる。このとき、Ａ点の電圧は電源電圧Ｖを
制御盤内の抵抗ＲO と下位センサの抵抗ｒ2 で分圧した
ものに等しい。即ち、 ＶA ＝Ｖ×｛ｒ2 ／（ＲO ＋ｒ2 ）｝ である。
レベルセンサ２の位置に達すると下位レベルセンサ２は
コンクリートを介して、ホッパ本体に電気的に接続され
たことになり（図１（ｂ））、電気的に閉回路が形成さ
れ電流が流れる。このとき、Ａ点の電圧は電源電圧Ｖを
制御盤内の抵抗ＲO と下位センサの抵抗ｒ2 で分圧した
ものに等しい。即ち、 ＶA ＝Ｖ×｛ｒ2 ／（ＲO ＋ｒ2 ）｝ である。
【００１３】次に、コンクリートのレベルがさらに上昇
し上位レベルセンサ１の位置に達すると、上位レベルセ
ンサもホッパ本体と電気的に接続されるから（図１
（ｃ））Ａ点の電圧ＶA は、電源電圧Ｖを抵抗ＲO と２
つのセンサの合成抵抗Ｒで分圧したものに等しい。即
ち、 ＶA ＝Ｖ×｛Ｒ／（ＲO ＋Ｒ）｝ である。
し上位レベルセンサ１の位置に達すると、上位レベルセ
ンサもホッパ本体と電気的に接続されるから（図１
（ｃ））Ａ点の電圧ＶA は、電源電圧Ｖを抵抗ＲO と２
つのセンサの合成抵抗Ｒで分圧したものに等しい。即
ち、 ＶA ＝Ｖ×｛Ｒ／（ＲO ＋Ｒ）｝ である。
【００１４】但し、ここで、 Ｒ＝ｒ1 ｒ2 ／（ｒ1 ＋ｒ2 ） であり、必らず、Ｒ＜ｒ2 である。 従って、必らず、 Ｖ＞Ｖ×｛ｒ2 ／（ＲO ＋ｒ2 ）｝＞Ｖ×｛Ｒ／（ＲO ＋Ｒ）｝ となるから、抵抗ＲO ，ｒ1 ，ｒ2 の大きさを適切に選
定すれば各場合の電圧差を実用上、十分な大きさとする
ことが出来、電圧比較回路４によって各場合を判別する
ことが可能となる。こうして、ホッパレベルを判別する
ことが出来る。
定すれば各場合の電圧差を実用上、十分な大きさとする
ことが出来、電圧比較回路４によって各場合を判別する
ことが可能となる。こうして、ホッパレベルを判別する
ことが出来る。
【００１５】ここで、これまでの説明ではホッパ内コン
クリート自身の電気抵抗を無視したが、実際、この抵抗
は比較的小さいので、抵抗ＲO ，ｒ1 ，ｒ2 を十分大き
くすればコンクリートの抵抗の影響、特にその変動によ
る影響を無くすことができる。又、各レベルセンサの抵
抗ｒ1 ，ｒ2 の値を適切なものとするためには、各レベ
ルセンサの電線接続端に適切な値の抵抗素子を取付ける
等すればよい。
クリート自身の電気抵抗を無視したが、実際、この抵抗
は比較的小さいので、抵抗ＲO ，ｒ1 ，ｒ2 を十分大き
くすればコンクリートの抵抗の影響、特にその変動によ
る影響を無くすことができる。又、各レベルセンサの抵
抗ｒ1 ，ｒ2 の値を適切なものとするためには、各レベ
ルセンサの電線接続端に適切な値の抵抗素子を取付ける
等すればよい。
【００１６】尚、電圧比較回路は公知の技術を用いて容
易に構成可能である。
易に構成可能である。
【００１７】
【実施例】以下本考案の一実施例を図１に基づいて説明
するとホッパー２２内に上位レベルセンサ１と下位レベ
ルセンサ２とが設けられ、これらレベルセンサ１，２は
並列接続され、又制御盤２３内には電源５と一定の大き
さの抵抗ＲO ３と電圧比較回路４とを設け、該電圧比較
回路４に前記レベルセンサの並列回路を接続した。
するとホッパー２２内に上位レベルセンサ１と下位レベ
ルセンサ２とが設けられ、これらレベルセンサ１，２は
並列接続され、又制御盤２３内には電源５と一定の大き
さの抵抗ＲO ３と電圧比較回路４とを設け、該電圧比較
回路４に前記レベルセンサの並列回路を接続した。
【００１８】図２は、実施例の一つを電気回路図で示し
たものである。ここで、上位レベルセンサ１はスイッチ
３１を経由して接地されているが、このスイッチ３１は
ホッパ内コンクリートが上位レベルセンサ１の位置へ達
して同レベルセンサが接地される状態を模擬するもの
で、スイッチ３１の接点が閉じていれば上位レベルセン
サ１は接地されているものとする。下位レベルセンサ２
とスイッチ３２との関係も同様である。
たものである。ここで、上位レベルセンサ１はスイッチ
３１を経由して接地されているが、このスイッチ３１は
ホッパ内コンクリートが上位レベルセンサ１の位置へ達
して同レベルセンサが接地される状態を模擬するもの
で、スイッチ３１の接点が閉じていれば上位レベルセン
サ１は接地されているものとする。下位レベルセンサ２
とスイッチ３２との関係も同様である。
【００１９】尚、上位レベルセンサ１、スイッチ３１、
下位レベルセンサ２、スイッチ３２は一点鎖線で囲まれ
ているが、これは、この部分が制御盤の外部にあり、そ
の他の部分は制御盤内にあることを示す。電圧比較回路
４は、電源電圧ＤＣ２４Ｖを、上位レベルセンサ１の抵
抗ｒ1 と下位レベルセンサ２の抵抗ｒ2 との合成抵抗と
抵抗ＲO ３とで分圧した電圧（Ａ点の電圧）を回路３９
経由で入力し、上位レベルセンサ１が接地された状態で
は接点３５を、下位レベルセンサ２が接地された状態で
は接点３６をそれぞれ閉じる。尚、電圧比較回路４へ
は、回路３３及び３４を通じてＤＣ２４Ｖ電源を供給し
ている。
下位レベルセンサ２、スイッチ３２は一点鎖線で囲まれ
ているが、これは、この部分が制御盤の外部にあり、そ
の他の部分は制御盤内にあることを示す。電圧比較回路
４は、電源電圧ＤＣ２４Ｖを、上位レベルセンサ１の抵
抗ｒ1 と下位レベルセンサ２の抵抗ｒ2 との合成抵抗と
抵抗ＲO ３とで分圧した電圧（Ａ点の電圧）を回路３９
経由で入力し、上位レベルセンサ１が接地された状態で
は接点３５を、下位レベルセンサ２が接地された状態で
は接点３６をそれぞれ閉じる。尚、電圧比較回路４へ
は、回路３３及び３４を通じてＤＣ２４Ｖ電源を供給し
ている。
【００２０】そして、電圧比較回路４の接点３５が閉じ
れば表示灯３７へ電源が供給され同表示灯が点灯し、接
点３６が閉じれば表示灯３８へ電源が供給され同表示灯
が点灯するようになっているので、この表示灯が点灯し
ているかどうかによって上位レベルセンサ１及び下位レ
ベルセンサ２の作動状態を知ることが出来る。尚、電圧
比較回路４の接点３５及び接点３６を図２のようにそれ
ぞれ表示灯３７及び３８を点灯するために用いるのは一
例に過ぎず、この他に、例えばコンクリートポンプの運
転のインターロック信号として使用する等、多くの用途
が考えられる。
れば表示灯３７へ電源が供給され同表示灯が点灯し、接
点３６が閉じれば表示灯３８へ電源が供給され同表示灯
が点灯するようになっているので、この表示灯が点灯し
ているかどうかによって上位レベルセンサ１及び下位レ
ベルセンサ２の作動状態を知ることが出来る。尚、電圧
比較回路４の接点３５及び接点３６を図２のようにそれ
ぞれ表示灯３７及び３８を点灯するために用いるのは一
例に過ぎず、この他に、例えばコンクリートポンプの運
転のインターロック信号として使用する等、多くの用途
が考えられる。
【００２１】
【考案の効果】このように本考案によるときはホッパ内
に設けられる上位レベルセンサと下位レベルセンサとを
並列接続すると共に制御盤内に抵抗と該抵抗に直列接続
される電位比較回路とを設け、該電位比較回路に前記レ
ベルセンサの並列回路を接続したものであるからコンク
リートポンプ車のホッパレベル検出用の電線としてはホ
ッパから制御盤まで１心の電線で配線できるためレベル
センサの配線を容易にすると共に配線材料を低減するこ
とができる等の効果を有する。
に設けられる上位レベルセンサと下位レベルセンサとを
並列接続すると共に制御盤内に抵抗と該抵抗に直列接続
される電位比較回路とを設け、該電位比較回路に前記レ
ベルセンサの並列回路を接続したものであるからコンク
リートポンプ車のホッパレベル検出用の電線としてはホ
ッパから制御盤まで１心の電線で配線できるためレベル
センサの配線を容易にすると共に配線材料を低減するこ
とができる等の効果を有する。
【図１】本考案の一実施例を示す電気回路図である。
【図２】図１の詳細図である。
【図３】コンクリートポンプ車及びホッパの説明図であ
る。
る。
【図４】従来例を示す電気回路図である。
１ 上位レベルセンサ ２ 下位レベルセンサ ３ 抵抗ＲO ４ 電圧比較回路 ２２ ホッパ ２３ 制御盤
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−73962（ＪＰ，Ａ) 特公 昭40−3226（ＪＰ，Ｂ１) 特公 平５−60018（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭59−22075（ＪＰ，Ｂ２) 実公 平54−34604（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平６−9327（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 ホッパ内に設けられる上位レベルセンサ
と下位レベルセンサとを並列接続すると共に制御盤内に
抵抗と該抵抗に直列接続される電圧比較回路とを設け、
該電圧比較回路に前記レベルセンサの並列回路を接続し
たことを特徴とするコンクリートポンプ車のホッパレベ
ル検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6071392U JP2552292Y2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | コンクリートポンプ車のホッパレベル検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6071392U JP2552292Y2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | コンクリートポンプ車のホッパレベル検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0622457U JPH0622457U (ja) | 1994-03-25 |
| JP2552292Y2 true JP2552292Y2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=13150211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6071392U Expired - Lifetime JP2552292Y2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | コンクリートポンプ車のホッパレベル検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552292Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274653A (ja) * | 2001-03-19 | 2002-09-25 | Ishikawajima Constr Mach Co | コンクリートポンプ車のホッパ内コンクリート量表示装置 |
-
1992
- 1992-08-28 JP JP6071392U patent/JP2552292Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0622457U (ja) | 1994-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970527 |