JP2551400B2 - タンク内燃料ポンプモジュール - Google Patents

タンク内燃料ポンプモジュール

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JP2551400B2 JP30608594A JP30608594A JP2551400B2 JP 2551400 B2 JP2551400 B2 JP 2551400B2 JP 30608594 A JP30608594 A JP 30608594A JP 30608594 A JP30608594 A JP 30608594A JP 2551400 B2 JP2551400 B2 JP 2551400B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃エンジンの燃料ポ
ンプに関し、より詳しくは車の主燃料タンク内に配置さ
れたリザーバに収容された燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近において、ガソリンのような炭化水
素燃料の内燃エンジンへの供給は、重力式燃料供給方式
や、またエンジン区画にカム駆動の燃料ポンプを使用す
ることから、車の主燃料タンクに配置された電動燃料ポ
ンプを使用することに進歩してきている。更に発達した
ことは、燃料ポンプがほぼ垂直に収容されている主燃料
タンク内に、直立円筒型リザーバが設けられたことであ
る。そのリザーバはポンプのハウジングより十分大き
く、主燃料タンクの燃料レベルとは独立に、供給燃料を
保持できるようになっている。ある燃料系統では、ポン
プからエンジンへの燃料ラインは回路を構成し、圧力調
整弁は燃料レール（燃料分配器）の過度の圧力に応答し
て、燃料を迂回させリザーバにもどしている。また、他
の燃料系統では、リザーバは一般式タービンポンプまた
は二段式ポンプの蒸発燃料出口からから燃料を受取り、
必要な時のリザーブ燃料を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】米国特許第 4,964,787
号（1990年10月23日）に図示されているように、タンク
からの燃料は一般にリザーバの底で燃料ポンプの入口に
連結されたソックスス型フィルタを通して濾過されてい
る。また、弁がポンプの入口に連結している。
【０００４】米国特許第 4,747,388号（1988年 5月31
日）に図示されているように、リザーバの底にある弁は
主タンクの燃料レベルが低くなると作動されるダイヤフ
ラムに応答し、燃料ポンプにリザーバ自体から燃料を吸
引するようなっている。ダイヤフラム自体が主タンクか
らの燃料フィルタとなっている。
【０００５】最初の組立時にはごみ粒がリザーバに入っ
てくることがある。また、リザーバの頂部はいつも完全
に閉じているわけではなく、好ましくない粒が周囲の空
中からまたは燃料から侵入し得る。また、その装置から
リザーバに送られる戻り燃料はその系統から汚濁物を拾
い、リザーバに堆積することがある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】電動燃料ポンプを保持す
るタンク内リザーバが車の主燃料タンク内に配置され
る。主燃料タンクの底にはソックス型のフィルタが設置
され、そのフィルタの出口はリザーバ内にあるポンプの
吸入口に通じている。直立したフィルタカートリッジが
リザーバの底にあるポンプ補助取入口の上に載置されて
いて、制御弁がそのポンプ補助取入口を開閉制御する。
リザーバ内の通路により、そのポンプ補助取入口はポン
プの吸入口に連通している。その制御弁は、そのポンプ
の吸入口とそのポンプ補助取入口の下に設けられている
ダイヤフラムに応答する。その制御弁に連携するこのダ
イヤフラムはポンプの吸入口の吸入圧に応答し、主タン
クの燃料レベルが低い状態で、その制御弁を開き、その
ポンプがリザーバからフィルタカートリッジを通ってポ
ンプの吸入口に濾過した燃料を引き込むようにする。通
常の燃料レベルでは、そのポンプの吸入口は主燃料タン
クに連通していて、従ってポンプが始動した時すぐに吸
い上げ運転ができる。
【０００７】この発明の一つの目的は、始動時にポンプ
が主タンクから直接燃料を吸引して運転できる装置を提
供することである。この場合、ポンプの運転を立ち上げ
るためにリザーバに燃料を特に送る必要がない。
【０００８】この発明のもう一つの目的は、主タンクの
燃料レベルが低いある状態で、リザーバからポンプの吸
入口に燃料を流出し、そしてその流れる燃料を濾過する
簡単な構造の補助フィルタを提供することである。更
に、リザーバの燃料をポンプの吸入口に連通して送る効
果的な弁を提供することも目的である。
【０００９】この発明のこれらのそして他の目的・特徴
は、次の詳細な説明と添付図面により明らかにまたはよ
り明白になり、この技術に熟練した人に、この発明にた
いし現在考えられる次の最適実施例はもとより、この発
明の実施を可能とする。
【００１０】
【実施例】図面を参照しより詳しく説明すると、図１は
自動車（図示せず）の燃料タンクに載置された、この発
明の実施例である燃料モジュール１０を図示する。その
燃料モジュールは電動燃料ポンプ１６を内に設けた燃料
リザーバ１４を具備している。通常の運転状態におい
て、リザーバ１４の底部に設置された吸入用ハウジング
２０とそのハウジングの下に連結するソックス型フィル
タ１８を通って、車のタンク１２からポンプ１６に直接
燃料が送られる。車のタンク１２の燃料レベルが低い状
態の運転では、燃料は補助フィルタ２２とダイヤフラム
制御弁２４を通って、リザーバからポンプに送られる。
【００１１】吸入用ハウジング２０は下方に延長した中
空の突起部２６を有し、その突起部は燃料タンク１２の
底に載置されたソックス型フィルタ１８の頸部２８に嵌
入する。突起部２６はディスク弁３４を支持するために
その突起部の内側に形成された弁座３２を有する。弁３
４の上部の通路３６は、図１に図示するように、そのハ
ウジングの一方の壁４２から反対側の壁４４に延設した
横に長い室４０に開口している。
【００１２】ハウジング２０の頂部５０には中央部に位
置する中空で直立した突起部５２が形成されている。ハ
ウジング２０の左側には、図１に見られるように、中空
の突起部５４が設けられている。突起部５２と突起部５
４の間には後述するスプリングの弁座となる隆起した袋
部５６が設けられている。
【００１３】ハウジング２０は直立した燃料リザーバ１
４の底壁と連結している。底壁はハウジング２０の突起
部５２にを嵌入して係合する突起部６４を有している。
リザーバの底壁には、嵌合する突起部５２と６４により
形成された通路の上に、直立したニップル６６が設けら
れる。このニップルは燃料ポンプ１６の吸入口６８の金
具を嵌入する。また、その燃料ポンプはリザーバ内に支
持されている。このポンプは米国特許第 4,820,139号
（1989年 4月11日）詳細に説明されているように、電動
のユニットであり、車のエンジンの燃料系に連結する出
口７２に出口金具を備えている。
【００１４】図１の図の左部分には、ハウジング２０の
突起部５４に対応し嵌合する補助突起部８０がある。突
起部８０の上方には環状の縁部８４により形成された環
状の凹部８２があり、それは直立したニップル８６の外
側に設けられている。フィルタ２２は環状のフィルタ要
素９０、頂部閉鎖蓋９２、凹部８２と嵌合する底部の環
状フランジ９４を具備している。フィルタ要素９０は好
ましくは、４０から７０ミクロンの細穴の四角織りの濾
過材からなる。また、他の同等の材料が使用されても良
い。フイルタ要素９０は、形を保持させる保持器１００
により保護されていて、その保持器は端が解放されてお
り、十分な剛性をもった金属またはプラスチックの脇が
開いた円筒であり、フィルタ要素９０が壊れるのを防止
している。
【００１５】弁装置２４は、ハウジング２０にある環状
凹部１０３に係合する周縁のあるダイヤフラム１０２と
連携している。環状の保持輪１０４はダイヤフラムの周
辺部にぴったりと係合され、超音波溶接で正位置にダイ
ヤフラムに固定される。中央部の補強板がそのダイヤフ
ラム上に載置されている。そのダイヤフラムは室４０内
の圧力を受け、それに応じることは明かである。突起部
５４の下方に弁座が設けられ、そして弁座フランジ１０
９を持つ弁１０８がダイヤフラム１０２の上方に、隆起
した袋部５６に隣接する支点１１２で回動するレバー１
１１の一端の腕１１０により支えられている。そのレバ
ーのもう一方の端の腕１１４はそのダイヤフラムの上方
に横設し、その腕１１４にはダイヤフラムの中央ディス
ク１０６に載る凹部１１６が設けられている。コイルス
プリンング１２０の一方の端はハウジングの袋部５６に
着座していて、もう一方の端はレバー腕１１４に着座し
ている。
【００１６】従って、ダイヤフラム１０２が上方に動く
と、弁１０８はスプリング１２０の反発力に抗して開
き、そして通常の運転状態ではスプリング１２０は弁を
閉じている。逆止め弁３４は、ポンプが運転されない
時、リザーバ下部のハウジング２０に燃料を保持する。
そのリザーバは、主燃料タンクの燃料が涸渇しなければ
燃料が満杯であるように、その装置の戻り管から、また
はポンプの出口７２から迂回して、またはポンプ１６の
一部から燃料を受け取る。
【００１７】主燃料タンク１２に十分な燃料がある時、
ポンプ７０が運転されると、室４０に吸引圧が生じ、そ
して燃料が弁座３２を通って室４０と燃料ポンプ吸入口
６８に流れる。これらの状態では、スプリング１２０は
弁１０８を閉じている。しかし、もし主燃料タンクの燃
料のレベルが低いレベルに到達すると、ポンプの吸入口
に燃料が不足するので、室４０の圧力が下がる。この減
じた圧力はダイヤフラム１０２に作用し、レバー腕１１
４をスプリング１２０に抗して持ち上げる。これはレバ
ー腕１１０を下げ、そして弁１０８を開け、フィルタ９
０と補助の入口ニップル８６を通って、ポンプの吸入口
にリザーバから燃料が流れるようにする。この結果、リ
ザーバからの燃料は、ポンプに入る前にフィルタに通さ
れ、そして燃料はエンジンに至るポンプの出口系に流れ
る。
【００１８】
【発明の効果】主燃料タンクの燃料が涸渇しなければ、
リザーバ下部のハウジングは燃料で満杯であり、その結
果、ポンプは始動するとすぐに、燃料タンクから燃料を
吸い上げることができる。これは、ポンプが始動時にリ
ザーバ自体から燃料を引き込む他の装置と区別される特
徴である。この発明では、ポンプを立ち上げる為にリザ
ーバに特別に燃料を送る必要がない。
【００１９】また本発明は、主タンクの燃料が涸渇する
と、リザーバからポンプの吸入口に燃料が流れ、そして
その流れる燃料を濾過する簡単な構造の補助フィルタを
提供でき、更に、リザーバの燃料をポンプの吸入口に連
通して送る効果的な弁を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンクに配設された本発明の実施例である
燃料リザーバを有する燃料ポンプモジュールの断面図で
ある。
【図２】上記リザーバの底部とダイヤフラムにより駆動
される弁の拡大図である。
【図３】本発明によるフィルタカートリッジのための補
強ケージ支持筒の斜視図である。
【符号の説明】
１０ 燃料モジュール １２ タンク １４ リザーバ １６ ポンプ ２０ 吸入用ハウジング １８ ソックス型フィルタ ２２ フィルタ ２４ 弁装置 ３２ 弁座 ３４ 弁 ４０ 室 ６６ ニップル ６８ ポンプ吸入口 ７２ 出口 ８４ 環状の縁部 ８６ ニップル ９０ フィルタ ９２ 頂部閉鎖蓋 ９４ 底部の環状フランジ １００ 保持器 １０２ ダイヤフラム １０４ 保持輪 １０６ 中央ディスク １０８ 弁 １０９ 弁座フランジ １１０ 腕 １１１ レバー １１４ 腕 １２０ スプリング

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車の燃料タンク内に載置される燃料ポン
    プモジュールにして、 （ａ） 主燃料取入口を備えたハウシングを有し、燃料
    を入れる直立容器と、 （ｂ） 前記主燃料取入口に連結されたポンプ入口通路
    を有する前記容器内に設けられた燃料ポンプと、 （ｃ） 前記容器と前記ポンプ入口通路とに連通する、
    前記容器の前記ハウジング内にあるポンプ補助取入口
    と、 （ｄ） 前記ポンプ補助取入口を開閉するように作動す
    る常閉弁と、 （ｅ） 前記ポンプ入口通路の圧力の減少に応答し、前
    記弁を開く前記弁に連携する圧力応答手段と、 （ｆ） 前記容器から前記ポンプ補助取入口を通って前
    記ポンプ入口通路に流れる燃料を濾過するように、前記
    ポンプ補助取入口の上方に、前記容器内に配設されたフ
    ィルタ要素とを、 具備する燃料ポンプモジュール。
  2. 【請求項２】 前記圧力応答手段が、前記ポンプ入口通
    路と前記ポンプ補助取入口を連結する室を越えて延びて
    設けられたダイヤフラムと、前記弁を閉位置に偏位さ
    せ、前記ダイヤフラムの動きに応答して前記弁を開く、
    弾力的に偏位したレバーとを、 具備した請求項１記載のモジュール。
  3. 【請求項３】 前記ハウジングは前記ポンプ補助取入口
    の上方に形成された凹部を有し、そして前記フィルタ要
    素は前記凹部に着座する環状基部を有する請求項１記載
    のモジュール。
  4. 【請求項４】 前記フィルタ要素は、頂部で閉鎖され底
    部で前記ポンプ補助取入口に開いた、多孔性の材料から
    なる中空の円筒と、前記円筒を固定して支える支持材と
    を具備した請求項３記載のモジュール。
  5. 【請求項５】 前記支持材は、前記ポンプ補助取入口の
    上方にあって濾過材を支持し、そして燃料を前記濾過材
    を通って流れるようにした、端と側面が開口した円筒で
    ある請求項４記載のモジュール。
JP30608594A 1993-12-14 1994-12-09 タンク内燃料ポンプモジュール Expired - Lifetime JP2551400B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/168,073 US5415146A (en) 1993-12-14 1993-12-14 Supplemental in-tank filter
US08/168073 1993-12-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH07189845A JPH07189845A (ja) 1995-07-28
JP2551400B2 true JP2551400B2 (ja) 1996-11-06

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ID=22610008

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JP (1) JP2551400B2 (ja)
DE (1) DE4443621A1 (ja)
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