JP2550520B2 - ダンパ−スプリング付ギヤ - Google Patents
ダンパ−スプリング付ギヤInfo
- Publication number
- JP2550520B2 JP2550520B2 JP61056709A JP5670986A JP2550520B2 JP 2550520 B2 JP2550520 B2 JP 2550520B2 JP 61056709 A JP61056709 A JP 61056709A JP 5670986 A JP5670986 A JP 5670986A JP 2550520 B2 JP2550520 B2 JP 2550520B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- peripheral surface
- damper spring
- hole
- gear
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/14—Construction providing resilience or vibration-damping
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ギヤ噛み合い時に発生する急激なトルク
変動を吸収するようにしたダンパースプリング付ギヤの
改良に関する。。
変動を吸収するようにしたダンパースプリング付ギヤの
改良に関する。。
一般に、エンジン（特に単気筒のエンジン）の振動を
抑制するバランサーシャフトのドリブンギヤには、クラ
ンクシャフトの急激なトルク変動を吸収するためにダン
パースプリング付ギヤが使用されている。
抑制するバランサーシャフトのドリブンギヤには、クラ
ンクシャフトの急激なトルク変動を吸収するためにダン
パースプリング付ギヤが使用されている。
第３図および第４図は上述した従来のダンパースプリ
ング付ギヤ１の平面図、およびそのAA断面図である。
ング付ギヤ１の平面図、およびそのAA断面図である。
このギヤ１は、外周面に歯形を形成したギヤ本体２
と、このギヤ本体２の内周面2aに嵌挿したインナーレー
ス３と、このインナーレース３の外周面3aおよび前記ギ
ヤ本体２の内周面2a間に形成された孔４に介装されたダ
ンパースプリング５とによって構成されている。このよ
うなダンパースプリング付ギヤ１によると、ギヤ噛み合
い時の急激なトルク変動は、ギヤ本体２とインナーレー
ス３との間の相対的変位により圧縮されるダンパースプ
リング５によって緩和されることとなる。なお第４図で
符号3cはダンパースプリング５の脱落を防止するフラン
ジ部、符号2b,3bはギヤ本体２の内周面2aとインナーレ
ース３の外周面3bにそれぞれ対向して形成された凹部
で、この対向する一対の凹部2b,3bによって孔４が形成
されている。また、第３図および第４図で、符号3dはイ
ンナーレース３の中央に形成された軸受孔、3eはキー溝
である。
と、このギヤ本体２の内周面2aに嵌挿したインナーレー
ス３と、このインナーレース３の外周面3aおよび前記ギ
ヤ本体２の内周面2a間に形成された孔４に介装されたダ
ンパースプリング５とによって構成されている。このよ
うなダンパースプリング付ギヤ１によると、ギヤ噛み合
い時の急激なトルク変動は、ギヤ本体２とインナーレー
ス３との間の相対的変位により圧縮されるダンパースプ
リング５によって緩和されることとなる。なお第４図で
符号3cはダンパースプリング５の脱落を防止するフラン
ジ部、符号2b,3bはギヤ本体２の内周面2aとインナーレ
ース３の外周面3bにそれぞれ対向して形成された凹部
で、この対向する一対の凹部2b,3bによって孔４が形成
されている。また、第３図および第４図で、符号3dはイ
ンナーレース３の中央に形成された軸受孔、3eはキー溝
である。
ところで、上述したダンパースプリング５を収容する
孔４は、冷間鍛造によって形成されているので、その内
周面の表面あらさが非常に小さい。このため、第３図と
同一部分を同一部号で示す第５図のように、トルク変動
によって、ダンパースプリング５が圧縮されると、該ス
プリング５は、孔４内を移動し、いわゆるスプリングの
おどりを発生させる虞れがあった。このように、ダンパ
ースプリング５のおどりが発生すると、ギヤ１が振動し
ギヤ音の発生要因となる。なお、このような、ダンパー
スプリング５のおどりを防止するには、孔４を該孔４の
内周面とダンパースプリング５の外径とが密着するよう
に形成すれば良いが、スプリング５は圧縮されるとその
外径が増大するため、あらかじめ孔４とスプリング５の
外径との間には所定の間隔を設ける必要がある。
孔４は、冷間鍛造によって形成されているので、その内
周面の表面あらさが非常に小さい。このため、第３図と
同一部分を同一部号で示す第５図のように、トルク変動
によって、ダンパースプリング５が圧縮されると、該ス
プリング５は、孔４内を移動し、いわゆるスプリングの
おどりを発生させる虞れがあった。このように、ダンパ
ースプリング５のおどりが発生すると、ギヤ１が振動し
ギヤ音の発生要因となる。なお、このような、ダンパー
スプリング５のおどりを防止するには、孔４を該孔４の
内周面とダンパースプリング５の外径とが密着するよう
に形成すれば良いが、スプリング５は圧縮されるとその
外径が増大するため、あらかじめ孔４とスプリング５の
外径との間には所定の間隔を設ける必要がある。
この発明は、上述した事情に鑑み、部品点数を増大さ
せることなく簡単な構造でダンパースプリングのおどり
を防止するようにしたダンパースプリング付ギヤを提供
することを目的とする。
せることなく簡単な構造でダンパースプリングのおどり
を防止するようにしたダンパースプリング付ギヤを提供
することを目的とする。
上述した目的を達成するため、この発明では、外周面
に歯形を形成したギヤ本体の内周面と、この内周面に嵌
挿するインナーレースの外周面との間に冷間鍛造加工に
より孔を形成するとともに、この冷間鍛造加工により形
成された孔内にダンパースプリングを介装し、ギヤ噛み
合い時に発生するトルク変動を前記ダンパースプリング
によって吸収するようにしたダンパースプリング付ギヤ
において、前記孔の内周面のうち、前記インナーレース
の外周面により形成される部分にのみバレル式ショット
ブラスト加工による粗面加工を施し、前記孔の内周面と
この孔内に介装されたダンパースプリングとの間の摩擦
力を増大させて、ダンパースプリングの移動を規制する
ようにしている。
に歯形を形成したギヤ本体の内周面と、この内周面に嵌
挿するインナーレースの外周面との間に冷間鍛造加工に
より孔を形成するとともに、この冷間鍛造加工により形
成された孔内にダンパースプリングを介装し、ギヤ噛み
合い時に発生するトルク変動を前記ダンパースプリング
によって吸収するようにしたダンパースプリング付ギヤ
において、前記孔の内周面のうち、前記インナーレース
の外周面により形成される部分にのみバレル式ショット
ブラスト加工による粗面加工を施し、前記孔の内周面と
この孔内に介装されたダンパースプリングとの間の摩擦
力を増大させて、ダンパースプリングの移動を規制する
ようにしている。
以下、本発明に係るダンパースプリング付ギヤの一実
施例を詳述する。
施例を詳述する。
第１図は本発明のダンパースプリング付ギヤ10を示す
要部断面斜視図で、第３図および第４図と同一部分を同
一符号で示す。
要部断面斜視図で、第３図および第４図と同一部分を同
一符号で示す。
このギヤ10では、ギヤ本体２の内周面2aと、インナー
レース３の外周面3aとの間に形成された孔４の内周面の
うち、インナーレース３の凹部3bにより構成された部分
（点の集合で示す部分）は、バレル式ショットブラスト
加工により、その表面が荒く形成されている。このよう
に、前記孔４の内周面を荒く加工し、この孔４内に第２
図で示すようにダンパースプリング５を嵌着すると、該
ダンパースプリング５と前記孔４の内周面との間の摩擦
係数が大きくなる。このため、トルク変動により、ギヤ
本体２とインナーレース３との間に相対的な変位が発生
してダンパースプリング５を圧縮しても、該スプリング
５と前記孔４との間に働く摩擦力によって容易に移動し
ないこととなる。
レース３の外周面3aとの間に形成された孔４の内周面の
うち、インナーレース３の凹部3bにより構成された部分
（点の集合で示す部分）は、バレル式ショットブラスト
加工により、その表面が荒く形成されている。このよう
に、前記孔４の内周面を荒く加工し、この孔４内に第２
図で示すようにダンパースプリング５を嵌着すると、該
ダンパースプリング５と前記孔４の内周面との間の摩擦
係数が大きくなる。このため、トルク変動により、ギヤ
本体２とインナーレース３との間に相対的な変位が発生
してダンパースプリング５を圧縮しても、該スプリング
５と前記孔４との間に働く摩擦力によって容易に移動し
ないこととなる。
また、本願発明では、バレル式ショットブラスト加工
を、孔４の内周面全て、即ちギヤ本体２の凹部2bとイン
ナーレース３の凹部3bとの二部品に施すのではなく、イ
ンナーレース３の凹部3bにのみ施すようにしたので、ギ
ヤ本体２の凹部2bとインナーレース３の凹部3bとの二部
品にバレル式ショットブラスト加工を施す場合に比較し
て、加工が簡単に済み、部品間の誤差も生じにくく、ま
た部品管理も簡単となる。
を、孔４の内周面全て、即ちギヤ本体２の凹部2bとイン
ナーレース３の凹部3bとの二部品に施すのではなく、イ
ンナーレース３の凹部3bにのみ施すようにしたので、ギ
ヤ本体２の凹部2bとインナーレース３の凹部3bとの二部
品にバレル式ショットブラスト加工を施す場合に比較し
て、加工が簡単に済み、部品間の誤差も生じにくく、ま
た部品管理も簡単となる。
以上説明したように、こ発明のダンパースプリング付
ギヤでは、ダンパースプリングが介装される孔の内周面
のうち、インナーレースの外周面により形成される部分
にのみ、バレル式ショットブラスト加工を施し、ダンパ
ースプリングと孔内周面との間の摩擦係数を大きくした
から、部品点数を増大させることなく簡単な構造で孔内
に介装されたダンパースプリングのおどりを規制するこ
とができ、このためダンパースプリングのおどりを防止
したダンパースプリング付ギヤを安価に提供することが
できる。またバレル式ショットブラスト加工により直接
孔内周面の摩擦係数を大きくするようにしたから、コー
テイング等の処理により孔の内周面の摩擦係数を間接的
に大きくさせた場合と比較し、ダンパースプリングのお
どりを防止したダンパースプリング付ギヤの耐久性を一
層向上させることもできる。
ギヤでは、ダンパースプリングが介装される孔の内周面
のうち、インナーレースの外周面により形成される部分
にのみ、バレル式ショットブラスト加工を施し、ダンパ
ースプリングと孔内周面との間の摩擦係数を大きくした
から、部品点数を増大させることなく簡単な構造で孔内
に介装されたダンパースプリングのおどりを規制するこ
とができ、このためダンパースプリングのおどりを防止
したダンパースプリング付ギヤを安価に提供することが
できる。またバレル式ショットブラスト加工により直接
孔内周面の摩擦係数を大きくするようにしたから、コー
テイング等の処理により孔の内周面の摩擦係数を間接的
に大きくさせた場合と比較し、ダンパースプリングのお
どりを防止したダンパースプリング付ギヤの耐久性を一
層向上させることもできる。
第１図は本発明に係るダンパースプリング付ギヤの要部
断面斜視図、第２図は本発明に係るダンパースプリング
付ギヤの作用を示す平面図、第３図は従来のダンパース
プリング付ギヤを示す平面図、第４図は第３図のAA断面
図、第５図は従来のダンパースプリング付ギヤの作用を
示す平面図である。 ２……ギヤ本体、2a……内周面、３……インナーレー
ス、3a……外周面、４……孔、５……ダンパースプリン
グ、10……ダンパースプリング付ギヤ。
断面斜視図、第２図は本発明に係るダンパースプリング
付ギヤの作用を示す平面図、第３図は従来のダンパース
プリング付ギヤを示す平面図、第４図は第３図のAA断面
図、第５図は従来のダンパースプリング付ギヤの作用を
示す平面図である。 ２……ギヤ本体、2a……内周面、３……インナーレー
ス、3a……外周面、４……孔、５……ダンパースプリン
グ、10……ダンパースプリング付ギヤ。
Claims (1)
- 【請求項１】外周面に歯形を形成したギヤ本体の内周面
と、この内周面に嵌挿するインナーレースの外周面との
間に冷間鍛造加工により孔を形成するとともに、この冷
間鍛造加工により形成された孔内にダンパースプリング
を介装し、ギヤ噛み合い時に発生するトルク変動を前記
ダンパースプリングによって吸収するようにしたダンパ
ースプリング付ギヤにおいて、 前記孔の内周面のうち、前記インナーレースの外周面に
より形成される部分にのみバレル式ショットブラスト加
工による粗面加工を施し、前記孔の内周面と該孔内に介
装された前記ダンパースプリングとの間の摩擦力を増大
させたことを特徴とするダンパースプリング付ギヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61056709A JP2550520B2 (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | ダンパ−スプリング付ギヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61056709A JP2550520B2 (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | ダンパ−スプリング付ギヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62215165A JPS62215165A (ja) | 1987-09-21 |
| JP2550520B2 true JP2550520B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=13035004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61056709A Expired - Lifetime JP2550520B2 (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | ダンパ−スプリング付ギヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550520B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3735335A1 (de) * | 1987-10-19 | 1989-04-27 | Porsche Ag | Vorrichtung zur drehschwingungsentkopplung in einem zahnradgetriebe |
| JP3249839B2 (ja) * | 1992-05-12 | 2002-01-21 | 株式会社リコー | 画像処理装置 |
| FR2802263B1 (fr) * | 1999-12-08 | 2006-11-03 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Moteur a combustion comportant au moins un arbre de compensation |
| US10569914B2 (en) * | 2016-06-01 | 2020-02-25 | Signode Industrial Group Llc | Shock absorbing feed wheel assembly |
| CN108547916B (zh) * | 2018-05-08 | 2020-09-15 | 温州威博传动科技有限公司 | 一种防打齿的齿轮传动机构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59200815A (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-14 | Daikin Mfg Co Ltd | ダンパ−デイスク |
-
1986
- 1986-03-14 JP JP61056709A patent/JP2550520B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62215165A (ja) | 1987-09-21 |
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