JP2549099Y2 - 車両用液面検出装置 - Google Patents
車両用液面検出装置Info
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- JP2549099Y2 JP2549099Y2 JP1991029215U JP2921591U JP2549099Y2 JP 2549099 Y2 JP2549099 Y2 JP 2549099Y2 JP 1991029215 U JP1991029215 U JP 1991029215U JP 2921591 U JP2921591 U JP 2921591U JP 2549099 Y2 JP2549099 Y2 JP 2549099Y2
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- Japan
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- fuel tank
- holding
- signal transmission
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- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、燃料タンク内の燃料液
面を検出する車両用液面検出装置に関する。
面を検出する車両用液面検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術として、実開昭６２−１０６１
２３号公報に開示された液面検出装置がある。この液面
検出装置は、燃料タンク内で垂直に配設されて、燃料タ
ンクへの取付けベースに対して下方へ付勢された支柱ガ
イドと、この支柱ガイドに摺動自在に嵌め合わされて、
液面の変化に応じて上下動するフロートを備え、このフ
ロートの変位に応じて残存液量を検出するものである。
この液面検出装置では、支柱ガイドがスプリングによっ
て燃料タンクの底面に押圧されているため、燃料タンク
の寸法のばらつきや、燃料タンクの膨張あるいは収縮等
に伴って燃料液面が変動しても常に正確な残存液量を検
出することができる。
２３号公報に開示された液面検出装置がある。この液面
検出装置は、燃料タンク内で垂直に配設されて、燃料タ
ンクへの取付けベースに対して下方へ付勢された支柱ガ
イドと、この支柱ガイドに摺動自在に嵌め合わされて、
液面の変化に応じて上下動するフロートを備え、このフ
ロートの変位に応じて残存液量を検出するものである。
この液面検出装置では、支柱ガイドがスプリングによっ
て燃料タンクの底面に押圧されているため、燃料タンク
の寸法のばらつきや、燃料タンクの膨張あるいは収縮等
に伴って燃料液面が変動しても常に正確な残存液量を検
出することができる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記の液面検出装置
は、支柱ガイドを付勢する方向（上下方向）と燃料タン
クへの取付け方向とが同一である。即ち、燃料タンクの
上端面に取付けベースが固定されて、その取付けベース
から垂直下方へ支柱ガイドが配されて、スプリングによ
って下方へ付勢されている。このため、燃料タンクの上
壁面に取付けベースを取り付けるためのスペースが確保
されている場合には問題ないが、近年、車体のコンパク
ト化等に伴って燃料タンクの搭載スペースも制約を受け
ており、燃料タンクの形状が複雑化してきていることか
ら、必ずしも燃料タンクの上壁面に取付けベースを取り
付けることができるとは言えない。むしろタンク形状の
複雑化に伴って燃料タンクの上壁面に取付けベースを取
り付けることができない場合が多くなっているため、上
記公報に開示された液面検出装置を採用することは困難
である。本考案は、上記事情に基づいてなされたもの
で、その目的は、複雑多様化する燃料タンクの形状に対
応して取り付けることができ、かつ、正確に残存容量を
検出することができる車両用液面検出装置を提供するこ
とにある。
は、支柱ガイドを付勢する方向（上下方向）と燃料タン
クへの取付け方向とが同一である。即ち、燃料タンクの
上端面に取付けベースが固定されて、その取付けベース
から垂直下方へ支柱ガイドが配されて、スプリングによ
って下方へ付勢されている。このため、燃料タンクの上
壁面に取付けベースを取り付けるためのスペースが確保
されている場合には問題ないが、近年、車体のコンパク
ト化等に伴って燃料タンクの搭載スペースも制約を受け
ており、燃料タンクの形状が複雑化してきていることか
ら、必ずしも燃料タンクの上壁面に取付けベースを取り
付けることができるとは言えない。むしろタンク形状の
複雑化に伴って燃料タンクの上壁面に取付けベースを取
り付けることができない場合が多くなっているため、上
記公報に開示された液面検出装置を採用することは困難
である。本考案は、上記事情に基づいてなされたもの
で、その目的は、複雑多様化する燃料タンクの形状に対
応して取り付けることができ、かつ、正確に残存容量を
検出することができる車両用液面検出装置を提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、車両の燃料タンク内に配される同軸円筒
電極から成り、前記燃料タンク底面からの液面高さの変
化を静電容量の変化として検出するセンシング手段と、
前記燃料タンク内の上下方向に相対的にスライドできる
ように前記センシング手段を保持する保持手段と、前記
センシング手段のスライド方向と異なる所定の角度を有
して、前記保持手段を前記燃料タンクに対して固定する
固定手段と、前記センシング手段を前記燃料タンクの底
面へ押圧する付勢手段と、前記センシング手段からの信
号を伝達する複数の信号伝達部材を前記固定手段に沿っ
て保持し、前記固定手段の上面に沿って配した前記信号
伝達部材を複数個所にて保持し、前記信号伝達部材に付
着した燃料を流出させるように、前記固定手段の上面に
設けられた信号伝達部材保持手段とを備え、前記信号伝
達部材保持手段によって、前記信号伝達部材を支える位
置が前記固定手段の上面から所定の高さを有するように
したことを技術的手段とする。
成するために、車両の燃料タンク内に配される同軸円筒
電極から成り、前記燃料タンク底面からの液面高さの変
化を静電容量の変化として検出するセンシング手段と、
前記燃料タンク内の上下方向に相対的にスライドできる
ように前記センシング手段を保持する保持手段と、前記
センシング手段のスライド方向と異なる所定の角度を有
して、前記保持手段を前記燃料タンクに対して固定する
固定手段と、前記センシング手段を前記燃料タンクの底
面へ押圧する付勢手段と、前記センシング手段からの信
号を伝達する複数の信号伝達部材を前記固定手段に沿っ
て保持し、前記固定手段の上面に沿って配した前記信号
伝達部材を複数個所にて保持し、前記信号伝達部材に付
着した燃料を流出させるように、前記固定手段の上面に
設けられた信号伝達部材保持手段とを備え、前記信号伝
達部材保持手段によって、前記信号伝達部材を支える位
置が前記固定手段の上面から所定の高さを有するように
したことを技術的手段とする。
【０００５】
【作用および考案の効果】本考案の車両用液面検出装置
は、センシング手段が燃料タンク内の上下方向にスライ
ド可能であり、そのセンシング手段が付勢手段により燃
料タンクの底面に押圧されることにより、センシング手
段が常に燃料タンクの底面に当接した状態を保つことが
できる。また、センシング部のスライド方向とは異なる
方向に固定手段にて取り付けることで燃料タンクの上壁
面に固定手段の取付けスペースが確保できない場合で
も、例えば、側壁面当に固定手段を取り付けることが可
能となる。これにより、複雑多様化する種々の燃料タン
クに対応することができる。そして、センシング手段が
スライドできるように設けられているため、信号伝達部
材をセンシング手段から燃料タンクの壁面までの距離よ
りも長く設ける必要があり、信号伝達部材にたるみが生
じることとなるのを、信号伝達部材保持手段により信号
伝達部材を固定手段に沿って保持することで抑制し、よ
って、車両の振動時においても、信号伝達部材間の距離
の変化を抑制することで、浮遊容量の変化を抑制でき
る。さらに、上下方向とは異なる方向に固定手段を配す
るために、車両の振動により燃料が飛散して信号伝達部
材と信号伝達部材保持手段との間に燃料が付着してしま
うのを、複数の信号伝達部材保持手段によって、前記信
号伝達部材を支える位置が前記固定手段の上面から所定
の高さを有するようにしたことで、前記信号伝達部材に
付着した燃料を保持されていない部分から流出し易くす
ることができ、信号伝達部材間に燃料が付着することに
よる浮遊容量の変化を抑制できる。従って、信号伝達部
材間に発生する浮遊容量の変化を抑制することで、液面
高さの変位をセンシング部による静電容量の変化として
より正確に検出し、燃料タンクの底面からの液面高さを
正確に検出することができる。
は、センシング手段が燃料タンク内の上下方向にスライ
ド可能であり、そのセンシング手段が付勢手段により燃
料タンクの底面に押圧されることにより、センシング手
段が常に燃料タンクの底面に当接した状態を保つことが
できる。また、センシング部のスライド方向とは異なる
方向に固定手段にて取り付けることで燃料タンクの上壁
面に固定手段の取付けスペースが確保できない場合で
も、例えば、側壁面当に固定手段を取り付けることが可
能となる。これにより、複雑多様化する種々の燃料タン
クに対応することができる。そして、センシング手段が
スライドできるように設けられているため、信号伝達部
材をセンシング手段から燃料タンクの壁面までの距離よ
りも長く設ける必要があり、信号伝達部材にたるみが生
じることとなるのを、信号伝達部材保持手段により信号
伝達部材を固定手段に沿って保持することで抑制し、よ
って、車両の振動時においても、信号伝達部材間の距離
の変化を抑制することで、浮遊容量の変化を抑制でき
る。さらに、上下方向とは異なる方向に固定手段を配す
るために、車両の振動により燃料が飛散して信号伝達部
材と信号伝達部材保持手段との間に燃料が付着してしま
うのを、複数の信号伝達部材保持手段によって、前記信
号伝達部材を支える位置が前記固定手段の上面から所定
の高さを有するようにしたことで、前記信号伝達部材に
付着した燃料を保持されていない部分から流出し易くす
ることができ、信号伝達部材間に燃料が付着することに
よる浮遊容量の変化を抑制できる。従って、信号伝達部
材間に発生する浮遊容量の変化を抑制することで、液面
高さの変位をセンシング部による静電容量の変化として
より正確に検出し、燃料タンクの底面からの液面高さを
正確に検出することができる。
【０００６】
【０００７】
【実施例】次に、本考案の車両用液面検出装置を図に示
す一実施例に基づき説明する。図１は車両用液面検出装
置の全体図、図２は図１のＡ視図、図３は図１のＢ−Ｂ
断面図である。本実施例の液面検出装置１は、３組の同
軸円筒電極２から成るセンシング部３と、このセンシン
グ部３の静電容量の変化を周波数に変換する発振回路４
と、燃料タンク内（図示しない）でセンシング部３を保
持する保持手段（後述する）と、この保持手段を燃料タ
ンク（図示しない）の側壁５０に対して固定する固定手
段（後述する）と、センシング部３を燃料タンクの底面
５へ押圧するコイルスプリング６（本考案の付勢手段）
等より構成される。
す一実施例に基づき説明する。図１は車両用液面検出装
置の全体図、図２は図１のＡ視図、図３は図１のＢ−Ｂ
断面図である。本実施例の液面検出装置１は、３組の同
軸円筒電極２から成るセンシング部３と、このセンシン
グ部３の静電容量の変化を周波数に変換する発振回路４
と、燃料タンク内（図示しない）でセンシング部３を保
持する保持手段（後述する）と、この保持手段を燃料タ
ンク（図示しない）の側壁５０に対して固定する固定手
段（後述する）と、センシング部３を燃料タンクの底面
５へ押圧するコイルスプリング６（本考案の付勢手段）
等より構成される。
【０００８】同軸円筒電極２は、図２および図４（同軸
円筒電極２の拡大断面図）に示すように、円筒を成す内
側電極２ａと外側電極２ｂとを同軸に配し、その両端部
が絶縁性のキャップ７およびキャップ８によって保持さ
れている。３組の同軸円筒電極２は、三角形状を成すよ
うに配置されて（図３参照）、プラス電位の各内側電極
２ａがキャップ７に組付けられた各端子９に接続され、
マイナス電位の各外側電極２ｂが共通でアースリード線
１０に接続されている。各端子９には、それぞれリード
線１１が接続されて、アースリード線１０とともに、発
振回路４に接続されている。
円筒電極２の拡大断面図）に示すように、円筒を成す内
側電極２ａと外側電極２ｂとを同軸に配し、その両端部
が絶縁性のキャップ７およびキャップ８によって保持さ
れている。３組の同軸円筒電極２は、三角形状を成すよ
うに配置されて（図３参照）、プラス電位の各内側電極
２ａがキャップ７に組付けられた各端子９に接続され、
マイナス電位の各外側電極２ｂが共通でアースリード線
１０に接続されている。各端子９には、それぞれリード
線１１が接続されて、アースリード線１０とともに、発
振回路４に接続されている。
【０００９】この同軸円筒電極２は、図４に示すよう
に、下側のキャップ８に形成された流入口８ａを介し
て、内側電極２ａと外側電極２ｂとの間の空間部に燃料
タンク内の燃料が流入し、その液面の変位に応じて、電
極２ａ、２ｂ間の静電容量が変化する。
に、下側のキャップ８に形成された流入口８ａを介し
て、内側電極２ａと外側電極２ｂとの間の空間部に燃料
タンク内の燃料が流入し、その液面の変位に応じて、電
極２ａ、２ｂ間の静電容量が変化する。
【００１０】保持手段は、２本の外側電極２ｂの外周に
摺動自在に嵌め合わされるホルダ１５と、このホルダ１
５を保持するアーム１４とから成る。 固定手段は、燃料
タンクへの取付け用フランジ１２と、このフランジ１２
と一体に設けられたブラケット１３とから成る。フラン
ジ１２は、液面検出装置１を燃料タンク内へ挿入するた
めに燃料タンクの側壁５０に形成された開口部１６の外
周壁面に固定され、その外側（燃料タンクの外側）には
発振回路４が取り付けられている。また、フランジ１２
には、発振回路４と各端子９からのリード線１１および
アースリード線１０との導通を取るための複数個のター
ミナル１７がインサートされている。
摺動自在に嵌め合わされるホルダ１５と、このホルダ１
５を保持するアーム１４とから成る。 固定手段は、燃料
タンクへの取付け用フランジ１２と、このフランジ１２
と一体に設けられたブラケット１３とから成る。フラン
ジ１２は、液面検出装置１を燃料タンク内へ挿入するた
めに燃料タンクの側壁５０に形成された開口部１６の外
周壁面に固定され、その外側（燃料タンクの外側）には
発振回路４が取り付けられている。また、フランジ１２
には、発振回路４と各端子９からのリード線１１および
アースリード線１０との導通を取るための複数個のター
ミナル１７がインサートされている。
【００１１】ブラケット１３は、樹脂製でフランジ１２
と一体に形成され、各リード線１１およびアースリード
線１０を保持するためのリード線保持部１８、１９が設
けられている。各リード線１１を保持するリード線保持
部１８は、図５（リード線保持部１８の斜視図）にも示
すように、ブラケット１３の上面側にそれぞれ適宜な間
隔を有して３か所設けられている。その各リード線保持
部１８は、リード線１１を支える凹部（図示しない）と
リード線１１との間に付着する燃料の量を少なくするた
めに、リード線１１を支える位置がブラケット１３の上
面から一定の高さを有しており、リード線１１を中空状
態で保持するように構成されている。
と一体に形成され、各リード線１１およびアースリード
線１０を保持するためのリード線保持部１８、１９が設
けられている。各リード線１１を保持するリード線保持
部１８は、図５（リード線保持部１８の斜視図）にも示
すように、ブラケット１３の上面側にそれぞれ適宜な間
隔を有して３か所設けられている。その各リード線保持
部１８は、リード線１１を支える凹部（図示しない）と
リード線１１との間に付着する燃料の量を少なくするた
めに、リード線１１を支える位置がブラケット１３の上
面から一定の高さを有しており、リード線１１を中空状
態で保持するように構成されている。
【００１２】また、アースリード線１０を保持するリー
ド線保持部１９は、ブラケット１３の下面側に所定の長
さに亘って設けられている。このリード線保持部１９
は、アースリード線１０を支持する凹部が下向きに開口
されているため、凹部とアースリード線１０との間に
は、ほとんど燃料が付着しない。従って、リード線保持
部１８のように、リード線１１を中空状態で保持する構
造は採られていない。また、各リード線１１及びアース
リード線１０（本願考案における信号伝達部材）は、リ
ード線保持部材１８（本願考案における信号伝達部材保
持手段）によりブラケット１３に沿って位置規制して保
持されているため、各リード線１１とアースリード線１
０間で発生する静電容量が変化しない。従って、静電容
量式の液面検出装置において、各リード線１１とアース
リード線１０のたわみによる検出誤差が発生するのを防
止することができる。
ド線保持部１９は、ブラケット１３の下面側に所定の長
さに亘って設けられている。このリード線保持部１９
は、アースリード線１０を支持する凹部が下向きに開口
されているため、凹部とアースリード線１０との間に
は、ほとんど燃料が付着しない。従って、リード線保持
部１８のように、リード線１１を中空状態で保持する構
造は採られていない。また、各リード線１１及びアース
リード線１０（本願考案における信号伝達部材）は、リ
ード線保持部材１８（本願考案における信号伝達部材保
持手段）によりブラケット１３に沿って位置規制して保
持されているため、各リード線１１とアースリード線１
０間で発生する静電容量が変化しない。従って、静電容
量式の液面検出装置において、各リード線１１とアース
リード線１０のたわみによる検出誤差が発生するのを防
止することができる。
【００１３】アーム１４は、略Ｌ字形に設けられて、そ
の一辺でブラケット１３に固定されており、他辺がブラ
ケット１３から下方へ延びている。ホルダ１５は、ブラ
ケット１３から下方へ延びるアーム１４（他辺）の下端
部に取り付けられて、外側電極２ｂの外周に摺動自在に
嵌め合わされており、燃料タンク内でセンシング部３の
上下方向の移動を許容している。 センシング部３は、ブ
ラケット１３の先端部に係止されたコイルスプリング６
によって下方へ付勢され、燃料タンクの底面５に押圧さ
れている。
の一辺でブラケット１３に固定されており、他辺がブラ
ケット１３から下方へ延びている。ホルダ１５は、ブラ
ケット１３から下方へ延びるアーム１４（他辺）の下端
部に取り付けられて、外側電極２ｂの外周に摺動自在に
嵌め合わされており、燃料タンク内でセンシング部３の
上下方向の移動を許容している。 センシング部３は、ブ
ラケット１３の先端部に係止されたコイルスプリング６
によって下方へ付勢され、燃料タンクの底面５に押圧さ
れている。
【００１４】このような構成を成す液面検出装置１は、
燃料タンクの膨張や収縮に伴って、燃料タンクの底面５
とフランジ１２の取付け部分の位置関係（高さ方向の寸
法関係）が変化すると、ホルダ１５と外側電極２ｂとが
相対的に上下方向にスライドする。従って、コイルスプ
リング６によって下方へ付勢されているセンシング部３
は、その下端部が常に燃料タンクの底面５に当接した状
態を保つことができる。その結果、上記のように燃料タ
ンクの寸法が変化しても、タンク底面５からの液面高さ
を正確に検出することができる。
燃料タンクの膨張や収縮に伴って、燃料タンクの底面５
とフランジ１２の取付け部分の位置関係（高さ方向の寸
法関係）が変化すると、ホルダ１５と外側電極２ｂとが
相対的に上下方向にスライドする。従って、コイルスプ
リング６によって下方へ付勢されているセンシング部３
は、その下端部が常に燃料タンクの底面５に当接した状
態を保つことができる。その結果、上記のように燃料タ
ンクの寸法が変化しても、タンク底面５からの液面高さ
を正確に検出することができる。
【００１５】本実施例の液面検出装置１は、ホルダ１５
に対するセンシング部３のスライド方向（燃料タンク内
の上下方向）に対して、固定手段を成すブラケット１３
およびフランジ１２の燃料タンクへの取付け方向が略直
角を成す（図１参照）。このため、タンク上壁面に固定
手段の取付けスペースを確保できない燃料タンクにも適
用できる。なお、本実施例では、固定手段の燃料タンク
への取付け方向をセンシング部３の可動方向に対して略
直角としたが、燃料タンクの形状に応じて取付け角度を
適宜変更できることは言うまでもない。
に対するセンシング部３のスライド方向（燃料タンク内
の上下方向）に対して、固定手段を成すブラケット１３
およびフランジ１２の燃料タンクへの取付け方向が略直
角を成す（図１参照）。このため、タンク上壁面に固定
手段の取付けスペースを確保できない燃料タンクにも適
用できる。なお、本実施例では、固定手段の燃料タンク
への取付け方向をセンシング部３の可動方向に対して略
直角としたが、燃料タンクの形状に応じて取付け角度を
適宜変更できることは言うまでもない。
【００１６】また、本実施例では、センシング部３がス
ライドする際に、外側電極２ｂ自身がガイドとして機能
するため、従来のように、センシング部３とは別体のガ
イド部品が不要となり、部品点数を減らすことができ
る。その結果、コストダウンが可能となるとともに、製
品の小型化および軽量化を図ることができる。さらに、
各リード線１１を中空状態で保持する構造であることか
ら、リード線１１と凹部との間に付着する燃料が少なく
なる。この結果、アースリード線１０との間の浮遊容量
の変化が小さくなり、指示誤差を少なくすることができ
る。
ライドする際に、外側電極２ｂ自身がガイドとして機能
するため、従来のように、センシング部３とは別体のガ
イド部品が不要となり、部品点数を減らすことができ
る。その結果、コストダウンが可能となるとともに、製
品の小型化および軽量化を図ることができる。さらに、
各リード線１１を中空状態で保持する構造であることか
ら、リード線１１と凹部との間に付着する燃料が少なく
なる。この結果、アースリード線１０との間の浮遊容量
の変化が小さくなり、指示誤差を少なくすることができ
る。
【００１７】なお、本実施例では、ホルダ１５を一か所
設けた例を示したが、上下方向に複数か所設けたり、図
６に示すように、キャップ７にアーム１４をガイドする
ガイド部７ａを設けて、スライド部をより安定させるこ
ともできる。また、同軸円筒電極２を３組使用したが、
３組に限定されるものではない。
設けた例を示したが、上下方向に複数か所設けたり、図
６に示すように、キャップ７にアーム１４をガイドする
ガイド部７ａを設けて、スライド部をより安定させるこ
ともできる。また、同軸円筒電極２を３組使用したが、
３組に限定されるものではない。
【図１】車両用液面検出装置の全体図である。
【図２】図１のＡ視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】同軸円筒電極の拡大断面図である。
【図５】リード線保持部の斜視図である。
【図６】本実施例の変形例を示すセンシング部の平面図
である。
である。
【図７】従来技術による車両用液面検出装置の全体図で
ある。
ある。
【図８】従来技術を示すリード線保持部の斜視図であ
る。
る。
【図９】従来技術を示すリード線保持部の断面図であ
る。
る。
１ 車両用液面検出装置 ２ 同軸円筒電極 ３ センシング部５ 燃料タンクの底面 ６ コイルスプリング（付勢手段） １２ フランジ（固定手段） １３ ブラケット（固定手段） １４ アーム（保持手段） １５ ホルダ（保持手段）
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−257022（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−106123（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−8828（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−163318（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−46029（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−85423（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−13340（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−58486（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−65586（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 a)車両の燃料タンク内に配される同軸円
筒電極から成り、前記燃料タンク底面からの液面高さの
変化を静電容量の変化として検出するセンシング手段
と、 b)前記センシング手段を前記燃料タンク内の上下方向に
スライドできるように保持する保持手段と、 c)前記センシング手段のスライド方向と異なる所定の角
度を有して、前記保持手段を前記燃料タンクに対して固
定する固定手段と、 d)前記センシング手段を前記燃料タンクの底面へ押圧す
る付勢手段と、 e)前記センシング手段からの信号を伝達する複数の信号
伝達部材を前記固定手段に沿って保持し、前記固定手段
の上面に沿って配置した前記信号伝達部材を複数個所に
て保持し、前記伝達部材に付着した燃料を流出させるよ
うに、前記固定手段の上面に設けられた信号伝達部材保
持手段とを備え、前記信号伝達部材保持手段によって、前記信号伝達部材
を支える位置が前記固定手段の上面から所定の高さを有
するようにした ことを特徴とする車両用液面検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991029215U JP2549099Y2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 車両用液面検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991029215U JP2549099Y2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 車両用液面検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04124428U JPH04124428U (ja) | 1992-11-12 |
| JP2549099Y2 true JP2549099Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=31913113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991029215U Expired - Fee Related JP2549099Y2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 車両用液面検出装置 |
Country Status (1)
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-
1991
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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