JP2548793Y2 - リヤフォグランプ - Google Patents
リヤフォグランプInfo
- Publication number
- JP2548793Y2 JP2548793Y2 JP1990402650U JP40265090U JP2548793Y2 JP 2548793 Y2 JP2548793 Y2 JP 2548793Y2 JP 1990402650 U JP1990402650 U JP 1990402650U JP 40265090 U JP40265090 U JP 40265090U JP 2548793 Y2 JP2548793 Y2 JP 2548793Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- light
- lamp
- vehicle
- fog lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Description
【０００１】本考案は車輌前後軸に対し左右方向に傾斜
したレンズを備えたリヤフォグランプに関する。
したレンズを備えたリヤフォグランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】所定の国、例えば欧州においては自動車
後部にリヤフォグランプが装備されている。リヤフォグ
ランプは、その他のサイドランプと同様、図５に示され
るように、リフレクター２の前方にバルブ３が配置さ
れ、バルブ３の前方に機能色を帯びたレンズ４が配置さ
れた構造となっている。符号６はランプの光軸で、車輌
前後軸Ｙと平行となっている。
後部にリヤフォグランプが装備されている。リヤフォグ
ランプは、その他のサイドランプと同様、図５に示され
るように、リフレクター２の前方にバルブ３が配置さ
れ、バルブ３の前方に機能色を帯びたレンズ４が配置さ
れた構造となっている。符号６はランプの光軸で、車輌
前後軸Ｙと平行となっている。
【０００３】
【考案の解決しようとする課題】近年では車体コーナ部
が丸みを帯びた形状が好まれる傾向にあり、灯具も車体
外形に倣った形状が要求され、図５に示されるように、
レンズ４が車輌前後軸Ｙに対し大きく傾斜している場合
がある。このようにレンズ４が車輌前後軸Ｙに対し大き
く傾斜しているリヤフォグランプでは、リフレクター２
での反射光が傾斜したレンズ４から出射する際に図５符
号Ｌで示すように屈折されるため、配光パターンが、図
６符号Ｐ1で示すようにランプの光軸６に対し左側にず
れ、図６符号Ｐ2で示す望ましい配光パターン（ランプ
前方左右方向１０度の位置１０Ｌ，１０Ｒにおける光度
が例えば１５０ｃｄ以上という規格）が得られないおそ
れがある。そこで従来ではレンズ４の裏側にプリズムス
テップ５を形成して、レンズ透過光の方向をＬ´のよう
に調整し、適正な配光パターンＰ2が得られる構造とな
っている。なお図６はランプ前方所定位置に配置したス
クリーン上に形成される配光パターンを示しており、ス
クリーンを正面から見た図である。
が丸みを帯びた形状が好まれる傾向にあり、灯具も車体
外形に倣った形状が要求され、図５に示されるように、
レンズ４が車輌前後軸Ｙに対し大きく傾斜している場合
がある。このようにレンズ４が車輌前後軸Ｙに対し大き
く傾斜しているリヤフォグランプでは、リフレクター２
での反射光が傾斜したレンズ４から出射する際に図５符
号Ｌで示すように屈折されるため、配光パターンが、図
６符号Ｐ1で示すようにランプの光軸６に対し左側にず
れ、図６符号Ｐ2で示す望ましい配光パターン（ランプ
前方左右方向１０度の位置１０Ｌ，１０Ｒにおける光度
が例えば１５０ｃｄ以上という規格）が得られないおそ
れがある。そこで従来ではレンズ４の裏側にプリズムス
テップ５を形成して、レンズ透過光の方向をＬ´のよう
に調整し、適正な配光パターンＰ2が得られる構造とな
っている。なお図６はランプ前方所定位置に配置したス
クリーン上に形成される配光パターンを示しており、ス
クリーンを正面から見た図である。
【０００４】しかし、レンズ４に形成されるステップ５
はレンズの傾斜具合に応じて異ならしめて形成されてお
り、プリズムステップ５の形状がレンズ全体に均一では
ないため見栄えが悪いという問題があった。
はレンズの傾斜具合に応じて異ならしめて形成されてお
り、プリズムステップ５の形状がレンズ全体に均一では
ないため見栄えが悪いという問題があった。
【０００５】またレンズ４の傾斜具合に応じてステップ
５の形状を設計（配光設計）しなければならず、ステッ
プ形成のための工数が多大となるとともに、それだけレ
ンズの成形加工が難しいという問題もある。
５の形状を設計（配光設計）しなければならず、ステッ
プ形成のための工数が多大となるとともに、それだけレ
ンズの成形加工が難しいという問題もある。
【０００６】本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は見栄えが良好にして、所定の配
光特性の得られるリヤフォグランプを提供することにあ
る。
れたもので、その目的は見栄えが良好にして、所定の配
光特性の得られるリヤフォグランプを提供することにあ
る。
【０００７】前記目的を達成するために、本考案に係る
リヤフォグランプにおいては、リフレクターの前方に配
置された光源と、前記光源の前方に配置され、車輌前後
軸に対し左右に傾斜して延びるレンズと、を備えたリヤ
フォグランプにおいて、前記レンズに、均一な魚眼ステ
ップを形成するとともに、前記リフレクターに、レンズ
の傾斜による出射光の屈折度を考慮して出射光の方向を
制御する互いに焦点距離の異なる複数の反射面領域を設
け、前記複数の反射面領域を、光源挿着孔周りに形成さ
れ、車輌前後軸と平行な光軸をもつ第１の反射面と、前
記第１の反射面の車輌巾方向外側に隣接し、前記光軸を
左右に横切って車輌巾方向内側に向かうレンズ出射光を
形成する第２の反射面と、前記第１の反射面の車輌巾方
向内側に隣接し、前記光軸を左右に横切って車輌巾方向
外側に向かうレンズ出射光を形成する第３の反射面とか
ら構成するようにしたものである。
リヤフォグランプにおいては、リフレクターの前方に配
置された光源と、前記光源の前方に配置され、車輌前後
軸に対し左右に傾斜して延びるレンズと、を備えたリヤ
フォグランプにおいて、前記レンズに、均一な魚眼ステ
ップを形成するとともに、前記リフレクターに、レンズ
の傾斜による出射光の屈折度を考慮して出射光の方向を
制御する互いに焦点距離の異なる複数の反射面領域を設
け、前記複数の反射面領域を、光源挿着孔周りに形成さ
れ、車輌前後軸と平行な光軸をもつ第１の反射面と、前
記第１の反射面の車輌巾方向外側に隣接し、前記光軸を
左右に横切って車輌巾方向内側に向かうレンズ出射光を
形成する第２の反射面と、前記第１の反射面の車輌巾方
向内側に隣接し、前記光軸を左右に横切って車輌巾方向
外側に向かうレンズ出射光を形成する第３の反射面とか
ら構成するようにしたものである。
【０００８】
【作用】レンズ透過光はレンズの傾斜により屈折されて
出射するが、光源光は、予めレンズの傾斜に応じた屈折
量を見込んだ焦点距離の異なる複数の反射面で反射され
てレンズに導かれるので、レンズ透過光（レンズ出射
光）はそれぞれ予め設定された方向に向い、所定の配光
特性（光度特性）が得られる。特に光源挿着孔周りに形
成されている第１の反射面での反射光がレンズを透過す
ることで、車輌前後軸と平行なランプの光軸を中心とす
る第１の配光パターンが形成され、第１の反射面の車輌
巾方向外側に隣接する第２の反射面での反射光がレンズ
を透過することで、車輌巾方向内側に屈折され車輌後方
に配光されて、第１の配光パターンの車輌巾方向内側に
隣接する第２の配光パターンが形成され、第１の反射面
の車輌巾方向内側に隣接する第３の反射面での反射光が
レンズを透過することで、車輌巾方向内側に屈折され車
輌後方に配光されて、第１の配光パターンの車輌巾方向
外側に隣接する第３の配光パターンが形成され、これら
第１〜第３の配光パターンが合成されてリヤフォグラン
プの配光パターンが形成される。またステップによって
レンズ透過光の方向を制御しないので、レンズのステッ
プを均一化できる。
出射するが、光源光は、予めレンズの傾斜に応じた屈折
量を見込んだ焦点距離の異なる複数の反射面で反射され
てレンズに導かれるので、レンズ透過光（レンズ出射
光）はそれぞれ予め設定された方向に向い、所定の配光
特性（光度特性）が得られる。特に光源挿着孔周りに形
成されている第１の反射面での反射光がレンズを透過す
ることで、車輌前後軸と平行なランプの光軸を中心とす
る第１の配光パターンが形成され、第１の反射面の車輌
巾方向外側に隣接する第２の反射面での反射光がレンズ
を透過することで、車輌巾方向内側に屈折され車輌後方
に配光されて、第１の配光パターンの車輌巾方向内側に
隣接する第２の配光パターンが形成され、第１の反射面
の車輌巾方向内側に隣接する第３の反射面での反射光が
レンズを透過することで、車輌巾方向内側に屈折され車
輌後方に配光されて、第１の配光パターンの車輌巾方向
外側に隣接する第３の配光パターンが形成され、これら
第１〜第３の配光パターンが合成されてリヤフォグラン
プの配光パターンが形成される。またステップによって
レンズ透過光の方向を制御しないので、レンズのステッ
プを均一化できる。
【０００９】
【実施例】次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図３は本考案の一実施例を示すもので、図
１はリヤコンビネーションランプの正面図、図２は同ラ
ンプの縦断面図、図３は同ランプのリヤフォグランプ位
置における水平断面図である。
する。図１〜図３は本考案の一実施例を示すもので、図
１はリヤコンビネーションランプの正面図、図２は同ラ
ンプの縦断面図、図３は同ランプのリヤフォグランプ位
置における水平断面図である。
【００１０】これらの図において、符号１０は、車輌の
後端部左側に装備されるリヤコンビネーションランプ
で、上方から順にテール＆ストップランプ２０、ターン
シグナルランプ３０及びリヤフォグランプ４０が縦方向
に一体化された構造となっている。リヤコンビネーショ
ンランプ１０のランプボディ１２は、水平に延びる隔壁
によって各ランプ２０，３０，４０のランプボディ部２
２，３２，４２に画成されており、各ランプボディ部２
２，３２，４２の後頂部にそれぞれ形成されたバルブ挿
着孔２３，３３，４３にはバルブ２４，３４，４４が挿
着されている。ランプボディ１２の前面開口部周縁部に
形成されているシール溝１３にはレンズ１６が係合さ
れ、このレンズ１６は車体９の外側形状に倣って左右方
向に湾曲し、車輌前後軸Ｙと平行なランプの光軸４０ａ
に対し傾斜した形状となっている。コンビネーションラ
ンプのレンズ１６は、各ランプ２０，３０，４０の機能
色を帯びたレンズ領域２６，３６，４６が溶着一体化さ
れた構造となっており、赤色のレンズ領域２６にはリフ
レックスリフレクター１８が一体に形成されている。ま
た各レンズ２６，３６，４６領域の裏面には均一の大き
さの魚眼ステップ２７，３７，４７がそれぞれ形成され
ており、コンビネーションランプ１０全体にステップ模
様上の一体感があって見栄えが良好となっている。
後端部左側に装備されるリヤコンビネーションランプ
で、上方から順にテール＆ストップランプ２０、ターン
シグナルランプ３０及びリヤフォグランプ４０が縦方向
に一体化された構造となっている。リヤコンビネーショ
ンランプ１０のランプボディ１２は、水平に延びる隔壁
によって各ランプ２０，３０，４０のランプボディ部２
２，３２，４２に画成されており、各ランプボディ部２
２，３２，４２の後頂部にそれぞれ形成されたバルブ挿
着孔２３，３３，４３にはバルブ２４，３４，４４が挿
着されている。ランプボディ１２の前面開口部周縁部に
形成されているシール溝１３にはレンズ１６が係合さ
れ、このレンズ１６は車体９の外側形状に倣って左右方
向に湾曲し、車輌前後軸Ｙと平行なランプの光軸４０ａ
に対し傾斜した形状となっている。コンビネーションラ
ンプのレンズ１６は、各ランプ２０，３０，４０の機能
色を帯びたレンズ領域２６，３６，４６が溶着一体化さ
れた構造となっており、赤色のレンズ領域２６にはリフ
レックスリフレクター１８が一体に形成されている。ま
た各レンズ２６，３６，４６領域の裏面には均一の大き
さの魚眼ステップ２７，３７，４７がそれぞれ形成され
ており、コンビネーションランプ１０全体にステップ模
様上の一体感があって見栄えが良好となっている。
【００１１】リヤフォグランプ４０のランプボディ部４
２の内側には、放物面形状の金属製リフレクター４８が
熱カシメによって固定されている。図３符号４３は熱カ
シメ部を示す。このリフレクター４８は正面から見て略
矩形状（図１参照）で、バルブ挿着孔近傍には焦点距離
Ｆ１の反射面Ａ１が、向かって左側の領域には焦点距離
Ｆ２の反射面Ａ２が、向かって右側の領域には焦点距離
Ｆ３の反射面Ａ３が連続して一体に形成されている。そ
してこれらの反射面（放物面）Ａ１〜Ａ３の焦点距離Ｆ
１〜Ｆ３は、レンズ領域４６の傾斜による透過光の屈折
量を考慮してＦ１＜Ｆ２＜Ｆ３に設定されている。即
ち、リヤフォグランプの光軸４０ａは車輌前後軸Ｙと平
行に設定されており、反射面Ａ１での反射光は図３符号
Ｌ１に示すように反射し、レンズ領域４６から光軸４０
ａと平行に出射し、図５符号ＰＡ１で示される配光パタ
ーンを形成する。また反射面Ａ２での反射光は図３符号
Ｌ２に示すように反射し、レンズ領域４６から屈折出射
し、図５符号ＰＡ２で示される配光パターンを形成す
る。また反射面Ａ３での反射光は図６符号Ｌ３で示すよ
うに反射し、レンズ領域から屈折出射して図５符号ＰＡ
３で示される配光パターンを形成する。そして各配光パ
ターンＰＡ１〜ＰＡ３が合成されて、ランプ前方左右方
向１０度の位置１０Ｌ，１０Ｒにおける光度が１５０ｃ
ｄ以上という規格を満足するパターンＰＡが形成され
る。
２の内側には、放物面形状の金属製リフレクター４８が
熱カシメによって固定されている。図３符号４３は熱カ
シメ部を示す。このリフレクター４８は正面から見て略
矩形状（図１参照）で、バルブ挿着孔近傍には焦点距離
Ｆ１の反射面Ａ１が、向かって左側の領域には焦点距離
Ｆ２の反射面Ａ２が、向かって右側の領域には焦点距離
Ｆ３の反射面Ａ３が連続して一体に形成されている。そ
してこれらの反射面（放物面）Ａ１〜Ａ３の焦点距離Ｆ
１〜Ｆ３は、レンズ領域４６の傾斜による透過光の屈折
量を考慮してＦ１＜Ｆ２＜Ｆ３に設定されている。即
ち、リヤフォグランプの光軸４０ａは車輌前後軸Ｙと平
行に設定されており、反射面Ａ１での反射光は図３符号
Ｌ１に示すように反射し、レンズ領域４６から光軸４０
ａと平行に出射し、図５符号ＰＡ１で示される配光パタ
ーンを形成する。また反射面Ａ２での反射光は図３符号
Ｌ２に示すように反射し、レンズ領域４６から屈折出射
し、図５符号ＰＡ２で示される配光パターンを形成す
る。また反射面Ａ３での反射光は図６符号Ｌ３で示すよ
うに反射し、レンズ領域から屈折出射して図５符号ＰＡ
３で示される配光パターンを形成する。そして各配光パ
ターンＰＡ１〜ＰＡ３が合成されて、ランプ前方左右方
向１０度の位置１０Ｌ，１０Ｒにおける光度が１５０ｃ
ｄ以上という規格を満足するパターンＰＡが形成され
る。
【００１２】
【００１３】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
に係るリヤフォグランプによれば、レンズ透過光はレン
ズの傾斜により屈折されて出射するが、光源光は、予め
レンズの傾斜に応じた屈折量を見込んだ焦点距離の異な
る複数の反射面（リフレクター）で反射されてレンズに
導かれるので、レンズ透過光（レンズ出射光）はそれぞ
れ予め設定された方向に向い、所定の配光特性（光度特
性）が得られる。特に第１の反射面によって形成される
第１の配光パターンの左右には、第１の反射面の右左に
隣接する第２，第３の反射面によるクロス配光によって
第２，第３の配光パターンが隣接して形成され、これら
の第１〜第３の配光パターンが合成されて、ランプの光
軸の左右に略均等な光度をもつリヤフォグランプの配光
パターンが得られる。
に係るリヤフォグランプによれば、レンズ透過光はレン
ズの傾斜により屈折されて出射するが、光源光は、予め
レンズの傾斜に応じた屈折量を見込んだ焦点距離の異な
る複数の反射面（リフレクター）で反射されてレンズに
導かれるので、レンズ透過光（レンズ出射光）はそれぞ
れ予め設定された方向に向い、所定の配光特性（光度特
性）が得られる。特に第１の反射面によって形成される
第１の配光パターンの左右には、第１の反射面の右左に
隣接する第２，第３の反射面によるクロス配光によって
第２，第３の配光パターンが隣接して形成され、これら
の第１〜第３の配光パターンが合成されて、ランプの光
軸の左右に略均等な光度をもつリヤフォグランプの配光
パターンが得られる。
【００１４】また従来のようにレンズステップによる灯
具の光量調整が不要であるため、レンズステップを均一
にすることができ、これによってリヤフォグランプの見
栄えが良好となる。
具の光量調整が不要であるため、レンズステップを均一
にすることができ、これによってリヤフォグランプの見
栄えが良好となる。
【図１】本考案の一実施例であるリヤコンビネーション
ランプの正面図
ランプの正面図
【図２】同リヤコンビネーションランプの縦断面図（図
１に示す線II−IIに沿う断面図）
１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同リヤコンビネーションランプのリヤフォグラ
ンプ位置における水平断面図（図１に示す線III−IIIに
沿う断面図）
ンプ位置における水平断面図（図１に示す線III−IIIに
沿う断面図）
【図４】リヤフォグランプの配光性能（光度特性）を示
す図
す図
【図５】従来のリヤフォグランプの水平断面図
【図６】従来のリヤフォグランプ（図５に示すランプ）
の配光性能（光度特性）を示す図
の配光性能（光度特性）を示す図
４４ 光源であるバルブ ４６ レンズ ４７ 魚眼ステップ ４８ リフレクター Ａ１，Ａ２，Ａ３ リフレクターの反射面領域 Ｌ1 反射面領域Ａ1によるランプからの出射光 Ｌ2 反射面領域Ａ2によるランプからの出射光 Ｌ3 反射面領域Ａ3によるランプからの出射光
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０２Ｂ 5/10 Ｇ０２Ｂ 5/10 Ａ
Claims (1)
- 【請求項１】 リフレクターの前方に配置された光源
と、前記光源の前方に配置され、車輌前後軸に対し左右
に傾斜して延びるレンズと、を備えたリヤフォグランプ
において、前記レンズには、均一な魚眼ステップが形成
されるとともに、前記リフレクターには、レンズの傾斜
による出射光の屈折度を考慮して出射光の方向を制御す
る互いに焦点距離の異なる複数の反射面領域が設けら
れ、前記複数の反射面領域は、光源挿着孔周りに形成さ
れ、車輌前後軸と平行な光軸をもつ第１の反射面と、前
記第１の反射面の車輌巾方向外側に隣接し、前記光軸を
左右に横切って車輌巾方向内側に向かうレンズ出射光を
形成する第２の反射面と、前記第１の反射面の車輌巾方
向内側に隣接し、前記光軸を左右に横切って車輌巾方向
外側に向かうレンズ出射光を形成する第３の反射面とか
ら構成されたことを特徴とするリヤフォグランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990402650U JP2548793Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | リヤフォグランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990402650U JP2548793Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | リヤフォグランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492309U JPH0492309U (ja) | 1992-08-11 |
| JP2548793Y2 true JP2548793Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=31880532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990402650U Expired - Lifetime JP2548793Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | リヤフォグランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548793Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5668901U (ja) * | 1979-10-29 | 1981-06-08 | ||
| JPH0612563Y2 (ja) * | 1988-11-24 | 1994-03-30 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP1990402650U patent/JP2548793Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0492309U (ja) | 1992-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6152589A (en) | Lamp | |
| JP3005954B2 (ja) | 灯 具 | |
| US5055981A (en) | Automotive projector type headlight | |
| JP2507834B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP3214594B2 (ja) | 自動車用灯具 | |
| US6439745B2 (en) | Light composition for vehicle light | |
| EP1008801B1 (en) | A projection-type automobile light | |
| JP2842260B2 (ja) | プロジェクタ型前照灯の色むら防止構造 | |
| JP2000133017A (ja) | プロジェクター型ヘッドランプ | |
| JPH0317362Y2 (ja) | ||
| US7178958B2 (en) | Vehicle light | |
| JP3190283B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2548793Y2 (ja) | リヤフォグランプ | |
| JPH0337242B2 (ja) | ||
| JPH09207656A (ja) | 車両用灯具 | |
| JP4062643B2 (ja) | 灯具 | |
| JPH0753206Y2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP3229529B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP2883011B2 (ja) | 自動車用灯具 | |
| JPS6125127Y2 (ja) | ||
| JPH0425767Y2 (ja) | ||
| JPH0531767Y2 (ja) | ||
| JPH03269904A (ja) | 多重反射鏡面を有する自動車用灯具 | |
| JPH0130721Y2 (ja) | ||
| JP2793468B2 (ja) | 車輌用灯具 |